文章來源：中(zhong)國鐵道建(jian)筑集團有(you)限公司 發布時間：2020-10-10
“多(duo)拉快跑(pao)”是人(ren)們(men)對(dui)交通工具的恒久期望。如果說(shuo)風馳電掣的高(gao)(gao)鐵讓中(zhong)(zhong)國鐵路(lu)(lu)進(jin)(jin)入“高(gao)(gao)鐵時代(dai)”，那么，在蒙西至華中(zhong)(zhong)綿延千里的江河山川(chuan)中(zhong)(zhong)馭風而來的浩吉鐵路(lu)(lu)，則以一次載貨萬噸(dun)的“洪荒之力”，帶領中(zhong)(zhong)國鐵路(lu)(lu)貨運事業向著“重載時代(dai)”鏗鏘邁進(jin)(jin)。
穿(chuan)越(yue)200多座隧(sui)道，跨過(guo)700多座橋梁，從毛(mao)烏素沙(sha)漠、陜(shan)北(bei)黃土高原、呂梁山脈(mo)、中(zhong)條山脈(mo)、秦嶺山脈(mo)、江(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)漢平(ping)原、洞庭湖(hu)平(ping)原和贛西丘陵(ling)一路(lu)(lu)走來，將(jiang)黃河(he)、漢江(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)、長江(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)、洞庭湖(hu)和贛江(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)甩在身后，連(lian)接起內蒙古、陜(shan)西、山西、河(he)南、湖(hu)北(bei)、湖(hu)南、江(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)西7個省區，全(quan)長1813公里的(de)浩吉鐵路(lu)(lu)，成為中(zhong)國跨越(yue)省份最多的(de)貨運鐵路(lu)(lu)。
對中國鐵建(jian)所(suo)有參建(jian)單(dan)位(wei)來說，浩吉鐵路是讓他(ta)們(men)甘(gan)苦備嘗、百感交(jiao)集(ji)的(de)一件作品。如(ru)果說近(jin)年來在(zai)高鐵領域的(de)善作善成，體現(xian)了他(ta)們(men)在(zai)“快”上的(de)創(chuang)新意識，那(nei)么浩吉鐵路在(zai)“重”上的(de)品質追求，則測(ce)試出(chu)這個企業(ye)堅忍不(bu)拔(ba)的(de)精(jing)神(shen)，凝(ning)聚著他(ta)們(men)的(de)另(ling)一種成就(jiu)和榮光。
重載又重要 一項超級工程
1992年，我國第一(yi)條(tiao)重載(zai)單(dan)元(yuan)雙線電氣化運(yun)(yun)(yun)煤專線——大(da)(da)秦線通車，2002年達到了1億噸(dun)的年運(yun)(yun)(yun)量目標，此后連(lian)續保持并不(bu)斷(duan)刷新著列(lie)車開(kai)行(xing)密(mi)度(du)最(zui)高、運(yun)(yun)(yun)行(xing)速度(du)最(zui)快、運(yun)(yun)(yun)輸效率最(zui)優以及單(dan)條(tiao)鐵路(lu)運(yun)(yun)(yun)量最(zui)大(da)(da)等多項重載(zai)鐵路(lu)紀錄(lu)，走出了一(yi)條(tiao)中國特色的內涵擴大(da)(da)再生(sheng)產之路(lu)，為世界(jie)重載(zai)鐵路(lu)發展添(tian)上了濃墨(mo)重彩(cai)的一(yi)筆(bi)。
