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2019年9月25日，這是(shi)中國(guo)民航(hang)(hang)史上一個重要的日子(zi)，也是(shi)中國(guo)聯合航(hang)(hang)空(kong)（下(xia)稱“中聯航(hang)(hang)”）站(zhan)在(zai)新起點、踏上新征程的重要時刻。

這一(yi)天(tian)，被譽為“新世界七大(da)奇(qi)跡”之(zhi)首的北京大(da)興國際機場正式(shi)投入(ru)運(yun)營。也(ye)是在這一(yi)天(tian)，中聯航(hang)正式(shi)告別百(bai)年(nian)南苑，開啟元(yuan)年(nian)大(da)興，一(yi)夜(ye)轉場實現無縫運(yun)營。

不忘初心，砥礪前行

中(zhong)聯航(hang)成立于1986年12月(yue)26日，原隸屬于空軍。2004年10月(yue)，中(zhong)聯航(hang)經(jing)股權(quan)轉讓歸屬于上海航(hang)空股份(fen)有限公司(si)和中(zhong)國航(hang)空器材(cai)進出(chu)口(kou)集團公司(si)。

這期間，中聯航旅客運(yun)量年(nian)均增長158%，總周轉量年(nian)均增長163%，為(wei)緩(huan)解首(shou)都國(guo)際(ji)機場壓力，繁榮首(shou)都航空事業做(zuo)出了積極貢獻。

2010年(nian)10月，隨著東航與上(shang)航聯(lian)合重組，中聯(lian)航加入(ru)東航，為公司(si)進一步發(fa)展(zhan)注入(ru)新(xin)的活(huo)力(li)，提供新(xin)的機遇。

2012年(nian)11月，中聯航與原(yuan)東(dong)航河(he)北(bei)分(fen)公司實(shi)現整合重(zhong)組(zu)，進一步優化東(dong)航在京津(jin)冀地區的戰略部署，探索更加符合市(shi)場化的發展(zhan)模式。

加(jia)入東(dong)航(hang)后的(de)(de)(de)中聯航(hang)，在東(dong)航(hang)集(ji)團的(de)(de)(de)帶領下，將自身的(de)(de)(de)優秀基因與東(dong)航(hang)免费菠萝视频app下载相融合，堅定執行東(dong)航(hang)集(ji)團的(de)(de)(de)戰(zhan)略轉型決策，并且敢(gan)于(yu)擔(dan)責，勇于(yu)攻堅，在機隊(dui)規模上(shang)、隊(dui)伍建設(she)上(shang)、市(shi)場影(ying)響力上(shang)，都有著突飛猛進的(de)(de)(de)變化。

從中(zhong)國(guo)(guo)第一座機場(chang)南苑(yuan)機場(chang)啟(qi)航，在砥礪前行的發(fa)展軌跡中(zhong)，中(zhong)國(guo)(guo)聯合(he)航空(kong)始(shi)終秉承(cheng)服務國(guo)(guo)家和人(ren)民(min)的初心(xin)使命，始(shi)終把安全作為立身之本，不(bu)斷滿足廣(guang)大旅(lv)客多樣化出行需求(qiu)。

在發展(zhan)歷程中(zhong)，中(zhong)聯航(hang)始終(zhong)把安全作(zuo)為企業發展(zhan)的生(sheng)命線。堅持嚴格(ge)管理(li)、嚴格(ge)要求、嚴格(ge)規章、嚴于追責，把嚴格(ge)管理(li)貫穿于安全管理(li)的始終(zhong)，完(wan)善(shan)規章制度、大力推行SOP、狠抓各項(xiang)安全措施的落實，注重改善(shan)運(yun)行環境、提升內(nei)部(bu)運(yun)行管控。

2016年12月26日(ri)(ri)，中(zhong)國聯(lian)合(he)航空實現(xian)安全(quan)(quan)飛行30周年。在(zai)當日(ri)(ri)的紀念活動(dong)中(zhong)，現(xian)任東航集團黨組副書(shu)記、時任中(zhong)聯(lian)航董事長唐兵特別講到，中(zhong)國聯(lian)合(he)航空要始終(zhong)牢固樹立安全(quan)(quan)第一的思想不動(dong)搖，始終(zhong)把安全(quan)(quan)運行擺在(zai)一切工作的首位，始終(zhong)將人民(min)群眾生命財產安全(quan)(quan)放在(zai)最重(zhong)要的位置，日(ri)(ri)復(fu)一日(ri)(ri)、月復(fu)一月積累出一條保證安全(quan)(quan)的穩健(jian)之路(lu)。

