文章(zhang)來源：《國資報(bao)告》雜志 發(fa)布時間：2020-04-01
一(yi)線城(cheng)市進入減(jian)量發展期后，二線城(cheng)市，尤其是(shi)國(guo)家(jia)中心城(cheng)市的競爭愈(yu)(yu)演愈(yu)(yu)烈。僅在山(shan)東省，就(jiu)有(you)省會(hui)濟南和經濟強市青(qing)島相繼提出爭創國(guo)家(jia)中心城(cheng)市。
青(qing)島(dao)如何更大、更強(qiang)？一(yi)條連接(jie)青(qing)島(dao)主城區和膠(jiao)東國(guo)際機場的地鐵線——地鐵8號線，被納(na)入山東省新舊(jiu)(jiu)動(dong)(dong)能(neng)轉換重(zhong)大項目(mu)庫，承(cheng)載著(zhu)推動(dong)(dong)青(qing)島(dao)新舊(jiu)(jiu)動(dong)(dong)能(neng)轉換的重(zhong)要使命。
為了保(bao)障(zhang)青島新(xin)機(ji)場轉場后(hou)的接駁問題，應業(ye)主要求加快8號線建設(she)。這對于基(ji)礎設(she)施建設(she)的后(hou)來者中國建筑來說(shuo)，是(shi)個不(bu)小的挑戰。
從慢到快
青(qing)(qing)島地鐵8號線(xian)工(gong)程起自膠(jiao)州北(bei)站，終點至(zhi)五四廣場(chang)，是連接(jie)青(qing)(qing)島新機場(chang)、北(bei)岸城(cheng)區(qu)、東岸城(cheng)區(qu)的(de)快速骨干(gan)線(xian)路。中國建(jian)(jian)筑(zhu)承建(jian)(jian)的(de)項目B1包（工(gong)程北(bei)段(duan)），由中建(jian)(jian)系統(tong)內八個(ge)工(gong)程局(ju)（專(zhuan)業(ye)公司(si)）和青(qing)(qing)建(jian)(jian)集(ji)團共計九家單位參(can)建(jian)(jian)。
這條60余公里的地鐵線路對(dui)青島和中國(guo)建(jian)筑，都有著重要(yao)意義。
對青島(dao)來(lai)說，8號(hao)線是青島(dao)市迄今投資(zi)額最大、線路(lu)最長(chang)、涉及人(ren)口最多的核心(xin)線路(lu)。近年來(lai)，青島(dao)市提出擁灣(wan)發(fa)展(zhan)，從地圖(tu)來(lai)看，大青島(dao)以(yi)膠(jiao)州(zhou)灣(wan)為中(zhong)心(xin)，紅島(dao)是膠(jiao)州(zhou)灣(wan)的心(xin)臟，膠(jiao)州(zhou)灣(wan)以(yi)東是老城(cheng)青島(dao)和嶗(lao)山景區(qu)，以(yi)西(xi)是黃島(dao)開(kai)發(fa)區(qu)（港口新(xin)城(cheng)）。目前，包括市民健身中(zhong)心(xin)、會展(zhan)中(zhong)心(xin)、市醫療中(zhong)心(xin)等公共設施均布局在紅島(dao)，新(xin)機場也設在膠(jiao)州(zhou)。
雙創小鎮、高鐵站、公租(zu)房……行進(jin)在(zai)紅(hong)島(dao)開(kai)發區，隨處可見熱火朝天的建設場(chang)面。未來(lai)，以8號線(xian)(xian)連接(jie)新老城區，串起主要交通樞(shu)紐(niu)，紅(hong)島(dao)將輻射帶動(dong)整個青島(dao)大發展(zhan)。新機場(chang)轉場(chang)在(zai)即，只有8號線(xian)(xian)早(zao)日開(kai)通，才能(neng)成為接(jie)駁機場(chang)客流的大動(dong)脈。因此，青島(dao)市要求8號線(xian)(xian)加快施工建設。
青島地鐵8號線膠東鎮站
對中國建筑來說，青島(dao)地鐵8號線(xian)是中國建筑突破山東軌道(dao)交通市場的(de)(de)第一個項目。盡管已經在轉型(xing)基(ji)建的(de)(de)道(dao)路上摸索(suo)了十(shi)(shi)余年，但客(ke)觀來看，和中國中鐵、中國鐵建等幾(ji)十(shi)(shi)年的(de)(de)積累相比(bi)，中國建筑在基(ji)礎設施領(ling)域(yu)的(de)(de)內功(gong)還略顯不足(zu)。
