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在海(hai)拔2700米(mi)至3800米(mi)的拉(la)(la)林(lin)鐵(tie)路(lu)(lu)施工(gong)現場，中國鐵(tie)建所屬中鐵(tie)十七局拉(la)(la)林(lin)鐵(tie)路(lu)(lu)項目指揮(hui)部指揮(hui)長(chang)王樹成拿(na)著一(yi)(yi)張拉(la)(la)林(lin)鐵(tie)路(lu)(lu)11標工(gong)程(cheng)圖(tu)紙，線路(lu)(lu)的長(chang)度和前(qian)兩個標段沒有太大差(cha)別，只是多了一(yi)(yi)份更(geng)為(wei)詳細的地形(xing)地質說明：線路(lu)(lu)途經念青唐古拉(la)(la)山(shan)與喜(xi)馬拉(la)(la)雅山(shan)之間(jian)的藏南谷地，地勢起伏跌宕；地質構造復雜，地震活動頻繁；沿線山(shan)高坡陡，不良(liang)地質作(zuo)用發(fa)育，以斷層、裂隙、危巖落(luo)石為(wei)主，工(gong)程(cheng)地質條(tiao)件(jian)較差(cha)。

關于工(gong)(gong)程(cheng)建(jian)設(she)(she)難度，王樹成(cheng)這(zhe)樣解釋：“拉林鐵(tie)路(lu)集中了青藏(zang)‘天(tian)路(lu)’工(gong)(gong)程(cheng)‘高寒缺氧、多年凍土(tu)、生態脆弱’等困難，地質條件更(geng)為復雜、地質災(zai)害(hai)更(geng)為頻繁(fan)、災(zai)害(hai)嚴重程(cheng)度更(geng)為突(tu)出，一(yi)言(yan)以蔽(bi)之(zhi)，鐵(tie)路(lu)工(gong)(gong)程(cheng)建(jian)設(she)(she)所(suo)能(neng)遇到(dao)的、所(suo)能(neng)想到(dao)的困難，在這(zhe)里都能(neng)遇到(dao)。”

對于這條鐵(tie)路的建設者(zhe)來說，這是一(yi)次前所未有(you)的極限挑戰，也注(zhu)定是一(yi)場艱難征(zheng)戰。

在風積沙“無縫不漏”下砥礪開局

從海拔3700米(mi)的米(mi)林(lin)縣出發(fa)，沿(yan)雅(ya)魯(lu)藏布江(jiang)河(he)谷往西，過了米(mi)林(lin)車站不遠，就來到米(mi)林(lin)隧道進(jin)口。沿(yan)途一些“沙山(shan)(shan)”從山(shan)(shan)腳長(chang)到山(shan)(shan)頂，遠看好似“站立”著的沙漠，這是青藏高原(yuan)河(he)谷地帶一種獨(du)特的地貌。伴隨著長(chang)年強風，沙塵被吹起(qi)，遇到沿(yan)岸高山(shan)(shan)阻擋(dang)，又慢(man)慢(man)堆積，日(ri)復一日(ri)，沙子慢(man)慢(man)“爬上(shang)”了高峰，與(yu)山(shan)(shan)體相融。

在游客眼(yan)中，風積(ji)沙地(di)貌(mao)是(shi)大自然賦(fu)予(yu)人類(lei)的(de)極致風光。但對于拉林鐵路建設者而言，這是(shi)他們遇到的(de)第一個“地(di)質之魔(mo)”。

拉林鐵路扎繞隧道鉆爆作業現場。（任寧 攝）

全長11560米(mi)的米(mi)林(lin)隧道，被100多米(mi)高的沙山攔在了進口。直(zhi)接開挖，相(xiang)當于在沙堆上(shang)打洞(dong)，根(gen)本不可能。就算輕輕一動底部，細(xi)密松軟的沙子(zi)都會像(xiang)洪水一般(ban)源源不斷(duan)涌出，將機械和人淹沒。兵來(lai)將擋(dang)，水來(lai)土掩，可沙子(zi)來(lai)了，怎么辦(ban)？這滿(man)山的沙子(zi)讓剛上(shang)高原準(zhun)備“大干一場”的建設者陷(xian)入“有勁(jing)無(wu)處(chu)使”的無(wu)奈……

