文章來(lai)源(yuan)：《國資報告》雜(za)志 發布時間：2021-07-10
交通(tong)運輸業關(guan)系著醫療救(jiu)援(yuan)(yuan)和物資保(bao)障(zhang)，在新冠肺炎(yan)疫(yi)情(qing)(qing)期間發(fa)(fa)揮的重要性不言而喻。疫(yi)情(qing)(qing)發(fa)(fa)生(sheng)后，三大民航央(yang)企根(gen)據疫(yi)情(qing)(qing)防控需要，通(tong)過調(diao)動運力、機組、航班等一切資源保(bao)證(zheng)救(jiu)援(yuan)(yuan)通(tong)道暢通(tong)，為馳援(yuan)(yuan)武漢、打贏疫(yi)情(qing)(qing)防控阻擊關(guan)鍵戰役保(bao)駕護(hu)航。
隨著國內疫情形(xing)勢的(de)不斷(duan)變化，民航企業也在根據自身情況不斷(duan)進行調整，努(nu)力實(shi)現轉(zhuan)型發展。當(dang)前(qian)，面對各地復工復產的(de)有序(xu)推進，以及(ji)境(jing)外疫情輸(shu)入的(de)嚴峻(jun)形(xing)勢，三大民航央企進一步(bu)暢(chang)通(tong)空(kong)中(zhong)生命線，在抗(kang)疫中(zhong)發揮的(de)作用更加凸(tu)顯。
成為醫護人員的“天使之翼”
歲末年初(chu)，一場新冠肺炎(yan)疫(yi)(yi)情(qing)突襲大江(jiang)南北。湖北首當其沖，成為疫(yi)(yi)情(qing)阻擊戰的決勝之地。
湖北(bei)的嚴峻(jun)形勢時刻(ke)牽動著黨中央(yang)和全(quan)國人(ren)民(min)的心。“豈曰無衣，與子同裳”。疫情無情人(ren)有情，全(quan)國各地有大批(pi)醫(yi)護人(ren)員不顧個人(ren)安危，義無反顧馳援湖北(bei)。
除夕，衛健委、民航局通過落實黨中(zhong)央部(bu)署，向多家航空公司(si)發出執行緊(jin)急醫(yi)療支援包機(ji)指(zhi)令(ling)。
時(shi)(shi)間就是生命(ming)。此(ci)時(shi)(shi)，民航企業面臨著疫情防(fang)控和飛行安(an)全等(deng)重重挑戰(zhan)。如(ru)何在保障效率的同時(shi)(shi)，將醫護(hu)人員安(an)全送達目的地(di)，這(zhe)考驗著民航企業在特殊(shu)時(shi)(shi)期的統(tong)籌協調能力(li)。
1月(yue)25日00：01分，鼠年的(de)鐘(zhong)聲剛剛敲過，中國(guo)(guo)東方航(hang)空(kong)集(ji)團有限公司(si)（以下簡稱東航(hang)集(ji)團）旗下東方航(hang)空(kong)公司(si)緊急協調的(de)波音737-800飛(fei)機和機組從上海(hai)虹橋機場(chang)起飛(fei)，運(yun)送(song)上海(hai)市第(di)一批(pi)馳援武(wu)漢(han)的(de)醫(yi)護(hu)人員飛(fei)往武(wu)漢(han),這(zhe)也是(shi)全國(guo)(guo)第(di)一班(ban)援鄂醫(yi)護(hu)人員包機。
這(zhe)看似(si)普(pu)通(tong)的一次飛行背后(hou)，包含著東(dong)航集團(tuan)所(suo)做的大量統籌(chou)和溝通(tong)協調等工(gong)作(zuo)。
早在1月24日，大年三(san)十晚(wan)19時40分，在各家團圓的(de)時刻，東方航空接到了緊急運送醫護人員的(de)任務。
當日21時許(xu)，來自上海市28家的市級醫院和5個區(qu)近30家醫院的醫護人(ren)員，已(yi)經(jing)從上海市各個方向陸續(xu)趕赴虹橋機場(chang)T2航站樓(lou)集結。