基(ji)礎設施(shi)(shi)建(jian)設，工(gong)(gong)期是重要(yao)指標。由于(yu)不熟悉(xi)青島軌(gui)道(dao)交通建(jian)設市場，甫(fu)一開工(gong)(gong)，中國建(jian)筑就遇上了攔路虎：拆遷難(nan)；地質條件復雜、施(shi)(shi)工(gong)(gong)組織慢(man)半(ban)拍；涉及單位多，資源調配(pei)難(nan)；技術骨干缺乏；涉鐵施(shi)(shi)工(gong)(gong)等(deng)。諸多問題累積到一起，中國建(jian)筑聯(lian)合體的(de)施(shi)(shi)工(gong)(gong)進度相比工(gong)(gong)程南(nan)段慢(man)了不少。
項目(mu)現場是(shi)最(zui)好的練兵場。幾番(fan)人(ren)事更(geng)迭，多次資源補給，中(zhong)國建筑慢慢摸(mo)索出(chu)了加快施工的門路。
業(ye)主(zhu)方要求加快(kuai)建設以(yi)后，中國建筑趁勢而上，逐漸趕超了工程南段的施工速(su)度。
快的緣由
2018年1月13日(ri)，8號(hao)線(xian)項目總部(bu)(bu)隨機對全(quan)體職(zhi)工進行動員宣傳，組織技(ji)術部(bu)(bu)門(men)和專(zhuan)家圍繞(rao)開通運營(ying)目標(biao)研究制(zhi)定保障措施。同(tong)時，項目總部(bu)(bu)還要(yao)求各(ge)工區(qu)加大物質設備(bei)投入，配齊人員。
轉型基礎設(she)施(shi)(shi)建設(she)市場十余年后的(de)(de)今天，軌道(dao)交通施(shi)(shi)工(gong)涉及的(de)(de)工(gong)藝技術，中國建筑已基本掌握(wo)。8號線(xian)涉及工(gong)法多、地質地貌環境復雜，這些問題依靠科技創(chuang)新(xin)和專家團(tuan)隊，都容(rong)易攻克，最(zui)為影響工(gong)程進度的(de)(de)難點(dian)主要在于管理和協調。
除了加(jia)大投入、優(you)化(hua)施(shi)工(gong)組(zu)織這些(xie)基(ji)本舉措之外，在不同的(de)工(gong)區，都有(you)各自的(de)特色做(zuo)法。
在中(zhong)建(jian)三局工(gong)區，項目經理管(guan)海龍每天(tian)醒來第(di)一(yi)件事(shi)(shi)就(jiu)是打(da)開手(shou)機(ji)中(zhong)的(de)“云控之(zhi)家(jia)”平臺，查看昨(zuo)天(tian)晚(wan)班同(tong)事(shi)(shi)上(shang)傳的(de)各種(zhong)數據和現場施工(gong)突破。對(dui)于(yu)管(guan)海龍來說，一(yi)部(bu)手(shou)機(ji)就(jiu)能掌握整個工(gong)區任務完成情況，發布管(guan)理指令。
管海龍表示，這一(yi)(yi)平(ping)臺的(de)最大幫助是，對現(xian)(xian)場(chang)動態和(he)隱患排查可以不一(yi)(yi)定非(fei)要到現(xian)(xian)場(chang)，通過(guo)上傳圖片(pian)可實(shi)時了解現(xian)(xian)場(chang)情況。
中建五局工(gong)(gong)區的施工(gong)(gong)范圍涉及(ji)8號線的紅島(dao)地鐵站和(he)紅島(dao)高鐵站區域(yu)，工(gong)(gong)地占地面積大，施工(gong)(gong)隊伍多(duo)，交(jiao)叉作業(ye)多(duo)，在(zai)工(gong)(gong)地走一(yi)遍至少(shao)也得花(hua)上四五十(shi)分鐘，為推進工(gong)(gong)期帶(dai)來不少(shao)的困(kun)難。為了詳(xiang)細(xi)掌(zhang)(zhang)握工(gong)(gong)地周邊環(huan)境(jing)和(he)任(ren)務完成(cheng)情(qing)況，合理(li)調(diao)配資源，提高施工(gong)(gong)工(gong)(gong)效(xiao)，工(gong)(gong)區引進了無(wu)人機航拍技術，打開手機就(jiu)能對(dui)工(gong)(gong)地情(qing)況了如(ru)指掌(zhang)(zhang)，有效(xiao)協調(diao)工(gong)(gong)地現場資源，解決施工(gong)(gong)沖突(tu)。
