文章來源：中國交通建設集(ji)團有限公司 發(fa)布時間：2019-03-28
珠江口(kou)，虎門(men)。170多(duo)(duo)年前(qian)，來自西方(fang)的鴉片和堅船利炮(pao)從這(zhe)里撕開(kai)了入侵中國的第(di)一道口(kou)子(zi)。170多(duo)(duo)年后，世界各國的橋梁(liang)界精英齊聚虎門(men)，現場觀摩(mo)虎門(men)二橋，為中國橋梁(liang)建設技術所嘆服。一條巨龍在這(zhe)里騰(teng)空(kong)而起，一跨千(qian)米，驚(jing)艷世界，見(jian)證著歷(li)史的巨變。
跨(kua)越(yue)歷史 連接未來
虎門二橋的特殊意義，不僅在于橋梁本身(shen)。
江水東流，年(nian)復(fu)一(yi)年(nian)，但(dan)斗轉星移間滄海桑(sang)田。170多年(nian)前，這里(li)(li)(li)是列強入(ru)侵中(zhong)(zhong)國(guo)的(de)第一(yi)關，40多年(nian)前，這里(li)(li)(li)成(cheng)為(wei)中(zhong)(zhong)國(guo)向世界開放的(de)發(fa)源地，未來，這里(li)(li)(li)將成(cheng)為(wei)中(zhong)(zhong)國(guo)引領世界的(de)支撐點。
在(zai)每個中(zhong)(zhong)國(guo)人心里(li)(li)，虎門都是(shi)一(yi)(yi)個特殊的(de)(de)地方，凝結著濃厚的(de)(de)情感。2013年12月，中(zhong)(zhong)交二公(gong)局虎門二橋項(xiang)(xiang)目開工，項(xiang)(xiang)目常務經理楊敏特意到(dao)林則徐紀念館(guan)瞻仰拜謁。他說(shuo)，看著虎門銷煙(yan)池、沙角炮臺、威(wei)遠炮臺遺址，仿佛(fo)聽到(dao)了隆隆炮聲和萬(wan)千吶喊，一(yi)(yi)個強烈(lie)的(de)(de)愿望就在(zai)心里(li)(li)不(bu)由自(zi)主地升騰：我們一(yi)(yi)定(ding)要(yao)強大！虎門曾(ceng)經是(shi)中(zhong)(zhong)國(guo)歷史(shi)的(de)(de)傷疤(ba)，能有機會(hui)在(zai)這里(li)(li)建設一(yi)(yi)座(zuo)世(shi)界級橋梁，在(zai)自(zi)己的(de)(de)領域證明中(zhong)(zhong)國(guo)已經成為世(shi)界強國(guo)，是(shi)何其(qi)幸(xing)運？我們一(yi)(yi)定(ding)要(yao)做到(dao)最(zui)好！
銘記(ji)屈辱(ru)是(shi)(shi)為了(le)更加強(qiang)大(da)(da)，銘記(ji)歷史是(shi)(shi)為了(le)更好的(de)(de)前(qian)行。40年(nian)改革(ge)開放(fang)，珠三角(jiao)成(cheng)(cheng)為中(zhong)(zhong)國(guo)走向世(shi)界的(de)(de)“試驗田”，成(cheng)(cheng)為中(zhong)(zhong)國(guo)“富(fu)起來”的(de)(de)領頭羊(yang)。2017年(nian)3月，粵港澳大(da)(da)灣(wan)(wan)區(qu)(qu)的(de)(de)戰略寫進政府工作報告，未來的(de)(de)粵港澳大(da)(da)灣(wan)(wan)區(qu)(qu)將成(cheng)(cheng)為與(yu)美國(guo)紐(niu)約灣(wan)(wan)區(qu)(qu)、舊金山灣(wan)(wan)區(qu)(qu)和日(ri)本東京灣(wan)(wan)區(qu)(qu)并肩的(de)(de)世(shi)界四大(da)(da)灣(wan)(wan)區(qu)(qu)之一，將成(cheng)(cheng)為中(zhong)(zhong)國(guo)參與(yu)全(quan)球競爭的(de)(de)重要空(kong)間載(zai)體。
粵港澳大灣(wan)區(qu)戰略實施(shi)，珠(zhu)三(san)角城市群一(yi)體化(hua)發展必須駛入快車道(dao)(dao)，但珠(zhu)江口東西兩岸的陸路(lu)通道(dao)(dao)僅有(you)一(yi)座虎(hu)門大橋(qiao)，堵車成(cheng)為虎(hu)門大橋(qiao)的常(chang)態。媒體報(bao)道(dao)(dao)，2017年國慶節，有(you)旅客從深(shen)圳到廣(guang)州走了12個小時(shi)，還堵在虎(hu)門大橋(qiao)上(shang)。虎(hu)門大橋(qiao)被(bei)網友戲稱(cheng)：“一(yi)年中(zhong)總有(you)幾天(tian)會成(cheng)為世界上(shang)最(zui)長的橋(qiao)，開車一(yi)天(tian)都走不完。”