隨著中聯航(hang)(hang)(hang)的發(fa)展(zhan)壯大和南苑機(ji)場的不斷建設，到(dao)2018年，中聯航(hang)(hang)(hang)共開通(tong)航(hang)(hang)(hang)線(xian)108條，形(xing)成以北(bei)京南苑機(ji)場為(wei)中心的南北(bei)相連、東(dong)西相接的航(hang)(hang)(hang)空(kong)運(yun)輸(shu)(shu)和服務網(wang)絡(luo)，進(jin)一步打通(tong)了全國(guo)各地區之間聯結(jie)的橋(qiao)梁(liang)，保障多地之間的產(chan)業合(he)作(zuo)、商務往來等出(chu)行需求。2018年，中聯航(hang)(hang)(hang)運(yun)行規模達到(dao)航(hang)(hang)(hang)班起降6.1萬架次(ci)，全年共飛(fei)行12.4萬小時，分別(bie)同(tong)比增長5.8 %、6.3%；全年實現運(yun)輸(shu)(shu)總周轉量(liang)9.48億(yi)噸(dun)公里(li)、旅客(ke)運(yun)輸(shu)(shu)量(liang)830.1萬人次(ci)、貨郵運(yun)輸(shu)(shu)量(liang)3.1萬噸(dun)，分別(bie)同(tong)比增長8.5%、8.3%、9.3%，成為(wei)中國(guo)民航(hang)(hang)(hang)發(fa)展(zhan)的一支(zhi)重(zhong)要(yao)力(li)量(liang)。

改革轉型，涅槃騰飛

2014年，隨著我國經(jing)濟的持續增長(chang)，人(ren)民的消費水(shui)平和結(jie)構發生改變，飛機出行已經(jing)越(yue)來(lai)越(yue)普(pu)遍(bian)，對(dui)(dui)低成(cheng)本航空市場的需求也越(yue)來(lai)越(yue)大。在(zai)東(dong)航集團全面(mian)實施(shi)轉型發展的背景(jing)下，基于對(dui)(dui)航空業發展的前(qian)景(jing)分析，東(dong)航集團對(dui)(dui)中聯航實施(shi)了低成(cheng)本轉型。

當年7月2日(ri)，中(zhong)聯航宣布低(di)(di)成本轉型(xing)(xing)，成為第(di)一(yi)家(jia)國有(you)低(di)(di)成本航空公(gong)司，成為東(dong)航全(quan)面深(shen)化改革和轉型(xing)(xing)發(fa)展(zhan)(zhan)的重要平(ping)臺，承載(zai)著打造東(dong)航北京戰略、“雙品牌”運(yun)營、探(tan)索一(yi)條可復制可推(tui)廣的低(di)(di)成本發(fa)展(zhan)(zhan)道路的重要使命(ming)，也是東(dong)航“京津冀一(yi)體(ti)化”戰略的重要力量。

從當時的全球低(di)(di)成(cheng)本(ben)航空市(shi)場(chang)發展(zhan)情況看，美洲(zhou)(zhou)、歐洲(zhou)(zhou)、亞太地(di)區的低(di)(di)成(cheng)本(ben)航空所提供的座位(wei)占民航市(shi)場(chang)總(zong)量(liang)的比(bi)例分別達到(dao)27%、23%和18%。中(zhong)國民航業一直保持快(kuai)速增長，運(yun)輸(shu)總(zong)量(liang)已位(wei)列全球第(di)二,但(dan)低(di)(di)成(cheng)本(ben)航空公司運(yun)輸(shu)量(liang)在國內市(shi)場(chang)上所占份額不到(dao)7%，低(di)(di)于全世界(jie)26%的平均水平。低(di)(di)成(cheng)本(ben)航空在國內具有良好的市(shi)場(chang)發展(zhan)空間。

