文章(zhang)來源：《國(guo)資報告》雜(za)志 發布(bu)時間：2020-02-19
從二汽(qi)（東(dong)風公(gong)司前身）技術員到二汽(qi)總工程師，再到二汽(qi)廠長(chang)，在(zai)二汽(qi)的(de)(de)22年，陳清(qing)泰致力于推(tui)動其轉型(xing)為(wei)(wei)現代企(qi)業(ye)(ye)：比(bi)如，他推(tui)動二汽(qi)搞承(cheng)包，為(wei)(wei)企(qi)業(ye)(ye)爭(zheng)取到了自(zi)(zi)主權(quan)和滾動發展的(de)(de)資金；比(bi)如，他推(tui)動二汽(qi)搞橫向(xiang)聯合(he)，開啟了企(qi)業(ye)(ye)集(ji)團化的(de)(de)道路；比(bi)如，他推(tui)動企(qi)業(ye)(ye)技術革(ge)新；比(bi)如他推(tui)動了中外合(he)資；他還為(wei)(wei)企(qi)業(ye)(ye)爭(zheng)取到了外貿自(zi)(zi)主權(quan)，組建了首家國企(qi)財務公(gong)司，提高(gao)了資金利用效(xiao)率。
調離二汽(qi)后(hou)，陳清泰對汽(qi)車的(de)熱愛不減，開始(shi)站在更加宏觀的(de)層(ceng)面(mian)分析(xi)汽(qi)車行業(ye)。同(tong)時，他也(ye)高度關注國(guo)有企(qi)業(ye)，不斷為國(guo)企(qi)改(gai)革發展貢獻真(zhen)知灼見(jian)。
技術派
成長(chang)在(zai)北京(jing)城，從小(xiao)就(jiu)喜歡汽車，陳(chen)清泰(tai)長(chang)大后如愿進入清華大學(xue)汽車專業學(xue)習。1964年，陳(chen)清泰(tai)獲(huo)學(xue)校優秀畢業生金質(zhi)獎章(zhang)，雖然很想去(qu)一汽工(gong)作，但在(zai)學(xue)校挽留之下，他(ta)還是選擇了(le)留校工(gong)作。
文(wen)革后，陳(chen)(chen)(chen)清(qing)泰下放到(dao)江西鯉魚(yu)洲農(nong)場。此時，二(er)(er)汽(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)正在籌建中，陳(chen)(chen)(chen)清(qing)泰心向往(wang)之。為(wei)(wei)了(le)達(da)成愿望，他(ta)和(he)對象樓敘真(zhen)策劃，先讓樓敘真(zhen)分到(dao)二(er)(er)汽(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)，自己再作(zuo)為(wei)(wei)“家(jia)屬(shu)”調(diao)到(dao)二(er)(er)汽(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)。為(wei)(wei)了(le)能去二(er)(er)汽(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)，兩人專(zhuan)門(men)跑到(dao)機械部查看分配(pei)二(er)(er)汽(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)的名(ming)額，陳(chen)(chen)(chen)清(qing)泰每個月給學(xue)校寫報告。最終(zhong)，1969年底(di)，學(xue)校通知陳(chen)(chen)(chen)清(qing)泰從江西回北(bei)京，放他(ta)去了(le)二(er)(er)汽(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)。
二(er)汽始(shi)建(jian)于1969年，為了應對當時“準備打(da)仗(zhang)”的國際(ji)國內(nei)局勢，選址在湖北十堰偏(pian)僻的山(shan)溝里。交通不便，建(jian)設(she)緩慢，一直到(dao)1986年才竣工。
