文章來源：《國(guo)資報告》雜志 發(fa)布時間(jian)：2020-03-11
吳榮南率先在中(zhong)國民航(hang)改革重組中(zhong)實(shi)施有償兼并，實(shi)行全(quan)員勞(lao)動合(he)同(tong)制(zhi)，建立一(yi)套完整而(er)科(ke)學的現(xian)代企業(ye)制(zhi)度。在他的努力下(xia)，廈(sha)航(hang)逐步(bu)發展壯大，被視為中(zhong)國民用航(hang)空體制(zhi)改革和廈(sha)門經濟特區改革開(kai)放相結合(he)的成(cheng)果(guo)，成(cheng)為當時全(quan)國民航(hang)系統“政企合(he)一(yi)、航(hang)港合(he)一(yi)”體制(zhi)改革的創舉。
吳榮南，男，漢族，中共黨員，1942年6月出生，福建廈門人，廈門航空有限公司黨委原副書記、總經理。任職廈航近20年間，吳榮南始終以改革創新的精神，帶領全體廈航人“摸著石頭過河，在艱難的探索中經營”。廈航作為全國第一家合資經營、企業化運作的地方航空公司，堪稱中國民航改革發展的縮影。
1984年(nian)7月，為(wei)了適應中國民航(hang)體制改革和(he)廈門經濟(ji)特區建設(she)需要，“廈航(hang)”誕生。1986年(nian)初，吳榮(rong)南(nan)初到廈航(hang)，“一(yi)窮二白”的廈航(hang)沒(mei)有基地(di)，缺(que)乏基礎設(she)施，缺(que)少飛行(xing)人員，缺(que)少飛機維修(xiu)及其他技術力量……
“肯(ken)投資，重(zhong)(zhong)培(pei)(pei)訓、重(zhong)(zhong)人才”的吳榮南，大(da)膽探索(suo)飛(fei)(fei)(fei)行(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)員培(pei)(pei)養模式，破天荒從國內大(da)學(xue)本(ben)科畢業生中招(zhao)收飛(fei)(fei)(fei)行(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)員，花(hua)費重(zhong)(zhong)金送(song)到美國去學(xue)習飛(fei)(fei)(fei)行(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)技術，接受國外全(quan)面的飛(fei)(fei)(fei)行(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)訓練(lian)。這種由廈(sha)航首(shou)創的飛(fei)(fei)(fei)行(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)員培(pei)(pei)養模式被稱為“大(da)改駕”，如(ru)今成為了中國民(min)航對飛(fei)(fei)(fei)行(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)員培(pei)(pei)養的主要途徑。
在(zai)吳榮南的(de)帶領下(xia)，廈(sha)(sha)航(hang)實(shi)現了一次又一次的(de)飛躍，創造(zao)了中國(guo)民航(hang)界的(de)諸多第(di)一。例如，1997年，廈(sha)(sha)航(hang)在(zai)中國(guo)民航(hang)率先實(shi)行全員(yuan)(yuan)勞動合(he)同制，在(zai)企業內(nei)部打破干部與工(gong)(gong)(gong)(gong)人、正式工(gong)(gong)(gong)(gong)與臨時工(gong)(gong)(gong)(gong)的(de)身份區別，實(shi)行管(guan)理人員(yuan)(yuan)可(ke)上可(ke)下(xia)、員(yuan)(yuan)工(gong)(gong)(gong)(gong)可(ke)進可(ke)出(chu)、工(gong)(gong)(gong)(gong)資可(ke)升可(ke)降的(de)機制；2001年1月，廈(sha)(sha)航(hang)有償兼并福建(jian)航(hang)空公司，成為(wei)國(guo)內(nei)航(hang)空公司改革重(zhong)組的(de)第(di)一個吃(chi)螃蟹者(zhe)。
廈航(hang)還率先(xian)在(zai)(zai)其他航(hang)空公司中設立(li)飛行簽(qian)派(pai)室(shi)，首創(chuang)以(yi)包機形(xing)式開辟(pi)國際航(hang)線，率先(xian)組建示范乘務(wu)組，這些創(chuang)新成(cheng)果在(zai)(zai)廈航(hang)的(de)(de)各個領(ling)域發揮了(le)巨(ju)大的(de)(de)作用(yong)。
在吳(wu)(wu)榮(rong)南(nan)任(ren)職的20年里，廈航(hang)“從(cong)無(wu)到(dao)有，從(cong)弱(ruo)到(dao)強”，還搭(da)建起了閩臺交流交往的橋梁，成為了兩(liang)岸直航(hang)的見證者(zhe)、參與(yu)者(zhe)、推動者(zhe)。早在上世紀90年代，吳(wu)(wu)榮(rong)南(nan)就將(jiang)海峽兩(liang)岸直航(hang)的遠景放(fang)進了機隊擴(kuo)充計劃(hua)里，在兩(liang)岸直航(hang)包(bao)機尚(shang)未開辟的情況下(xia)，為兩(liang)岸往來提供了一條便(bian)捷通(tong)道。
2005年，吳榮南從廈(sha)航離(li)任退休，但他在(zai)管(guan)理(li)、服務、安全等方(fang)面的(de)(de)一次次改革(ge)創新，奠定了(le)廈(sha)航日后(hou)跨越騰飛的(de)(de)基礎。
2008年(nian)12月，兩岸“大(da)三通”全面啟動，廈航開啟常態包(bao)機(ji)。同年(nian)，廈航成(cheng)立(li)(li)臺北辦事處(chu)，這是(shi)第一家正(zheng)式在臺灣設立(li)(li)辦事處(chu)的大(da)陸航空(kong)公司。截(jie)至目前(qian)，廈航承運兩岸往返旅(lv)客累計超過450萬人次。(國資報(bao)告記者 饒恒編輯整理(li))