文(wen)章來源(yuan)：中國兵(bing)器(qi)工業集團有限公司 發布時(shi)間：2021-05-12
4月23日，中國兵器工業(ye)集團(tuan)凌云太行公司試制(zhi)車間里異(yi)常(chang)忙碌，工人(ren)師(shi)傅(fu)們(men)(men)新研發的(de)全自動(dong)口罩(zhao)機剛(gang)剛(gang)下線，就已經有(you)客戶來廠里等(deng)著提貨了。能夠在短短15天研發出全自動(dong)口罩(zhao)機，得益于公司數控車工高級技師(shi)靳(jin)小海和(he)他的(de)工友(you)們(men)(men)。
2月12日(ri)，公司接到(dao)了開(kai)發口罩生產設備的緊急任務。面對這個陌(mo)生領域，從材料到(dao)工藝都(dou)面臨(lin)很多(duo)新課(ke)題，即使(shi)是技術經驗(yan)豐富的靳(jin)小(xiao)海也(ye)遇(yu)到(dao)了挑戰。
一切都是快節奏，一切都是高效率。針對PU棒彈性(xing)強、加(jia)工難度大的問題，靳(jin)小(xiao)海連夜進行技術攻(gong)關：采用(yong)液(ye)壓(ya)卡盤直接裝夾(jia)(jia)的方(fang)式，即使調(diao)整(zheng)到最小(xiao)壓(ya)力狀態，依然(ran)能夠看到料棒變形；采用(yong)開口(kou)套裝夾(jia)(jia)的方(fang)式，需要(yao)不斷調(diao)整(zheng)設計(ji)開口(kou)套尺寸(cun)；沒有現成(cheng)刀具，就反復調(diao)整(zheng)試(shi)驗，首次采取“仿形車刀立裝”的辦法……就這樣，經過反復設計(ji)、制(zhi)作(zuo)、調(diao)整(zheng)，口(kou)罩機研發(fa)的幾項關鍵(jian)性(xing)技術難題被一一攻(gong)克(ke)。
2月22日，生產(chan)現場傳來喜(xi)報：口(kou)(kou)罩機設備完成樣(yang)機組(zu)裝，開始運轉調(diao)試(shi)。至此，全(quan)自(zi)動口(kou)(kou)罩機548種零部(bu)件的加工裝配全(quan)部(bu)完成，比(bi)原(yuan)計(ji)劃提前了整整3天(tian)。
一個(ge)個(ge)創新、發明(ming)的(de)(de)背(bei)后，是(shi)靳(jin)小海對工作(zuo)的(de)(de)滿腔熱忱。“其實，我最初讀的(de)(de)是(shi)計(ji)算機應用專(zhuan)業，干(gan)數控屬于半路出(chu)家(jia)。”說起多年(nian)前主動請纓到一線工作(zuo)的(de)(de)事，靳(jin)小海搓著手不好意(yi)思地笑(xiao)笑(xiao)，“我寫(xie)過材(cai)料、養過鴨(ya)子，還種過大棚(peng)蔬(shu)菜。但我更喜歡工作(zuo)在企業一線，有圖紙相(xiang)伴，與車床為伍。”
正是這種喜歡，讓(rang)他(ta)在數(shu)控天(tian)地書寫(xie)出(chu)一段段“傳奇”：從(cong)數(shu)控車床(chuang)摸(mo)索編程，到摘得(de)第三屆全(quan)國(guo)數(shu)控技能大賽河北賽區數(shu)控車工職工組第一名，從(cong)打(da)破高鐵制動系(xi)統(tong)關(guan)鍵零部件國(guo)外壟(long)斷到實現國(guo)產化、自動化，從(cong)臨(lin)危受命到15天(tian)拼(pin)出(chu)全(quan)自動口罩機……
高鐵不但要(yao)跑得快，更要(yao)剎得住(zhu)。制(zhi)動系統(tong)(tong)是(shi)高鐵的(de)核心技(ji)術(shu)之一，以(yi)(yi)前全部依(yi)靠進口，哪怕其中一根看似不起眼的(de)螺栓同(tong)樣也(ye)是(shi)關(guan)鍵零部件。“高鐵制(zhi)動系統(tong)(tong)螺栓外徑精度公差(cha)要(yao)求在(zai)0.02毫米(mi)以(yi)(yi)內，我們(men)做不好，只能依(yi)賴進口。”靳(jin)小海說道。
2007年初，凌(ling)云太(tai)行公司承擔了時速350公里(li)“和諧號”CHR3動車組制動器關鍵部件(jian)國(guo)產化的試制攻關任(ren)務，勒小(xiao)海是這項(xiang)任(ren)務的參與(yu)者之一。
這批(pi)關鍵部件包括大小(xiao)螺栓在內(nei)的(de)7種產品，由廠家供應原(yuan)料和設計圖紙(zhi)，全(quan)部采用德國標準(zhun)制造。“打(da)破壟斷，為高(gao)鐵制動(dong)系統擰上(shang)‘中國螺栓’，再(zai)(zai)苦再(zai)(zai)累也值得！”靳小(xiao)海放棄了所有休(xiu)息(xi)日，以對自己近乎苛(ke)刻的(de)狠勁，化解(jie)工藝、參數、工裝方面出現的(de)一個個難題。
340毫米長的不銹(xiu)鋼材質螺栓硬度(du)大(da)，用(yong)普通刀具加(jia)工(gong)，磨損厲害且(qie)易折斷，致使(shi)產(chan)品加(jia)工(gong)精(jing)度(du)公差(cha)遠遠超出標準(zhun)。更主要的是，由(you)于缺乏相(xiang)關生(sheng)產(chan)參數，無法實現批量生(sheng)產(chan)。