從泡圖書館、做(zuo)實(shi)驗開始(shi)，經過刻苦鉆研(yan)，1979年，陳清(qing)泰(tai)成(cheng)為二汽(qi)(qi)產品設(she)計處處長，1980年成(cheng)為副總工(gong)(gong)程師，1982年任總工(gong)(gong)程師，1985年任二汽(qi)(qi)第三任廠(chang)長。與接受分配的多(duo)數學生不(bu)同，陳清(qing)泰(tai)到二汽(qi)(qi)是為了實(shi)現汽(qi)(qi)車夢(meng)，不(bu)論處在什么崗位，他始(shi)終不(bu)忘這一畢生的追求。
陳清泰對技術有特殊(shu)的偏(pian)好——直到退休后，他仍然強調說，“我(wo)的特長不在(zai)當官，而(er)是(shi)技術。”
到二汽(qi)后，陳清泰參(can)與過制(zhi)動(dong)剎車系統的改(gai)進工作，參(can)照當時國(guo)外汽(qi)車的放(fang)(fang)氣制(zhi)動(dong)裝置，進行原理分析和(he)設(she)計，首次在國(guo)內實(shi)現了放(fang)(fang)氣制(zhi)動(dong)的技術突(tu)破。后來，這一技術在國(guo)內得以廣(guang)泛推廣(guang)，大客車和(he)大卡車應用尤為(wei)廣(guang)泛。
出任(ren)二汽(qi)總工(gong)程師開始，陳清(qing)泰開始思考如(ru)何從技術(shu)研發的角度帶領企業發展。
幾次(ci)美國、德國汽車企業(ye)的考(kao)察(cha)經歷，給了(le)陳清泰極大(da)的震撼(han)。他發(fa)現，大(da)眾(zhong)、奔馳等百年(nian)車企，從成立之日起，產品革新(xin)就(jiu)持續不(bu)斷。在中國，工廠建成了(le)，研發(fa)就(jiu)不(bu)那么受重視了(le)，開始轉(zhuan)向規模(mo)擴張，結(jie)果產品幾十(shi)年(nian)不(bu)變。
在此背景(jing)下(xia)，陳清(qing)泰寫出(chu)了第一篇思考汽(qi)車(che)行業的(de)(de)文章《結束汽(qi)車(che)產(chan)品的(de)(de)幾十年一貫制》，這是(shi)國內首(shou)次有人提出(chu)汽(qi)車(che)產(chan)品技術持(chi)續革(ge)新的(de)(de)思路。
陳清泰(tai)認(ren)為，二汽一(yi)定不能走一(yi)汽的老路，必須生產(chan)一(yi)代、開發一(yi)代、預研一(yi)代，才能使企業(ye)永葆青春。
在(zai)計劃(hua)經(jing)濟體制(zhi)下，產能擴張很容易賺(zhuan)錢，而技術研發卻難(nan)以帶來實(shi)際(ji)的經(jing)濟效益，計劃(hua)經(jing)濟體制(zhi)下走過(guo)來的企業自然更愿意選擇前者。
幸運(yun)的(de)是，他得到了黃正夏(xia)、孟少(shao)農等廠領導(dao)的(de)理解和支持(chi)。
1982年，盡管當時經濟(ji)十分拮據，陳清(qing)泰(tai)在廠(chang)領導的幫助下，開始籌備(bei)建(jian)立教(jiao)育培訓中(zhong)心(xin)、技(ji)術開發中(zhong)心(xin)、技(ji)術裝備(bei)中(zhong)心(xin)。
建(jian)(jian)在山溝里的二汽周邊沒有城市依托，人才基(ji)礎(chu)薄弱(ruo)。為(wei)此，二汽以(yi)自有資金建(jian)(jian)立了湖(hu)北汽車工業(ye)學(xue)院(yuan)，從全國聘(pin)請教師培(pei)養本科(ke)生充實(shi)一線崗(gang)位。與德國弗蘭(lan)霍夫(fu)學(xue)會(hui)合(he)作，建(jian)(jian)立了國內(nei)第一所雙元制技工培(pei)訓(xun)學(xue)校，逐漸(jian)形(xing)成了比較完整的教育體(ti)系。
在技(ji)術開發中心(xin)方面，二汽專門建(jian)立園區，培(pei)養了(le)2000多名(ming)工(gong)程師，配備(bei)齊全的實驗設備(bei)，同時在襄陽建(jian)設了(le)國內相當規模和水(shui)準的汽車道路試驗場。
技術改造中心的職責(ze)是對前方廠提供裝備(bei)、服務(wu)，保證汽車生產(chan)由(you)更大的應變能力，除了正常維修服務(wu)外(wai)，還有計劃地對前方廠進(jin)行技術改造，以新裝備(bei)保證新車型，不斷提高經濟效益。
