文章來源：《國資報告》雜志 發布時間：2019-12-29
2013年(nian)秋(qiu)，“一(yi)(yi)帶一(yi)(yi)路(lu)”掀開國際(ji)合作的(de)新頁。如今，在(zai)又(you)一(yi)(yi)個收獲(huo)的(de)季(ji)節里，中(zhong)外(wai)企(qi)業(ye)以(yi)“一(yi)(yi)帶一(yi)(yi)路(lu)”倡議為紐帶，以(yi)各種(zhong)合作項目為橋梁，在(zai)共(gong)(gong)商共(gong)(gong)建共(gong)(gong)享方面(mian)取得了(le)豐碩(shuo)的(de)成果。
為了讓社會(hui)各界對企(qi)業(ye)參與的(de)情況有(you)一個更深(shen)層次(ci)的(de)了解，11月15日(ri)（星期四）上午(wu)10時,國務(wu)院新聞辦公室舉行見(jian)面(mian)會(hui)，請中外企(qi)業(ye)項目合作方圍繞“企(qi)業(ye)共建‘一帶一路’”與中外記者見(jian)面(mian)交流。
本次見面會(hui)由國新(xin)辦新(xin)聞局(ju)副(fu)局(ju)長、新(xin)聞發言人襲艷春主(zhu)持。參與本次見面會(hui)的(de)中方發布人分別是(shi)：中國交通建設股份(fen)有限公(gong)(gong)司副(fu)總裁孫(sun)子宇；中國遠(yuan)洋(yang)海運集(ji)團有限公(gong)(gong)司副(fu)總經理(li)俞曾港(gang)；萬華化學(xue)集(ji)團有限公(gong)(gong)司副(fu)總裁霍澎濤。
來(lai)自(zi)外方的發布人有(you)：希臘比雷埃夫(fu)斯(si)(si)港務(wu)局副總(zong)裁安吉洛斯(si)(si)·卡拉(la)科斯(si)(si)塔斯(si)(si)；肯尼亞標軌鐵(tie)路項(xiang)目監理聯(lian)合(he)體(ti)副總(zong)監詹姆(mu)斯(si)(si)·米楚古(gu)·卡蘭賈；寶思德化學(xue)公(gong)司(si)人力資源和(he)公(gong)共關系副總(zong)裁貝拉(la)·瓦爾(er)加。
合作共贏，既錦上添花更雪中送炭
企業(ye)(ye)共建“一(yi)(yi)帶一(yi)(yi)路(lu)”，首先體現(xian)在合作的基(ji)礎上實現(xian)共贏。對于中方企業(ye)(ye)來說，是一(yi)(yi)個投資(zi)和成長的過程，對外方企業(ye)(ye)來說，這(zhe)其中既(ji)有錦(jin)上添花，更有雪中送炭(tan)。
“一帶一路(lu)”倡議提(ti)出前，整(zheng)個(ge)中交(jiao)集團在境(jing)(jing)外(wai)的投(tou)資(zi)總(zong)額不到5億(yi)元人民(min)幣，目前在手的境(jing)(jing)外(wai)投(tou)資(zi)項(xiang)目總(zong)規模(mo)已(yi)經近200億(yi)美元。
中遠海(hai)運對(dui)希臘比(bi)雷埃夫斯港投資，是比(bi)較有代表性的(de)一(yi)個(ge)案(an)例。
在2008年的(de)(de)時候，中遠海(hai)(hai)運獲得了(le)比(bi)雷埃夫斯港(gang)(gang)2號和3號集裝(zhuang)箱碼(ma)(ma)頭(tou)35年的(de)(de)特許經(jing)營權，并據此成(cheng)立(li)了(le)比(bi)雷埃夫斯港(gang)(gang)集裝(zhuang)箱碼(ma)(ma)頭(tou)公司(si)。2016年，中遠海(hai)(hai)運收購(gou)了(le)比(bi)港(gang)(gang)的(de)(de)多數股份，整個港(gang)(gang)口(kou)24平方(fang)(fang)公里長的(de)(de)海(hai)(hai)岸線都交(jiao)給中方(fang)(fang)來經(jing)營。
