文(wen)章來源(yuan)：《國資報告》雜志 發(fa)布時間(jian)：2020-03-11
回望40年，中國(guo)鐵路(lu)運營里(li)程從(cong)5.17萬(wan)公(gong)里(li)增長至12.7萬(wan)公(gong)里(li)，高(gao)速(su)鐵路(lu)從(cong)0躍升至2.5萬(wan)公(gong)里(li)，從(cong)普(pu)速(su)列車到時(shi)速(su)350公(gong)里(li)的(de)“復興號”動車組，國(guo)家經濟版(ban)圖不斷(duan)被重(zhong)塑。“正是(shi)改(gai)革開放賦予的(de)創新(xin)潛能，讓我們(men)在(zai)發展道路(lu)上不斷(duan)刷新(xin)中國(guo)速(su)度的(de)奇跡(ji)。”作為行(xing)業(ye)領(ling)軍人物，中國(guo)中車總(zong)經理孫永才(cai)參與和見證著(zhu)中國(guo)軌(gui)道交通行(xing)業(ye)的(de)恢宏變遷。
孫永才，中共黨員，中國中車集團有限公司黨委副書記、董事、總經理，中國中車股份有限公司黨委副書記、執行董事、總裁。他是我國軌道交通裝備技術創新和產品升級換代的主要組織者和學科帶頭人，把復興號打造成新時代的“國家名片”，開創了國內兩家同為“A＋H”上市公司重組的先河，為央企重組和改革發展探索出了全新模式。
1997年，中國鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)跨世紀大提速(su)的(de)序幕正式(shi)拉(la)開，中國鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)發(fa)展(zhan)(zhan)邁入全(quan)新(xin)時(shi)期。在原鐵(tie)(tie)(tie)道部(bu)的(de)主持組(zu)織下(xia)，一大批鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)干線、鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)復(fu)線及(ji)干線電(dian)氣化改造項目快速(su)啟(qi)動(dong)。時(shi)任(ren)工廠副(fu)廠長(chang)的(de)孫永才敏銳地(di)覺(jue)察到(dao)這(zhe)(zhe)將是企業發(fa)展(zhan)(zhan)的(de)嶄新(xin)機(ji)遇，在他帶領(ling)下(xia)，不到(dao)3年的(de)時(shi)間里，首臺韶(shao)山7E型(xing)交直(zhi)流機(ji)車、“普天號”內燃動(dong)車組(zu)等在這(zhe)(zhe)里誕生，創造了讓外商吃驚的(de)“中國速(su)度”。
2014年，在(zai)中國鐵路總(zong)公司(si)的牽(qian)頭組(zu)織(zhi)下，孫永(yong)才再次(ci)參與到“復興號(hao)(hao)”研發“聯合戰艦”的組(zu)建(jian)和統籌工作中。期(qi)間，孫永(yong)才深入各(ge)研發單(dan)位，組(zu)織(zhi)研發團隊在(zai)掌(zhang)握動車(che)組(zu)九大關鍵(jian)技(ji)術(shu)和十項配套技(ji)術(shu)的基礎上(shang)(shang)進行(xing)優(you)化提升，解決了(le)一系列(lie)重大技(ji)術(shu)問題和世(shi)界性難(nan)題。2018年5月兩院院士大會上(shang)(shang)，習近平總(zong)書記稱(cheng)贊“復興號(hao)(hao)高速列(lie)車(che)邁出從追趕(gan)到領跑的關鍵(jian)一步(bu)”。
2014年(nian)下半年(nian)，在(zai)黨中央、國(guo)務(wu)院(yuan)和國(guo)資(zi)委(wei)的領(ling)導下，中國(guo)南車(che)、北車(che)重(zhong)組(zu)(zu)整合工作拉開帷幕。孫永(yong)才與(yu)(yu)(yu)兩(liang)集團領(ling)導班子成(cheng)員(yuan)作為籌(chou)備組(zu)(zu)成(cheng)員(yuan)，全身心投入到千(qian)頭萬緒的重(zhong)組(zu)(zu)工作中。在(zai)沒有先例可循的情(qing)況下，孫永(yong)才與(yu)(yu)(yu)籌(chou)備組(zu)(zu)成(cheng)員(yuan)認(ren)真研究(jiu)國(guo)內外(wai)產(chan)品市(shi)場(chang)、資(zi)本市(shi)場(chang)法規與(yu)(yu)(yu)訴求，與(yu)(yu)(yu)中鐵總反(fan)復磋(cuo)商技(ji)術、市(shi)場(chang)相關事(shi)項，細化重(zhong)組(zu)(zu)整合方(fang)(fang)案，并開創性(xing)地提出了“對等合并”的重(zhong)組(zu)(zu)方(fang)(fang)式。在(zai)歷(li)時(shi)5個月的時(shi)間(jian)里(li)，合并方(fang)(fang)案最(zui)終贏(ying)得各(ge)方(fang)(fang)高度認(ren)可。
從(cong)(cong)科技人才(cai)(cai)到(dao)行業領軍人物，從(cong)(cong)管理人才(cai)(cai)到(dao)央(yang)企主(zhu)要負責人，從(cong)(cong)“國家科學技術進步獎一等獎”到(dao)“最具領導力CEO”,孫永才(cai)(cai)始終追隨著中(zhong)國軌道交通事業的(de)(de)脈動。作為(wei)國家軌道交通領域(yu)的(de)(de)中(zhong)堅(jian)力量，必須(xu)將習(xi)近平總書記對中(zhong)車的(de)(de)指示與期待轉化成中(zhong)車發(fa)展的(de)(de)奮斗目標、行動綱(gang)領和奮斗路徑，全(quan)力發(fa)動改革創新(xin)、科技創新(xin)的(de)(de)強大引擎，加(jia)快培育具有全(quan)球競(jing)爭(zheng)力的(de)(de)一流(liu)企業，孫永才(cai)(cai)說，我們(men)責無旁貸(dai)，并且使命必達(da)。（國資報告記者 王倩倩編輯整理）