當年(nian)的二汽(qi)逐漸成為國(guo)內研發實力(li)數一數二的汽(qi)車廠。陳清泰(tai)堅(jian)信，這三(san)大中(zhong)心(xin)的實力(li)可以保(bao)證二汽(qi)的后勁。
幾年后(hou)，二汽(qi)產生了一批國(guo)(guo)內頂尖的技(ji)術(shu)帶頭人(ren)，處于(yu)國(guo)(guo)內汽(qi)車行業的絕對一流地位。陳清泰夫(fu)人(ren)樓敘真回憶說，后(hou)來到奇(qi)瑞汽(qi)車，發現(xian)很多從二汽(qi)技(ji)術(shu)中心出(chu)去的人(ren)。
建立三級管理體系
1984年，陳清泰走馬上(shang)任，成為二(er)(er)汽(qi)歷史上(shang)第三(san)任廠長。陳清泰思考(kao)問題的角度更加全面，他(ta)開(kai)始考(kao)慮二(er)(er)汽(qi)處于什么發展(zhan)階段，自己應(ying)該(gai)做點什么，二(er)(er)汽(qi)發展(zhan)的大戰略應(ying)該(gai)是什么等問題。
此(ci)時(shi)，二汽(qi)(qi)正(zheng)處于從建設期(qi)轉(zhuan)入發(fa)展階段的(de)關鍵時(shi)期(qi)。饒斌、黃正(zheng)夏兩任廠(chang)長(chang)用十六七年的(de)時(shi)間為二汽(qi)(qi)打(da)下(xia)了(le)基礎，十萬輛汽(qi)(qi)車建設任務即將完成。從外部環(huan)境(jing)來看，隨著國家“對外開(kai)放(fang)、對內搞活”政(zheng)策(ce)的(de)實施，市場競爭的(de)格局逐漸形成，企(qi)業的(de)體(ti)制機制、戰略和管理(li)亟需調(diao)整。
經(jing)過(guo)深入思考，陳清泰(tai)寫出(chu)了(le)《建設經(jing)營開發(fa)型企(qi)業(ye)》一文，認為(wei)二汽已(yi)經(jing)不能把自己看成深居于武當山之中的(de)封(feng)閉系統了(le)，要從一個生產型企(qi)業(ye)變成經(jing)營開發(fa)型企(qi)業(ye)，變成計劃商品經(jing)濟中的(de)商品生產者。
陳清泰分析認為，生(sheng)產型企業的基本(ben)哲學是(shi)“視現狀(zhuang)為必然(ran)”，經營開(kai)發(fa)型企業的基本(ben)哲學是(shi)“視現狀(zhuang)為落后(hou)”，要(yao)鞏固今天(tian)，準備明(ming)天(tian)，安排后(hou)天(tian)。一(yi)個企業只有(you)(you)不斷吸(xi)收來自市場變(bian)化(hua)的信息(xi)，不斷改造自身現狀(zhuang)，才能富有(you)(you)朝氣和活力。
如何改變二(er)汽的(de)管理(li)架構(gou)，讓企(qi)業(ye)從國有工廠轉變為(wei)商(shang)品(pin)經濟(ji)大潮中的(de)公司(si)，陳清泰(tai)遍訪名家(jia)，反復(fu)印證。一開始，他把歐盟的(de)專家(jia)們請到(dao)二(er)汽，專門討教如何建立公司(si)制度。后(hou)來又請吳敬璉、周小川、郭樹清等經濟(ji)學家(jia)到(dao)二(er)汽調研企(qi)業(ye)改革。福(fu)特副總裁邁(mai)克·唐納(na)到(dao)二(er)汽考察(cha)，陳清泰(tai)和(he)(he)他探討大公司(si)的(de)組織結構(gou)和(he)(he)內部權力分配問題。
此后，陳清泰逐漸形成(cheng)了自己的想法，開始在二汽(qi)推(tui)行三層次(ci)管(guan)理體系，具體來講，第(di)一層是(shi)(shi)公司總部(bu)(bu)，機(ji)構簡練，統管(guan)公司財務，是(shi)(shi)公司的戰(zhan)略中(zhong)(zhong)(zhong)心(xin)(xin)和投(tou)資(zi)(zi)決策(ce)中(zhong)(zhong)(zhong)心(xin)(xin)；第(di)二層是(shi)(shi)事(shi)業部(bu)(bu)，包括卡車(che)部(bu)(bu)、零部(bu)(bu)件部(bu)(bu)、采購部(bu)(bu)、銷售部(bu)(bu)等(deng)，這是(shi)(shi)利潤(run)中(zhong)(zhong)(zhong)心(xin)(xin)，按(an)照總部(bu)(bu)計劃投(tou)資(zi)(zi)；第(di)三層是(shi)(shi)生產單位，按(an)計劃組織生產、保(bao)證質量、控制成(cheng)本，是(shi)(shi)生產中(zhong)(zhong)(zhong)心(xin)(xin)。