業主單位技(ji)術專(zhuan)家、中鐵(tie)十七局和項目部技(ji)術人(ren)員多(duo)次(ci)(ci)(ci)來到米(mi)林隧道現場，聯(lian)合“會診”，經過多(duo)次(ci)(ci)(ci)研究，終于(yu)(yu)，有了“治沙(sha)”辦法。他們決定采用高壓旋(xuan)噴(pen)樁(zhuang)的(de)(de)方(fang)式，用高壓旋(xuan)轉的(de)(de)噴(pen)嘴(zui)將(jiang)水泥漿噴(pen)入沙(sha)層，形(xing)成連續搭接(jie)的(de)(de)水泥加(jia)固(gu)體(ti)。然而，理論(lun)方(fang)案(an)轉化為具體(ti)的(de)(de)施工操作，每(mei)一(yi)步(bu)都(dou)需要檢驗。由于(yu)(yu)加(jia)固(gu)體(ti)之間咬(yao)合不嚴，沙(sha)子還是(shi)沿著縫隙淅淅瀝(li)瀝(li)往下流(liu)。加(jia)設超前小導管不行，直(zhi)接(jie)封閉也(ye)不行，噴(pen)射(she)混(hun)凝(ning)土還不行……一(yi)次(ci)(ci)(ci)次(ci)(ci)(ci)試(shi)驗，一(yi)次(ci)(ci)(ci)次(ci)(ci)(ci)失敗，又一(yi)次(ci)(ci)(ci)次(ci)(ci)(ci)地試(shi)驗。最終一(yi)塊像紙片一(yi)樣薄(bo)的(de)(de)鋼片加(jia)設后(hou)，竟(jing)然牢牢擋住了滲漏的(de)(de)沙(sha)子，松散(san)的(de)(de)沙(sha)子被死(si)死(si)“鎖住”，癱軟的(de)(de)“沙(sha)山”變硬了。

沒有驚天動地的爆破(po)，沒有轟鳴的機(ji)械，在強攻風積(ji)沙的那段(duan)日子里(li)，建設者像(xiang)螞蟻啃(ken)骨頭一樣，一口一口“吃(chi)掉”這些(xie)沙子，米林隧(sui)道艱難地向前(qian)挺進。緊接著，中鐵十七局承建的另外兩座隧(sui)道——布喀木隧(sui)道、扎繞(rao)隧(sui)道也(ye)順(shun)利通過風積(ji)沙段(duan)。

在高地溫“汗蒸桑拿房”缺氧鏖戰

在(zai)搜索引擎中(zhong)檢索“地(di)(di)熱(re)能(neng)”，可以(yi)發現(xian)，這是一種來(lai)自地(di)(di)球內部(bu)的(de)天然熱(re)能(neng)，而(er)西藏(zang)是中(zhong)國地(di)(di)熱(re)活動最強(qiang)烈(lie)的(de)地(di)(di)區，地(di)(di)熱(re)蘊藏(zang)量(liang)居中(zhong)國首位。

地熱能是一(yi)種清潔能源，可以運用于發電、取暖、養殖等領域，對人類社會(hui)的作用不言而喻(yu)。但(dan)在拉林鐵路崗(gang)木拉山隧道，高地溫卻讓建(jian)設(she)者苦不堪言。

