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復(fu)(fu)工后材料短(duan)缺如(ru)何(he)(he)解(jie)決(jue)？外地員工如(ru)何(he)(he)實(shi)現安(an)全返(fan)崗？工期(qi)壓(ya)力如(ru)何(he)(he)緩(huan)解(jie)？隨著復(fu)(fu)工復(fu)(fu)產逐步推進，資金短(duan)缺、人員組織等現實(shi)難題如(ru)何(he)(he)解(jie)決(jue)……面對戰疫和安(an)全復(fu)(fu)工“大考”，家家都有本難念的經。

所屬項目均全面復(fu)工(gong)，人員到崗率88.7%……面對重重困難，中國鐵建港航局總承包公(gong)司(si)用“活”辦法，抓重點、解難題、破困局，下(xia)活“復(fu)工(gong)棋”。

“統(tong)籌調配物(wu)資，緩解(jie)重點(dian)項目材料供應壓(ya)力；與政府部門協調對接(jie)，點(dian)對點(dian)接(jie)員(yuan)工返崗；建(jian)立員(yuan)工隔(ge)離(li)宿舍，嚴格分(fen)區(qu)分(fen)類(lei)管理；聯系醫院為員(yuan)工免費做核酸檢測，外防(fang)(fang)(fang)輸入、內防(fang)(fang)(fang)擴散；人員(yuan)密集場所(suo)定時(shi)消毒、清(qing)潔，做實防(fang)(fang)(fang)疫(yi)工作……”在中國(guo)鐵建(jian)港(gang)航局總承(cheng)包公(gong)司(si)組織召開(kai)的推進項目復(fu)工復(fu)產工作視頻會上，大家(jia)紛紛獻(xian)計(ji)獻(xian)策。公(gong)司(si)負責人仲維(wei)華表示，“工期是死的，人是活的，有(you)問題(ti)不怕(pa)，怕(pa)的是不能及時(shi)發現(xian)問題(ti)、靈活解(jie)決問題(ti)。”

時間的(de)指針(zhen)撥回到(dao)2020年(nian)2月8日。剛(gang)剛(gang)接到(dao)吹填施工(gong)水上水下施工(gong)許可證(zheng)的(de)洪(hong)灣港北片區(qu)一體化項(xiang)目書記田洋，還沒來得及開心，就接到(dao)了施工(gong)材料告(gao)急(ji)的(de)通知。

作為該片區第一個實現復工(gong)(gong)(gong)(gong)的(de)項目(mu)，田洋(yang)一時間犯了難。“給項目(mu)提供粉(fen)細(xi)砂的(de)采砂點還沒開(kai)(kai)工(gong)(gong)(gong)(gong)，海上運輸停(ting)運，相關產業都處(chu)(chu)于(yu)停(ting)產或半停(ting)產狀態(tai)，吹填用粉(fen)細(xi)砂一旦斷供，想(xiang)復工(gong)(gong)(gong)(gong)也干(gan)(gan)不了呀(ya)！”據(ju)了解，春節前是廣東地區的(de)施工(gong)(gong)(gong)(gong)黃金季(ji)節，各(ge)項目(mu)全面(mian)開(kai)(kai)啟大干(gan)(gan)模(mo)式(shi)，對儲備(bei)的(de)砂、水(shui)泥、鋼筋(jin)、土工(gong)(gong)(gong)(gong)材(cai)料等消耗較大；節后(hou)復工(gong)(gong)(gong)(gong)遇到新(xin)冠肺炎疫情(qing)暴發，供應原材(cai)料的(de)廠家(jia)仍(reng)處(chu)(chu)于(yu)停(ting)工(gong)(gong)(gong)(gong)狀態(tai)，材(cai)料補充和正常生產都成了問題。

中國鐵建港航局總承包公司承建的雙湖路雞啼門特大橋航拍圖。（劉浩 攝）

得(de)知(zhi)項(xiang)目復工遇(yu)到(dao)困難，中(zhong)國鐵建(jian)港(gang)航局(ju)總(zong)承包公司新冠肺炎(yan)疫情防控工作(zuo)領(ling)導小組組員在“24小時信息報送”微(wei)信群內建(jian)言獻策：擴大聯系范圍(wei)、尋找陸(lu)地(di)砂源、開辟陸(lu)運(yun)渠(qu)道……

收到“妙(miao)計”后，項(xiang)目(mu)團隊迅速行(xing)動(dong)，在周邊地區(qu)“廣撒網”，尋找到幾家急(ji)于復(fu)工但苦于無法及時(shi)處理粉細砂(sha)的房建項(xiang)目(mu)，“你們復(fu)工需要(yao)砂(sha)源，我們復(fu)工需要(yao)及時(shi)處理掉(diao)砂(sha)料，各取所需，真是太好了！”

