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黨的十九大明確提出要(yao)建設(she)交通(tong)強國。民航業作為國家重要(yao)戰略產業，是(shi)交通(tong)強國的重要(yao)組成(cheng)部分和有力支(zhi)撐。牢記(ji)囑托，中國電科勇擔新時代賦予(yu)的使(shi)命(ming)責任，進一步解放思(si)想、提高站位，為民航安(an)全高效運行提供有力支(zhi)撐。

加強與民航局戰略合作

為民航強國戰略目標提供技術支撐

與民航同(tong)心同(tong)行，中國電(dian)科為民航事(shi)業(ye)耕耘40余(yu)年。

今年(nian)上半年(nian)，中國(guo)電(dian)科(ke)不斷加強(qiang)與民航局的溝通(tong)交流和(he)戰(zhan)略合作。5月(yue)，出(chu)席民航局主(zhu)辦的中國(guo)民航發展論壇，中國(guo)電(dian)科(ke)總經理、黨(dang)組副(fu)書記(ji)、中國(guo)工(gong)程院院士吳曼青發布了中國(guo)電(dian)科(ke)民航網絡信(xin)息體系(xi)的主(zhu)要(yao)構想，首(shou)次提出(chu)了“民航網絡信(xin)息體系(xi)”的概念，闡釋(shi)了以網絡中心為基礎、信(xin)息主(zhu)導(dao)為核心、體系(xi)引(yin)領為支(zhi)撐的民航網絡信(xin)息體系(xi)三大特(te)征，得到中國(guo)民航局高度(du)認可和(he)國(guo)內外民航界廣泛關注。

論壇(tan)上，萊斯子(zi)集團與中國民航管理干部學院(yuan)簽署戰(zhan)略合(he)作協議(yi)，雙方將在(zai)科研合(he)作、人(ren)才(cai)培(pei)養等方面(mian)開展(zhan)全面(mian)合(he)作。

中國電科與中國民(min)(min)航局戰(zhan)略合(he)作協議簽署(shu)以來，雙方在頂(ding)層(ceng)規劃、科技創新、裝備(bei)研制、人才(cai)交流與培養等方面(mian)(mian)取(qu)得突破性進展，民(min)(min)航新技術(shu)應(ying)用水平和裝備(bei)國產(chan)(chan)化率不(bu)斷提(ti)高，雙方形成需求引(yin)領、技術(shu)推動(dong)、政(zheng)產(chan)(chan)協同、研用結(jie)合(he)、共同發展的良好局面(mian)(mian)，為(wei)全面(mian)(mian)提(ti)升(sheng)民(min)(min)航安全水平、空(kong)域容量與運(yun)行效率，全面(mian)(mian)實(shi)現民(min)(min)航強(qiang)國戰(zhan)略目(mu)標提(ti)供技術(shu)支撐。

助力京津冀一體化

為大興國際機場空管運行能力提供支撐

7月(yue)19日，我(wo)國最大的綜合立體交通樞紐——北京大興國際機(ji)場(chang)舉(ju)行(xing)(xing)投運前(qian)第一次綜合演練，1182名模(mo)擬(ni)旅客經過(guo)值機(ji)、行(xing)(xing)李(li)托運、安(an)檢、候機(ji)、以及到達后行(xing)(xing)李(li)提取(qu)等正常乘機(ji)環節，對(dui)22個國內進出港航班保(bao)障流程進行(xing)(xing)了測試。

這(zhe)是大興機場(chang)投運前首次(ci)舉辦(ban)的大規(gui)模、全流(liu)程仿(fang)真演練(lian)。

從高效(xiao)率值機(ji)(ji)(ji)到飛(fei)機(ji)(ji)(ji)安全起飛(fei)降落，均離不開中國(guo)電(dian)科(ke)為大興國(guo)際機(ji)(ji)(ji)場(chang)量身定制的(de)空管系統，這是網絡信息技(ji)術(shu)在(zai)民航(hang)空管領域的(de)實戰演練，也(ye)是中國(guo)電(dian)科(ke)用(yong)實際行動(dong)踐行國(guo)家民航(hang)強國(guo)戰略的(de)“賦能(neng)”支撐(cheng)。

