文章來源：《國資(zi)報告》雜志 發布時間：2021-03-26
2019年(nian)9月25日(ri)，這是中(zhong)國(guo)民航(hang)史上(shang)一個重(zhong)(zhong)要(yao)的日(ri)子(zi)，也是中(zhong)國(guo)聯合航(hang)空（下稱“中(zhong)聯航(hang)”）站在新(xin)起點(dian)、踏上(shang)新(xin)征程的重(zhong)(zhong)要(yao)時(shi)刻。
這(zhe)一(yi)天，被譽為“新(xin)世(shi)界七大(da)(da)奇跡”之首的北京大(da)(da)興(xing)國際機場正式(shi)投入運(yun)(yun)營(ying)。也是在這(zhe)一(yi)天，中聯航(hang)正式(shi)告別百(bai)年(nian)南苑，開啟(qi)元年(nian)大(da)(da)興(xing)，一(yi)夜轉場實現無縫運(yun)(yun)營(ying)。
不忘初心，砥礪前行
中聯航成立于(yu)1986年12月26日(ri)，原隸屬(shu)于(yu)空(kong)軍。2004年10月，中聯航經(jing)股權轉讓歸屬(shu)于(yu)上(shang)海航空(kong)股份有限公(gong)司(si)和(he)中國航空(kong)器(qi)材(cai)進出口集團公(gong)司(si)。
這期(qi)間(jian)，中聯(lian)航(hang)(hang)旅客運量(liang)年均(jun)增長158%，總周轉量(liang)年均(jun)增長163%，為緩解(jie)首(shou)都國際機場壓力，繁榮首(shou)都航(hang)(hang)空事(shi)業做出了(le)積極貢獻(xian)。
2010年(nian)10月，隨著(zhu)東(dong)航與上航聯合重(zhong)組，中聯航加入東(dong)航，為公司進一(yi)步發展注入新(xin)的活力，提供(gong)新(xin)的機遇。
2012年11月，中聯(lian)航(hang)與原東(dong)航(hang)河北分公司實現整(zheng)合(he)重(zhong)組，進(jin)一步優(you)化東(dong)航(hang)在京津冀地區的戰略部署，探(tan)索更加符合(he)市場化的發展(zhan)模式(shi)。
加入東(dong)(dong)航后的中聯航，在東(dong)(dong)航集(ji)團的帶(dai)領下(xia)，將(jiang)自身的優秀基因(yin)與東(dong)(dong)航免(mian)费(fei)菠萝视频app下(xia)载相融合，堅(jian)定執行東(dong)(dong)航集(ji)團的戰(zhan)略(lve)轉型(xing)決策(ce)，并且(qie)敢于擔責(ze)，勇于攻堅(jian)，在機隊(dui)規模上、隊(dui)伍建(jian)設(she)上、市(shi)場影響(xiang)力上，都有(you)著突飛猛進(jin)的變化。
從(cong)中(zhong)國第一座機(ji)場(chang)南苑機(ji)場(chang)啟航，在砥礪前行的(de)發展(zhan)軌(gui)跡中(zhong)，中(zhong)國聯合航空始(shi)(shi)終秉承(cheng)服(fu)務國家和人民(min)的(de)初心使(shi)命，始(shi)(shi)終把安(an)全作為立身之本，不斷滿足廣大(da)旅(lv)客多樣化出行需求。
在發(fa)展(zhan)歷(li)程中，中聯航始(shi)終(zhong)把安(an)全作(zuo)為企(qi)業發(fa)展(zhan)的生命線。堅(jian)持嚴(yan)格管(guan)(guan)理(li)(li)、嚴(yan)格要(yao)求、嚴(yan)格規章、嚴(yan)于(yu)追責，把嚴(yan)格管(guan)(guan)理(li)(li)貫穿于(yu)安(an)全管(guan)(guan)理(li)(li)的始(shi)終(zhong)，完善(shan)規章制度、大力推行(xing)SOP、狠抓各項(xiang)安(an)全措(cuo)施的落實，注重改善(shan)運行(xing)環境、提(ti)升內(nei)部運行(xing)管(guan)(guan)控。