相較于水路運(yun)(yun)(yun)輸(shu)，陸路運(yun)(yun)(yun)輸(shu)成(cheng)本(ben)較高，所以(yi)在以(yi)往的施(shi)工(gong)(gong)中大多(duo)(duo)以(yi)海上(shang)運(yun)(yun)(yun)輸(shu)為主。“特(te)殊時期(qi)，早一天(tian)復工(gong)(gong)就能(neng)早一天(tian)止損，也是為企業(ye)、為社會(hui)做(zuo)貢獻。”田洋介紹道，截至目前(qian)，已(yi)有20多(duo)(duo)萬(wan)方砂料運(yun)(yun)(yun)入工(gong)(gong)地，隨著(zhu)海上(shang)運(yun)(yun)(yun)輸(shu)逐(zhu)漸恢復，日均近兩萬(wan)方的砂料正源(yuan)源(yuan)不斷地運(yun)(yun)(yun)入施(shi)工(gong)(gong)現(xian)場(chang)，為“滿血”復工(gong)(gong)提(ti)供(gong)了充(chong)足“血液(ye)”，吹(chui)填區域施(shi)工(gong)(gong)人員24小時倒班作業(ye)，爭分奪秒按(an)下施(shi)工(gong)(gong)生產(chan)“快進鍵”，全力以(yi)赴把延(yan)期(qi)復工(gong)(gong)耽擱的時間搶回來。

作為粵港(gang)(gang)澳(ao)大(da)(da)(da)(da)灣(wan)區(qu)重點工程，洪灣(wan)港(gang)(gang)北片區(qu)項(xiang)目是(shi)珠(zhu)海市橫琴(qin)新區(qu)、保稅區(qu)、洪灣(wan)片區(qu)一體(ti)化區(qu)域(yu)建設(she)以來投資(zi)規模最大(da)(da)(da)(da)、體(ti)量(liang)最大(da)(da)(da)(da)、占地面(mian)積(ji)最大(da)(da)(da)(da)的市政項(xiang)目，項(xiang)目建成后(hou)對完善一體(ti)化區(qu)域(yu)交通布局，促(cu)進(jin)珠(zhu)海城(cheng)市空間(jian)南進(jin)西拓，建設(she)珠(zhu)海市未來的城(cheng)市新中(zhong)心，促(cu)進(jin)粵港(gang)(gang)澳(ao)大(da)(da)(da)(da)灣(wan)區(qu)深度合作具有(you)重要意義(yi)。

2020年是(shi)珠(zhu)海西部中(zhong)心城區（A片區）項目(mu)的(de)(de)收官之(zhi)年，按照原定計劃，大(da)橋將(jiang)于(yu)2020年6月(yue)底(di)實(shi)現合龍。“突如其(qi)來(lai)的(de)(de)疫情(qing)，讓原本緊(jin)張的(de)(de)工(gong)期更加(jia)‘雪上加(jia)霜’，我(wo)們(men)(men)必須(xu)趕在8月(yue)臺風季(ji)來(lai)臨(lin)前實(shi)現大(da)橋合龍。”項目(mu)負責人李春中(zhong)告訴我(wo)們(men)(men)，“面對嚴峻的(de)(de)疫情(qing)防控(kong)和(he)復工(gong)‘大(da)考(kao)’，我(wo)們(men)(men)都是(shi)答卷人，不(bu)能因噎廢食，因為一道難題就卡(ka)住(zhu)了脖(bo)子。”

“我們坐不(bu)住(zhu)、等(deng)不(bu)起(qi)、慢(man)不(bu)得，必須想在(zai)前，走在(zai)前，干在(zai)前。”復(fu)工前期，李春中就帶領兩名技術(shu)人(ren)員(yuan)在(zai)外跑(pao)協調(diao)、準備復(fu)工審批資(zi)料，因為怕(pa)自(zi)身萬一(yi)感染(ran)，很(hen)可能會傳染(ran)其(qi)他人(ren)員(yuan)，跑(pao)業務(wu)期間，他們在(zai)外租房居住(zhu)，把危險留給自(zi)己，就是為了能早一(yi)點實(shi)現(xian)復(fu)工。2月19日，項目正式(shi)實(shi)現(xian)復(fu)工，成為斗門區第一(yi)個正式(shi)復(fu)工的市政(zheng)工程項目。