近日(ri)又到(dao)汛期，很(hen)多乘(cheng)客在(zai)乘(cheng)坐飛機時會被提前通知飛機延誤(wu)或(huo)者改(gai)期。準(zhun)確(que)捕捉(zhuo)天氣變化，中(zhong)國電科(ke)國睿子集團(tuan)14所配備的(de)C波(bo)(bo)段全數字有源相(xiang)控陣(zhen)(zhen)天氣雷(lei)達發揮了重要作用。作為世界首次在(zai)民(min)航(hang)(hang)領域(yu)業務化應(ying)用的(de)相(xiang)控陣(zhen)(zhen)天氣雷(lei)達，采用雷(lei)達領域(yu)最新技術(shu)，實現掃描速度更(geng)(geng)快、探測精度及可(ke)靠(kao)性(xing)(xing)更(geng)(geng)高(gao)、探測能(neng)力更(geng)(geng)強。常規天氣雷(lei)達需(xu)要6分鐘才能(neng)完成(cheng)一次的(de)11層體積(ji)掃描，C波(bo)(bo)段全數字有源相(xiang)控陣(zhen)(zhen)天氣雷(lei)達只需(xu)要1分鐘就能(neng)完成(cheng)。同(tong)時該雷(lei)達采用分布(bu)式發射和接收技術(shu)，可(ke)靠(kao)性(xing)(xing)由常規雷(lei)達的(de)600小時提升至3000小時以上。該雷(lei)達全面提高(gao)了地物(wu)雜(za)波(bo)(bo)抑制能(neng)力、抗干擾能(neng)力和自(zi)動化探測能(neng)力，能(neng)更(geng)(geng)快、更(geng)(geng)準(zhun)確(que)的(de)發現雷(lei)雨、大風、下(xia)擊(ji)暴流、風切變等影響(xiang)航(hang)(hang)空安全的(de)危(wei)(wei)險天氣，更(geng)(geng)加(jia)精細化的(de)捕捉(zhuo)和分析危(wei)(wei)險天氣的(de)內(nei)部結構，為精準(zhun)的(de)航(hang)(hang)空預報服務提供探測依據。

飛(fei)機(ji)飛(fei)行(xing)過程(cheng)中，乘(cheng)客經(jing)常會收(shou)到(dao)飛(fei)機(ji)遇到(dao)類似(si)氣流、顛簸的提示，這是空管(guan)自(zi)動(dong)化(hua)系(xi)統在起作(zuo)用。

在大興國(guo)際機(ji)場(chang)(chang)，中國(guo)電科萊(lai)斯子集(ji)團為其(qi)配備了或為全球(qiu)規模最(zui)大的(de)空管(guan)自(zi)動(dong)化(hua)(hua)系統(tong)，其(qi)首次(ci)采(cai)用(yong)全新(xin)“TCU”架構的(de)大型(xing)系統(tong)方案，擁有170多套自(zi)動(dong)化(hua)(hua)席位。投入(ru)使用(yong)后，將(jiang)成為全球(qiu)規模最(zui)大的(de)空管(guan)自(zi)動(dong)化(hua)(hua)系統(tong)，統(tong)一指揮北(bei)京(jing)首都機(ji)場(chang)(chang)和(he)大興機(ji)場(chang)(chang)兩場(chang)(chang)航(hang)班(ban)，未來管(guan)制范圍還(huan)將(jiang)擴(kuo)大至(zhi)天(tian)津濱海機(ji)場(chang)(chang)和(he)石家莊正(zheng)定機(ji)場(chang)(chang)。這一復雜管(guan)制方式(shi)的(de)實現，將(jiang)為推進(jin)(jin)京(jing)津冀協同(tong)發(fa)展戰略落(luo)地、提高(gao)空域航(hang)班(ban)運行(xing)效率發(fa)揮積極作用(yong)。同(tong)時，系統(tong)首次(ci)引入(ru)萊(lai)斯子集(ji)團完全自(zi)主研發(fa)的(de)進(jin)(jin)離港排序（AMAN）功能，對進(jin)(jin)港航(hang)班(ban)自(zi)動(dong)排序，減(jian)少飛(fei)機(ji)盤旋和(he)跑道(dao)等待，合理調配空域和(he)機(ji)場(chang)(chang)資源(yuan)。

此外，中國(guo)電科還為大興國(guo)際機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)提供了包括華北流量控制系(xi)統(tong)、場(chang)監(jian)雷(lei)達、整體機(ji)(ji)(ji)(ji)房、電子進程單系(xi)統(tong)、相(xiang)控陣氣象雷(lei)達、時鐘系(xi)統(tong)和移動(dong)應急通信車設(she)備等多(duo)套空管產品，為大興機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)空管體系(xi)賦予“電科智慧(hui)”。其中，北京大興機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)高級(ji)場(chang)面活動(dong)引導(dao)與控制系(xi)統(tong)（A-SMGCS系(xi)統(tong)）建成(cheng)后，將成(cheng)為全球首個達到國(guo)際民(min)航組織(ICAO)四級(ji)標(biao)準(zhun)的場(chang)面引導(dao)系(xi)統(tong)，相(xiang)較于(yu)以往機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)場(chang)面運(yun)行依賴(lai)人工引導(dao)的方式，該系(xi)統(tong)實現了機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)場(chang)面監(jian)視、控制、自動(dong)路由(you)規(gui)劃和燈光引導(dao)功能(neng)，極大提高機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)場(chang)面安全和提升場(chang)面運(yun)行效率。