中遠海(hai)運接手經營以(yi)后(hou)，給(gei)碼(ma)頭(tou)帶來了業務，為(wei)當(dang)地(di)(di)創造(zao)了大概1000多名碼(ma)頭(tou)工作人(ren)員(yuan)的(de)(de)直接就業，另外，還(huan)間(jian)接為(wei)當(dang)地(di)(di)比如說拖(tuo)車(che)工人(ren)等，創造(zao)了將近一萬人(ren)的(de)(de)崗位。
“在(zai)合作之初，也(ye)就是2010年的時候(hou)，我們的集裝箱吞(tun)吐(tu)(tu)量只有88萬標(biao)準箱，當(dang)時在(zai)世界(jie)排(pai)名只有第93，經過(guo)幾年的發展，2017年吞(tun)吐(tu)(tu)量達到了415萬，在(zai)世界(jie)上排(pai)名第36。”安吉洛斯(si)·卡拉(la)科斯(si)塔(ta)斯(si)告訴(su)記者。
在他看來，中(zhong)國(guo)的(de)“一帶一路”項目(mu)不(bu)僅僅給(gei)希臘(la)帶來了(le)投資，也贏得了(le)希臘(la)對中(zhong)方的(de)尊重，中(zhong)遠海運集(ji)團在希臘(la)贏得了(le)世界各國(guo)航運企業的(de)尊重，這(zhe)是一個互利共贏的(de)合作，是給(gei)我們(men)國(guo)家帶來了(le)希望(wang)和未來的(de)項目(mu)。
萬(wan)華化學通過體制改革(ge)和(he)技(ji)術創新，做到(dao)全球聚氨酯領(ling)先地(di)位(wei)，在中(zhong)國(guo)擁有(you)了獨特的具有(you)自(zi)主(zhu)知識產權的生產技(ji)術，同時獲得(de)很多國(guo)家級科技(ji)創新大獎。
2011年，萬華化(hua)學(xue)投(tou)資(zi)約12.3億(yi)歐元，收購了(le)匈牙(ya)利的寶(bao)(bao)思德化(hua)學(xue)，注(zhu)入了(le)資(zi)金、技術、管理，克服了(le)各種各樣的文化(hua)困難，成功地(di)將寶(bao)(bao)思德扭虧為盈。
“當(dang)時我們(men)(men)公司(si)已經連續三年虧(kui)損，資產流(liu)動性狀況非(fei)常脆弱且(qie)不穩定，所以我們(men)(men)感謝萬華(hua)拯救了我們(men)(men)公司(si)，拯救了3000多(duo)個工作崗位。”在貝(bei)拉·瓦爾(er)加看(kan)來(lai)，這是(shi)非(fei)常良好的共贏的例子。
在(zai)中(zhong)國(guo)和(he)匈(xiong)牙利(li)雙(shuang)方肩并肩的(de)努力之下，在(zai)過去的(de)兩年，企業的(de)利(li)潤率達到了歷(li)史新高(gao)。在(zai)這個過程中(zhong)，萬華利(li)用這次機會成功布局歐洲(zhou)，建立了自(zi)己的(de)生產(chan)基(ji)地，市場份(fen)額在(zai)歐洲(zhou)快速上升，同(tong)時為未來的(de)發展奠定了基(ji)礎，是(shi)典型的(de)雙(shuang)贏(ying)結局。
民意相通，由質疑到認可轉變
國(guo)與國(guo)之間的交往(wang)，是一個從(cong)陌生到熟悉、從(cong)警惕(ti)到信賴的過程。而企業在合作過程中堅持(chi)的原(yuan)則和采取(qu)的行為，也(ye)影響著(zhu)國(guo)家關系和民眾關系的改善。
在比雷埃夫斯港，中(zhong)遠海(hai)運的(de)管(guan)理人員創造性地按(an)照我們國內的(de)模(mo)式，給他們辦(ban)職工食(shi)堂，使(shi)1000多名員工每天中(zhong)午都(dou)能(neng)吃到(dao)非常可口的(de)食(shi)物(wu)。