在(zai)中建筑港工(gong)區(qu)，施工(gong)人(ren)員在(zai)青島地鐵第(di)一個使用上(shang)了“盾(dun)(dun)(dun)(dun)構(gou)(gou)云”管理平臺。該平臺通過十(shi)幾個探頭鎖定(ding)盾(dun)(dun)(dun)(dun)構(gou)(gou)機(ji)，把盾(dun)(dun)(dun)(dun)構(gou)(gou)機(ji)運(yun)行數據及時上(shang)傳到盾(dun)(dun)(dun)(dun)構(gou)(gou)監控室(shi)，再小的問題(ti)也能察覺。
盾構云可以實現對(dui)洞內所(suo)有部位(wei)全覆蓋(gai)，對(dui)所(suo)有的土地參(can)數實時反應，隨(sui)時能在(zai)系(xi)統(tong)檢(jian)測到盾構機掘進的姿態。中建筑港軌道交通公司(si)負責人介紹，“盾構云對(dui)管(guan)理提升(sheng)非常大。要(yao)是沒(mei)有的話，管(guan)理人員(yuan)每天都(dou)要(yao)來回跑好幾百米，而現在(zai)只需要(yao)在(zai)盾構室看參(can)數。”
2018年10月(yue)26日，中建筑港(gang)兩臺盾構機先(xian)后(hou)克服諸多(duo)困難，兩次(ci)安全穿越積水(shui)塘重大風險(xian)源，日均掘(jue)進15米(mi)、單日最(zui)快掘(jue)進30米(mi)，成為全線第(di)一(yi)個雙(shuang)線貫通盾構區(qu)間。
中(zhong)建筑港工區的加速度之所(suo)以能夠實現，除了新技術(shu)的有效運(yun)用，更離不(bu)開征遷(qian)(qian)協調的快速推進。其經驗是(shi)首先(xian)完成盾(dun)構機周邊的征遷(qian)(qian)任務(wu)，并快速搭建起施工現場，保(bao)證盾(dun)構機早日下(xia)井(jing)掘進，以開工促全(quan)局。
與中建(jian)筑港工區不(bu)同，其他工區因為征(zheng)遷難，延誤(wu)了好(hao)幾(ji)個月工期(qi)的(de)不(bu)在(zai)少數。不(bu)過，通過開展“檢企共(gong)建(jian)”“紅色驛家(jia)”“黨(dang)建(jian)五(wu)方聯建(jian)”等黨(dang)建(jian)活(huo)動，難題一一化解。
在中建二局工區，一段(duan)時間，經常有對地鐵施工不(bu)理解的人(ren)堵(du)大門(men)，導致工程施工無法進行。由設計、勘查、街道、業(ye)主(zhu)等(deng)組成的基層黨建“五方(fang)(fang)聯建”，經常慰問(wen)老黨員(yuan)，幫扶困難戶，宣(xuan)講地鐵能帶來的收益(yi)好處，得到當(dang)地老百姓理解，多個利益(yi)相關方(fang)(fang)的關系逐步(bu)融洽，施工進度(du)逐步(bu)加(jia)快。
中建(jian)股(gu)份(fen)青島(dao)分公司(si)董事長、8號線工程項(xiang)(xiang)目(mu)總(zong)部指揮長劉(liu)國平表示，基礎設施(shi)項(xiang)(xiang)目(mu)因為是開放式(shi)現場，需要多方協(xie)調才能推(tui)進(jin)項(xiang)(xiang)目(mu)，8號線中建(jian)之所以干得快，核心得益于(yu)項(xiang)(xiang)目(mu)管理創(chuang)新和高效的外部協(xie)調。
好的背后
除了(le)加快施工(gong)盡量(liang)不影響老百姓日常生產生活，基礎設施項目本(ben)身(shen)(shen)牽涉民生，其自身(shen)(shen)未來(lai)(lai)運(yun)行的(de)安全(quan)優質環保同樣(yang)重要。對于(yu)8號線來(lai)(lai)說，這(zhe)條設計時速120公里(li)的(de)百年工(gong)程，幾乎串起了(le)青(qing)島(dao)規劃的(de)所有地(di)鐵線路，更加容(rong)不得風(feng)險隱患存在。