為(wei)了(le)完成這(zhe)次(ci)緊急運送任務，東航集團和有關(guan)方面一起(qi)開(kai)(kai)通(tong)綠色通(tong)道，安排(pai)專人引(yin)導(dao)、開(kai)(kai)設(she)多(duo)個值(zhi)機(ji)柜臺，為(wei)醫療(liao)隊辦(ban)理(li)(li)值(zhi)機(ji)，克服困難處理(li)(li)龐大(da)沉重的醫療(liao)器械和行李，并用一聲聲“加油”向奔赴武(wu)漢的全體醫護人員(yuan)致敬。
與此同時，東航(hang)機(ji)組(zu)緊急登機(ji)，機(ji)務維護(hu)等工作人(ren)員(yuan)迅(xun)速做(zuo)好航(hang)前的(de)(de)各項準備(bei)工作；工作人(ren)員(yuan)冒著大(da)雨將醫(yi)療(liao)隊(dui)的(de)(de)432件(jian)、4690公斤（大(da)多(duo)是醫(yi)療(liao)設備(bei)器械(xie)和藥品(pin)）行李(li)裝(zhuang)機(ji)。飛機(ji)載著136名醫(yi)療(liao)隊(dui)人(ren)員(yuan)和4名隨行記(ji)者直飛武漢(han)。
1月25日1點26分，隨著MU5000航班安全抵達武漢天(tian)河(he)機場，宣告東航集(ji)團首(shou)批執(zhi)行(xing)馳援武漢任務(wu)的包機航班圓滿(man)完成任務(wu)。
1月25日上午，中國(guo)航空集團有限公(gong)司（以下簡稱(cheng)中航集團）旗下國(guo)航西南分公(gong)司接到運(yun)輸醫療隊前往(wang)武(wu)漢的航班任務，運(yun)送(song)四川首批醫療隊的138名(ming)醫護人員和500余件醫療用品將于當(dang)天飛往(wang)武(wu)漢。
國航立刻展(zhan)開任務布置，運(yun)控(kong)部門制定由空客A321客機(ji)(ji)執飛(fei)計劃，為(wei)包機(ji)(ji)配備(bei)雙機(ji)(ji)長，選派經驗豐富的乘(cheng)務長及(ji)空勤干部帶組執飛(fei)。地服、站坪(ping)、簽派、運(yun)控(kong)、貨運(yun)派專人對(dui)接(jie)，確保人員(yuan)迅速登機(ji)(ji)，行李、物資(zi)準確裝機(ji)(ji)。
下午17:22，中(zhong)(zhong)航集團承運的第一架包機，CA041航班于17:22從成(cheng)都(dou)雙流機場起(qi)飛前往武漢，飛行(xing)中(zhong)(zhong)乘務(wu)(wu)組為醫護人員提(ti)供周到(dao)的服務(wu)(wu)，包機于18:45降落武漢機場，首架包機任(ren)務(wu)(wu)順利完(wan)成(cheng)。
1月(yue)24日(ri)晚(wan)，大年除夕夜，南航(hang)(hang)(hang)接到民航(hang)(hang)(hang)局關于運(yun)輸廣(guang)東(dong)省救援(yuan)醫務(wu)人(ren)員前往武(wu)(wu)漢(han)的航(hang)(hang)(hang)班(ban)任(ren)務(wu)，緊(jin)急調派機組(zu)，執行CZ5241廣(guang)州-武(wu)(wu)漢(han)航(hang)(hang)(hang)班(ban)，搭載128名廣(guang)東(dong)醫護(hu)人(ren)員，3415公斤行李和醫療物資(zi)，星(xing)夜馳援(yuan)武(wu)(wu)漢(han)。25日(ri)00:14，航(hang)(hang)(hang)班(ban)從廣(guang)州白云機場(chang)起飛，01:34分平安降落在武(wu)(wu)漢(han)天河機場(chang)。這(zhe)也這(zhe)是天河機場(chang)因此次疫情關閉后首(shou)批抵達的醫療支援(yuan)包機航(hang)(hang)(hang)班(ban)之一。
這些(xie)馳援一(yi)線(xian)的醫(yi)護(hu)人員和(he)堅守湖北當地的醫(yi)護(hu)人員一(yi)道，為(wei)抗疫做出了突出貢獻(xian)。