全(quan)(quan)新的(de)運營(ying)模式(shi)滿足了國內航(hang)空運輸(shu)多樣(yang)化的(de)需求，從供給側(ce)提高了民航(hang)服務的(de)覆蓋(gai)能力和水(shui)平，更加(jia)方便了廣大(da)(da)旅客(ke)的(de)乘機(ji)出行。同時，此(ci)舉也(ye)使(shi)東航(hang)集(ji)團集(ji)“傳統的(de)全(quan)(quan)服務經營(ying)模式(shi)”和“大(da)(da)眾化經濟型經營(ying)模式(shi)”于一體(ti)，成為(wei)央企(qi)中首家“混合經營(ying)制(zhi)”大(da)(da)型航(hang)空運輸(shu)集(ji)團。

自(zi)轉型以來，中聯航(hang)秉持東航(hang)集團核心價值觀，堅持改革創新發展(zhan)，以市(shi)場需(xu)求為(wei)導向(xiang)逐(zhu)步(bu)在各個(ge)層(ceng)級和方面進行深度轉型整合，為(wei)企(qi)業依據市(shi)場需(xu)求進行資源配置做好轉化(hua)基礎。

通過(guo)開展機(ji)上(shang)餐(can)食售(shou)賣、行李收(shou)費、旅游產品和機(ji)上(shang)升艙、機(ji)票(piao)退改簽、保險銷售(shou)等項目，中聯航(hang)增加(jia)了非(fei)航(hang)收(shou)入，在(zai)成本結構和盈(ying)利模式(shi)方面都發生了根本變化。

2015年(nian)5月1日(ri)，中(zhong)(zhong)聯航(hang)(hang)(hang)全面啟動(dong)低成(cheng)本(ben)(ben)模式(shi)，通過重(zhong)新適應市場，重(zhong)尋(xun)目標(biao)客群，重(zhong)做品(pin)牌定(ding)位，重(zhong)塑中(zhong)(zhong)聯航(hang)(hang)(hang)品(pin)牌等(deng)種種舉(ju)措，逐步完(wan)成(cheng)了包(bao)括建立(li)直銷平臺、簡化服務、擴大非航(hang)(hang)(hang)收入、客艙加密改(gai)裝等(deng)工作，直銷比(bi)例達到(dao)70%，總(zong)體變動(dong)成(cheng)本(ben)(ben)同比(bi)下降超過三成(cheng)，創造了中(zhong)(zhong)聯航(hang)(hang)(hang)歷史上最佳業(ye)績。

在服務(wu)模式方(fang)面，中聯航把傳統的打(da)包式服務(wu)改變為靈活性(xing)的菜單式服務(wu)并不斷完善(shan)，旅客可(ke)以(yi)根據(ju)個人(ren)喜好選擇餐食、行李等，切實體會到大眾化(hua)的便捷實惠的服務(wu)。

在(zai)客艙布(bu)(bu)局方面，中聯(lian)航2015年及以后新引進的(de)(de)飛機均采用(yong)186座(zuo)(zuo)位數的(de)(de)全經濟(ji)艙布(bu)(bu)局，由原(yuan)來商(shang)務(wu)艙/經濟(ji)艙的(de)(de)兩艙164座(zuo)(zuo)位布(bu)(bu)局改造為單一全經濟(ji)艙布(bu)(bu)局。

在產品與非航(hang)(hang)方面，中聯航(hang)(hang)航(hang)(hang)空主業(ye)推(tui)出四(si)種機票(piao)套餐產品，8元(yuan)機票(piao)周周放送，取得(de)了良好(hao)的市場反應(ying)。同時，中聯航(hang)(hang)彩(cai)繪(hui)飛機驚艷(yan)亮相，比如(ru)全球(qiu)首架國畫(hua)寫意彩(cai)繪(hui)飛機“安(an)順(shun)黃果樹號”、入(ru)圍全球(qiu)彩(cai)繪(hui)飛機十強的“包頭創夢號”等(deng)，將航(hang)(hang)線(xian)資源與地方的旅游資源完美結合。