在中國(guo)經濟持續(xu)增長的宏大背景下，人們更希(xi)望重載運輸(shu)在大秦線(xian)“一枝獨(du)秀”變為(wei)在整個(ge)路網“百花齊放”。
中國鐵建電氣化局浩鐵路漢江特大橋上接觸網軌道車施工
浩吉(ji)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)就是以(yi)重載技(ji)術要求(qiu)為(wei)設計前提的(de)一(yi)條重要貨(huo)(huo)運鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)。按(an)照設計要求(qiu)，浩吉(ji)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)一(yi)次能牽引萬噸列(lie)車(che)（約7600噸貨(huo)(huo)），開(kai)通后將實現一(yi)列(lie)車(che)荷載108輛車(che)廂(xiang)的(de)牽引動力(li)(li)，以(yi)C70（鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)車(che)輛）為(wei)例，按(an)每(mei)(mei)節車(che)70噸運力(li)(li)計算，每(mei)(mei)列(lie)車(che)將可以(yi)替代30噸的(de)載貨(huo)(huo)汽車(che)252輛。
鐵路(lu)重載運輸簡單地(di)理解，就是“多拉(la)”。
浩(hao)吉鐵路的出現(xian)將(jiang)(jiang)實(shi)現(xian)我(wo)國重載運(yun)輸從專用線路或貨運(yun)區間線路向干線鐵路網的延(yan)伸。中(zhong)國鐵建(jian)鐵四院(yuan)浩(hao)吉鐵路設計負責人艾厚文告訴記(ji)者，浩(hao)吉鐵路縱貫(guan)南北，直達華中(zhong)腹地，結合同步規劃及建(jian)設的集疏運(yun)系統，開通(tong)運(yun)營(ying)后將(jiang)(jiang)會改變鐵路煤炭運(yun)輸格局。
浩(hao)吉鐵路首次將(jiang)集疏運系統(tong)同步規劃和建設，銜接了(le)沿線眾多煤炭基地和輸出(chu)輸入線路，豐富了(le)這(zhe)條能源大動(dong)脈的(de)“毛細血管”，解決(jue)了(le)鐵路運輸前后“一(yi)公(gong)里”難(nan)題(ti)。
此(ci)外，浩(hao)吉(ji)(ji)鐵(tie)(tie)路連接包西、隴海、焦柳、京(jing)廣、京(jing)九(jiu)等10余(yu)條鐵(tie)(tie)路干線，實(shi)現了與(yu)國(guo)鐵(tie)(tie)路網的互聯互通，充分釋放(fang)了運輸(shu)(shu)能(neng)力，保證了浩(hao)吉(ji)(ji)鐵(tie)(tie)路這一(yi)超級工程(cheng)最大的運輸(shu)(shu)效能(neng)。
普速不普通 一項精品工程
浩(hao)吉鐵路設計時速120公里，但它“普速卻不普通(tong)”，是一條國(guo)內貨(huo)運鐵路標準示范線。
2012年10月16日，對于蒙西小鎮浩勒報吉和紅色革命圣地吉安來說，是個值得紀念的(de)日子。這(zhe)一天，浩吉鐵(tie)路(lu)荊州長江公鐵(tie)大(da)橋和洞(dong)庭(ting)湖特大(da)橋率(lv)先(xian)開工(gong)。中國版(ban)圖上(shang)兩(liang)座幾乎毫不(bu)相(xiang)干的(de)小城的(de)命運從(cong)此緊緊聯系在一起。也就(jiu)是從(cong)這(zhe)一天起，在浩吉鐵(tie)路(lu)公司的(de)帶(dai)領(ling)下，4個現(xian)場指揮部、5家設計院、50家施工(gong)單位(wei)、15家監理單位(wei)團結協作，開始了為(wei)期(qi)8年的(de)決(jue)戰光陰。