在這(zhe)一體系(xi)中，發展、生(sheng)產、銷售各司其職，權責到位，三個層次協調運轉，保證二汽不斷獲取更高的效益。
這一轉變也是(shi)一項艱難的(de)工作。陳清(qing)泰(tai)首先要面對的(de)就是(shi)內部(bu)承(cheng)包(bao)。這項制(zhi)度(du)對調(diao)動專(zhuan)業廠(chang)(chang)(chang)(chang)的(de)積極性非常(chang)有效(xiao)，專(zhuan)業廠(chang)(chang)(chang)(chang)以及生產(chan)性承(cheng)包(bao)單位勁頭十足，1984年全廠(chang)(chang)(chang)(chang)熱火朝天，到1985年就發現了(le)大量(liang)問題。因為承(cheng)包(bao)了(le)，專(zhuan)業廠(chang)(chang)(chang)(chang)不(bu)顧產(chan)品質量(liang)，而總廠(chang)(chang)(chang)(chang)只管結果，放(fang)松(song)了(le)過程(cheng)管理；另外，各個專(zhuan)業廠(chang)(chang)(chang)(chang)有了(le)自主權，開始自己決策投資聯營，二汽(qi)整個管理體系開始渙散。
陳清(qing)泰(tai)主張，現(xian)代大企業應是一(yi)(yi)(yi)個有機(ji)的(de)整(zheng)體，企業作為一(yi)(yi)(yi)個法人只能(neng)是一(yi)(yi)(yi)個經(jing)營(ying)主體，在管(guan)理(li)方面應該分(fen)層次，該放(fang)的(de)管(guan)理(li)權應該放(fang)，但是經(jing)營(ying)權、決(jue)策權、投資權必須集中統一(yi)(yi)(yi)，否則就(jiu)會(hui)被(bei)肢解。最(zui)后，在他的(de)努力下，二汽逐步(bu)將分(fen)廠、專業廠的(de)銷售權收回。
經(jing)歷過承包經(jing)營的各個(ge)單位(wei)都想著自主發展(zhan)，最后改革只好分(fen)步進行，先在零部(bu)件(jian)廠試點(dian)探路。
陳(chen)清泰運用投資(zi)、利(li)潤、成本(ben)三大中心概念，力爭將二(er)汽由傳統生產型(xing)企業(ye)轉變(bian)為現代經(jing)營型(xing)公司。事實(shi)上，進入本(ben)世紀以來，很(hen)多大型(xing)央企管理變(bian)革所走(zou)過的(de)道路，與陳(chen)清泰當年的(de)做法并無二(er)致。
內部改革的(de)同時，陳(chen)清泰(tai)也推動(dong)了二汽(qi)(qi)的(de)對(dui)外聯(lian)(lian)合。1981年，二汽(qi)(qi)與8家(jia)汽(qi)(qi)車制造廠組建了跨省區、跨部門的(de)東風汽(qi)(qi)車工(gong)業聯(lian)(lian)營公司，組織生產協(xie)作。隨(sui)著經(jing)濟聯(lian)(lian)合程度的(de)深化(hua)，聯(lian)(lian)營公司逐漸從生產聯(lian)(lian)合向經(jing)營聯(lian)(lian)合再向資產聯(lian)(lian)合演變(bian)，1992年東風汽(qi)(qi)車公司成(cheng)(cheng)立，成(cheng)(cheng)為我國汽(qi)(qi)車行(xing)業第(di)一家(jia)集團化(hua)公司。
瞄準轎車 跳出大山
架構調(diao)整只是一(yi)方面，令(ling)陳(chen)清(qing)泰(tai)更加憂心忡忡的是，隨(sui)著市場(chang)經濟的蓬勃發(fa)展，三線建設時布局的一(yi)大(da)批國有企業開始被市場(chang)、時代拋(pao)棄，不少倒(dao)閉(bi)。