在航(hang)線結構方面，中聯航(hang)執飛國內(nei)70余航(hang)線，并(bing)在內(nei)蒙古自治(zhi)區(qu)和貴州省形(xing)成(cheng)一(yi)定的(de)(de)區(qu)位優勢，同時(shi)保(bao)持著佛山(shan)(shan)、衢州、安(an)順、興義、畢節、阿爾山(shan)(shan)、嘉峪關、伊春、金昌、漢中等十(shi)余條獨(du)飛航(hang)線的(de)(de)優勢，形(xing)成(cheng)獨(du)特的(de)(de)航(hang)線網絡(luo)。

通過轉型，中聯航邁向了(le)發(fa)展新階段，駛入(ru)了(le)發(fa)展快車道。2014-2018年，運(yun)輸總周轉量(liang)從(cong)6.49億(yi)(yi)噸(dun)公(gong)里增(zeng)至9.48億(yi)(yi)噸(dun)公(gong)里，年運(yun)輸旅客從(cong)550余萬人次增(zeng)至830余萬人次，年均(jun)分(fen)別增(zeng)長9.94%、10.83%；資(zi)產規模從(cong)50.46億(yi)(yi)元(yuan)(yuan)增(zeng)至124.75億(yi)(yi)元(yuan)(yuan)，主營(ying)業收入(ru)從(cong)42.55億(yi)(yi)元(yuan)(yuan)增(zeng)至56.6億(yi)(yi)元(yuan)(yuan)，利潤總額從(cong)3.9億(yi)(yi)元(yuan)(yuan)增(zeng)至11.9億(yi)(yi)元(yuan)(yuan)，分(fen)別增(zeng)長了(le)2.47倍、1.33倍、3.05倍。

轉型五年來，中(zhong)(zhong)聯航堅持創新驅動，深化商業(ye)模式變革，推進市場化機制建設，經營品質不斷(duan)提(ti)升，品牌(pai)形象逐步改善，呈現出高(gao)質量發展的良好(hao)態勢。東航集(ji)團也已(yi)明(ming)確(que)將中(zhong)(zhong)聯航作為東航集(ji)團未來“3+5”產(chan)業(ye)格(ge)局中(zhong)(zhong)的三大(da)主業(ye)（全服務、低成本(ben)和物流(liu)）之(zhi)一(yi)，為中(zhong)(zhong)聯航提(ti)供了(le)更(geng)廣闊(kuo)的空間(jian)。

因改革(ge)而生，也(ye)始終(zhong)伴隨著(zhu)改革(ge)而成(cheng)長。中(zhong)聯(lian)(lian)航一(yi)路走來(lai)(lai)，經歷多(duo)次(ci)改革(ge)重組，每一(yi)次(ci)改革(ge)都(dou)為(wei)中(zhong)聯(lian)(lian)航提(ti)供了發(fa)展(zhan)的(de)新機(ji)遇，特別是(shi)2014年轉型低成(cheng)本以(yi)來(lai)(lai)，取(qu)得(de)顯著(zhu)成(cheng)效，更為(wei)中(zhong)聯(lian)(lian)航的(de)發(fa)展(zhan)賦予了新的(de)使命。

“中聯(lian)(lian)航(hang)始終在(zai)改革(ge)中進(jin)(jin)步，進(jin)(jin)步中改革(ge)，尤其是低成本轉型(xing)(xing)以來，中聯(lian)(lian)航(hang)面貌煥然一新，轉型(xing)(xing)成果(guo)顯著(zhu)，改革(ge)紅(hong)利不斷釋(shi)放。”唐兵(bing)告(gao)訴記者。作(zuo)為國內首家國有低成本航(hang)空公司(si)的探路者，中聯(lian)(lian)航(hang)通過改革(ge)創(chuang)新走出了一條適合自身的發展道路。

在轉場北京(jing)大興國(guo)際機場之(zhi)前，中聯航(hang)(hang)經歷5年(nian)時間的(de)改革轉型，使(shi)之(zhi)成為(wei)國(guo)內唯(wei)一(yi)一(yi)家(jia)集機場、空管、航(hang)(hang)空為(wei)一(yi)體的(de)航(hang)(hang)空公(gong)司，以及國(guo)有唯(wei)一(yi)一(yi)家(jia)低成本航(hang)(hang)空公(gong)司。5年(nian)的(de)轉型成果，也讓中聯航(hang)(hang)具備了與守(shou)護大興機場“新國(guo)門”相匹配的(de)能力。