走進雙湖路雞(ji)啼門特大橋施(shi)工現(xian)場，170余(yu)臺套機(ji)械設備，400余(yu)名施(shi)工人員正在加緊施(shi)工。“復工不僅僅是為了恢復施(shi)工，而(er)是要實現(xian)穩(wen)產和(he)高產。”李春(chun)中為我們算了一筆賬，“現(xian)在我們平(ping)均日均完(wan)成(cheng)產值一百(bai)余(yu)萬(wan)元，已經超過了年前正常施(shi)工時的(de)(de)量。”這也是李春(chun)中嘴里常念叨的(de)(de)“真正地實現(xian)復工”。

中國鐵建港航局總承包公司承建的雙湖路雞啼門特大橋航拍圖。（劉浩 攝）

截至目(mu)前，大(da)橋(qiao)(qiao)的(de)引橋(qiao)(qiao)建(jian)(jian)設基(ji)本完(wan)成(cheng)(cheng)，主(zhu)橋(qiao)(qiao)塔已全部封頂，水中主(zhu)橋(qiao)(qiao)橋(qiao)(qiao)梁正在(zai)進行(xing)掛籃懸臂澆注(zhu)混凝土施工(gong)，大(da)橋(qiao)(qiao)計(ji)劃(hua)于2020年7月底實現(xian)合龍(long)，年底實現(xian)通(tong)車。項目(mu)建(jian)(jian)成(cheng)(cheng)后(hou)從斗門到金灣的(de)通(tong)行(xing)時間將由原來(lai)的(de)20分鐘縮(suo)短至8分鐘，對粵(yue)港澳大(da)灣區(qu)交通(tong)網(wang)絡一體化建(jian)(jian)設具有重要意義(yi)。

建(jian)好民(min)生工程(cheng)，暖“民(min)心”聚“民(min)心”。在(zai)博羅縣城鎮生活污(wu)(wu)水(shui)(shui)基礎設(she)(she)施建(jian)設(she)(she)項(xiang)目(mu)，建(jian)設(she)(she)者們每天奔(ben)波(bo)(bo)100余(yu)公(gong)里(li)，100多千米(mi)的(de)污(wu)(wu)水(shui)(shui)管線(xian)需要鋪設(she)(she)，7個管網工程(cheng)標段、3個污(wu)(wu)水(shui)(shui)處(chu)(chu)理(li)廠統籌推進建(jian)設(she)(she)。“污(wu)(wu)水(shui)(shui)處(chu)(chu)理(li)項(xiang)目(mu)不同于其他市政(zheng)項(xiang)目(mu)，管線(xian)延伸(shen)越(yue)長，牽涉到(dao)的(de)施工范圍(wei)就(jiu)越(yue)廣，協(xie)調難(nan)度越(yue)大。”項(xiang)目(mu)副(fu)總工程(cheng)師張勝波(bo)(bo)笑笑說，“我們每天不僅(jin)要和(he)污(wu)(wu)水(shui)(shui)作(zuo)戰，還要和(he)疫情作(zuo)戰，就(jiu)是希望老(lao)百姓能早點用上干凈水(shui)(shui)、放心水(shui)(shui)。”據悉，3座大型(xing)污(wu)(wu)水(shui)(shui)處(chu)(chu)理(li)廠建(jian)成后，日均(jun)處(chu)(chu)理(li)污(wu)(wu)水(shui)(shui)超過1萬(wan)立方米(mi)。

防疫工作要落實，經營承(cheng)攬也不能松懈。在中國(guo)鐵建(jian)港航(hang)局總承(cheng)包公司市場開發(fa)部部長祁敬城(cheng)的辦公室，幾(ji)張便簽十(shi)分(fen)打(da)眼，“1月(yue)13日，廣東(dong)磨刀(dao)門(men)出海(hai)航(hang)道維護疏(shu)浚項目；3月(yue)9日，海(hai)南三亞南山港碼頭項目；標書編制、自(zi)審、互(hu)審、復核、交標……”一季(ji)度(du)內(nei)，港航(hang)局總承(cheng)包公司在粵港澳大灣(wan)區相繼連中兩標，這些密(mi)密(mi)麻麻的小字(zi)，記錄著他和他的經營團隊(dui)一起(qi)奮戰的足跡。

隨著(zhu)復工(gong)工(gong)作有(you)序(xu)推進，針對項目困(kun)難的“錦囊妙計”不(bu)斷升級，一(yi)條(tiao)條(tiao)給力辦(ban)法，如雨后陽光，讓(rang)企(qi)業(ye)煥(huan)發(fa)新活力，讓(rang)復工(gong)復產跑出“加速(su)度”。

【責任編輯：李(li)子紅(hong)】