二汽要(yao)想(xiang)發(fa)展，必須開(kai)創新的天地。陳清泰這一(yi)時期的構想(xiang)，一(yi)是優化(hua)產品結構，二是調(diao)整區(qu)域(yu)布局。
按照當時國家規定(ding)，二汽的(de)生產(chan)(chan)任務(wu)是軍(jun)車(che)、軍(jun)用(yong)越野車(che)和卡車(che)三種。一(yi)旦軍(jun)方不(bu)再購買(mai)產(chan)(chan)品(pin)，二汽就會面臨生存(cun)危機。
陳(chen)清泰(tai)(tai)提(ti)出，要實現二汽(qi)平(ping)穩發展，必(bi)須拓寬產(chan)品線，一(yi)個是(shi)(shi)(shi)從中型卡(ka)車(che)轉變為輕(qing)型卡(ka)車(che)和中型卡(ka)車(che)，另一(yi)個是(shi)(shi)(shi)向(xiang)轎車(che)進軍(jun)。此前(qian)，二汽(qi)的第二任(ren)廠長孟(meng)少農曾說：“對汽(qi)車(che)工(gong)業而(er)言，卡(ka)車(che)只是(shi)(shi)(shi)中學時(shi)期，轎車(che)才是(shi)(shi)(shi)大(da)學時(shi)期。”“小(xiao)廠生產(chan)大(da)車(che)，大(da)廠應該生產(chan)小(xiao)車(che)。”陳(chen)清泰(tai)(tai)十分認(ren)同這(zhe)一(yi)觀點(dian)。
但是，當年沒有(you)(you)幾個人(ren)(ren)看好轎車(che)。比如(ru)，有(you)(you)人(ren)(ren)認(ren)為(wei)中(zhong)國(guo)缺“汽(qi)”，應(ying)該(gai)“以(yi)油定(ding)產”；有(you)(you)人(ren)(ren)認(ren)為(wei)中(zhong)國(guo)給汽(qi)車(che)用(yong)的鋼(gang)材也短缺，應(ying)該(gai)“以(yi)材定(ding)產”；還有(you)(you)人(ren)(ren)認(ren)為(wei)中(zhong)國(guo)人(ren)(ren)口眾(zhong)多，轎車(che)根本不可(ke)能進入家庭。
陳清泰(tai)堅定地認為，中國(guo)要實現(xian)現(xian)代化，其中一個(ge)重要的載體就是(shi)汽車(che)，它可以擴大人(ren)的活動半徑，提(ti)高全社會效(xiao)率(lv)。
問題(ti)是，當時(shi)國內除(chu)了(le)一汽和上汽曾經小(xiao)范圍試(shi)驗造轎(jiao)(jiao)車以(yi)外，還沒有一個成規模的轎(jiao)(jiao)車生產廠。與(yu)同行(xing)相比，當時(shi)二汽各項(xiang)條件最(zui)好，但(dan)由(you)于此前從來沒有接觸(chu)過轎(jiao)(jiao)車，要(yao)讓國家批準非常困(kun)難(nan)。
如何突破禁區，成了擺在陳(chen)清泰面(mian)前的一大(da)難題(ti)。
陳清泰采用了(le)“書(shu)生”的做(zuo)法，從需(xu)求調查和國(guo)(guo)際經(jing)驗開(kai)始，寫了(le)一個研究報告給國(guo)(guo)家(jia)，提出如果國(guo)(guo)家(jia)不盡快(kuai)布局轎(jiao)車生產，我國(guo)(guo)即將迅速增(zeng)長(chang)的轎(jiao)車需(xu)求將只(zhi)能依(yi)賴進(jin)口。時(shi)任國(guo)(guo)家(jia)計委主(zhu)任宋平批(pi)示應當(dang)由二汽組織，有計劃地(di)去(qu)開(kai)發(fa)新產品。這一批(pi)示為二汽造轎(jiao)車打通了(le)道(dao)路。
后來，陳清泰主動和國(guo)務院經濟技術社會發(fa)展研究中心(xin)聯系，以“國(guo)務院決(jue)策(ce)(ce)咨詢(xun)領導小組(zu)”的名義，共同策(ce)(ce)劃(hua)在二汽召開了一次關(guan)(guan)于轎(jiao)(jiao)車(che)發(fa)展的高層研討會，正式(shi)提出關(guan)(guan)于轎(jiao)(jiao)車(che)產業發(fa)展的基(ji)本思路。