2018年8月3日，中國(guo)聯(lian)合航空(kong)入圍國(guo)企(qi)改(gai)革“雙百行動”計劃名單(dan)。未來三年，中國(guo)聯(lian)合航空(kong)將按照國(guo)務院國(guo)資(zi)委的(de)統一(yi)要求，堅(jian)持以市場(chang)化為(wei)核(he)心，以建立(li)現(xian)代(dai)企(qi)業管理(li)制(zhi)度(du)為(wei)目標(biao)，理(li)順(shun)管理(li)體(ti)制(zhi)，健全運營機制(zhi)。

“百年南苑，元年大興”

大興機場(chang)是“國家發展新(xin)的(de)(de)動力(li)源(yuan)”，也(ye)是中(zhong)聯(lian)航發展新(xin)的(de)(de)動力(li)源(yuan)，是中(zhong)聯(lian)航新(xin)的(de)(de)重大歷史性機遇。

2019年(nian)，作為(wei)東(dong)航“雙品牌”戰(zhan)略的(de)主要載體，以及東(dong)航北京戰(zhan)略的(de)重要參與者，中聯航轉場大興機場，結束南苑機場百年(nian)民航運營的(de)歷史(shi)。

9月25日(ri)16:35，中聯航(hang)在(zai)大興機(ji)(ji)場(chang)(chang)首航(hang)航(hang)班正(zheng)式(shi)起(qi)飛(fei)，圓滿(man)完(wan)成轉場(chang)(chang)投運工作，開啟了發展運營新篇章。也是在(zai)當(dang)日(ri)的23:23，中聯航(hang)最后一架(jia)前往大興機(ji)(ji)場(chang)(chang)的調機(ji)(ji)起(qi)飛(fei)之(zhi)后，南(nan)苑機(ji)(ji)場(chang)(chang)跑道燈關(guan)閉，至此(ci)南(nan)苑機(ji)(ji)場(chang)(chang)正(zheng)式(shi)結(jie)束了109年的航(hang)空使命，在(zai)夜色(se)中完(wan)美謝幕。

始建于1910年(nian)8月的(de)(de)南苑機場(chang)，是中國歷(li)史上第(di)一(yi)座機場(chang)，也是中國民航(hang)業的(de)(de)發源地。從建立到停(ting)運(yun)的(de)(de)109年(nian)間(jian)，南苑機場(chang)實(shi)現了中國航(hang)空(kong)史上諸多(duo)第(di)一(yi)，其航(hang)空(kong)事業的(de)(de)發展(zhan)史伴(ban)隨著中國近代化、現代化歷(li)程(cheng)，見證了中華民族百(bai)年(nian)奮(fen)斗(dou)的(de)(de)歷(li)史。

辭(ci)舊迎新(xin)，百舸爭流(liu)。告別了(le)百年南苑，延承中國民航歷(li)史血(xue)脈，中聯航開啟了(le)在北京(jing)大興(xing)國際機(ji)場運行的全新(xin)篇章。

北京大興國(guo)際機場(chang)的順利投(tou)運(yun)，中(zhong)(zhong)聯(lian)(lian)航(hang)(hang)在其中(zhong)(zhong)起(qi)到了(le)突出的作(zuo)用。作(zuo)為首家(jia)(jia)整(zheng)建制(zhi)轉入、首家(jia)(jia)運(yun)營的航(hang)(hang)空公司，中(zhong)(zhong)聯(lian)(lian)航(hang)(hang)代(dai)(dai)(dai)表(biao)的不僅是中(zhong)(zhong)聯(lian)(lian)航(hang)(hang)，還代(dai)(dai)(dai)表(biao)著(zhu)(zhu)東(dong)航(hang)(hang)和整(zheng)個中(zhong)(zhong)國(guo)民航(hang)(hang)，更代(dai)(dai)(dai)表(biao)著(zhu)(zhu)整(zheng)個中(zhong)(zhong)國(guo)的國(guo)家(jia)(jia)形象。

