文章來源：中國鐵道建筑集團(tuan)有限公(gong)司(si) 發布(bu)時間(jian)：2021-01-03
2019年(nian)12月30日，京(jing)張高鐵正(zheng)式開通(tong)運(yun)營，從北京(jing)至(zhi)張家(jia)口的(de)客運(yun)時間由3個(ge)小時7分鐘縮(suo)短至(zhi)1個(ge)小時。該(gai)線路也將為2022年(nian)北京(jing)冬(dong)奧(ao)會提供交通(tong)運(yun)營服務(wu)。
中鐵十八局參建的京張高鐵通車運營（劉超 攝）
100多年前，詹(zhan)天佑曾感嘆：“我國地大物博，而(er)于一(yi)路(lu)之工，必須(xu)借重(zhong)外人，引(yin)以為(wei)(wei)恥！”為(wei)(wei)此(ci)，他帶(dai)領中國工程(cheng)師打破了中國不(bu)能自(zi)建鐵(tie)路(lu)的(de)斷言。今天的(de)京(jing)張高鐵(tie)則提檔升級(ji)，開啟了世界智能鐵(tie)路(lu)先河(he)。
這背(bei)后(hou)凝(ning)結了新時(shi)代中國(guo)鐵(tie)建(jian)(jian)建(jian)(jian)設(she)者(zhe)的智慧和汗水，最終(zhong)使(shi)世界上(shang)第一條設(she)計時(shi)速(su)350公里的高寒、大風沙高速(su)鐵(tie)路由夢(meng)想變為現實(shi)。
20余種智能化工藝 打造“智能京張”
由中國鐵(tie)(tie)建(jian)所屬(shu)中鐵(tie)(tie)十八局京(jing)張項(xiang)目部參建(jian)的京(jing)張高(gao)鐵(tie)(tie)4標位于北(bei)京(jing)市延慶(qing)區和河北(bei)省懷來縣(xian)境內，正線(xian)全長(chang)19.12公里，沿線(xian)跨越的高(gao)壓線(xian)、國防通信管線(xian)錯綜(zong)復雜，征拆難度(du)極大(da)，具有點(dian)(dian)多線(xian)長(chang)、結構形式多樣等特點(dian)(dian)。
項目部踐行“以工(gong)(gong)裝保(bao)工(gong)(gong)藝，以工(gong)(gong)藝保(bao)質(zhi)(zhi)量，以質(zhi)(zhi)量促(cu)精品”施工(gong)(gong)理(li)(li)念，將京(jing)張公司鐵路工(gong)(gong)程管(guan)(guan)理(li)(li)平臺與自有信(xin)(xin)息化系(xi)統相結合，采用(yong)原材(cai)料(liao)二維(wei)碼(ma)管(guan)(guan)理(li)(li)、鋼(gang)筋(jin)數控(kong)加工(gong)(gong)、混凝(ning)土(tu)信(xin)(xin)息化管(guan)(guan)理(li)(li)、沉降觀測控(kong)制、內業(ye)資料(liao)平臺管(guan)(guan)理(li)(li)和視頻(pin)監控(kong)等智能化、信(xin)(xin)息化管(guan)(guan)理(li)(li)手段，實現(xian)了全過程質(zhi)(zhi)量控(kong)制。
據(ju)項(xiang)目經(jing)理(li)宋庚銀介(jie)紹，他(ta)們先(xian)后(hou)將(jiang)20余種智(zhi)能(neng)(neng)化(hua)工藝(yi)運用(yong)到京張高鐵(tie)建(jian)設中(zhong)。其中(zhong)，僅(jin)在康莊(zhuang)高架特大橋(qiao)連續梁施工中(zhong)，就(jiu)采用(yong)了(le)BIM可視化(hua)技術(shu)、智(zhi)能(neng)(neng)鋼筋(jin)捆扎(zha)機(ji)技術(shu)、自動(dong)張拉、智(zhi)能(neng)(neng)壓漿技術(shu)、智(zhi)能(neng)(neng)噴淋養護技術(shu)等13種智(zhi)能(neng)(neng)化(hua)工藝(yi)。