另外(wai)，中遠海運非常尊重當地的(de)風俗習(xi)慣，在圣誕期間也專門給職工(gong)開圣誕Party，請他們14歲以下的(de)這(zhe)些(xie)家(jia)屬跟(gen)子女到職工(gong)食堂和公司(si)歡聚，受到當地員工(gong)的(de)歡迎。
“這些(xie)都(dou)是我們在(zai)(zai)‘一帶一路’建(jian)設當中(zhong)除(chu)了在(zai)(zai)經營方面(mian)(mian)取得成效(xiao)，在(zai)(zai)打通(tong)中(zhong)國到歐洲之(zhi)間(jian)的(de)通(tong)道取得成效(xiao)之(zhi)外，在(zai)(zai)人心相(xiang)通(tong)方面(mian)(mian)、在(zai)(zai)勞動就業率方面(mian)(mian)收獲的(de)成果(guo)。”俞曾(ceng)港說。
安吉(ji)洛(luo)斯(si)(si)·卡拉科斯(si)(si)塔斯(si)(si)表示，當初，比港(gang)剛開始進行私有(you)化(hua)的(de)(de)時候，希(xi)臘國(guo)內的(de)(de)還是(shi)有(you)一些不同(tong)聲音，但(dan)是(shi)經過8年的(de)(de)合(he)作發展，現在希(xi)臘國(guo)民變(bian)得(de)更加的(de)(de)積極，大部分的(de)(de)希(xi)臘民眾都非常支持(chi)中國(guo)在希(xi)臘的(de)(de)投(tou)資。
中交集團(tuan)參與(yu)建設和運營的蒙(meng)內(nei)鐵(tie)路(lu)，是肯尼亞(ya)在近100年所(suo)建設的第一條(tiao)鐵(tie)路(lu)。以前沒有(you)蒙(meng)內(nei)鐵(tie)路(lu)，需要花10個(ge)小(xiao)時去(qu)穿梭(suo)這(zhe)兩個(ge)城市(shi)，而現在只需要5個(ge)小(xiao)時就到了。
在這條鐵路的建設過(guo)程中，為當地創(chuang)造了46000多個工(gong)作崗位(wei)，對肯尼(ni)亞GDP的貢(gong)獻超過(guo)1.5%，同時本地化率超過(guo)40%。現在從蒙巴(ba)薩到內羅畢有40列(lie)火車運行，極大改善了當地的環境，同時也(ye)能變得更(geng)加低碳。
“蒙內鐵路(lu)是(shi)肯尼(ni)亞在(zai)近100年所建設的(de)第(di)一條鐵路(lu)，最(zui)初大家(jia)有很(hen)多疑慮、有很(hen)多不(bu)理解，但是(shi)在(zai)中(zhong)國和肯尼(ni)亞人民的(de)共同努力下，這條鐵路(lu)現在(zai)已(yi)經進(jin)入運營，大家(jia)都非常高興。”在(zai)詹姆斯·米楚古·卡蘭賈(jia)看來，“一帶(dai)一路(lu)”毫無疑問是(shi)深受(shou)歡迎的(de)，因(yin)為它是(shi)促進(jin)民心相通(tong)的(de)一種新(xin)的(de)方式。
相向而行，共同面對困難與挑戰
國際局勢瞬息(xi)萬變(bian)，事物(wu)發展不是一帆風順(shun)的，企業間的合作亦如此。關鍵(jian)是如何共同(tong)面對、相(xiang)向而行、攜手并(bing)進(jin)。
2011年，萬華收購寶思(si)德化學之(zhi)后不(bu)久就(jiu)發(fa)生了歐債危機，當時面臨的情況(kuang)非(fei)常艱難。正是(shi)對這次“婚姻”的不(bu)離(li)不(bu)棄(qi)，一起(qi)度過難關，才有了后續的扭虧為盈和高速發(fa)展(zhan)。
而中(zhong)遠海運對比(bi)雷埃夫斯港的投資，期間也經歷了希臘(la)債務危機。正是中(zhong)遠海運集團的執著與堅持，既取得了對方的信賴，也而且也向國際社會證明，希臘(la)是一(yi)個可以投資的國家(jia)。