從(cong)轉場工(gong)(gong)作(zuo)開(kai)始以來(lai)，中(zhong)聯航通(tong)過(guo)一(yi)系(xi)列舉措堅(jian)決打贏轉場投運(yun)“攻堅(jian)戰”:編制轉場投運(yun)“一(yi)圖一(yi)表一(yi)方(fang)案”，通(tong)過(guo)月(yue)度總結(jie)(jie)、半月(yue)調度、每日(ri)小結(jie)(jie)、現場協調督(du)辦等實現閉環管理，制定形成安全運(yun)行、服務銷(xiao)售、員(yuan)工(gong)(gong)后(hou)勤、品(pin)牌宣(xuan)傳四(si)個保(bao)障方(fang)案并細(xi)化為92個子方(fang)案，355項任務清單(dan)，作(zuo)為公司(si)在大興機場初期的運(yun)行指導書。

為(wei)確保運(yun)行(xing)初期(qi)的平穩(wen)運(yun)行(xing)，公司參(can)(can)與完(wan)成(cheng)大(da)興機場(chang)舉辦的7次綜合演練(lian)、特別進(jin)行(xing)24次專項演練(lian)、參(can)(can)加2次試飛活動、完(wan)成(cheng)15個科目的真(zhen)機驗證、調(diao)機、首(shou)航(hang)等任務，實現“一夜轉場(chang)，無縫銜接”，成(cheng)為(wei)首(shou)家整建制轉場(chang)投運(yun)北京大(da)興國際機場(chang)、首(shou)家運(yun)營的基地航(hang)空公司。

2019年8月26日，大興(xing)機場(chang)迎來第二階段驗(yan)證試飛(fei)，為確保轉場(chang)后的安全運行，中聯航派出一架B737飛(fei)機參加了驗(yan)證試飛(fei)工作，這也是中聯航首次參加大興(xing)國際(ji)機場(chang)的試飛(fei)任務。

本次試(shi)飛(fei)科(ke)目極具(ju)“含金(jin)量”：大(da)興機場是按(an)照目前國際上最先進(jin)的(de)(de)CATIII 類(lei)(CATIII B) 運行標準建(jian)設的(de)(de)，這意(yi)味著跑道視程在50米以(yi)上這樣能見(jian)度(du)極低(di)的(de)(de)情況下，飛(fei)機也能正常降落。

2019年(nian)9月26日，全球首架飛抵北京(jing)大興國際機場的(de)商業航(hang)班——中聯航(hang)從鄂爾(er)多斯出發的(de)KN5302航(hang)班平(ping)穩落地，標志著中聯航(hang)轉場投運(yun)工(gong)作全面實現。

作(zuo)為大興機場(chang)(chang)前期運行的主力軍，中聯航實現首家(jia)整建制進駐和(he)首家(jia)運營，并且在2019年10月27日民(min)航冬春換季之前，在大興機場(chang)(chang)“獨家(jia)運行”。

中(zhong)聯航(hang)(hang)(hang)自知(zhi)責任(ren)重大(da)(da)，絲(si)毫不敢懈怠。在(zai)北京大(da)(da)興(xing)國際機場(chang)、華北空管局大(da)(da)興(xing)空管中(zhong)心(xin)、中(zhong)國航(hang)(hang)(hang)油(you)、東(dong)航(hang)(hang)(hang)旗下各相關(guan)保(bao)障單位等多方的協(xie)作支持(chi)下，經(jing)過周密部署和籌備，最終實現了高(gao)質量運營(ying)。

2019年9月29日，中聯(lian)(lian)航(hang)共執行航(hang)班(ban)(ban)128班(ban)(ban)，其中，在(zai)大興機場(chang)執行的(de)82班(ban)(ban)航(hang)班(ban)(ban)（出港41班(ban)(ban)、進(jin)港41班(ban)(ban)），按(an)照民(min)航(hang)局正常(chang)(chang)率(lv)(lv)統計標準，實現(xian)(xian)了民(min)航(hang)關(guan)(guan)鍵指標3個100%，即始發(fa)航(hang)班(ban)(ban)正常(chang)(chang)率(lv)(lv)100%，關(guan)(guan)艙門正常(chang)(chang)率(lv)(lv)100%，靠橋率(lv)(lv)100%。中聯(lian)(lian)航(hang)創造了民(min)航(hang)三項指標第一次同時實現(xian)(xian)100%的(de)歷史記錄(lu)，代(dai)表著(zhu)運行品(pin)質的(de)全面提(ti)升。

