文章來源(yuan)：中國鐵道建筑集團有限(xian)公司 發(fa)布時間：2021-06-16
2005年(nian)3月，南(nan)京(jing)長江(jiang)隧道(dao)工程在(zai)浦口江(jiang)畔奠基。歷(li)經5年(nian)，2010年(nian)5月28日上午(wu)隧道(dao)建成通車。這是南(nan)京(jing)在(zai)長江(jiang)上建設的第三條過(guo)江(jiang)隧道(dao)。
10年(nian)過去了，2020年(nian)5月13日下午3時(shi)50分，隨著“新時(shi)代號”盾構(gou)機刀盤在水深(shen)30米的接收井(jing)內破(po)洞而(er)出(chu)，由中(zhong)國(guo)(guo)鐵建所屬中(zhong)鐵十四(si)局大盾構(gou)公(gong)司施工(gong)的南京五橋夾江(jiang)隧道(dao)雙(shuang)線貫通(tong)，為年(nian)底(di)建成通(tong)車掃清(qing)了最(zui)后一(yi)道(dao)障(zhang)礙。一(yi)條(tiao)新的過江(jiang)通(tong)道(dao)連接起國(guo)(guo)家級新區——南京江(jiang)北新區和市區，為長江(jiang)經濟帶發展再(zai)添引(yin)擎(qing)。
南京五橋夾江隧(sui)(sui)道(dao)是(shi)國內在建(jian)的最(zui)大(da)直徑水下盾構(gou)公(gong)路隧(sui)(sui)道(dao)。追(zhui)隨夾江隧(sui)(sui)道(dao)建(jian)設步伐，大(da)盾構(gou)公(gong)司施工的和燕(yan)路過(guo)(guo)江隧(sui)(sui)道(dao)、建(jian)寧西路過(guo)(guo)江隧(sui)(sui)道(dao)也(ye)正緊鑼密鼓，又一(yi)次拉開南京隧(sui)(sui)道(dao)密集建(jian)設大(da)幕(mu)。
依靠核心技術攻克道道難關
夾江隧(sui)道(dao)工程位于南京(jing)長江大橋上游13公里處，下穿(chuan)夾江后，接入(ru)地下綜合立交(jiao)青奧軸線隧(sui)道(dao)，進入(ru)南京(jing)核心區。
項(xiang)目總工程師陸野曾(ceng)經(jing)參加過南京(jing)長江(jiang)隧道建設，那是他走(zou)出(chu)大(da)學校(xiao)門(men)后奔赴的第一個工地，學機電專業的他，負責監制(zhi)、組(zu)裝、維保(bao)直(zhi)徑達14.93米的盾(dun)構機，這(zhe)是當時全(quan)世界第二大(da)直(zhi)徑的進(jin)口(kou)“豪華(hua)版”定(ding)制(zhi)盾(dun)構機——“揚子號”泥水(shui)平衡盾(dun)構機。
盾構施工人員在江底操作的大直徑盾構機平穩掘進。
和陸(lu)野一樣，項(xiang)目部有(you)多人曾出戰南京長(chang)江隧道(dao)。歷經10年的探索磨礪，如今，大(da)盾構(gou)公司隧道(dao)施(shi)工業績已名(ming)揚行(xing)業內外(wai)，憑借領先技術，工程項(xiang)目在全國各地陸(lu)續開(kai)花。
夾(jia)江隧道盾(dun)(dun)構段長(chang)1159米，管片外徑15米，用一臺盾(dun)(dun)構機“新時代號”先掘右(you)線隧道；洞通后把盾(dun)(dun)構機解開(kai)，運(yun)回始發井再組裝，開(kai)掘左線隧道。
陸(lu)野(ye)介紹：“淺覆土盾構始發(fa)，下穿夾江大堤、江底沖槽區，超深(shen)基坑(keng)盾構機接收(shou)等，都(dou)面臨不小風險。”
“我(wo)們在掘(jue)進到30環(huan)的(de)時候，發現管(guan)片有輕微上浮的(de)情(qing)況。”1996年(nian)出生的(de)盾構(gou)機長胡曉慶(qing)，第(di)一(yi)次駕駛如此龐大身軀的(de)盾構(gou)機在江(jiang)底(di)掘(jue)進，第(di)一(yi)次遇到這(zhe)樣的(de)難題，心里緊(jin)張的(de)情(qing)景至(zhi)今記(ji)憶猶(you)新。
“迅速注漿(jiang)，調整設(she)備姿態(tai)！”盾構副經理郭(guo)建豪穩坐(zuo)盾構機操(cao)作室，不斷下達指(zhi)令(ling)，從容指(zhi)揮著兩名盾構機操(cao)作手。
江(jiang)底(di)沖槽(cao)，是(shi)每座江(jiang)底(di)隧道施工都要遇到的(de)“關口(kou)”，這個(ge)區(qu)域一(yi)般覆土淺、水土壓力最大，特別要防止(zhi)管(guan)片上浮，一(yi)旦擊穿江(jiang)底(di)，后(hou)果不堪設想。