經(jing)過近兩個月的(de)艱苦(ku)奮戰，疫(yi)情防(fang)控形勢得到逐步好轉(zhuan)，完成救助任務的(de)各地馳援醫療隊也開始分批撤離湖北(bei)。
“逆(ni)風前行的英雄們(men)，待你們(men)平安歸來(lai)時，我們(men)接您(nin)回家(jia)！”民航央企開始履行約定，承擔起(qi)運送(song)這些白衣戰士的任務。
3月(yue)17日16:49分，中國南(nan)方航空集(ji)團(tuan)(tuan)有限公司（以下簡稱南(nan)航集(ji)團(tuan)(tuan)）旗下南(nan)航CZ5242航班從武(wu)漢起飛，搭載著(zhu)176名新疆馳(chi)援(yuan)(yuan)湖北(bei)(bei)醫(yi)療隊(dui)員前往烏魯木(mu)齊。這是南(nan)航首(shou)個(ge)運(yun)送馳(chi)援(yuan)(yuan)湖北(bei)(bei)醫(yi)療隊(dui)返程的包機航班。
搭(da)乘(cheng)本次航(hang)班(ban)的(de)176名新(xin)疆馳援湖北醫護(hu)人(ren)員，來自新(xin)疆維吾爾自治區第二(er)批(pi)和新(xin)疆生產建設兵(bing)團(tuan)第一批(pi)醫療隊，他(ta)們(men)也被稱為是(shi)“全(quan)國最遠的(de)醫療隊”。馳援湖北期間(jian)，他(ta)們(men)重點投入到武漢東(dong)西湖方艙醫院的(de)救治患者工作當中(zhong)。
為圓滿完成首批馳援(yuan)湖北醫護人員返程保障任務，南航集團(tuan)選(xuan)派了各方面(mian)的精兵強將。
“終(zhong)于盼到這一天了！能(neng)送英雄(xiong)(xiong)們(men)出征，再(zai)接英雄(xiong)(xiong)們(men)回(hui)家，我們(men)很榮幸，向他們(men)致敬！”值機機長倪志(zhi)強和副駕駛張文領感到無比(bi)自豪，他們(men)曾在(zai)2月5號(hao)運送新疆第(di)二批醫療隊員奔赴(fu)武漢戰疫一線。
為了能讓白(bai)衣戰士們更好地休息，南航(hang)專(zhuan)門選派了B787寬(kuan)體(ti)客機執行這次特殊的(de)航(hang)班。同(tong)時，在值機現場開(kai)設了“援鄂醫療隊員專(zhuan)用值機柜臺”，確保醫護人員離(li)港保障安全有序。
“感(gan)謝你們為(wei)武漢付出的一切！辛苦(ku)了！今天我們很高興(xing)能送你們回(hui)家(jia)！”在登機口，南航工作人(ren)(ren)員還為(wei)醫(yi)療(liao)隊員送上了小禮物和真誠的話語，向馳援(yuan)湖北的新疆醫(yi)護人(ren)(ren)員致敬。
“很想回家(jia)，臨行了又有點舍不(bu)得(de)。我還(huan)會再(zai)來武漢看看的。也謝謝南航接我回家(jia)！”在馬(ma)上就(jiu)要踏上歸途時(shi)，巴哈古麗?托(tuo)勒(le)恒說。在方艙醫(yi)院時(shi)，他和同事們穿著防護服、戴著口罩和護目鏡帶(dai)領患者(zhe)跳新疆舞(wu)的視(shi)頻(pin)，曾獲(huo)得(de)網友紛紛點贊。
“各位醫護工(gong)作者們，歡迎你(ni)們回家。感(gan)謝你(ni)們勇赴一(yi)線，用專業、敬(jing)業和奉獻精神(shen)抗疫防(fang)控，扛(kang)起保衛人民生命安全的(de)(de)重擔(dan)。”對(dui)這些當之無愧(kui)的(de)(de)最美逆(ni)行(xing)者，南航機組人團向他們表(biao)達了崇高的(de)(de)敬(jing)意。
當(dang)乘(cheng)務員向白衣戰(zhan)士們致(zhi)敬的客(ke)艙(cang)廣播結(jie)束時，客(ke)艙(cang)里(li)響起了陣陣掌聲。雖(sui)然(ran)都還戴著口罩(zhao)，但(dan)相比一個多(duo)月前(qian)來(lai)時的嚴肅，氣氛已放松了許多(duo)。
