文章來源：《國(guo)資報告》雜志(zhi) 發布時間(jian)：2020-03-11
1968年(nian)，包起(qi)(qi)帆進入白蓮涇碼頭，做了(le)6年(nian)碼頭裝(zhuang)卸(xie)工。后來(lai)因腳骨折，改做機(ji)修車間一(yi)名修理工，專門修理碼頭上的(de)起(qi)(qi)重(zhong)(zhong)機(ji)。由于起(qi)(qi)重(zhong)(zhong)機(ji)鋼(gang)絲繩磨(mo)損嚴(yan)重(zhong)(zhong)，一(yi)個(ge)(ge)月(yue)要(yao)換3到4根。經過反復琢磨(mo)，包起(qi)(qi)帆發明了(le)“變截(jie)面起(qi)(qi)升卷(juan)筒(tong)”，使起(qi)(qi)重(zhong)(zhong)機(ji)鋼(gang)絲繩損耗從原來(lai)的(de)一(yi)個(ge)(ge)月(yue)換3根減少為(wei)3個(ge)(ge)月(yue)換一(yi)根。
包起帆，男，漢族，中共黨員，1951年2月出生，上海國際港務（集團）股份有限公司原副總裁、原技術中心主任，曾連續五屆榮獲“全國勞動模范”稱號，榮獲“全國優秀共產黨員”稱號。
1981年，包(bao)起(qi)帆(fan)順利拿到了(le)(le)大(da)專文憑(ping)，回到南(nan)浦港(gang)務公(gong)司(si)，在(zai)工(gong)藝科當(dang)了(le)(le)一(yi)名(ming)工(gong)程師。那時，碼(ma)(ma)頭上(shang)木(mu)(mu)(mu)材(cai)(cai)裝(zhuang)(zhuang)卸全靠(kao)工(gong)人(ren)下艙、人(ren)力(li)捆(kun)(kun)扎(zha)(zha)，險(xian)象環生、事故不(bu)斷。經過近3年的不(bu)懈努(nu)力(li)，包(bao)起(qi)帆(fan)在(zai)碼(ma)(ma)頭上(shang)發(fa)明(ming)了(le)(le)木(mu)(mu)(mu)材(cai)(cai)抓斗，并(bing)形成一(yi)套完整的“木(mu)(mu)(mu)材(cai)(cai)抓斗裝(zhuang)(zhuang)卸工(gong)藝系(xi)(xi)統(tong)”，工(gong)人(ren)們再也(ye)不(bu)需下船艙用人(ren)力(li)去捆(kun)(kun)扎(zha)(zha)木(mu)(mu)(mu)材(cai)(cai)了(le)(le)，上(shang)海港(gang)此后(hou)再也(ye)沒發(fa)生過一(yi)起(qi)重(zhong)大(da)傷亡事故，效率也(ye)因此提高(gao)了(le)(le)2.67倍(bei)。木(mu)(mu)(mu)材(cai)(cai)抓斗成功(gong)后(hou)，包(bao)起(qi)帆(fan)又把目光瞄準(zhun)了(le)(le)“鐵老虎”，開發(fa)出一(yi)系(xi)(xi)列(lie)新穎的裝(zhuang)(zhuang)卸工(gong)具(ju)，使港(gang)口裝(zhuang)(zhuang)卸邁(mai)向了(le)(le)機械(xie)化(hua)。
上世紀90年代，上級(ji)讓(rang)包(bao)起帆改行(xing)到龍(long)吳港務公(gong)司(si)(si)去當經理。龍(long)吳港務公(gong)司(si)(si)地(di)處黃(huang)浦江上游，船(chuan)從(cong)吳淞口開進來得(de)多花6個小時，有時候(hou)碼頭兩三天等不來一(yi)艘船(chuan)，一(yi)天就要虧損30多萬元(yuan)。包(bao)起帆創(chuang)造(zao)性地(di)提出中國港口內(nei)貿(mao)標準(zhun)集裝箱水運(yun)工藝(yi)系統，4次(ci)到北(bei)京尋(xun)求支持，8次(ci)到南(nan)方尋(xun)找愿意(yi)合(he)作(zuo)的船(chuan)公(gong)司(si)(si)、貨主(zhu)和碼頭。在交通部和港航單位支持下，1996年12月15日，開辟了中國水運(yun)史上第一(yi)條內(nei)貿(mao)標準(zhun)集裝箱航線。
跨入新(xin)世紀，包(bao)起帆調(diao)任上海國際(ji)港務集(ji)團(tuan)(tuan)副總裁，分(fen)管科技、裝備和(he)基本建(jian)設。他充(chong)分(fen)利用新(xin)崗(gang)位提供的平臺(tai)，把創新(xin)發(fa)明推向新(xin)高度，帶領技術團(tuan)(tuan)隊開(kai)展了港口信息化(hua)、自動化(hua)和(he)智(zhi)能化(hua)等諸多項目的研(yan)究。
40年來，包(bao)起帆帶領團隊技(ji)術創新，獲國家(jia)發明獎3項、國家(jia)科學技(ji)術進步(bu)獎3項，獲巴黎(li)、日內(nei)瓦等國際發明展金獎36項。他(ta)研發的(de)新型抓斗(dou)及工藝(yi)系統，推進了(le)港口裝卸機(ji)械化(hua)，被譽為“抓斗(dou)大王”。他(ta)參(can)與開辟了(le)上海港首條內(nei)貿標(biao)(biao)準(zhun)集(ji)裝箱航線(xian)，參(can)與建設了(le)我(wo)國首座集(ji)裝箱自(zi)動(dong)化(hua)無人(ren)堆場(chang)，還(huan)積(ji)極推進了(le)我(wo)國首套自(zi)動(dong)化(hua)程度最高的(de)散礦裝卸設備(bei)系統的(de)研發，領銜制定了(le)集(ji)裝箱—RFID貨運標(biao)(biao)簽系統國際標(biao)(biao)準(zhun)。可以(yi)說，包(bao)起帆是伴隨改革開放(fang)成長起來的(de)中國工人(ren)的(de)縮影(ying)。(國資報告(gao)記者 原詩萌編輯(ji)整理(li))