此時(shi)，大(da)(da)盾(dun)構(gou)公司擁有的核心技(ji)術開(kai)始大(da)(da)顯身(shen)手。技(ji)術人員在研發(fa)“新時(shi)代號(hao)”盾(dun)構(gou)機時(shi)就裝上了(le)管片上浮自(zi)動化(hua)監測(ce)預(yu)警系統，現場(chang)技(ji)術人員可實時(shi)觀測(ce)數據變化(hua)，保障成型隧道的質量。
此(ci)外，他們還采用(yong)高(gao)精(jing)度三維激(ji)光跟蹤掃(sao)描技術(shu)控制(zhi)管片預制(zhi)精(jing)度，在交通建設行業(ye)率先對大斷面(mian)水(shui)下盾(dun)構隧(sui)道設計施工標準進行系統研究(jiu)，為江底隧(sui)道施工積累(lei)了大量(liang)成熟(shu)經驗(yan)。
“零排放”為“長江大保護”上保險
超大直(zhi)徑盾構隧道，必然(ran)要產生(sheng)大量建筑垃圾。夾江隧道施工將產生(sheng)50萬立方米的棄(qi)渣，如(ru)何變(bian)廢為(wei)寶，是該項目(mu)部(bu)一開工就著(zhu)手研究的課題。
該項目地處江(jiang)心(xin)洲上，沿(yan)線有(you)江(jiang)心(xin)洲生態科技島(dao)、夾江(jiang)和江(jiang)南青(qing)奧文化公園，環保要求極高(gao)。
南京五橋夾江隧道初步成型。
為此，該(gai)項目部加大設備投(tou)入和技術(shu)研發力度，邀請地(di)質(zhi)專(zhuan)家和盾構專(zhuan)家聯合攻關，最終依據穿越地(di)層地(di)質(zhi)變化，對廢漿采(cai)用壓濾機加離心(xin)機“雙管(guan)齊下”的方法進行高(gao)效處理，確保達到廢漿和廢水(shui)排放(fang)標(biao)準。
項目負責人武(wu)文(wen)清說：“分離壓濾形(xing)成的棄渣全部用(yong)于梅子洲青奧公園和夾江大堤改造(zao)，整條(tiao)隧道(dao)產生的棄渣實現了再利(li)用(yong)。”
堅守江底的“幾代”盾構尖兵
“以老帶新，手(shou)把手(shou)地(di)教，做到代代相傳”，這(zhe)是(shi)中鐵十四局大盾構公司異(yi)軍突起(qi)的秘訣之一，這(zhe)一點(dian)在夾江隧道項目(mu)更(geng)是(shi)體現得淋漓盡致。
陸野自(zi)豪地說：“大盾構技術已傳到(dao)了‘第三代’。”
他所說的(de)“第三(san)代(dai)”，其實不是(shi)(shi)三(san)代(dai)人，而是(shi)(shi)老中青“黃金組合(he)”。
今(jin)年25歲(sui)的(de)(de)胡曉慶(qing)，經(jing)歷夾江隧(sui)道的(de)(de)歷練，成長迅速。他介紹，“南京(jing)眼”是南京(jing)市(shi)標志性景(jing)觀(guan)，盾(dun)構(gou)(gou)機要下穿這一景(jing)觀(guan)平臺(tai)的(de)(de)樁基(ji)，簡直是驚心動魄(po)。“圖紙顯示，管片(pian)距離(li)樁基(ji)最(zui)近只有81厘米，也就是我的(de)(de)4個巴(ba)掌這么長，對于(yu)(yu)相(xiang)當于(yu)(yu)5層樓高(gao)的(de)(de)盾(dun)構(gou)(gou)機來(lai)說(shuo)，如(ru)同螞蟻(yi)比身大象。”而且盾(dun)構(gou)(gou)機距離(li)接收井僅10米多一點，如(ru)果控制(zhi)不好，可能造成觀(guan)景(jing)平臺(tai)樁基(ji)下沉、損傷，安全(quan)風險極大。
“下穿過程中我們(men)如履薄(bo)冰，既要(yao)控制刀盤切口的(de)壓力，對樁基有(you)一定的(de)支撐力，又要(yao)保證不能擊穿冷凍墻。這個平衡點非常難把控。”最終，胡曉慶(qing)和(he)他的(de)工友們(men)渡過了(le)難關，2020年5月13日，盾構機抵達(da)南(nan)岸接收井，整條(tiao)隧(sui)道順利貫通。
南京五橋夾江隧道雙線勝利貫通。
測量班班長張(zhang)佳(jia)亮今(jin)年(nian)31歲(sui)，來自(zi)甘肅武威，從(cong)事(shi)測量工作已有(you)8年(nian)。“測量是整個隧道的‘眼睛(jing)’。開工前，測好(hao)位(wei)置(zhi)、打好(hao)樁；施工中實時(shi)跟蹤盾(dun)構掘(jue)進(jin)方(fang)向、角度，及時(shi)調整。”為了夾江隧道建設，他兩次推遲婚期，堅守工地一線(xian)。
陸(lu)野帶(dai)出徒(tu)弟郭(guo)建(jian)豪，郭(guo)建(jian)豪帶(dai)出徒(tu)弟胡曉慶(qing)……正是(shi)這(zhe)樣(yang)，一(yi)(yi)代代的“大(da)盾構”人以老帶(dai)新、攜(xie)手(shou)并(bing)進，在江底闖過了一(yi)(yi)座(zuo)座(zuo)“火焰(yan)山”，也在一(yi)(yi)次(ci)次(ci)磨礪中積累(lei)經(jing)驗、成長成才。
【責任編輯：龍靜怡】