沿山(shan)路盤旋，來到(dao)崗木拉(la)山(shan)隧道。站在(zai)洞(dong)口，一(yi)股熱浪撲面而來，讓人(ren)不(bu)由得(de)止步。曾有人(ren)進入(ru)洞(dong)內不(bu)到(dao)20分(fen)鐘(zhong)，感覺缺(que)氧，產生了明顯的(de)頭暈和呼吸不(bu)暢。“本來就在(zai)高原(yuan)上，隧道內比外面空氣還要稀薄(bo)。”早已習慣的(de)總工程師鐘(zhong)傳(chuan)(chuan)江(jiang)(jiang)一(yi)邊介紹，一(yi)邊大步流星往前(qian)走。往掌子面看(kan)，洞(dong)內的(de)工人(ren)，都(dou)光著(zhu)膀(bang)子在(zai)干(gan)活。“洞(dong)內40攝氏(shi)度(du)是常態(tai)，溫(wen)度(du)最(zui)高的(de)時候能達到(dao)60多攝氏(shi)度(du)，雖在(zai)雪域高原(yuan)，但在(zai)崗木拉(la)山(shan)隧道，一(yi)年四季都(dou)有人(ren)中暑。”鐘(zhong)傳(chuan)(chuan)江(jiang)(jiang)說。

高(gao)地(di)溫(wen)除了(le)給建(jian)設者身體帶(dai)來巨大挑戰外，對工(gong)程(cheng)施工(gong)也提出了(le)更高(gao)要求。中鐵十七局(ju)建(jian)設者在隧道(dao)開挖前就針對高(gao)地(di)溫(wen)制定了(le)施工(gong)方案，將原(yuan)來的一根通(tong)風(feng)管道(dao)增加為2根。在隧道(dao)拱頂增設噴(pen)淋系統，通(tong)過冰塊和灑水降低(di)洞內溫(wen)度(du)。指揮部還與項目(mu)技(ji)術骨干(gan)組成課題小組，對高(gao)地(di)溫(wen)環境下支護(hu)材料等展開進一步研究。

青藏(zang)高(gao)原就是這么奇特，當標(biao)段(duan)起點的(de)(de)崗木拉(la)山隧(sui)(sui)道(dao)遭受高(gao)地溫困擾(rao)時，距離不足15公(gong)里的(de)(de)扎繞隧(sui)(sui)道(dao)卻遇到了(le)冰磧層。2017年4月27日，在扎繞隧(sui)(sui)道(dao)進(jin)口處(chu)，裹挾著植物(wu)殘(can)骸的(de)(de)冰磧體像(xiang)泥石流(liu)一樣從(cong)洞內涌出(chu)，一瀉(xie)如注，整座(zuo)隧(sui)(sui)道(dao)內一片狼藉。

若(ruo)是在露天，冰層可(ke)以大面積開(kai)挖(wa)。可(ke)在隧道內，硬性開(kai)挖(wa)可(ke)能導致塌方(fang)，甚至引發泥石流(liu)。針對冰磧(qi)富(fu)水(shui)層情況，項目部(bu)(bu)總結出排、防、堵一整(zheng)套(tao)有效(xiao)措施。他們在冰磧(qi)層圍巖(yan)預(yu)先注(zhu)入水(shui)泥和水(shui)玻璃雙漿(jiang)液，松散、破碎的圍巖(yan)被預(yu)先加(jia)固(gu)，然后(hou)再進(jin)(jin)行開(kai)挖(wa)。在冰磧(qi)層更嚴重部(bu)(bu)位，他們通過帷幕注(zhu)漿(jiang)、預(yu)設管(guan)棚等措施，將掌子面前方(fang)巖(yan)層依次進(jin)(jin)行固(gu)化(hua)、掘進(jin)(jin)。

在強巖爆“槍林彈雨”中武裝前行

拉林鐵路全線高(gao)(gao)巖(yan)爆(bao)(bao)隧(sui)道(dao)有(you)很(hen)多座，但崗木拉山隧(sui)道(dao)尤為嚴重。崗木拉山隧(sui)道(dao)難，除了高(gao)(gao)地溫的影響(xiang)，更難在巖(yan)爆(bao)(bao)的“任性(xing)”和“神秘”。