2016年12月(yue)26日(ri)，中國聯(lian)合航空實現安(an)全(quan)(quan)飛行30周年。在當日(ri)的(de)(de)紀念活動中，現任東航集(ji)團黨(dang)組副書記、時任中聯(lian)航董事長(chang)唐兵(bing)特別講到，中國聯(lian)合航空要(yao)始終(zhong)(zhong)牢固樹(shu)立安(an)全(quan)(quan)第一(yi)(yi)的(de)(de)思想(xiang)不(bu)動搖，始終(zhong)(zhong)把安(an)全(quan)(quan)運(yun)行擺在一(yi)(yi)切(qie)工作的(de)(de)首位(wei)，始終(zhong)(zhong)將人民群眾生(sheng)命財產安(an)全(quan)(quan)放在最重要(yao)的(de)(de)位(wei)置，日(ri)復(fu)(fu)一(yi)(yi)日(ri)、月(yue)復(fu)(fu)一(yi)(yi)月(yue)積累出一(yi)(yi)條(tiao)保證(zheng)安(an)全(quan)(quan)的(de)(de)穩健(jian)之路(lu)。
隨著中聯航(hang)(hang)(hang)的(de)(de)(de)發展壯大和南苑機場(chang)的(de)(de)(de)不(bu)斷建設，到(dao)2018年(nian)，中聯航(hang)(hang)(hang)共開通(tong)(tong)航(hang)(hang)(hang)線(xian)108條，形成以北京南苑機場(chang)為(wei)(wei)中心的(de)(de)(de)南北相(xiang)連(lian)、東西相(xiang)接的(de)(de)(de)航(hang)(hang)(hang)空運輸和服務網絡，進一(yi)步打通(tong)(tong)了全(quan)(quan)國(guo)各地(di)區之間(jian)聯結(jie)的(de)(de)(de)橋(qiao)梁，保障多地(di)之間(jian)的(de)(de)(de)產業合(he)作、商務往來等出行(xing)需(xu)求。2018年(nian)，中聯航(hang)(hang)(hang)運行(xing)規模達到(dao)航(hang)(hang)(hang)班起降6.1萬(wan)架次，全(quan)(quan)年(nian)共飛(fei)行(xing)12.4萬(wan)小(xiao)時，分別同(tong)比(bi)增(zeng)長(chang)5.8 %、6.3%；全(quan)(quan)年(nian)實現運輸總周(zhou)轉(zhuan)量9.48億噸公里、旅客運輸量830.1萬(wan)人次、貨郵運輸量3.1萬(wan)噸，分別同(tong)比(bi)增(zeng)長(chang)8.5%、8.3%、9.3%，成為(wei)(wei)中國(guo)民航(hang)(hang)(hang)發展的(de)(de)(de)一(yi)支重要力量。
改革轉型，涅槃騰飛
2014年，隨著(zhu)我(wo)國經濟的(de)(de)(de)持續增長，人民的(de)(de)(de)消費水平和(he)結構發生改變，飛機出行已(yi)經越來(lai)越普遍，對低成本航(hang)空市場(chang)的(de)(de)(de)需求也越來(lai)越大。在(zai)東航(hang)集團全面實施轉(zhuan)型發展的(de)(de)(de)背景下，基于對航(hang)空業發展的(de)(de)(de)前景分析，東航(hang)集團對中聯航(hang)實施了低成本轉(zhuan)型。
當年7月(yue)2日(ri)，中聯(lian)航宣布低(di)成(cheng)本轉(zhuan)型(xing)，成(cheng)為第一(yi)家國有(you)低(di)成(cheng)本航空公司，成(cheng)為東(dong)航全面深化(hua)改革和轉(zhuan)型(xing)發展的(de)重(zhong)要平臺(tai)，承載著打造(zao)東(dong)航北京戰(zhan)略、“雙品牌”運營、探索一(yi)條可(ke)(ke)復制可(ke)(ke)推廣的(de)低(di)成(cheng)本發展道(dao)路的(de)重(zhong)要使命，也是(shi)東(dong)航“京津冀一(yi)體化(hua)”戰(zhan)略的(de)重(zhong)要力(li)量(liang)。