緊(jin)接(jie)著，陳清泰向國務院各級(ji)領導匯報(bao)，闡述為什么二汽要生產轎車。
通過不(bu)斷的(de)(de)努力，陳清泰等人的(de)(de)提(ti)議得(de)到了(le)中央領導的(de)(de)認可和支(zhi)持。一(yi)(yi)次國務(wu)(wu)院會(hui)議專門討論二(er)汽(qi)項(xiang)目，最終決(jue)定(ding)，二(er)汽(qi)可以籌建(jian)一(yi)(yi)個(ge)年產30萬輛轎(jiao)車的(de)(de)項(xiang)目，分兩期實施。“這個(ge)會(hui)議紀要的(de)(de)出臺，標志(zhi)著國務(wu)(wu)院關于轎(jiao)車工(gong)業第一(yi)(yi)個(ge)文件的(de)(de)誕生。”陳清泰說。
不僅如(ru)(ru)此(ci)，陳清泰還提(ti)出，不向(xiang)國家要錢，希望利用滾動開發(fa)的(de)辦(ban)法，搞聯合開發(fa)、出口(kou)導(dao)向(xiang)，希望能夠把(ba)中國的(de)汽車生(sheng)產水平提(ti)高。此(ci)后，中國開始對(dui)如(ru)(ru)何(he)發(fa)展(zhan)汽車工(gong)業有了新的(de)思考。
在選擇外資(zi)合(he)作(zuo)對象時，二汽(qi)先后與通用(yong)、歐寶等洽談，但最后選定了法國的雪鐵龍(long)。原因是雪鐵龍(long)提(ti)供的是自(zi)己還沒有生產的“未來車(che)型(xing)”，同時法方(fang)提(ti)供的貸款條件優厚，減輕了籌集外匯和還款壓力。
幾(ji)經(jing)波折，1992年5月18日，這(zhe)一(yi)天，二汽(qi)與法國雪鐵龍(long)汽(qi)車(che)(che)公司合資組建(jian)的神龍(long)汽(qi)車(che)(che)有限公司在武漢成立。從此，富康和(he)夏利(li)、捷達一(yi)起，圓了無數國人的家庭轎車(che)(che)夢。
布(bu)(bu)局(ju)轎車(che)產業的(de)同(tong)時，陳(chen)清(qing)泰還為二汽確定了(le)走出(chu)十堰的(de)“三(san)級跳(tiao)”戰略，為現(xian)在東風汽車(che)的(de)全(quan)球布(bu)(bu)局(ju)埋下了(le)伏筆。
十(shi)堰是二汽(qi)第(di)一(yi)個(ge)基地(di)。1984年二汽(qi)“跳”到了(le)襄陽，在(zai)襄陽首先建(jian)了(le)一(yi)個(ge)占地(di)3000多(duo)畝的(de)汽(qi)車(che)道路(lu)實驗(yan)場，又(you)建(jian)起了(le)電廠(chang)、動(dong)力(li)廠(chang)和道路(lu)、上下管網(wang)等基礎設施，為(wei)后來的(de)生(sheng)產工(gong)廠(chang)建(jian)設創造(zao)了(le)條(tiao)件，接著建(jian)了(le)鑄造(zao)廠(chang)、柴(chai)油機(ji)廠(chang)、試(shi)制工(gong)廠(chang)，后來又(you)建(jian)了(le)一(yi)個(ge)輕型車(che)的(de)廠(chang)。再后來與雪鐵龍合資的(de)發動(dong)機(ji)、變速箱工(gong)廠(chang)也建(jian)在(zai)了(le)這里，形(xing)成了(le)一(yi)個(ge)新的(de)生(sheng)產基地(di)。
2003年，二汽總部由十(shi)堰搬遷到武漢(han)，實現“二級跳”，打通(tong)了十(shi)堰-襄陽-隨州-武漢(han)這條湖北汽車工業走廊。
后來(lai)，二汽又將乘用車(che)、商用車(che)及零部件事(shi)業(ye)拓展(zhan)到廣州、鄭州、杭州、重慶、成都、大(da)連、柳州等(deng)重要城市，完成“三級跳”。
始終鐘情汽車的“工程師”