如何保證施工工期(qi)縮(suo)短(duan)后的(de)安全(quan)質量問(wen)題，成了(le)8號(hao)線項目總部管理人員(yuan)時常要考慮的(de)重要問(wen)題。
8號線工程(cheng)項(xiang)目總(zong)部相關(guan)負責人透露，提速以后，項(xiang)目總(zong)部對(dui)于全線的把控已經深(shen)入到工序管理的層次，總(zong)部直接溝通到工點，日常協(xie)調已經到了知道(dao)各個工區三個月之(zhi)后應(ying)該干什么的程(cheng)度。
中建三(san)局所在(zai)工(gong)區(qu)涵蓋的施工(gong)工(gong)藝工(gong)法(fa)堪稱(cheng)8號線之(zhi)最(zui)，高峰時期(qi)工(gong)人超(chao)1000人，對(dui)(dui)他們來(lai)說(shuo)，壓力最(zui)大的是(shi)進度和質量(liang)控制。為了確保混凝土控制和鋼材(cai)質量(liang)控制，工(gong)區(qu)安(an)排了每周全面巡查，并(bing)聘請第三(san)方檢(jian)測(ce)機(ji)構檢(jian)查，實現多重保護。同時，前(qian)述提到的手機(ji)平臺，其(qi)錄(lu)入系(xi)統(tong)也納(na)入了勞務(wu)(wu)隊伍(wu)，對(dui)(dui)于違規(gui)違章作(zuo)業，經核實后(hou)后(hou)臺自動統(tong)計勞務(wu)(wu)隊伍(wu)評分，每季度匯總(zong)得分，排名靠(kao)后(hou)的勞務(wu)(wu)隊伍(wu)將暫停承接公(gong)司其(qi)他業務(wu)(wu)，僅此(ci)一項，對(dui)(dui)勞務(wu)(wu)隊伍(wu)起到了明(ming)顯的震懾作(zuo)用(yong)。
走進中建八(ba)局工區項目(mu)部，基本(ben)看不到工地常有的(de)硬化(hua)路面(mian)，而是鋪設了透水路面(mian)磚，項目(mu)完工后(hou)可重(zhong)復使用。
盾(dun)構機(ji)施工中，出渣車(che)常(chang)見的是(shi)鉛酸電(dian)(dian)池充電(dian)(dian)牽引，但不(bu)足是(shi)充電(dian)(dian)時(shi)(shi)間耗(hao)時(shi)(shi)至少5小(xiao)時(shi)(shi)，散發酸性氣體，占地面(mian)積大，需(xu)要(yao)建設專用充電(dian)(dian)池，冷卻水污染嚴(yan)重。中建八(ba)局采(cai)用了(le)新能源(yuan)電(dian)(dian)瓶(ping)快速充電(dian)(dian)樁，實現了(le)充電(dian)(dian)半小(xiao)時(shi)(shi)，運行40公里。這(zhe)一改進僅用了(le)較少的投入，但安全性好，避免了(le)充電(dian)(dian)不(bu)及時(shi)(shi)，盾(dun)構機(ji)溜車(che)等情(qing)況發生。
在保證質(zhi)量、安全(quan)的(de)前提(ti)下，中建(jian)八局工區(qu)通過科學(xue)管理和技術進步，最大(da)限度節(jie)約資源(yuan)并(bing)減(jian)少(shao)對環境負面影響的(de)施工活(huo)動。據統(tong)計，該工區(qu)共(gong)采納使用了各類綠色施工技術措(cuo)施共(gong)計86項(xiang)，有效實現了節(jie)能、節(jie)地、節(jie)水、節(jie)材和環境保護。
深耕地方
過(guo)去(qu)，很多人認為中國建(jian)筑只會蓋房(fang)子，干地鐵，不行(xing)。
房建(jian)(jian)和基(ji)礎設(she)(she)(she)施(shi)(shi)建(jian)(jian)設(she)(she)(she)大不同。劉國平說，房建(jian)(jian)是(shi)在(zai)一個(ge)點(dian)的(de)(de)范圍內(nei)施(shi)(shi)工，往上(shang)蓋(gai)追求高(gao)度，多年積淀(dian)和創(chuang)(chuang)新(xin)(xin)成(cheng)就了(le)中(zhong)國建(jian)(jian)筑在(zai)超高(gao)層建(jian)(jian)筑市場(chang)的(de)(de)領先地位。