文(wen)章來(lai)源：《國資報告(gao)》雜志(zhi) 發布時間(jian)：2020-03-11
回(hui)望40年，中(zhong)國鐵路運營(ying)里(li)(li)程(cheng)從(cong)5.17萬(wan)公(gong)里(li)(li)增長至12.7萬(wan)公(gong)里(li)(li)，高速(su)鐵路從(cong)0躍升至2.5萬(wan)公(gong)里(li)(li)，從(cong)普速(su)列(lie)車(che)到時(shi)速(su)350公(gong)里(li)(li)的(de)“復興號”動(dong)車(che)組，國家經濟版圖(tu)不斷被重塑。“正是改革開(kai)放賦(fu)予的(de)創(chuang)新潛(qian)能(neng)，讓(rang)我們在發展道路上不斷刷新中(zhong)國速(su)度的(de)奇跡。”作為行業領(ling)軍人物，中(zhong)國中(zhong)車(che)總經理孫永才(cai)參與和(he)見證(zheng)著中(zhong)國軌道交通行業的(de)恢宏變遷。
孫永才，中共黨員，中國中車集團有限公司黨委副書記、董事、總經理，中國中車股份有限公司黨委副書記、執行董事、總裁。他是我國軌道交通裝備技術創新和產品升級換代的主要組織者和學科帶頭人，把復興號打造成新時代的“國家名片”，開創了國內兩家同為“A＋H”上市公司重組的先河，為央企重組和改革發展探索出了全新模式。
1997年(nian)，中(zhong)國鐵(tie)路(lu)(lu)跨世(shi)紀大提速的(de)(de)(de)序幕正式拉開，中(zhong)國鐵(tie)路(lu)(lu)發(fa)展(zhan)邁入全新時(shi)期。在原鐵(tie)道部的(de)(de)(de)主持組(zu)織下(xia)，一大批鐵(tie)路(lu)(lu)干(gan)線(xian)、鐵(tie)路(lu)(lu)復線(xian)及干(gan)線(xian)電氣化改造項目(mu)快速啟(qi)動(dong)。時(shi)任工(gong)廠副廠長的(de)(de)(de)孫永才敏銳地覺察到(dao)這將是(shi)企業發(fa)展(zhan)的(de)(de)(de)嶄新機(ji)遇，在他帶領(ling)下(xia)，不(bu)到(dao)3年(nian)的(de)(de)(de)時(shi)間(jian)里(li)，首臺韶山7E型(xing)交直流(liu)機(ji)車(che)、“普天號(hao)”內(nei)燃(ran)動(dong)車(che)組(zu)等在這里(li)誕生，創造了讓外商吃(chi)驚的(de)(de)(de)“中(zhong)國速度”。
2014年(nian)，在中國(guo)鐵(tie)路總公司的(de)(de)牽頭組(zu)織(zhi)下，孫(sun)永才再次(ci)參與(yu)到“復興號(hao)”研(yan)發(fa)(fa)(fa)“聯(lian)合戰艦”的(de)(de)組(zu)建和(he)統籌工作中。期間，孫(sun)永才深入各研(yan)發(fa)(fa)(fa)單位，組(zu)織(zhi)研(yan)發(fa)(fa)(fa)團隊在掌(zhang)握動車組(zu)九大關鍵技術和(he)十項配套技術的(de)(de)基礎上(shang)進行優化提升，解決了一系列重大技術問題(ti)(ti)和(he)世界(jie)性難題(ti)(ti)。2018年(nian)5月兩院(yuan)院(yuan)士大會上(shang)，習(xi)近平總書記稱贊“復興號(hao)高速列車邁出從追趕到領(ling)跑的(de)(de)關鍵一步”。
2014年下(xia)半年，在(zai)黨(dang)中(zhong)央、國(guo)務院和國(guo)資委的領導(dao)下(xia)，中(zhong)國(guo)南車、北車重(zhong)組(zu)整(zheng)合工(gong)作拉開帷幕。孫永(yong)才(cai)與(yu)兩集團(tuan)領導(dao)班子成(cheng)員(yuan)作為籌備組(zu)成(cheng)員(yuan)，全身(shen)心投(tou)入到千頭萬緒(xu)的重(zhong)組(zu)工(gong)作中(zhong)。在(zai)沒有(you)先例可循的情況(kuang)下(xia)，孫永(yong)才(cai)與(yu)籌備組(zu)成(cheng)員(yuan)認(ren)真(zhen)研(yan)究國(guo)內外產品市場、資本(ben)市場法(fa)規與(yu)訴求，與(yu)中(zhong)鐵總反復(fu)磋商技術、市場相關事(shi)項，細化(hua)重(zhong)組(zu)整(zheng)合方(fang)案(an)，并(bing)開創(chuang)性地提出了“對等合并(bing)”的重(zhong)組(zu)方(fang)式。在(zai)歷時(shi)5個月的時(shi)間里(li)，合并(bing)方(fang)案(an)最終贏(ying)得各方(fang)高度認(ren)可。
從科技人(ren)(ren)才到行業領(ling)軍(jun)人(ren)(ren)物，從管理人(ren)(ren)才到央企主(zhu)要負責(ze)人(ren)(ren)，從“國(guo)(guo)家(jia)科學(xue)技術進步獎一等(deng)獎”到“最具領(ling)導力CEO”,孫永才始終(zhong)追隨(sui)著中(zhong)國(guo)(guo)軌(gui)道交(jiao)通(tong)事(shi)業的脈動(dong)(dong)。作為國(guo)(guo)家(jia)軌(gui)道交(jiao)通(tong)領(ling)域的中(zhong)堅(jian)力量，必(bi)須(xu)將習近平(ping)總(zong)書記(ji)對中(zhong)車的指示與期待轉化成(cheng)中(zhong)車發展的奮(fen)斗(dou)目(mu)標(biao)、行動(dong)(dong)綱(gang)領(ling)和奮(fen)斗(dou)路徑，全力發動(dong)(dong)改革(ge)創新(xin)、科技創新(xin)的強(qiang)大引擎，加快(kuai)培(pei)育(yu)具有全球競爭力的一流企業，孫永才說，我們責(ze)無旁貸，并(bing)且使命(ming)必(bi)達。（國(guo)(guo)資報告記(ji)者 王(wang)倩倩編輯(ji)整理）