中鐵十八局承建的東花園隧道進口（高鵬飛 攝）
在全長4.97公(gong)里的國內(nei)最長強富水(shui)(shui)地區深基坑(keng)無(wu)維護明挖隧道(dao)——東花園隧道(dao)施(shi)工中(zhong)，項目部技術人員通過降(jiang)(jiang)水(shui)(shui)試(shi)驗，優化(hua)了(le)群井(jing)降(jiang)(jiang)水(shui)(shui)的施(shi)工方法，與西安交通大學(xue)合作研(yan)發“自動控制降(jiang)(jiang)水(shui)(shui)與預(yu)警(jing)系統(tong)”，對隧道(dao)基坑(keng)降(jiang)(jiang)水(shui)(shui)進行實時監控，保證了(le)降(jiang)(jiang)水(shui)(shui)效果(guo)。
此外(wai)，項(xiang)目部還首(shou)(shou)次采用速凝橡(xiang)膠瀝(li)青噴(pen)涂防(fang)水(shui)材料(liao)，與中(zhong)國鐵建所屬鐵五(wu)院(yuan)共同研發了自動(dong)(dong)噴(pen)涂機(ji)器人(ren)，可以(yi)像“補(bu)水(shui)、防(fang)曬、貼面膜(mo)”一樣，在(zai)襯砌施工完成后，由智能拱墻養(yang)護臺(tai)車自動(dong)(dong)噴(pen)淋養(yang)護（“補(bu)水(shui)”），在(zai)襯砌外(wai)側設置陽光板（“防(fang)曬”），噴(pen)涂速凝橡(xiang)膠瀝(li)青防(fang)水(shui)涂料(liao)（“貼面膜(mo)”）。這種(zhong)新涂料(liao)的使用，以(yi)及運用機(ji)器人(ren)自動(dong)(dong)噴(pen)涂，在(zai)我國高鐵施工領(ling)域均為首(shou)(shou)次。與傳統人(ren)工噴(pen)涂相比，噴(pen)涂機(ji)器人(ren)作業(ye)不(bu)僅提高了噴(pen)涂效(xiao)率，而且(qie)減少了人(ren)工噴(pen)涂厚度不(bu)均的質量通病。
“四化管理” 打造“安全京張”
在混凝土(tu)拌和(he)、鋼(gang)筋(jin)加工(gong)、路(lu)基(ji)填料(liao)、級配(pei)碎石拌和(he)、箱梁(liang)預制和(he)小型預制構(gou)件等施工(gong)環節，該集團全部(bu)采用工(gong)廠化(hua)生(sheng)產，優先采用機械(xie)化(hua)施工(gong)。
為積極打造安(an)(an)全(quan)(quan)環保工(gong)地，他們通(tong)過模型+動畫培訓、安(an)(an)全(quan)(quan)體(ti)驗(yan)館(guan)真(zhen)實體(ti)驗(yan)、多媒體(ti)安(an)(an)全(quan)(quan)培訓工(gong)具箱、門禁系統和道路(lu)侵限(xian)預警裝置，全(quan)(quan)方位嚴(yan)保現場施工(gong)安(an)(an)全(quan)(quan)。
項目部為現(xian)場施(shi)工(gong)人員定制(zhi)印有二維(wei)碼的安全帽，掃(sao)描后不僅(jin)能獲(huo)取姓名、年(nian)齡、工(gong)種等(deng)基(ji)本信息(xi)(xi)，還清楚地記(ji)錄血型、過敏(min)藥物等(deng)信息(xi)(xi)。