而基(ji)礎設(she)(she)(she)施(shi)(shi)建(jian)(jian)設(she)(she)(she)多是(shi)動態管(guan)(guan)理(li)(li)，從管(guan)(guan)理(li)(li)上(shang)講，難度更大。不過(guo)，二者的(de)(de)管(guan)(guan)理(li)(li)是(shi)相通的(de)(de)。精細(xi)化、嚴謹化、專(zhuan)業化是(shi)中(zhong)建(jian)(jian)管(guan)(guan)理(li)(li)的(de)(de)特點(dian)，將(jiang)(jiang)精細(xi)化管(guan)(guan)理(li)(li)運(yun)用到基(ji)礎設(she)(she)(she)施(shi)(shi)建(jian)(jian)設(she)(she)(she)上(shang)，8號(hao)線是(shi)成(cheng)功(gong)的(de)(de)，2019年1月，青島地鐵集團(tuan)專(zhuan)門發函(han)對(dui)中(zhong)建(jian)(jian)股份2018年作出(chu)的(de)(de)突出(chu)貢獻進行了(le)表彰(zhang)。此外，中(zhong)建(jian)(jian)還將(jiang)(jiang)房建(jian)(jian)創(chuang)(chuang)優意識(shi)、科技創(chuang)(chuang)新(xin)(xin)意識(shi)帶到了(le)地鐵施(shi)(shi)工領域。
以項目為載體不斷動態(tai)培養，目前，中國建筑(zhu)在軌道交通領(ling)域的技術(shu)力量已漸成體系(xi)。單從地(di)鐵市場看，國內地(di)鐵整線市場，中國建筑(zhu)已經實現(xian)“三分(fen)天下有其一”。
中建股份青(qing)島分公司，也是(shi)中建股份基礎設施事(shi)業部(bu)青(qing)島分部(bu)，近年來著力(li)深耕(geng)以青(qing)島為核(he)心的(de)膠東半島區(qu)域，其投資運營項(xiang)目幾乎囊括了基礎設施的(de)大部(bu)分業態，包括機(ji)場、地鐵、管廊、市政道(dao)路(lu)(lu)、公路(lu)(lu)、體育場館(guan)、特色小鎮(zhen)、片區(qu)開發等。
2018年10月(yue)12日，青(qing)島市(shi)民健身中心，山東(dong)省第二(er)十四屆運(yun)動會隆重開幕。被稱(cheng)為“海之沙(sha)”和“云(yun)之貝(bei)”的(de)兩棟白色建(jian)筑(zhu)同樣由中國建(jian)筑(zhu)施工完(wan)成(cheng)，用時19個月(yue)，是(shi)青(qing)島第一個落(luo)地的(de)PPP項目(mu)，也是(shi)青(qing)島分公司(si)首個正式(shi)運(yun)營的(de)PPP項目(mu)。
自2015年(nian)順利實現零的突破(po)以(yi)來，青島分公司目前已累積實現新簽合同約489億元(yuan)。
投資(zi)運(yun)營(ying)項目是否存在風險(xian)？劉國平表示，運(yun)營(ying)對中國建筑而(er)言是新領域，PPP項目跨(kua)領域跨(kua)專業，還有待進一步探索。目前主要(yao)考慮保證(zheng)投資(zi)和(he)施工利(li)潤，爭取運(yun)營(ying)利(li)潤，控制運(yun)營(ying)成本。
以高(gao)端項(xiang)目(mu)為引(yin)領，創新經營模式，中建(jian)股份青島(dao)(dao)分公司在山東半島(dao)(dao)區域，實現了(le)引(yin)領帶動中建(jian)系統(tong)各工程局轉型。據不完(wan)全統(tong)計，與青島(dao)(dao)分公司有合(he)作項(xiang)目(mu)落地的(de)工程局、專(zhuan)業公司、設(she)計院有近(jin)二十家。在此意義上(shang)，跑步前(qian)進中的(de)8號線也是中國建(jian)筑轉型加速度的(de)縮影。
2018年(nian)1-11月，中國建(jian)筑實現營業收入1.03萬億元，同比增(zeng)長9.3%；實現利(li)潤595億元，同比增(zeng)長9.9%，經營規模(mo)持續擴大，發展(zhan)質量穩(wen)步提(ti)升(sheng)。(國資報告記(ji)者(zhe) 饒(rao)恒)