從(cong)當時的(de)(de)全球(qiu)(qiu)低(di)(di)成(cheng)(cheng)本(ben)航(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)市(shi)場發(fa)展(zhan)情(qing)況(kuang)看，美洲、歐洲、亞(ya)太(tai)地(di)區的(de)(de)低(di)(di)成(cheng)(cheng)本(ben)航(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)所(suo)提供的(de)(de)座位(wei)(wei)占(zhan)民(min)航(hang)(hang)(hang)市(shi)場總(zong)量(liang)(liang)的(de)(de)比例(li)分別達到27%、23%和18%。中國民(min)航(hang)(hang)(hang)業一(yi)直保持快速增(zeng)長(chang)，運輸總(zong)量(liang)(liang)已位(wei)(wei)列全球(qiu)(qiu)第二,但低(di)(di)成(cheng)(cheng)本(ben)航(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)公司(si)運輸量(liang)(liang)在國內市(shi)場上所(suo)占(zhan)份(fen)額不(bu)到7%，低(di)(di)于全世(shi)界26%的(de)(de)平均水平。低(di)(di)成(cheng)(cheng)本(ben)航(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)在國內具(ju)有(you)良好的(de)(de)市(shi)場發(fa)展(zhan)空(kong)(kong)間。
全(quan)新的(de)(de)運營(ying)模式滿足了(le)國內航(hang)空運輸(shu)(shu)多樣(yang)化(hua)的(de)(de)需求，從供給側提高了(le)民航(hang)服(fu)務的(de)(de)覆蓋能(neng)力和(he)水平，更加(jia)方(fang)便了(le)廣(guang)大(da)旅客的(de)(de)乘(cheng)機出行(xing)。同時，此舉也使東航(hang)集(ji)團集(ji)“傳統(tong)的(de)(de)全(quan)服(fu)務經(jing)營(ying)模式”和(he)“大(da)眾化(hua)經(jing)濟型(xing)經(jing)營(ying)模式”于(yu)一體，成(cheng)為央企中首(shou)家(jia)“混(hun)合經(jing)營(ying)制”大(da)型(xing)航(hang)空運輸(shu)(shu)集(ji)團。
自轉(zhuan)型(xing)以來，中(zhong)聯航秉持東(dong)航集(ji)團核(he)心(xin)價值觀，堅持改(gai)革創新發展，以市場(chang)需求為導向逐步在各個層級和方面進行(xing)深度轉(zhuan)型(xing)整合(he)，為企業(ye)依據(ju)市場(chang)需求進行(xing)資源配置做好(hao)轉(zhuan)化基礎。
通過開展(zhan)機上餐食售賣、行(xing)李(li)收費、旅游產(chan)品和(he)機上升艙、機票退改簽、保險銷(xiao)售等項目(mu)，中聯航增加了非(fei)航收入(ru)，在成本(ben)結構(gou)和(he)盈利模式(shi)方(fang)面都(dou)發生了根本(ben)變(bian)化(hua)。
2015年5月1日(ri)，中聯航(hang)全面啟(qi)動低成本(ben)模式，通過重(zhong)(zhong)新適應市場，重(zhong)(zhong)尋目標客(ke)群，重(zhong)(zhong)做品牌(pai)定位(wei)，重(zhong)(zhong)塑中聯航(hang)品牌(pai)等種種舉措，逐步完成了(le)包(bao)括建立直(zhi)銷平臺(tai)、簡化服務(wu)、擴大(da)非航(hang)收入(ru)、客(ke)艙加密改裝等工作，直(zhi)銷比(bi)例達到70%，總體變動成本(ben)同比(bi)下降超(chao)過三成，創造(zao)了(le)中聯航(hang)歷史上最(zui)佳(jia)業績(ji)。
在服(fu)(fu)(fu)務模式方(fang)面，中聯航把傳統(tong)的(de)打包式服(fu)(fu)(fu)務改(gai)變為靈活性的(de)菜單式服(fu)(fu)(fu)務并不斷(duan)完善(shan)，旅(lv)客可以根(gen)據個人(ren)喜好(hao)選擇餐(can)食、行李(li)等，切實體(ti)會到大(da)眾化的(de)便捷(jie)實惠的(de)服(fu)(fu)(fu)務。