1992年9月，二汽(qi)(qi)更名東風汽(qi)(qi)車公司。更名前，陳清泰調(diao)任(ren)(ren)國家經貿委副(fu)主(zhu)任(ren)(ren)，后來又做了(le)多年的(de)政策研究，持續關(guan)注產業發展和國企改(gai)革等領域。崗位的(de)變化沒有影(ying)響他對(dui)汽(qi)(qi)車行業的(de)熱(re)愛，“到了(le)經貿委,管(guan)的(de)面寬了(le)，就(jiu)不談(tan)汽(qi)(qi)車；到了(le)研究中(zhong)心,我(wo)就(jiu)從宏觀角度談(tan)汽(qi)(qi)車。”
不過，這(zhe)一時期他關注的不只是汽(qi)車(che)了。
1993年，十四屆三中(zhong)全(quan)會(hui)提出要建立(li)現代企業(ye)(ye)制(zhi)度(du)。在起草相關(guan)文件時(shi)，陳清泰(tai)負責了其(qi)中(zhong)的企業(ye)(ye)制(zhi)度(du)創新(xin)課(ke)題，并有所(suo)突(tu)破：即將股份制(zhi)改(gai)革(ge)（建立(li)現代企業(ye)(ye)制(zhi)度(du)）作為(wei)國(guo)有企業(ye)(ye)改(gai)革(ge)的方向。陳清泰(tai)說，自此以后，國(guo)企改(gai)革(ge)從(cong)政(zheng)府和企業(ye)(ye)之(zhi)間，就從(cong)企業(ye)(ye)經營權如何劃分討價還價，轉變為(wei)制(zhi)度(du)創新(xin)。
從退休(xiu)到現在，陳清泰始終站立時代(dai)潮頭。作(zuo)為改(gai)革開放40年(nian)的(de)親歷(li)者(zhe)和參(can)與者(zhe)、推動者(zhe)，他密切(qie)關(guan)注國企改(gai)革，尤(you)為贊同管(guan)資本(ben)為主的(de)轉(zhuan)變(bian)，認為從“管(guan)企業”到“管(guan)資本(ben)”的(de)轉(zhuan)變(bian)是新(xin)一輪(lun)國企改(gai)革的(de)基(ji)礎和突破(po)口。
不過他自己卻(que)說，無論從經(jing)歷還是(shi)喜好來說，“我(wo)更(geng)多是(shi)一名工程(cheng)師。”一有時間，陳清泰就用另(ling)一種方(fang)式表達對汽車的感情。
2018年1月(yue)，陳清泰(tai)出(chu)版了(le)一本(ben)新(xin)書(shu)，《迎接汽車(che)(che)(che)革命》。書(shu)中匯聚了(le)他多(duo)年來(lai)(lai)對汽車(che)(che)(che)產業發(fa)展和(he)汽車(che)(che)(che)社會形(xing)成(cheng)所作(zuo)的思考，同時也(ye)對未(wei)來(lai)(lai)汽車(che)(che)(che)的發(fa)展形(xing)勢做出(chu)了(le)判(pan)斷，就未(wei)來(lai)(lai)汽車(che)(che)(che)發(fa)展戰(zhan)略和(he)相關政策(ce)進(jin)行了(le)研究。
作為(wei)(wei)中(zhong)國電(dian)動汽(qi)車(che)百(bai)人會理事長，陳清泰關(guan)注汽(qi)車(che)行業的點滴進(jin)步(bu)。他認為(wei)(wei)，最遲2025年(nian)電(dian)動車(che)性價比將超(chao)過燃油車(che)；他認為(wei)(wei)，氫燃料電(dian)池車(che)與儲(chu)能電(dian)池車(che)不是替(ti)代關(guan)系(xi)，未(wei)來將長期并存(cun)發展。
理論研究之余，陳(chen)(chen)清泰(tai)(tai)在自家(jia)陽(yang)臺設了(le)(le)一(yi)個(ge)小“車間(jian)”，不時動手做一(yi)些(xie)小“活計”，那里有(you)他無限的樂趣。（本文(wen)參考(kao)了(le)(le)葛幫(bang)寧所著《東風》一(yi)書以及《陳(chen)(chen)清泰(tai)(tai)：親歷(li)中(zhong)國(guo)汽(qi)車工(gong)業(ye)拓荒史》《理論上很有(you)一(yi)套的“二汽(qi)”廠長陳(chen)(chen)清泰(tai)(tai)》等(deng)資料 。國(guo)資報告記者 饒恒）