文(wen)章來源：中國(guo)鐵道建筑集團(tuan)有限公(gong)司 發布時(shi)間：2021-01-03
2019年12月30日，京張(zhang)高鐵(tie)正式開通(tong)運營，從北京至(zhi)(zhi)張(zhang)家口(kou)的客(ke)運時間由3個(ge)小時7分鐘縮(suo)短至(zhi)(zhi)1個(ge)小時。該線(xian)路也將為(wei)2022年北京冬奧會提供(gong)交通(tong)運營服務。
中鐵十八局參建的京張高鐵通車運營（劉超 攝）
100多(duo)年前，詹天佑曾(ceng)感嘆：“我國地大物博，而(er)于一(yi)路(lu)之(zhi)工，必(bi)須借(jie)重外人，引以為恥！”為此，他帶領(ling)中(zhong)國工程師打破了中(zhong)國不能自(zi)建鐵(tie)(tie)路(lu)的斷言(yan)。今(jin)天的京張高鐵(tie)(tie)則提檔升級，開(kai)啟(qi)了世(shi)界(jie)智能鐵(tie)(tie)路(lu)先河。
這背(bei)后凝結了新(xin)時代(dai)中國鐵(tie)建(jian)建(jian)設(she)(she)者的智慧和汗水，最終使世界上(shang)第一條(tiao)設(she)(she)計時速350公里的高寒、大風(feng)沙高速鐵(tie)路由夢想變為現實。
20余種智能化工藝 打造“智能京張”
由中(zhong)國鐵(tie)(tie)建所屬中(zhong)鐵(tie)(tie)十八(ba)局京(jing)張項目部參建的京(jing)張高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)4標位(wei)于北京(jing)市延慶區和河北省懷來縣境內，正(zheng)線(xian)全長19.12公里，沿線(xian)跨越的高(gao)(gao)壓線(xian)、國防通信管線(xian)錯綜復雜，征(zheng)拆難度極大，具有(you)點多(duo)線(xian)長、結構形式多(duo)樣等(deng)特點。
項目(mu)部踐(jian)行“以工(gong)(gong)裝(zhuang)保工(gong)(gong)藝，以工(gong)(gong)藝保質量，以質量促精品”施工(gong)(gong)理(li)念，將京張公(gong)司鐵路工(gong)(gong)程管(guan)理(li)平臺與(yu)自(zi)有信(xin)(xin)息化(hua)系統相結合，采用原材(cai)料(liao)二維碼管(guan)理(li)、鋼筋數控加工(gong)(gong)、混凝(ning)土(tu)信(xin)(xin)息化(hua)管(guan)理(li)、沉降觀測控制、內業資料(liao)平臺管(guan)理(li)和視(shi)頻監控等(deng)智能化(hua)、信(xin)(xin)息化(hua)管(guan)理(li)手段，實現了全過程質量控制。
據項目經理宋庚銀介紹，他們先后將20余種智能(neng)(neng)(neng)化工藝(yi)運用到京張高鐵(tie)建(jian)設中。其中，僅在康莊高架特(te)大橋(qiao)連續梁施工中，就采用了BIM可(ke)視化技術(shu)、智能(neng)(neng)(neng)鋼筋捆扎機技術(shu)、自動張拉、智能(neng)(neng)(neng)壓漿技術(shu)、智能(neng)(neng)(neng)噴淋養護技術(shu)等(deng)13種智能(neng)(neng)(neng)化工藝(yi)。
中鐵十八局承建的東花園隧道進口（高鵬飛 攝）
在全長4.97公里(li)的國內最長強富水(shui)地區(qu)深基坑(keng)無維(wei)護明挖隧(sui)道(dao)——東(dong)花(hua)園隧(sui)道(dao)施工中，項目(mu)部技術人員(yuan)通過降水(shui)試驗，優化了群井降水(shui)的施工方法，與西安交通大(da)學(xue)合作研發“自動控制降水(shui)與預警系統”，對隧(sui)道(dao)基坑(keng)降水(shui)進行實時監控，保證了降水(shui)效果。
此外，項目(mu)部還首次采用速(su)凝橡膠瀝(li)青噴(pen)涂(tu)防水(shui)材(cai)料(liao)，與中國鐵(tie)(tie)建所(suo)屬鐵(tie)(tie)五院共同研發了自(zi)動噴(pen)涂(tu)機(ji)器(qi)人(ren)，可(ke)以(yi)像(xiang)“補水(shui)、防曬、貼面膜(mo)”一(yi)樣，在襯砌施(shi)工(gong)(gong)完成后，由智能拱墻養護臺車自(zi)動噴(pen)淋養護（“補水(shui)”），在襯砌外側設(she)置陽光板（“防曬”），噴(pen)涂(tu)速(su)凝橡膠瀝(li)青防水(shui)涂(tu)料(liao)（“貼面膜(mo)”）。這種新涂(tu)料(liao)的使用，以(yi)及(ji)運用機(ji)器(qi)人(ren)自(zi)動噴(pen)涂(tu)，在我國高鐵(tie)(tie)施(shi)工(gong)(gong)領域均為首次。與傳統(tong)人(ren)工(gong)(gong)噴(pen)涂(tu)相比(bi)，噴(pen)涂(tu)機(ji)器(qi)人(ren)作業不(bu)僅提高了噴(pen)涂(tu)效率，而且(qie)減(jian)少了人(ren)工(gong)(gong)噴(pen)涂(tu)厚度不(bu)均的質量通病。