為(wei)找(zhao)到適合(he)加(jia)工這(zhe)種(zhong)螺(luo)栓(shuan)的(de)刀具，靳小海(hai)(hai)找(zhao)來瑞典(dian)、美國(guo)、以色列(lie)等國(guo)的(de)30多(duo)(duo)種(zhong)刀具逐(zhu)一(yi)進行(xing)切削試(shi)驗；為(wei)了(le)(le)解決螺(luo)紋齒尖兒倒圓的(de)難題，他連續(xu)奮戰近(jin)一(yi)個月；為(wei)控制(zhi)0.02毫米(mi)的(de)公(gong)差，靳小海(hai)(hai)創(chuang)造性地(di)摸索出一(yi)套“兩步走”螺(luo)栓(shuan)加(jia)工工藝……經過(guo)半年多(duo)(duo)的(de)緊張(zhang)會戰，靳小海(hai)(hai)試(shi)制(zhi)出的(de)7種(zhong)產(chan)品全部(bu)達(da)到德國(guo)鐵路行(xing)業檢測標準，打破了(le)(le)國(guo)外壟(long)斷，自此(ci)中國(guo)高(gao)鐵擰上了(le)(le)“中國(guo)螺(luo)栓(shuan)”。
如(ru)今，凌云太行公司兩條螺(luo)栓(shuan)自動化生(sheng)產線用(yong)機械(xie)手操(cao)作(zuo)替代了人工操(cao)作(zuo)，生(sheng)產效率大(da)大(da)提升(sheng)，實現了每(mei)2分鐘就有一(yi)根(gen)螺(luo)栓(shuan)下線的“瞬產”目標(biao)。“曾經的一(yi)堆鋼坯，經過(guo)你(ni)的手變(bian)成(cheng)一(yi)批完美的零件，那種(zhong)自豪感(gan)和幸福感(gan)令人難忘。”靳小海說。
不僅是制動(dong)螺栓，靳小(xiao)(xiao)海(hai)還進(jin)行了制動(dong)系統(tong)關鍵(jian)(jian)(jian)零件(jian)——推筒(tong)的工(gong)藝(yi)攻關，這(zhe)件(jian)產品內孔雙鍵(jian)(jian)(jian)槽的中(zhong)(zhong)心線(xian)與(yu)孔中(zhong)(zhong)心線(xian)對稱度(du)小(xiao)(xiao)于0.025毫米。傳統(tong)的鍵(jian)(jian)(jian)槽加(jia)工(gong)方法(fa)有插(cha)、刨、拉(la)等，均無法(fa)達到這(zhe)個精度(du)。靳小(xiao)(xiao)海(hai)嘗試利用數控車削中(zhong)(zhong)心的C軸分度(du)功(gong)能進(jin)行鍵(jian)(jian)(jian)槽加(jia)工(gong)，先通過制作專用刀桿，確保(bao)刀具(ju)中(zhong)(zhong)心與(yu)機床(chuang)主(zhu)軸線(xian)等高(gao)，再根據機床(chuang)性能給出合適的加(jia)工(gong)用量(liang)參數，從而制作出高(gao)對稱度(du)內孔雙鍵(jian)(jian)(jian)槽。自2009年試制成功(gong)，截(jie)至目(mu)前，該公司已(yi)經生產出30000余件(jian)推筒(tong)，實(shi)現了批量(liang)生產。
從事(shi)數(shu)控加(jia)工以來，靳小海創造了安全(quan)生(sheng)產(chan)(chan)(chan)零(ling)事(shi)故、送檢(jian)產(chan)(chan)(chan)品(pin)一次(ci)性通過(guo)、工藝試制零(ling)廢品(pin)等(deng)多項紀(ji)錄，先后參與完(wan)成(cheng)(cheng)軍品(pin)、“復興號”高鐵、城鐵、標動產(chan)(chan)(chan)品(pin)、青藏鐵路等(deng)產(chan)(chan)(chan)品(pin)系列的(de)科(ke)研攻關工作，總結形(xing)成(cheng)(cheng)“正反雙刀(dao)加(jia)工短齒梯形(xing)螺紋(wen)(wen)” “數(shu)控車床鉸深(shen)小孔方(fang)(fang)法”和(he)“深(shen)孔內(nei)螺紋(wen)(wen)刀(dao)具設計(ji)方(fang)(fang)法”等(deng)技(ji)能成(cheng)(cheng)果，累計(ji)完(wan)成(cheng)(cheng)新產(chan)(chan)(chan)品(pin)工藝試制173項，實現(xian)產(chan)(chan)(chan)值4000萬元；發表《深(shen)孔梯形(xing)內(nei)螺紋(wen)(wen)刀(dao)具設計(ji)及車削(xue)工藝改(gai)進》等(deng)多篇論文，擁有《一種車床不停(ting)車拋光夾具》等(deng)5項實用新型專利。
靳小海是特別(bie)(bie)的(de)(de)，這份(fen)特別(bie)(bie)不只源于那一(yi)摞摞的(de)(de)紅本本、一(yi)塊塊金光閃閃的(de)(de)獎牌(pai)，更(geng)源自他手(shou)中擺弄的(de)(de)那些做(zuo)工(gong)精致、設計巧(qiao)妙的(de)(de)“小發明(ming)”。“榮譽都是過去的(de)(de)事兒了，沒有(you)新(xin)東西，照(zhao)樣被新(xin)技術(shu)拋棄(qi)。”如今，站在新(xin)時(shi)代(dai)技術(shu)職工(gong)隊伍前列的(de)(de)靳小海，又有(you)了新(xin)的(de)(de)更(geng)大的(de)(de)目標……
【責任編輯(ji)：李子紅】