打破(po)交通瓶頸(jing)迫在(zai)(zai)眉睫，虎門(men)二橋肩負重任。虎門(men)二橋的(de)起點——廣(guang)(guang)東(dong)南(nan)沙(sha)(sha)新區正處在(zai)(zai)粵港(gang)澳大灣區的(de)地理幾何中心，距離香港(gang)38海(hai)里、澳門(men)41海(hai)里，是國(guo)務院(yuan)批準建(jian)設的(de)國(guo)家級新區，自貿(mao)區。南(nan)沙(sha)(sha)區政府的(de)網(wang)站(zhan)上(shang)如此(ci)定位：“21世紀海(hai)上(shang)絲綢之路(lu)重要(yao)樞紐、粵港(gang)澳深(shen)(shen)度合(he)作示范區、新一輪(lun)改革開放(fang)先行地。”楊敏說：雙(shuang)向8車道的(de)虎門(men)二橋從(cong)(cong)廣(guang)(guang)州南(nan)沙(sha)(sha)直(zhi)達東(dong)莞沙(sha)(sha)田，設計日車流(liu)量(liang)達到14萬輛，將連接起珠江東(dong)西兩岸的(de)京(jing)珠、平南(nan)、沿江、莞深(shen)(shen)、廣(guang)(guang)深(shen)(shen)、從(cong)(cong)莞等(deng)高速路(lu)網(wang)，為粵港(gang)澳大灣區插上(shang)騰(teng)飛的(de)翅膀(bang)。
勇攀巔峰 橋梁(liang)強國
虎門二(er)橋的特殊意義，也在于橋梁本身。
珠江口水面寬闊、地質復雜(za)、航運繁忙，給建(jian)橋帶(dai)來諸(zhu)多難題，也帶(dai)來了挑戰世(shi)界建(jian)橋新(xin)課題的(de)機遇。
虎(hu)門二(er)橋跨越珠江口的主(zhu)橋由大(da)沙水(shui)道(dao)(dao)(dao)橋和坭(ni)洲(zhou)水(shui)道(dao)(dao)(dao)橋共同組成，主(zhu)跨徑(jing)(jing)分(fen)別為(wei)1200米(mi)(mi)(mi)和1688米(mi)(mi)(mi)，一個(ge)項目兩座(zuo)超千米(mi)(mi)(mi)懸索橋屬于(yu)世(shi)界首次；雙(shuang)向(xiang)八車道(dao)(dao)(dao)，全寬(kuan)49.7米(mi)(mi)(mi)的整體式鋼箱梁是世(shi)界最寬(kuan)；大(da)沙水(shui)道(dao)(dao)(dao)橋單個(ge)錨碇澆筑混凝(ning)土18.9萬(wan)(wan)立方米(mi)(mi)(mi)，重(zhong)約47.25萬(wan)(wan)噸(dun)，相當于(yu)8艘遼寧(ning)艦的重(zhong)量；為(wei)了(le)讓(rang)高度190米(mi)(mi)(mi)的主(zhu)塔屹立在珠江口軟弱的地基(ji)上，每座(zuo)主(zhu)塔下面52根直徑(jing)(jing)2.5米(mi)(mi)(mi)的樁(zhuang)基(ji)扎根到67米(mi)(mi)(mi)深的地下巖層中；兩根主(zhu)纜重(zhong)達1.55萬(wan)(wan)噸(dun)，鋼絲連起(qi)來可以繞地球赤道(dao)(dao)(dao)兩圈(quan)半；94節鋼箱梁共2.54萬(wan)(wan)噸(dun)，相當于(yu)600多架波音(yin)737飛(fei)機的重(zhong)量……
每個數字都是挑戰，都創造著記(ji)錄(lu)，也吸(xi)引(yin)著全國乃(nai)至全世界橋梁屆的目光(guang)。
2017年1月21日(ri)，190多米的(de)高(gao)空，無人(ren)機帶著一根直(zhi)徑2毫米的(de)繩子飛越1200米的(de)江(jiang)面，僅(jin)僅(jin)歷(li)時3分鐘，大(da)沙水(shui)道橋先導(dao)索(suo)成功(gong)架設，珠江(jiang)上往(wang)返(fan)香港的(de)高(gao)速客(ke)船和出(chu)海貨船依然(ran)頻繁(fan)穿梭，不受絲毫影響。曾經用過(guo)飛艇、直(zhi)升機、火(huo)箭彈架設先導(dao)索(suo)的(de)建橋團隊，再次(ci)創新，將成本(ben)、風險、對通航的(de)影響降到了最(zui)低。