“四化管理” 打造“安全京張”
在混凝土(tu)拌和(he)、鋼筋加工(gong)、路基(ji)填料、級配碎石拌和(he)、箱梁預制和(he)小型預制構(gou)件等施工(gong)環節，該(gai)集團全(quan)部采(cai)用(yong)工(gong)廠化(hua)生產，優先采(cai)用(yong)機械化(hua)施工(gong)。
為積(ji)極(ji)打(da)造安(an)(an)全(quan)環保(bao)工(gong)地，他們(men)通過(guo)模型(xing)+動(dong)畫(hua)培訓(xun)、安(an)(an)全(quan)體(ti)驗館真實體(ti)驗、多媒體(ti)安(an)(an)全(quan)培訓(xun)工(gong)具箱(xiang)、門禁系(xi)統和道路侵限預警裝置(zhi)，全(quan)方位嚴保(bao)現場施工(gong)安(an)(an)全(quan)。
項目部為現場施工(gong)(gong)人員(yuan)定制印有二維碼的安全帽(mao)，掃描后不僅(jin)能(neng)獲(huo)取(qu)姓(xing)名、年齡、工(gong)(gong)種等(deng)基本(ben)信息，還清楚地(di)記錄血型(xing)、過敏藥(yao)物等(deng)信息。
另外(wai)，項(xiang)目部通(tong)過與北京交通(tong)大學(xue)合作，采(cai)用“深孔測斜”方法，開發了邊坡穩定(ding)性安全(quan)監控軟件，保證了深基(ji)坑邊坡穩定(ding)性。
嚴抓環水保 打造“綠色京張”
中鐵十(shi)八(ba)局京(jing)張(zhang)高鐵4標所(suo)在(zai)位置(zhi)具有大風天氣頻(pin)繁等特(te)點，特(te)別是東花園(yuan)隧道緊鄰官(guan)廳水(shui)庫(ku)、康(kang)西草原和野鴨湖國(guo)家濕地公園(yuan)等環境敏(min)感(gan)地區，對環保(bao)、水(shui)保(bao)要求高。
為踐行綠色辦奧運的理念，中鐵十八局踐行“創新(xin)、協調、綠色、開放(fang)、共享”發(fa)展理念，反復優(you)化施工方案，以技術創新(xin)帶動工程建設，打(da)造“綠色京張”。
中鐵十八局承建的京張高鐵延慶三線橋段（王會堂 攝）
他們在(zai)現(xian)場安裝(zhuang)了(le)揚(yang)塵監控儀(yi)，實時(shi)監測(ce)揚(yang)塵、噪聲情(qing)況，一(yi)旦超過警(jing)戒值，立即(ji)采取霧炮降塵等措施，最大限(xian)度減少對周邊環境(jing)的影響。
在(zai)京(jing)張高(gao)鐵(tie)延慶(qing)下行聯絡線特大橋(qiao)跨烽火臺(tai)連續梁(liang)施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)中，他們采(cai)用(yong)0號(hao)塊預制吊(diao)裝技術施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)，在(zai)現場搭設保(bao)(bao)溫(wen)棚(peng)，在(zai)棚(peng)內進行預制，采(cai)取蒸(zheng)汽法養護(hu)，在(zai)保(bao)(bao)溫(wen)保(bao)(bao)濕(shi)養護(hu)至設計強度后(hou)拆除支撐措(cuo)施(shi)(shi)。該方(fang)法降低了安全(quan)風險，保(bao)(bao)證了混凝土冬季施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)質(zhi)量，提高(gao)了工(gong)(gong)(gong)作效(xiao)率，減少(shao)了對既有文物的干擾。
在路基施工中，該集(ji)團采用新型(xing)GPI巖質邊坡植被(bei)建(jian)造技術進(jin)(jin)行邊坡防護，兼顧(gu)防護與環境兩(liang)方面的(de)功(gong)效。他們(men)通(tong)過(guo)坡面上預(yu)埋位(wei)移監測(ce)(ce)設備(bei)對坡面位(wei)移量進(jin)(jin)行監測(ce)(ce)，采用智能養護系統(tong)對植物進(jin)(jin)行噴灌(guan)養護，設置(zhi)雨水回收池(chi)，達到節(jie)水節(jie)能、“建(jian)養結合(he)”目的(de)。
中鐵十八局承建的巖質邊坡綠化效果（高鵬飛 攝）
京張高鐵是2022年冬奧會的(de)交通保障線(xian)、京津(jin)冀一體化發展(zhan)的(de)經濟服(fu)務線(xian)、傳承(cheng)京張鐵路百年歷史的(de)文化線(xian)，也是全面展(zhan)示(shi)高鐵建設成(cheng)果的(de)示(shi)范線(xian)。中國鐵建的(de)建設者們承(cheng)載著責任與榮(rong)耀，沿著先輩(bei)足跡，用自己的(de)信(xin)念和(he)汗水打造精品工程，為(wei)國家基建事業添磚加瓦。
【責(ze)任(ren)編輯：李子紅】