在客艙(cang)布局(ju)方(fang)面，中(zhong)聯(lian)航2015年及(ji)以后新引(yin)進的(de)飛機均采(cai)用(yong)186座位數的(de)全(quan)經(jing)濟(ji)艙(cang)布局(ju)，由(you)原來商務艙(cang)/經(jing)濟(ji)艙(cang)的(de)兩艙(cang)164座位布局(ju)改造(zao)為單(dan)一全(quan)經(jing)濟(ji)艙(cang)布局(ju)。
在(zai)產品與非航方面，中(zhong)(zhong)聯(lian)航航空主業推出四種機(ji)(ji)票套餐產品，8元機(ji)(ji)票周(zhou)(zhou)周(zhou)(zhou)放送，取得了(le)良好(hao)的市場(chang)反應。同時，中(zhong)(zhong)聯(lian)航彩繪飛機(ji)(ji)驚艷亮相，比如全球首架國畫(hua)寫意彩繪飛機(ji)(ji)“安順黃(huang)果樹號”、入圍全球彩繪飛機(ji)(ji)十強(qiang)的“包頭創夢號”等，將航線資源(yuan)與地方的旅游資源(yuan)完美結合。
在航(hang)(hang)線(xian)(xian)(xian)結構方(fang)面(mian)，中(zhong)聯航(hang)(hang)執飛國內(nei)70余(yu)航(hang)(hang)線(xian)(xian)(xian)，并在內(nei)蒙古自治區和貴州(zhou)省形(xing)(xing)成(cheng)一(yi)定(ding)的(de)區位優勢，同時保持(chi)著佛山(shan)、衢州(zhou)、安順、興義、畢節、阿爾山(shan)、嘉(jia)峪關、伊春(chun)、金昌、漢中(zhong)等十余(yu)條(tiao)獨飛航(hang)(hang)線(xian)(xian)(xian)的(de)優勢，形(xing)(xing)成(cheng)獨特(te)的(de)航(hang)(hang)線(xian)(xian)(xian)網絡。
通過(guo)轉型，中聯航邁向了(le)發(fa)展(zhan)(zhan)新(xin)階段，駛入了(le)發(fa)展(zhan)(zhan)快車道(dao)。2014-2018年(nian)，運輸總(zong)周轉量從(cong)6.49億(yi)噸公里(li)增(zeng)至9.48億(yi)噸公里(li)，年(nian)運輸旅客從(cong)550余(yu)萬人(ren)次(ci)增(zeng)至830余(yu)萬人(ren)次(ci)，年(nian)均分別(bie)增(zeng)長9.94%、10.83%；資(zi)產(chan)規模從(cong)50.46億(yi)元(yuan)增(zeng)至124.75億(yi)元(yuan)，主(zhu)營業收入從(cong)42.55億(yi)元(yuan)增(zeng)至56.6億(yi)元(yuan)，利潤總(zong)額從(cong)3.9億(yi)元(yuan)增(zeng)至11.9億(yi)元(yuan)，分別(bie)增(zeng)長了(le)2.47倍、1.33倍、3.05倍。
轉型五年(nian)來，中聯(lian)航堅持創新(xin)驅(qu)動，深化(hua)商業模(mo)式變革(ge)，推進市場(chang)化(hua)機制建設，經(jing)營品(pin)質不斷提升，品(pin)牌形象逐步(bu)改善，呈(cheng)現出高質量發展的(de)良(liang)好態勢。東航集團(tuan)也已(yi)明確將中聯(lian)航作為(wei)(wei)東航集團(tuan)未(wei)來“3+5”產業格局中的(de)三大主業（全服務、低成(cheng)本(ben)和物流）之(zhi)一，為(wei)(wei)中聯(lian)航提供了更廣闊的(de)空間。
因改革而(er)生，也(ye)始終伴(ban)隨著改革而(er)成(cheng)長。中聯(lian)航一(yi)路走來，經(jing)歷多次改革重組，每一(yi)次改革都(dou)為中聯(lian)航提供(gong)了(le)發展(zhan)的新機遇，特別是2014年轉(zhuan)型(xing)低成(cheng)本以來，取得顯著成(cheng)效，更為中聯(lian)航的發展(zhan)賦予了(le)新的使(shi)命。