2017年11月9日，大(da)(da)沙水道橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)重達(da)272噸的首(shou)片鋼(gang)(gang)箱(xiang)梁(liang)(liang)成(cheng)(cheng)功吊(diao)裝；63天后(hou)，94片鋼(gang)(gang)箱(xiang)梁(liang)(liang)全部吊(diao)裝完成(cheng)(cheng)，世(shi)(shi)(shi)界(jie)最(zui)寬鋼(gang)(gang)箱(xiang)梁(liang)(liang)懸(xuan)索(suo)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)勝利合龍的消息在(zai)全國(guo)(guo)各大(da)(da)媒體刷屏(ping)。虎(hu)門(men)(men)因為(wei)這座橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)成(cheng)(cheng)為(wei)全國(guo)(guo)乃至世(shi)(shi)(shi)界(jie)的聚焦點，項目迎(ying)接了(le)包括俄羅斯、伊朗(lang)、日本(ben)代表團在(zai)內的外(wai)界(jie)觀摩(mo)13次。2016國(guo)(guo)際橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)協(xie)廣州學術(shu)會(hui)(hui)(hui)議暨第(di)二(er)十(shi)二(er)屆全國(guo)(guo)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)(liang)學術(shu)會(hui)(hui)(hui)議為(wei)虎(hu)門(men)(men)二(er)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)專設(she)分會(hui)(hui)(hui)場，來自世(shi)(shi)(shi)界(jie)各國(guo)(guo)的1000多(duo)位橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)(liang)屆精英現場參觀虎(hu)門(men)(men)二(er)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)。國(guo)(guo)際橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)協(xie)副主席(xi)葛耀君在(zai)觀摩(mo)后(hou)說(shuo)(shuo)道：“就(jiu)建橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)水平來說(shuo)(shuo)，中國(guo)(guo)目前絕(jue)對是全球(qiu)的‘引領者’。”前任國(guo)(guo)際橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)(liang)與結構工程協(xie)會(hui)(hui)(hui)主席(xi)、東京大(da)(da)學名譽教授伊藤學接受記(ji)者采訪時發(fa)(fa)出了(le)這樣的贊嘆：“大(da)(da)跨度(du)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)(liang)技術(shu)上世(shi)(shi)(shi)紀在(zai)美國(guo)(guo)、歐洲(zhou)，之(zhi)后(hou)在(zai)日本(ben)得到了(le)發(fa)(fa)展(zhan)。而(er)進(jin)入(ru)本(ben)世(shi)(shi)(shi)紀后(hou)，中國(guo)(guo)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)(liang)技術(shu)在(zai)質與量兩方面(mian)都引領了(le)世(shi)(shi)(shi)界(jie)。”共(gong)青團中央微(wei)(wei)博、人民日報(bao)(bao)微(wei)(wei)信發(fa)(fa)布(bu)虎(hu)門(men)(men)二(er)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)和美國(guo)(guo)金(jin)門(men)(men)大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)的對比照(zhao)片燃爆了(le)網絡，報(bao)(bao)道稱:“當我(wo)們也站到這個高(gao)度(du)，才明白，有些橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)只能(neng)自己造，有些路只能(neng)自己走”，而(er)網友(you)留言：“滄桑百(bai)年，我(wo)們終于回(hui)到了(le)本(ben)就(jiu)屬于我(wo)們的高(gao)度(du)！”
百年工程 毫米(mi)精度