中國鐵建承擔了(le)全線一半的勘察設計任務，所(suo)屬15家單位參與施工(gong)。
2011年歲末，中(zhong)(zhong)國(guo)鐵建鐵四院(yuan)順利中(zhong)(zhong)標(biao)浩吉(ji)鐵路三(san)門峽(xia)至荊門段(duan)（中(zhong)(zhong)段(duan)）、岳陽至吉(ji)安段(duan)（南段(duan)）兩個標(biao)段(duan)近900公(gong)里的(de)工程。2012年正月初(chu)三(san)，一輛(liang)輛(liang)滿載(zai)勘測(ce)人員和儀器的(de)越野車(che)，在迎春(chun)的(de)爆竹聲中(zhong)(zhong)，分赴豫、鄂(e)、湘、贛4省，拉開(kai)了這條(tiao)煤運(yun)通道(dao)初(chu)測(ce)的(de)序幕(mu)。
秉持設(she)計先行(xing)理念，中國鐵(tie)(tie)建鐵(tie)(tie)四院提前介入浩吉鐵(tie)(tie)路建設(she)，邀請(qing)專(zhuan)家學者進(jin)行(xing)研(yan)討(tao)。在數次論證后，中國鐵(tie)(tie)建鐵(tie)(tie)四院給出(chu)了(le)全線(xian)最(zui)優(you)方案(an)。
中國鐵建鐵四院岳(yue)吉段(duan)指揮部負責(ze)人(ren)馬濤介紹，據不(bu)完全統計，中國鐵建鐵四院在三門峽至吉安段(duan)完成施工(gong)圖(tu)現場核(he)對4597個工(gong)點、方案優化(hua)研(yan)究285項、變更(geng)設計5010項、地質核(he)查13262項。
浩吉鐵路隧道(dao)總計228座，累計長(chang)度468公里，10公里以上的隧道(dao)有10座，隧道(dao)穿越(yue)巖(yan)溶(rong)、瓦斯、膨脹巖(yan)土及黃土等復雜地(di)質地(di)貌，施工極為困難。
長(chang)達22.7公里的崤山隧道為浩吉鐵(tie)路全線(xian)最長(chang)隧道。隧道地質構造(zao)及水文條(tiao)件極為復雜(za)，沿線(xian)穿越21條(tiao)斷層破碎帶，最大埋深達500米，安全質量(liang)控(kong)制(zhi)難(nan)度大。
中鐵十八局承建浩吉鐵路張家園隧道。王強強 攝
“通過采用光(guang)面爆破、仰拱長棧橋施工(gong)等先(xian)進工(gong)藝，推廣移動互聯網應用、超(chao)前地質預報和(he)監控量測等科技手段，我(wo)們破解了重載(zai)鐵(tie)路(lu)長大隧(sui)道施工(gong)難題(ti)，實現了隧(sui)道零事故、零誤差貫通。”中鐵(tie)十六(liu)局浩吉鐵(tie)路(lu)項(xiang)目經理(li)郭(guo)永(yong)忠(zhong)介紹說(shuo)。
窺一斑而(er)知全(quan)豹，從南到北(bei)，浩(hao)吉鐵路(lu)隧(sui)道(dao)工(gong)(gong)程全(quan)線都是硬骨頭，施工(gong)(gong)難(nan)度強度極(ji)大(da)。而(er)機(ji)械化(hua)程度高、引(yin)進新工(gong)(gong)藝、新工(gong)(gong)法(fa)是浩(hao)吉鐵路(lu)建設的(de)一大(da)亮點(dian)。正如中(zhong)鐵二(er)十(shi)局鄭莊隧(sui)道(dao)項目(mu)經理史糧逢所說：“隧(sui)道(dao)再(zai)難(nan)，咱不(bu)怕！因為中(zhong)國鐵建是一支了不(bu)起的(de)機(ji)械化(hua)之師。”
