文(wen)章來源：國家電網(wang)有限公(gong)司 發布時間：2019-05-31
一場春雪過后，雅(ya)魯(lu)藏(zang)(zang)布江兩岸雪峰林立，崎嶇(qu)蜿蜒的銀色公路猶如圣潔的哈(ha)達。在(zai)這里，云端上的電力天路——藏(zang)(zang)中(zhong)聯(lian)網(wang)工程正(zheng)在(zai)建設中(zhong)。
為保護脆(cui)弱的高原植被(bei)，5月28日，位于西藏山南布丹拉(la)雪山海拔4900米(mi)處的藏中(zhong)聯網配套工程8標段N78、N83塔基材料堆放點，施(shi)工人(ren)員正在用(yong)騾(luo)馬運(yun)輸塔材。
兩個(ge)皮膚黝(you)黑的“90”后(hou)彝族(zu)小伙馬(ma)黑列姑和沙(sha)馬(ma)約(yue)補，憋足了一口(kou)氣，正合力使勁往騾馬(ma)背上裝運沉重(zhong)的塔材。
8標段項(xiang)目經(jing)理陳浩、協調員(yuan)關文斌均來(lai)自四川成都供(gong)電公司(si)，有多(duo)次援藏(zang)經(jing)歷。二人(ren)正協同項(xiang)目部黨員(yuan)服(fu)務(wu)隊、工人(ren)先鋒隊隊員(yuan)及監理人(ren)員(yuan)，在現場督察施工質量、安(an)全、環保和進度。
8標段，起于(yu)擬建沃(wo)卡（拉(la)薩）500千(qian)伏變電站N52號桿，止于(yu)擬建加查(cha)220千(qian)伏牽引(yin)站，全(quan)長44.68千(qian)米共(gong)84基(ji)塔。全(quan)線以布(bu)丹拉(la)雪山最高點上海拔5260米的N84塔基(ji)為分界點，加查(cha)側有51基(ji)組塔點位都在(zai)原始森(sen)林(lin)的懸崖峭壁(bi)上，平(ping)均(jun)坡(po)度60~70度，其中(zhong)兩處塔基(ji)幾(ji)乎在(zai)坡(po)度90度的絕壁(bi)上。這是藏中(zhong)聯網川(chuan)藏鐵路(lu)拉(la)薩至(zhi)林(lin)芝段配套供電工程9個標段中(zhong)，平(ping)均(jun)海拔最高、施(shi)(shi)工地勢最險要、施(shi)(shi)工條(tiao)件最艱苦的標段。
時(shi)(shi)值五月底(di)，平均海(hai)拔4500米的布(bu)丹拉雪山依然處于冬季風期，晝長(chang)夜短，氣(qi)候說變就變，有(you)(you)時(shi)(shi)大雪，有(you)(you)時(shi)(shi)冰(bing)雹，有(you)(you)時(shi)(shi)六級(ji)大風。
馬黑列姑說(shuo)：“遇上(shang)大暴雨和(he)冰(bing)雹天氣(qi)，騾馬都只能(neng)低著頭站著，根(gen)本無(wu)法(fa)往前走。風(feng)最大時，人在高山上(shang)，被吹得直搖晃。”
沙馬(ma)約(yue)補由于缺氧，晚上總(zong)睡不好，白(bai)天太陽光又晃得眼睛疼，總(zong)流(liu)淚。“施(shi)工現場已經有三個人患(huan)雪(xue)盲癥(zheng)，下(xia)山休息(xi)了。”他說。
眼(yan)下，施工進入最后攻堅期，最大的(de)困難是翻越布(bu)丹(dan)拉這(zhe)座大雪(xue)山。騾馬馱著重(zhong)達六百(bai)多斤的(de)塔材，只(zhi)能一步一步往前慢(man)(man)慢(man)(man)走，近(jin)的(de)塔位步行也要約4小(xiao)時(shi)。海拔(ba)5200米以上(shang)(shang)的(de)N82~N85塔基在布(bu)丹(dan)拉雪(xue)山頂(ding)上(shang)(shang)，由(you)于積雪(xue)太(tai)深，根本沒有路，往返至少約8小(xiao)時(shi)。
為(wei)(wei)了節省體力和時間，施工人員(yuan)以帳篷為(wei)(wei)家，住在山頂上(shang)。全線施工物資及(ji)生活(huo)用(yong)品，以布丹拉山為(wei)(wei)界，加查(cha)側52基塔采用(yong)索道運輸(shu)，曲松(song)側32基塔采用(yong)騾馬運輸(shu)。由于(yu)施工點多面廣(guang)，為(wei)(wei)強化(hua)項目管控力度，現場管理設置了班(ban)長、安全員(yuan)、技術兼環保(bao)、質檢員(yuan)3人骨干班(ban)組。
“這里條件艱苦(ku)堪稱世界之(zhi)最(zui)！許多施(shi)工人(ren)員到這里還不(bu)到兩天(tian)，就撤下去了(le)(le)。”關文(wen)斌說(shuo)。冰川、雪山，山體陡(dou)峭、巖(yan)面風化，氣候無常，加之(zhi)嚴重缺氧(yang)、人(ren)力降效大等(deng)不(bu)利因素(su)的疊加，無形中(zhong)給(gei)本區段線(xian)路施(shi)工帶來了(le)(le)極大的困難。為了(le)(le)確保人(ren)身(shen)安全(quan)，項(xiang)目部為施(shi)工人(ren)員發(fa)放了(le)(le)足量的氧(yang)氣瓶、口(kou)罩或防塵面罩、墨鏡以(yi)及防風衣褲(ku)或厚厚的羽(yu)絨服等(deng)。
“人還(huan)可以(yi)克服，就是騾馬受(shou)了(le)很多苦。”馬黑列姑一(yi)(yi)邊(bian)用(yong)力(li)在馬背上扎(zha)緊塔材，一(yi)(yi)邊(bian)說道(dao)。運完N78和N83這最后兩基塔的塔材，馬黑列姑就可以(yi)回家了(le)，忙碌了(le)許久(jiu)的他顯得特別興奮。
“6月(yue)5日首(shou)次放線，7月(yue)中旬工程主體完(wan)成(cheng)(cheng)。”陳浩介紹說。藏(zang)中聯網配套工程8標段自2017年6月(yue)30日開(kai)始動工，預計投入(ru)管理和施工人員約500人次。目前，已有245名施工人員進入(ru)施工現場(chang)，完(wan)成(cheng)(cheng)土建基礎95%，組塔(ta)65%。
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