“中聯(lian)航(hang)始終在(zai)改(gai)革(ge)中進(jin)步(bu)(bu)，進(jin)步(bu)(bu)中改(gai)革(ge)，尤(you)其是低成(cheng)本(ben)轉型以(yi)來(lai)，中聯(lian)航(hang)面貌(mao)煥然一(yi)新，轉型成(cheng)果顯(xian)著，改(gai)革(ge)紅(hong)利不斷釋(shi)放。”唐兵告訴記者。作為國(guo)內首(shou)家國(guo)有(you)低成(cheng)本(ben)航(hang)空公司的(de)探(tan)路者，中聯(lian)航(hang)通(tong)過改(gai)革(ge)創新走出了一(yi)條適合自(zi)身的(de)發展道路。
在轉場北京大興國(guo)際機(ji)場之(zhi)前，中(zhong)聯航經歷5年(nian)(nian)時(shi)間的改革(ge)轉型，使之(zhi)成為國(guo)內(nei)唯(wei)一一家集(ji)機(ji)場、空管(guan)、航空為一體的航空公司(si)，以及國(guo)有(you)唯(wei)一一家低(di)成本(ben)航空公司(si)。5年(nian)(nian)的轉型成果，也讓中(zhong)聯航具(ju)備了(le)與守護大興機(ji)場“新(xin)國(guo)門”相匹配(pei)的能力。
2018年8月3日，中國聯(lian)合航空入圍國企改革“雙百(bai)行動”計(ji)劃名單(dan)。未來三年，中國聯(lian)合航空將按(an)照國務院國資委的(de)統一要求(qiu)，堅持以市場化為核心，以建立(li)現代企業管理制(zhi)度為目(mu)標，理順管理體制(zhi)，健全運營機制(zhi)。
“百年南苑，元年大興”
大(da)興(xing)機場是“國家發展新(xin)的動力(li)源(yuan)”，也是中聯航(hang)發展新(xin)的動力(li)源(yuan)，是中聯航(hang)新(xin)的重大(da)歷史性機遇。
2019年，作為(wei)東航“雙品牌”戰略的(de)主要載體，以及東航北京戰略的(de)重要參與(yu)者，中聯(lian)航轉場(chang)大(da)興機場(chang)，結束南苑機場(chang)百年民航運營的(de)歷史。
9月25日16:35，中聯(lian)航(hang)在大(da)興機場首航(hang)航(hang)班正(zheng)式(shi)(shi)起飛，圓滿完成轉(zhuan)場投運(yun)(yun)工(gong)作，開啟了發展運(yun)(yun)營新篇章。也是在當日的23:23，中聯(lian)航(hang)最后一架前(qian)往大(da)興機場的調機起飛之后，南(nan)苑(yuan)機場跑道燈關(guan)閉，至此南(nan)苑(yuan)機場正(zheng)式(shi)(shi)結束(shu)了109年的航(hang)空使(shi)命(ming)，在夜色中完美謝幕。
始(shi)建于1910年(nian)8月的南苑機(ji)(ji)場，是中國歷史(shi)上(shang)第一座(zuo)機(ji)(ji)場，也是中國民航(hang)業的發源地。從建立(li)到(dao)停運(yun)的109年(nian)間，南苑機(ji)(ji)場實(shi)現了中國航(hang)空史(shi)上(shang)諸多第一，其航(hang)空事業的發展史(shi)伴(ban)隨著中國近代化、現代化歷程，見證了中華民族百年(nian)奮斗的歷史(shi)。
辭舊迎新，百舸爭流。告別了百年(nian)南苑，延承中國(guo)民航歷史血脈，中聯航開啟(qi)了在(zai)北京大(da)興(xing)國(guo)際機場運(yun)行的全(quan)新篇(pian)章。
北(bei)京大興國(guo)際機場(chang)的順利投運(yun)，中聯航(hang)(hang)在其中起到了突出的作用(yong)。作為首家整(zheng)建制轉(zhuan)入、首家運(yun)營的航(hang)(hang)空公司，中聯航(hang)(hang)代(dai)(dai)表(biao)的不僅是中聯航(hang)(hang)，還代(dai)(dai)表(biao)著東(dong)航(hang)(hang)和整(zheng)個中國(guo)民(min)航(hang)(hang)，更代(dai)(dai)表(biao)著整(zheng)個中國(guo)的國(guo)家形象(xiang)。