風積沙、高地溫、冰磧層都是(shi)顯現的(de)(de)難題，可(ke)以(yi)想方設法(fa)應對。巖爆(bao)盡管也能做一些提(ti)前預測(ce)，但它的(de)(de)不確(que)定性還是(shi)讓人(ren)防不勝防。巖爆(bao)出現的(de)(de)時間、位置、強度無法(fa)準確(que)預測(ce)，看似完好堅硬的(de)(de)巖石，懸在工(gong)程人(ren)頭(tou)頂，隨時可(ke)能掉下來(lai)。

回憶起曾經發生的(de)(de)巖(yan)爆，工(gong)程部(bu)部(bu)長(chang)張繼興仍然冒了一頭(tou)冷汗：“只聽像(xiang)鞭炮(pao)一樣的(de)(de)聲(sheng)音傳來(lai)，緊接著(zhu)(zhu)大塊巖(yan)石便劈頭(tou)蓋臉(lian)彈射過(guo)來(lai)，停靠(kao)在(zai)(zai)掌子面的(de)(de)工(gong)程車輛被砸(za)得(de)變(bian)形(xing)。”張繼興表示更嚴(yan)重的(de)(de)時(shi)候，停放在(zai)(zai)隧道內的(de)(de)挖掘機、裝(zhuang)載(zai)機眼看著(zhu)(zhu)被地下的(de)(de)力量(liang)撬了起來(lai)，四周飛石襲來(lai)。“幸(xing)虧那次撤得(de)及時(shi)，沒(mei)有人(ren)受傷。”

頻繁的巖(yan)爆，成倍增(zeng)加了(le)施工難度。為(wei)了(le)對付巖(yan)爆，拉林(lin)鐵路項目專門成立了(le)“馮(feng)愛創新工作(zuo)室”，創新團(tuan)隊的第一(yi)項創新就(jiu)是改造設計防(fang)巖(yan)爆臺車，四周(zhou)既不能封死，還要(yao)起到消減(jian)彈射巖(yan)石力度的作(zuo)用。他(ta)們經過反復(fu)試驗(yan)，在(zai)臺車四周(zhou)增(zeng)加了(le)鋼筋防(fang)護網，為(wei)作(zuo)業人員罩上了(le)一(yi)層“金鐘罩”。

地應力高，爆破(po)作業更要(yao)謹(jin)慎。馮(feng)愛拿出兩(liang)根(gen)凹(ao)形塑(su)料(liao)管演示：“在(zai)爆破(po)時放入(ru)兩(liang)根(gen)相互(hu)咬合的(de)(de)導管，會減少對(dui)巖層的(de)(de)擾動(dong)，釋放一部分應力，爆破(po)后就會炸出一個(ge)很淺的(de)(de)凹(ao)坑，不(bu)僅爆破(po)面光滑，還能節約炸藥用(yong)量。”

在支護工序中，他們還將普(pu)通錨(mao)桿(gan)(gan)替換為漲(zhang)殼式錨(mao)桿(gan)(gan)。與普(pu)通錨(mao)桿(gan)(gan)不同，漲(zhang)殼式錨(mao)桿(gan)(gan)在巖(yan)層中會隨(sui)著圍(wei)巖(yan)變化(hua)自動受(shou)力(li)，進一步抵消應力(li)，確保圍(wei)巖(yan)穩定。

群(qun)山靜默(mo)，雅魯藏布(bu)江奔流不息(xi)。最近(jin)，崗木(mu)拉山隧(sui)道(dao)反復發生的(de)巖爆(bao)讓大家都提心吊膽，但建(jian)設者(zhe)依然信心滿滿。他們在一塊巖石上展開崗木(mu)拉山隧(sui)道(dao)的(de)設計(ji)圖紙，憧憬著一座光(guang)明的(de)隧(sui)道(dao)即將貫通(tong)，無(wu)比耀眼……

【責任(ren)編輯：李子紅】