虎門(men)二橋蜚聲中外，不僅在于(yu)其“大(da)”，也在于(yu)其“小”，大(da)到(dao)(dao)一個錨碇就重(zhong)達47.25萬噸，小到(dao)(dao)每(mei)一根鋼筋的(de)間距都不能超過±10毫米的(de)誤差。百年(nian)工程(cheng)、千米跨越，落到(dao)(dao)實處的(de)是毫米精(jing)度。
在楊敏看來(lai)(lai)，中國橋梁從技(ji)術、規模上已經達(da)到了世界領先，我們(men)追(zhui)求的更是品質升級。他說(shuo)：“大家(jia)總是喜歡說(shuo)百(bai)年工(gong)(gong)(gong)程、超級工(gong)(gong)(gong)程，我們(men)自己強調(diao)更多的是‘雙百(bai)’工(gong)(gong)(gong)程，鋼(gang)筋間距合格(ge)(ge)率(lv)(lv)100%、澆(jiao)筑前(qian)鋼(gang)筋保護層(ceng)厚度合格(ge)(ge)率(lv)(lv)100%，看起來(lai)(lai)是很小的細節(jie)，但只有每個細節(jie)到位才能(neng)成就真正的百(bai)年工(gong)(gong)(gong)程。”
“雙百”目標一(yi)(yi)提出，工(gong)人都認為不可能實(shi)現，因為他們很清楚其(qi)中的(de)難度(du)。從行業看，交通運輸部公布(bu)的(de)2015年上(shang)半年全國(guo)公路橋梁鋼(gang)筋保護層抽(chou)檢合格率為83.4%。從自身看，二公局(ju)承建的(de)虎門二橋S1標、S2標，累(lei)計(ji)澆筑混凝土47萬方，用(yong)鋼(gang)筋4.5萬噸，需要上(shang)千(qian)人次(ci)分散在幾十個工(gong)點持續作業1000多天。鋼(gang)筋綁扎都是人工(gong)操作，要確保每根鋼(gang)筋的(de)間距誤差和鋼(gang)筋保護層厚度(du)滿足要求(qiu)，這看似不起眼的(de)細節(jie)其(qi)實(shi)是一(yi)(yi)項(xiang)非常(chang)艱巨的(de)超級挑戰。
項(xiang)目(mu)采用BIM技術三維建模(mo)，進行(xing)空間碰(peng)撞檢測，確(que)保(bao)(bao)設計(ji)最優(you)，全面推進工廠化(hua)、機械化(hua)、精細化(hua)集中加(jia)(jia)工模(mo)式，引進了數(shu)控鋼(gang)(gang)筋(jin)(jin)(jin)彎箍(gu)機等成(cheng)套(tao)先(xian)進設備，確(que)保(bao)(bao)鋼(gang)(gang)筋(jin)(jin)(jin)加(jia)(jia)工零誤差，推行(xing)“胎架(jia)長線法”工藝，每(mei)(mei)個(ge)鋼(gang)(gang)筋(jin)(jin)(jin)骨(gu)架(jia)都有標(biao)準胎架(jia)，每(mei)(mei)根(gen)鋼(gang)(gang)筋(jin)(jin)(jin)都有定位卡槽(cao)，還設置輔助筋(jin)(jin)(jin)避(bi)免吊(diao)裝變形。來過現場(chang)的(de)人，無不(bu)為這一件件“鋼(gang)(gang)筋(jin)(jin)(jin)工藝品”所嘆服。
“雙(shuang)百(bai)”目標不僅(jin)變為現實，還讓精品理念深入到方方面面。經檢(jian)(jian)測，大沙(sha)水道橋主纜索股架設線形精度合格(ge)率(lv)(lv)100%，錨跨張力檢(jian)(jian)測合格(ge)率(lv)(lv)100%；緊纜空隙率(lv)(lv)合格(ge)率(lv)(lv)100%，不圓度合格(ge)率(lv)(lv)100%，鋼箱梁總拼焊縫(feng)無損(sun)探傷(shang)檢(jian)(jian)測一次性合格(ge)率(lv)(lv)99.99%……
國際橋協前(qian)主席康伯(bo)特(te)（法國）參觀(guan)虎(hu)門二橋后表示(shi)，鋼筋(jin)加工(gong)及混凝土結構外觀(guan)質量(liang)讓(rang)人(ren)嘆為觀(guan)止，虎(hu)門二橋代表著中國橋梁建設的技術與施工(gong)工(gong)藝已(yi)處(chu)于世界(jie)先進(jin)水平。
如(ru)今，虎門二橋大(da)沙(sha)水道橋已經合龍(long)貫通，猶(you)如(ru)一條(tiao)巨龍(long)在珠江(jiang)口騰(teng)空而起。站在190米高的(de)(de)塔(ta)頂上俯瞰珠江(jiang)兩岸璀璨的(de)(de)燈火(huo)，一個世界級經濟中(zhong)心——粵港澳大(da)灣區呼之(zhi)欲出(chu)。鴉片戰爭紀念館內，林則徐(xu)的(de)(de)銅像眺望著滾(gun)滾(gun)江(jiang)水，應該(gai)感到(dao)了最(zui)大(da)的(de)(de)欣慰。
【責任(ren)編輯：李巨堯】