從轉(zhuan)場(chang)工作開始以來，中聯航通過一(yi)(yi)系列舉措堅決打贏轉(zhuan)場(chang)投運“攻堅戰”:編制轉(zhuan)場(chang)投運“一(yi)(yi)圖(tu)一(yi)(yi)表一(yi)(yi)方(fang)案(an)”，通過月度(du)總(zong)結、半月調度(du)、每日小結、現場(chang)協調督(du)辦等(deng)實現閉環管(guan)理(li)，制定形成安全運行(xing)、服(fu)務銷(xiao)售、員工后(hou)勤、品牌宣傳四個保(bao)障(zhang)方(fang)案(an)并細化(hua)為92個子方(fang)案(an)，355項任務清單，作為公(gong)司在大興機場(chang)初(chu)期的運行(xing)指導書(shu)。
為確保運行初期(qi)的(de)(de)平穩運行，公司參(can)與(yu)完(wan)成大(da)興機場舉辦的(de)(de)7次(ci)綜合演練、特(te)別進(jin)行24次(ci)專項演練、參(can)加2次(ci)試飛(fei)活動、完(wan)成15個科目(mu)的(de)(de)真(zhen)機驗證、調機、首(shou)航等(deng)任務，實現“一夜轉場，無縫銜接”，成為首(shou)家整建制轉場投運北京大(da)興國際機場、首(shou)家運營的(de)(de)基地航空公司。
2019年8月26日，大興機場(chang)迎(ying)來(lai)第二(er)階(jie)段驗證(zheng)試飛(fei)，為確保轉(zhuan)場(chang)后(hou)的安(an)全運(yun)行，中聯航派出一架B737飛(fei)機參加(jia)了驗證(zheng)試飛(fei)工(gong)作，這也是中聯航首(shou)次參加(jia)大興國際機場(chang)的試飛(fei)任(ren)務。
本次(ci)試(shi)飛科目極具“含金量”：大興機場是按(an)照目前國(guo)際上(shang)最先進的(de)(de)CATIII 類(CATIII B) 運行標準建設(she)的(de)(de)，這(zhe)意味著跑道視程在50米以(yi)上(shang)這(zhe)樣能見度極低的(de)(de)情況(kuang)下，飛機也能正常降落。
2019年9月26日，全球首(shou)架飛抵北京(jing)大興國際(ji)機場的商業航(hang)班——中聯(lian)航(hang)從(cong)鄂(e)爾多斯出發的KN5302航(hang)班平穩落地(di)，標志著中聯(lian)航(hang)轉場投(tou)運工作全面實(shi)現。
作(zuo)為大(da)興(xing)機場(chang)前(qian)期運行(xing)的主力軍，中聯航(hang)實現首家整建制進(jin)駐和首家運營，并且在2019年10月27日(ri)民航(hang)冬春換季之前(qian)，在大(da)興(xing)機場(chang)“獨家運行(xing)”。
中聯(lian)航(hang)自知責任重大(da)，絲毫不敢懈怠。在北京大(da)興(xing)國際(ji)機場、華北空(kong)管(guan)局大(da)興(xing)空(kong)管(guan)中心、中國航(hang)油、東航(hang)旗下各相(xiang)關保(bao)障單(dan)位等多方(fang)的協(xie)作支持下，經過(guo)周密部署和籌備(bei)，最終實現了高質量運營(ying)。
2019年9月29日，中聯航(hang)(hang)共(gong)執行(xing)(xing)(xing)航(hang)(hang)班128班，其(qi)中，在大(da)興機場(chang)執行(xing)(xing)(xing)的(de)82班航(hang)(hang)班（出港(gang)41班、進(jin)港(gang)41班），按照民(min)航(hang)(hang)局正常率統(tong)計標(biao)(biao)準，實現了(le)民(min)航(hang)(hang)關(guan)鍵指(zhi)標(biao)(biao)3個(ge)100%，即始發航(hang)(hang)班正常率100%，關(guan)艙門正常率100%，靠橋率100%。中聯航(hang)(hang)創(chuang)造了(le)民(min)航(hang)(hang)三項指(zhi)標(biao)(biao)第一次同時實現100%的(de)歷(li)史記錄(lu)，代表(biao)著運行(xing)(xing)(xing)品質的(de)全面提(ti)升。