主動作為

融入世界舞臺 為民航安全高效運行保駕護航

中(zhong)國電科積(ji)極響(xiang)應(ying)(ying)“一(yi)(yi)帶(dai)一(yi)(yi)路(lu)(lu)”倡(chang)議(yi)，充分發(fa)(fa)揮自身在民航(hang)空(kong)中(zhong)交通管制信息(xi)系統領域的技(ji)術優勢，為“一(yi)(yi)帶(dai)一(yi)(yi)路(lu)(lu)”沿線多個國家提(ti)供空(kong)管信息(xi)化設備、系統和整(zheng)體解決(jue)方(fang)案(an)，中(zhong)國電科作(zuo)為中(zhong)國民航(hang)空(kong)管技(ji)術總(zong)體單位，順應(ying)(ying)全球空(kong)管一(yi)(yi)體化運(yun)行概念與“航(hang)空(kong)系統組塊(kuai)升級”的行業發(fa)(fa)展趨勢，結合東非(fei)民航(hang)空(kong)管發(fa)(fa)展需求(qiu)，提(ti)出了《東非(fei)高空(kong)一(yi)(yi)體化廣域信息(xi)服(fu)務解決(jue)方(fang)案(an)》，計劃打造面向未(wei)來的中(zhong)非(fei)“一(yi)(yi)帶(dai)一(yi)(yi)路(lu)(lu)空(kong)中(zhong)絲綢之(zhi)路(lu)(lu)”，助(zhu)力東非(fei)民航(hang)發(fa)(fa)展。

中國(guo)(guo)電科積極“走出去(qu)”，與(yu)國(guo)(guo)外公司學(xue)習交流(liu)經驗(yan)，推動(dong)中國(guo)(guo)電科空管(guan)產業國(guo)(guo)際(ji)化(hua)發展。

3月(yue)19日，在(zai)中(zhong)國民航局(ju)的支持指導下(xia)，中(zhong)國電科(ke)有關負責人一(yi)行(xing)赴(fu)歐洲，就進一(yi)步推(tui)進中(zhong)國電科(ke)空管產(chan)業國際化發展(zhan)，開(kai)(kai)展(zhan)訪問交(jiao)流。在(zai)第七屆(jie)世界空管博覽會、在(zai)空客(ke)ATM研發生產(chan)線(xian)，圍繞(rao)北斗應用、空地(di)協同、安全飛(fei)行(xing)等領域的務實合(he)作(zuo)開(kai)(kai)展(zhan)討論、達成(cheng)共(gong)識。在(zai)雙方見證下(xia)，中(zhong)國電科(ke)西北子集(ji)團(tuan)與(yu)空客(ke)試(shi)飛(fei)部簽署了GBAS飛(fei)行(xing)驗證合(he)作(zuo)協議。

保(bao)持開放，互惠共(gong)贏，融入世界(jie)舞臺，近年(nian)來，中國電(dian)科(ke)持續布局(ju)航(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)運輸領(ling)域，形(xing)成了以萊斯子(zi)集團為(wei)龍頭(tou)，14家(jia)二(er)級單位(wei)、20余家(jia)三級單位(wei)參與，業(ye)務領(ling)域覆蓋空(kong)(kong)管(guan)自動(dong)化系統、空(kong)(kong)域管(guan)理、流量管(guan)理、通信、導航(hang)(hang)(hang)(hang)、監視、航(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)氣象、航(hang)(hang)(hang)(hang)電(dian)、機場(chang)信息(xi)系統和通航(hang)(hang)(hang)(hang)等領(ling)域的航(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)運輸產業(ye)鏈，擁有民航(hang)(hang)(hang)(hang)許可(ke)證11個，氣象局(ju)許可(ke)證6個，國家(jia)/行(xing)業(ye)技(ji)術創(chuang)新(xin)平(ping)臺7個，在國內民航(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)管(guan)領(ling)域取得(de)主(zhu)用管(guan)制自動(dong)化系統80%市場(chang)占有率。展望未來，中國電(dian)科(ke)將繼續為(wei)中國以及世界(jie)民航(hang)(hang)(hang)(hang)事業(ye)發(fa)展貢獻力量，助(zhu)力民航(hang)(hang)(hang)(hang)強國，攜手全(quan)球共(gong)創(chuang)民航(hang)(hang)(hang)(hang)美好發(fa)展未來。

【責任編輯：張曉哲】