江西銅鼓，全(quan)長(chang)15.39公(gong)里的(de)九嶺山隧道為浩吉(ji)鐵路單洞(dong)雙線第(di)一(yi)長(chang)隧，全(quan)隧共穿越6條斷層破碎帶和4條節理密集帶。面對(dui)巖質(zhi)堅(jian)硬、高地應(ying)力的(de)施工難題，中鐵十九局采用(yong)三(san)臂鑿(zao)巖臺車技(ji)術(shu)、仰拱長(chang)棧橋技(ji)術(shu)等新(xin)設(she)備新(xin)技(ji)術(shu)。
中(zhong)鐵二(er)十四局管段(duan)有(you)14座隧道穿越素(su)有(you)“中(zhong)國洞都”之稱(cheng)的江西(xi)新余。他們在全國首次使用(yong)仰拱初期支護封閉成環(huan)技術(shu)、推廣液壓自行式24米(mi)長棧橋等新設備，一直向前推進的掌子面，不斷突(tu)破溶(rong)洞、溶(rong)腔(qiang)、突(tu)水、突(tu)泥、地下(xia)涌(yong)水、高(gao)瓦斯等隧道施工高(gao)風險難關，將喀斯特地貌(mao)帶來的地質挑戰甩(shuai)在身后。
科技又環保 一項使命工程
連接“一(yi)帶一(yi)路(lu)”，集疏(shu)萬千(qian)能(neng)源，以建(jian)設精品、智能(neng)、綠色、人文貨運(yun)(yun)鐵路(lu)為指(zhi)引，浩吉(ji)鐵路(lu)建(jian)設者肩(jian)負著(zhu)建(jian)設“中國鐵路(lu)貨運(yun)(yun)示范線”的使命。
兩(liang)次跨(kua)越黃河(he)，依次跨(kua)越漢江、長江、洞庭(ting)湖(hu)和(he)贛江等水系，浩(hao)吉鐵路5公里以(yi)上特大橋有(you)10座，橋型囊括(kuo)了幾乎所有(you)橋梁結構。
中(zhong)(zhong)鐵十(shi)一局承建的浩(hao)吉鐵路漢江特大橋主跨246米，它不僅是浩(hao)吉鐵路三門峽至荊(jing)門段(duan)最(zui)大跨度(du)橋梁，也是國內“部分斜(xie)拉橋”家族中(zhong)(zhong)聯長最(zui)長的一座。
為滿足(zu)漢江通(tong)航及上游公路橋(qiao)(qiao)對孔設(she)置(zhi)需求，漢江特(te)大橋(qiao)(qiao)主橋(qiao)(qiao)采用5跨(kua)布置(zhi)形(xing)式。橋(qiao)(qiao)塔(ta)高(gao)度(du)(du)只有其他(ta)斜(xie)(xie)拉(la)橋(qiao)(qiao)橋(qiao)(qiao)塔(ta)高(gao)度(du)(du)的一半左右，所以這(zhe)個“矮個子”又被(bei)稱為矮塔(ta)斜(xie)(xie)拉(la)橋(qiao)(qiao)。它既(ji)有斜(xie)(xie)拉(la)橋(qiao)(qiao)的“柔(rou)”，又有連續(xu)梁橋(qiao)(qiao)的“剛”，具有美觀、經濟、施工方便、適用跨(kua)徑靈活多變等(deng)優點(dian)。
中國鐵建大橋局承建浩吉鐵路三門峽黃河公鐵兩用大橋
三門峽(xia)市，白(bai)天(tian)鵝的(de)(de)故鄉(xiang)，一(yi)排排橋(qiao)墩(dun)高聳林立(li)，天(tian)藍色的(de)(de)鋼桁梁(liang)耀眼奪(duo)目。這座(zuo)大(da)(da)橋(qiao)便是由(you)中國鐵(tie)(tie)建大(da)(da)橋(qiao)局承建的(de)(de)浩吉鐵(tie)(tie)路三門峽(xia)黃河公鐵(tie)(tie)兩(liang)用大(da)(da)橋(qiao)，它連接了黃河兩(liang)岸的(de)(de)山西省運城市與河南省三門峽(xia)市，是全(quan)線控制性工程，創下了連續頂推(tui)長度最長1142.5米(mi)、頂推(tui)重(zhong)量最重(zhong)4.3萬噸、設計活載最大(da)(da)473.2千牛/米(mi)3項世界紀錄。