在一個月的獨家運行(xing)(xing)期間，中(zhong)聯航安全起降3282架次(ci)，運輸(shu)旅客(ke)51.6萬(wan)人(ren)次(ci)，客(ke)座率(lv)達(da)90%，運輸(shu)行(xing)(xing)李(li)16.03萬(wan)件，航班(ban)行(xing)(xing)李(li)提(ti)取完成(cheng)平(ping)均時(shi)間18分13秒，旅客(ke)滿(man)意(yi)度(du)達(da)98.49%；始發(fa)航班(ban)正(zheng)常率(lv)92.78%、航班(ban)放行(xing)(xing)正(zheng)常率(lv)98.85%、航班(ban)關艙(cang)門正(zheng)常率(lv)98.3%、航班(ban)靠橋率(lv)100%。

作(zuo)為(wei)大興(xing)機場的先(xian)行軍，中聯航(hang)在一個(ge)月(yue)時間內，促進(jin)了(le)大興(xing)機場運行安全(quan)、有序、順暢，為(wei)后續各航(hang)司(si)大規模轉場運營積累了(le)經驗，樹立了(le)標桿(gan)，奠(dian)定(ding)了(le)基礎。中聯航(hang)高質量(liang)運行，得到了(le)民航(hang)局的肯定(ding)。。

2019年12月31日，中聯航全(quan)(quan)年最(zui)后一架(jia)航班平穩降落在北京大(da)興國(guo)際(ji)機場，實現又一個安(an)(an)(an)全(quan)(quan)年。這(zhe)一年中聯航安(an)(an)(an)全(quan)(quan)飛行(xing)(xing)超過13萬(wan)小時，執行(xing)(xing)航班6.6萬(wan)余架(jia)次(ci)，平安(an)(an)(an)運(yun)送旅(lv)客超過900萬(wan)人次(ci)，圓滿完成多次(ci)等重(zhong)大(da)運(yun)輸保障(zhang)任務。

告別南苑(yuan)，啟航大興(xing)。從百年南苑(yuan)一路走來，中(zhong)聯航在大興(xing)機(ji)(ji)場(chang)開啟新的(de)夢(meng)想。2020年，中(zhong)聯航將以(yi)近60架飛(fei)機(ji)(ji)的(de)機(ji)(ji)隊規(gui)模、年千萬(wan)級的(de)旅客運輸(shu)量和全新的(de)企業形象邁入高質(zhi)量發(fa)展新階段(duan)。

中(zhong)聯(lian)航(hang)(hang)黨(dang)委書記蔣飛飛表(biao)示(shi)，中(zhong)聯(lian)航(hang)(hang)將堅決貫徹落實習近平總書記關于(yu)北京大興國際機(ji)場(chang)建設(she)、民(min)航(hang)(hang)安(an)全工作的(de)(de)(de)重要指示(shi)批(pi)示(shi)精神，在東航(hang)(hang)集團黨(dang)組、股份黨(dang)委的(de)(de)(de)堅強領導下，不(bu)忘初心、牢記使命，緊緊抓住轉場(chang)北京大興國際機(ji)場(chang)的(de)(de)(de)戰略機(ji)遇，為實現中(zhong)聯(lian)航(hang)(hang)的(de)(de)(de)高質(zhi)量發展(zhan)共(gong)同奮(fen)斗，以(yi)東航(hang)(hang)集團“1232”發展(zhan)新思路為引領、以(yi)轉場(chang)新機(ji)場(chang)的(de)(de)(de)重大使命為動力，最(zui)終實現“亞太一流、幸福聯(lian)航(hang)(hang)”的(de)(de)(de)美好藍圖。

未來(lai)，中聯航將(jiang)不斷把握機遇，勇于擔當，創新實(shi)干，持續(xu)提升(sheng)服(fu)務品質和運行保障能力，在‘新國(guo)門’為廣大旅客(ke)帶來(lai)全(quan)新的出行體(ti)驗。（《國(guo)資報(bao)告》記(ji)者 任騰飛(fei) 通訊員 吳(wu)佳乘）