除(chu)了(le)自身所面(mian)(mian)臨的挑戰，企業還要面(mian)(mian)對來自國(guo)際(ji)社會(hui)(hui)上各種負(fu)面(mian)(mian)流言(yan)。比如，有觀點就認為(wei)，中(zhong)方在推進(jin)“一帶一路”的過程(cheng)中(zhong)，會(hui)(hui)造成部分國(guo)家的債務負(fu)擔。
對此，孫子宇認為，“一(yi)帶(dai)(dai)一(yi)路(lu)”不要(yao)短期地看，要(yao)長遠(yuan)地看，中國(guo)有句(ju)話叫“要(yao)想富先(xian)修路(lu)”，路(lu)通了，經(jing)濟才能得以(yi)發(fa)展。而(er)且投標建營一(yi)體化之后，有效(xiao)地緩解和減少(shao)“一(yi)帶(dai)(dai)一(yi)路(lu)”相關國(guo)家的(de)債務，使(shi)它更可持續發(fa)展。
“總(zong)體(ti)來講，我認為‘一帶一路’恰恰是有利于(yu)相(xiang)關國家發(fa)展，而不是增加它的(de)債務。”
實際上，“一(yi)帶一(yi)路”不僅是國際間企業合作，還有國內(nei)企業間的合作，也(ye)需要(yao)共同面(mian)對困(kun)難與(yu)挑戰(zhan)。
據國務院國資(zi)委公(gong)布(bu)的數據，截(jie)至2017年底，中央企業有境外單位10791家，分(fen)布(bu)在185個國家和地區(qu)，境外資(zi)產總(zong)額(e)超(chao)過7萬億(yi)(yi)元(yuan)，全年實現營業收入4.7萬億(yi)(yi)元(yuan)，利潤總(zong)額(e)1064億(yi)(yi)元(yuan)。
目(mu)前，中(zhong)(zhong)央企業已(yi)在“一帶一路”沿(yan)線承擔了3116個(ge)項目(mu)，已(yi)開(kai)工和計劃開(kai)工的基礎設施(shi)項目(mu)中(zhong)(zhong)，中(zhong)(zhong)央企業承擔的項目(mu)數占(zhan)比(bi)達50%左右，合同額占(zhan)比(bi)超過70%。
可(ke)以說，國有(you)企業尤其是(shi)央企在“一帶一路(lu)’建設過程中(zhong)已經積(ji)累(lei)了大量的(de)經驗，在人才等方面也有(you)相當(dang)的(de)優勢。
在霍澎(peng)濤看來，中國(guo)企業走出國(guo)門，最大的(de)問題是人(ren)才(cai)。國(guo)有企業有一(yi)定的(de)人(ren)才(cai)積累，而一(yi)些民營企業發展速度非常快，有的(de)企業人(ren)才(cai)儲備跟不上。所以中國(guo)有很(hen)多大型(xing)的(de)民營企業沒能“走出去(qu)”。
對此，有專家表示，下(xia)(xia)一(yi)(yi)步(bu)，在(zai)(zai)(zai)推(tui)進(jin)“一(yi)(yi)帶一(yi)(yi)路”和建(jian)設世界一(yi)(yi)流企業的(de)過程中，國(guo)有企業和民營(ying)企業要(yao)“抱團(tuan)”走出去(qu)，實現優勢互補，在(zai)(zai)(zai)高(gao)質量(liang)推(tui)進(jin)項(xiang)目建(jian)設上(shang)下(xia)(xia)更大功(gong)夫(fu)，在(zai)(zai)(zai)加強境外(wai)風險防控上(shang)下(xia)(xia)更大功(gong)夫(fu)，在(zai)(zai)(zai)堅(jian)持市場化原(yuan)則加強協同(tong)發展上(shang)下(xia)(xia)更大功(gong)夫(fu)，與(yu)國(guo)際企業一(yi)(yi)道，為構建(jian)人類命(ming)運(yun)共同(tong)體貢獻一(yi)(yi)份力量(liang)。(國(guo)資報告記(ji)者 任騰飛）