另外，項目部通過與北京交通大學合作(zuo)，采用“深孔測斜”方(fang)法(fa)，開發了邊坡穩定性(xing)(xing)安全監控軟件，保證了深基坑邊坡穩定性(xing)(xing)。
嚴抓環水保 打造“綠色京張”
中(zhong)鐵十(shi)八局京張(zhang)高(gao)鐵4標所(suo)在(zai)位置具有大風(feng)天(tian)氣(qi)頻(pin)繁等特(te)點，特(te)別是東花園隧道(dao)緊鄰官廳水庫、康西草原(yuan)和野鴨湖(hu)國家濕地公園等環(huan)境敏感地區，對環(huan)保、水保要求高(gao)。
為踐(jian)行(xing)綠(lv)(lv)色(se)辦奧運的理念，中鐵十八局(ju)踐(jian)行(xing)“創(chuang)新(xin)、協調、綠(lv)(lv)色(se)、開放、共享”發展理念，反復(fu)優(you)化施工方案，以技術創(chuang)新(xin)帶(dai)動工程(cheng)建設，打造(zao)“綠(lv)(lv)色(se)京張”。
中鐵十八局承建的京張高鐵延慶三線橋段（王會堂 攝）
他們在現(xian)場(chang)安裝了(le)揚塵(chen)監控儀，實時監測揚塵(chen)、噪聲情況，一旦超過警戒(jie)值，立即采取霧炮(pao)降塵(chen)等措(cuo)施(shi)，最(zui)大限度減少(shao)對周邊(bian)環境的影(ying)響(xiang)。
在(zai)京張高鐵延慶下(xia)行(xing)聯絡線特大橋跨烽火臺連續梁(liang)施工(gong)中，他們采用0號(hao)塊預(yu)制吊裝技術施工(gong)，在(zai)現場(chang)搭設(she)保(bao)(bao)溫棚(peng)(peng)，在(zai)棚(peng)(peng)內進行(xing)預(yu)制，采取蒸(zheng)汽法養護(hu)，在(zai)保(bao)(bao)溫保(bao)(bao)濕養護(hu)至設(she)計強度后拆除支(zhi)撐措施。該方法降(jiang)低了(le)(le)安全風險，保(bao)(bao)證了(le)(le)混凝土冬季(ji)施工(gong)質量(liang)，提高了(le)(le)工(gong)作(zuo)效(xiao)率，減少了(le)(le)對既有(you)文物的(de)干擾。
在路基施工(gong)中(zhong)，該集團(tuan)采用新(xin)型GPI巖質邊(bian)坡(po)(po)(po)植(zhi)被建(jian)(jian)造技術進行(xing)邊(bian)坡(po)(po)(po)防護，兼顧(gu)防護與(yu)環境兩方面的(de)功效。他們通過坡(po)(po)(po)面上(shang)預埋位移監(jian)測設(she)備對坡(po)(po)(po)面位移量進行(xing)監(jian)測，采用智能養護系統對植(zhi)物進行(xing)噴(pen)灌養護，設(she)置雨水(shui)回收(shou)池，達(da)到節(jie)水(shui)節(jie)能、“建(jian)(jian)養結合”目的(de)。
中鐵十八局承建的巖質邊坡綠化效果（高鵬飛 攝）
京(jing)張高鐵是2022年冬奧會(hui)的(de)交通保(bao)障線、京(jing)津(jin)冀一體化發展的(de)經濟服務線、傳(chuan)承(cheng)(cheng)京(jing)張鐵路百(bai)年歷史的(de)文化線，也是全面(mian)展示高鐵建設成果的(de)示范(fan)線。中(zhong)國(guo)鐵建的(de)建設者(zhe)們承(cheng)(cheng)載著(zhu)責任與榮(rong)耀(yao)，沿著(zhu)先輩足跡，用自己的(de)信(xin)念和汗水打造精品工程(cheng)，為國(guo)家基建事(shi)業添磚(zhuan)加瓦。
【責任編輯：李子紅】
