文章(zhang)來源：《國資(zi)報告》雜志 發布時間：2020-03-11
吳榮南(nan)率先在(zai)中(zhong)國民(min)航(hang)改(gai)革重(zhong)組中(zhong)實施有償兼并，實行(xing)全員勞動合同制(zhi)，建立一(yi)套完整(zheng)而(er)科(ke)學的現(xian)代企業制(zhi)度。在(zai)他的努(nu)力下，廈(sha)航(hang)逐步發展(zhan)壯大，被視為(wei)(wei)中(zhong)國民(min)用航(hang)空(kong)體制(zhi)改(gai)革和(he)廈(sha)門經濟(ji)特區改(gai)革開(kai)放相結合的成(cheng)果，成(cheng)為(wei)(wei)當(dang)時(shi)全國民(min)航(hang)系統“政企合一(yi)、航(hang)港(gang)合一(yi)”體制(zhi)改(gai)革的創舉。
吳榮南，男，漢族，中共黨員，1942年6月出生，福建廈門人，廈門航空有限公司黨委原副書記、總經理。任職廈航近20年間，吳榮南始終以改革創新的精神，帶領全體廈航人“摸著石頭過河，在艱難的探索中經營”。廈航作為全國第一家合資經營、企業化運作的地方航空公司，堪稱中國民航改革發展的縮影。
1984年7月，為了適應中(zhong)國民航(hang)體制(zhi)改革(ge)和廈門經濟(ji)特區建設需要，“廈航(hang)”誕生。1986年初，吳榮南初到廈航(hang)，“一窮二白(bai)”的廈航(hang)沒(mei)有基(ji)地(di)，缺乏基(ji)礎(chu)設施，缺少(shao)飛行人員，缺少(shao)飛機維修及其他技術力量……
“肯(ken)投資(zi)，重培(pei)訓、重人才”的吳(wu)榮南，大(da)膽探索飛(fei)(fei)(fei)行(xing)員培(pei)養模式，破天荒從(cong)國(guo)內(nei)大(da)學本(ben)科(ke)畢業生中招收(shou)飛(fei)(fei)(fei)行(xing)員，花(hua)費重金送到(dao)美(mei)國(guo)去學習(xi)飛(fei)(fei)(fei)行(xing)技術，接(jie)受國(guo)外全面的飛(fei)(fei)(fei)行(xing)訓練。這種由廈航首創的飛(fei)(fei)(fei)行(xing)員培(pei)養模式被稱為(wei)“大(da)改駕”，如今(jin)成(cheng)為(wei)了中國(guo)民航對飛(fei)(fei)(fei)行(xing)員培(pei)養的主(zhu)要途徑。
在(zai)(zai)吳榮南(nan)的(de)帶領下，廈航(hang)(hang)實(shi)現了一(yi)次又一(yi)次的(de)飛(fei)躍，創造了中(zhong)國民航(hang)(hang)界的(de)諸(zhu)多第一(yi)。例如，1997年，廈航(hang)(hang)在(zai)(zai)中(zhong)國民航(hang)(hang)率先實(shi)行(xing)(xing)全員(yuan)勞動合(he)同制，在(zai)(zai)企業內(nei)(nei)部(bu)打破干部(bu)與(yu)工人、正式工與(yu)臨時工的(de)身份區(qu)別，實(shi)行(xing)(xing)管理人員(yuan)可(ke)(ke)上可(ke)(ke)下、員(yuan)工可(ke)(ke)進可(ke)(ke)出、工資可(ke)(ke)升可(ke)(ke)降(jiang)的(de)機制；2001年1月，廈航(hang)(hang)有償兼并福(fu)建航(hang)(hang)空公(gong)司，成為國內(nei)(nei)航(hang)(hang)空公(gong)司改革重(zhong)組(zu)的(de)第一(yi)個吃螃蟹(xie)者。
廈(sha)航(hang)(hang)還率先(xian)在其他航(hang)(hang)空(kong)公司中設立飛行簽派室(shi)，首創以包機形式開辟國(guo)際(ji)航(hang)(hang)線，率先(xian)組(zu)(zu)建示范乘務組(zu)(zu)，這(zhe)些創新成果(guo)在廈(sha)航(hang)(hang)的各個領(ling)域(yu)發揮了巨大的作用。
在(zai)吳榮(rong)南任職的(de)20年(nian)里，廈航“從無到有，從弱到強”，還搭建起了(le)閩臺交流交往的(de)橋梁，成為了(le)兩(liang)(liang)(liang)岸(an)直(zhi)航的(de)見證者、參與者、推動者。早(zao)在(zai)上世紀90年(nian)代，吳榮(rong)南就將海峽兩(liang)(liang)(liang)岸(an)直(zhi)航的(de)遠景放(fang)進了(le)機隊擴充(chong)計劃里，在(zai)兩(liang)(liang)(liang)岸(an)直(zhi)航包(bao)機尚未開(kai)辟的(de)情況下，為兩(liang)(liang)(liang)岸(an)往來提(ti)供了(le)一條(tiao)便(bian)捷通道(dao)。
2005年(nian)，吳榮南從廈航(hang)離任退休，但他在管理、服務(wu)、安全等方面的(de)一次(ci)次(ci)改革創新，奠定(ding)了廈航(hang)日后跨(kua)越騰飛的(de)基礎。
2008年(nian)12月，兩岸“大三(san)通”全面啟(qi)動，廈(sha)航(hang)(hang)開啟(qi)常態包機。同(tong)年(nian)，廈(sha)航(hang)(hang)成(cheng)立(li)臺北辦(ban)事處(chu)，這是第(di)一家正式(shi)在臺灣設立(li)辦(ban)事處(chu)的大陸航(hang)(hang)空公司(si)。截至目前，廈(sha)航(hang)(hang)承運(yun)兩岸往返旅客累計超過450萬人(ren)次(ci)。(國(guo)資報(bao)告(gao)記者(zhe) 饒恒(heng)編輯整理)