在一(yi)個月的(de)獨家運(yun)行(xing)期間(jian)，中(zhong)聯航安全(quan)起降3282架次，運(yun)輸旅(lv)客51.6萬人(ren)次，客座率(lv)達90%，運(yun)輸行(xing)李(li)16.03萬件(jian)，航班(ban)行(xing)李(li)提取完成平均時間(jian)18分13秒，旅(lv)客滿意度達98.49%；始發航班(ban)正常(chang)率(lv)92.78%、航班(ban)放行(xing)正常(chang)率(lv)98.85%、航班(ban)關艙門正常(chang)率(lv)98.3%、航班(ban)靠橋率(lv)100%。
作為大(da)興(xing)機場(chang)的(de)先行(xing)(xing)軍(jun)，中聯(lian)航在一個月時(shi)間(jian)內，促進了(le)大(da)興(xing)機場(chang)運(yun)行(xing)(xing)安全(quan)、有序(xu)、順暢，為后續各航司大(da)規(gui)模轉場(chang)運(yun)營積(ji)累了(le)經驗(yan)，樹立了(le)標桿，奠定(ding)了(le)基(ji)礎。中聯(lian)航高質量運(yun)行(xing)(xing)，得(de)到了(le)民航局的(de)肯定(ding)。。
2019年(nian)12月31日，中聯航(hang)(hang)全年(nian)最后一(yi)架航(hang)(hang)班平(ping)穩降落在北京大興國際機場(chang)，實現又一(yi)個(ge)安全年(nian)。這一(yi)年(nian)中聯航(hang)(hang)安全飛行(xing)超(chao)過13萬(wan)小時(shi)，執行(xing)航(hang)(hang)班6.6萬(wan)余架次(ci)，平(ping)安運送旅客超(chao)過900萬(wan)人(ren)次(ci)，圓滿完成(cheng)多次(ci)等重大運輸保障任(ren)務。
告別南苑，啟航(hang)大興(xing)。從百年南苑一路走來，中聯航(hang)在大興(xing)機場開啟新(xin)的夢想。2020年，中聯航(hang)將(jiang)以近60架飛機的機隊(dui)規(gui)模、年千萬級的旅(lv)客運輸量和全新(xin)的企業形象邁入高質(zhi)量發展(zhan)新(xin)階段。
中(zhong)聯(lian)航(hang)黨委書記蔣飛飛表示，中(zhong)聯(lian)航(hang)將堅決貫徹落(luo)實(shi)習(xi)近平總書記關于北(bei)京(jing)(jing)大(da)興(xing)國際機場(chang)建設、民航(hang)安全工作(zuo)的(de)(de)(de)重要指示批示精神，在(zai)東(dong)航(hang)集團(tuan)黨組、股份黨委的(de)(de)(de)堅強領(ling)導下，不忘初心(xin)、牢記使(shi)命，緊(jin)緊(jin)抓住轉(zhuan)場(chang)北(bei)京(jing)(jing)大(da)興(xing)國際機場(chang)的(de)(de)(de)戰略機遇，為(wei)實(shi)現中(zhong)聯(lian)航(hang)的(de)(de)(de)高質量發展(zhan)共同奮斗(dou)，以東(dong)航(hang)集團(tuan)“1232”發展(zhan)新(xin)思路為(wei)引領(ling)、以轉(zhuan)場(chang)新(xin)機場(chang)的(de)(de)(de)重大(da)使(shi)命為(wei)動力，最終實(shi)現“亞太一流、幸福聯(lian)航(hang)”的(de)(de)(de)美(mei)好藍圖(tu)。
未來(lai)，中(zhong)聯(lian)航將不斷把握機遇，勇(yong)于擔(dan)當(dang)，創新實干，持續提升服務品質和(he)運(yun)行保(bao)障能力，在(zai)‘新國(guo)門’為廣(guang)大旅(lv)客帶來(lai)全新的出行體驗。（《國(guo)資(zi)報(bao)告》記者 任(ren)騰飛 通訊(xun)員 吳佳(jia)乘(cheng)）