中鐵二(er)十(shi)二(er)局建設(she)的(de)吉安贛江特大橋是全(quan)線另一(yi)座橋梁控制工(gong)(gong)程(cheng)，是國內(nei)重載鐵路最大跨度剛構(gou)連續梁，橋長2869米(mi)，其(qi)中水面施(shi)工(gong)(gong)1032米(mi)。該(gai)橋采用“先(xian)梁后拱”施(shi)工(gong)(gong)工(gong)(gong)藝(yi)，有效解(jie)決了相關施(shi)工(gong)(gong)難題，為(wei)我國重荷載特殊結構(gou)橋梁施(shi)工(gong)(gong)積累了寶(bao)貴經驗。
為(wei)滿(man)足(zu)運(yun)煤(mei)專列的運(yun)行需(xu)要，隧道內增設了防護門阻燃、隔斷措施(shi)和自動滅火(huo)消防設備。據(ju)中(zhong)國鐵建電(dian)(dian)氣化局技術人員(yuan)介紹，為(wei)滿(man)足(zu)重載對機車牽(qian)引功率的需(xu)求，牽(qian)引變電(dian)(dian)所回流電(dian)(dian)流大，最大牽(qian)引電(dian)(dian)流為(wei)2300安培，開通后將實(shi)現(xian)一列車荷載160輛車廂的牽(qian)引能(neng)力(li)。
此外，中國鐵(tie)建(jian)鐵(tie)四(si)院創(chuang)新設(she)(she)(she)計的(de)全路首(shou)座大(da)規(gui)模(mo)機(ji)(ji)輛段(duan)——浩吉鐵(tie)路襄(xiang)州機(ji)(ji)輛段(duan)，首(shou)次提出新建(jian)規(gui)模(mo)較(jiao)大(da)、修程較(jiao)高的(de)車輛設(she)(she)(she)施、機(ji)(ji)務設(she)(she)(she)施生產輔助房屋宜(yi)合并設(she)(she)(she)置，填補了(le)國鐵(tie)領域機(ji)(ji)輛段(duan)設(she)(she)(she)計空白，創(chuang)造了(le)機(ji)(ji)輛合一(yi)設(she)(she)(she)計品(pin)牌。
綠水青山就是金山銀山。浩(hao)吉鐵(tie)路(lu)沿途經過沙漠(mo)保護區、黃河濕地、南水北調水源(yuan)保護區、江漢(han)平原濕地等環(huan)境(jing)脆弱敏感地區，穿過多個氣候帶，環(huan)境(jing)保護和綠色施工極(ji)為重要。
中鐵十七局承建浩吉鐵路陽城隧道出口
位于湖(hu)北荊州(zhou)的(de)浩(hao)吉鐵路第23標段(duan)，有4000多米的(de)長湖(hu)特大橋穿越(yue)長湖(hu)濕地，這(zhe)里(li)是野生動植物(wu)的(de)天堂，分布(bu)有700種植物(wu)和600種野生動物(wu)。中鐵十四局建(jian)設者精(jing)心呵護長湖(hu)的(de)一(yi)(yi)草(cao)一(yi)(yi)木一(yi)(yi)水，堅持綠色施工，技術創(chuang)新10多項，營(ying)造出清水出“長虹”，魚鳥奏“歡歌”的(de)和諧畫面。
山相連，水相連，路(lu)相連。一個(ge)個(ge)橋(qiao)墩如雨(yu)后春筍般拔地而起(qi)，一段(duan)段(duan)延(yan)伸(shen)的路(lu)基在群山間時隱時現(xian)，一座(zuo)座(zuo)隧(sui)道(dao)在掘進(jin)機(ji)巨大的轟鳴聲中向(xiang)前、向(xiang)前……廣袤草原與(yu)碧水湘贛(gan)牽手，一列(lie)列(lie)滿載(zai)黑(hei)色黃(huang)金的列(lie)車(che)從北方呼嘯而來(lai)，讓沿途7省(sheng)區親密相連。
【責任編輯：李子(zi)紅(hong)】