與CZ5242航(hang)班(ban)一樣，一批(pi)批(pi)援助湖北的醫(yi)護人員，在東(dong)航(hang)、國(guo)航(hang)的幫助下，也順利回到家鄉(xiang)。
3月17日(ri)，國航派(pai)出2架(jia)包機飛赴武漢(han)，護送(song)白衣天使回家。CA044航班、CA042航班先后于(yu)北京時間17時10分(fen)和17時49分(fen)安(an)抵成都。
3月17日(ri),東航執(zhi)行了(le)首批6班(ban)援鄂(e)醫(yi)護(hu)人員(yuan)返程(cheng)包(bao)(bao)機(ji)，接(jie)回醫(yi)護(hu)人員(yuan)681名。3月31日(ri)，全國執(zhi)行了(le) 51架包(bao)(bao)機(ji)、接(jie)運7000余名援鄂(e)醫(yi)護(hu)人員(yuan)返程(cheng)，其中東航就(jiu)執(zhi)行了(le)20班(ban)，將3125名醫(yi)療人員(yuan)送回上海(hai)、西(xi)安(an)、太原、蘭州、南(nan)京、南(nan)昌(chang)、合(he)肥、寧(ning)波(bo)、無錫等(deng)9個城市，這也創造了(le)東航一天(tian)執(zhi)行包(bao)(bao)機(ji)任務的新紀錄(lu)。
這些救助一線的(de)醫護人員，是(shi)挽救新冠肺炎病人的(de)白衣天使(shi)，航空公(gong)司則成為(wei)了他們的(de)“翅膀(bang)”。在航空公(gong)司向(xiang)醫護人員致(zhi)謝的(de)同時(shi)，人們也通過各(ge)種方式(shi)，向(xiang)航空公(gong)司所做的(de)工(gong)作表(biao)示謝意。
運送抗疫物資的“急先鋒”
抗(kang)疫物資(zi)關系(xi)著醫護人員(yuan)和(he)新冠肺炎(yan)感染者的生(sheng)命安全。面對湖北嚴峻的疫情防控形勢，做好抗(kang)疫物資(zi)保障(zhang)工作十分重(zhong)要。
與運(yun)(yun)送醫護(hu)人員一樣，民航央企時刻準備(bei)著以最快速度(du)和最高效率，執(zhi)行抗(kang)(kang)擊(ji)肺炎疫情的(de)緊(jin)急物資運(yun)(yun)輸任務，積(ji)極(ji)運(yun)(yun)輸來(lai)自全國各地(di)支援湖北一線的(de)抗(kang)(kang)疫物資。
“時(shi)間就是生命，我(wo)們能早一分鐘把醫(yi)務人(ren)員和救援(yuan)物(wu)資(zi)送到(dao)前線，就會(hui)有(you)更多的病(bing)人(ren)得到(dao)救治。”國航曾執(zhi)行抗疫物(wu)資(zi)運輸(shu)的機(ji)長顧振宇說。
與運(yun)送(song)國(guo)內(nei)救援物資相(xiang)比，運(yun)送(song)海外的(de)抗疫物資的(de)情況則更為(wei)復雜，更加(jia)考驗著國(guo)有(you)三大航空公(gong)司在關鍵時刻的(de)能力與擔當。
北京時間2月24日12：03，一架(jia)南航(hang)(hang)B777F全貨機載著41.2噸(dun)防疫(yi)物資從悉尼(ni)起飛(fei)前往湖北武漢。這是(shi)疫(yi)情發生以來，南航(hang)(hang)首次執行海外直飛(fei)武漢的全貨機航(hang)(hang)班。
此(ci)次包機從廣州出(chu)發直(zhi)飛悉(xi)尼(ni)，裝載貨(huo)物后(hou)再由悉(xi)尼(ni)直(zhi)飛武(wu)漢，全程飛行(xing)近20個小時(shi)。據了解，機上搭載的防疫(yi)物資(zi)，包括(kuo)防護(hu)服、口罩(zhao)、手套、護(hu)目鏡等，都是防疫(yi)一線急(ji)需的物資(zi)。
在接(jie)到包機(ji)任務(wu)之后，南航(hang)高度(du)重視，運(yun)(yun)行(xing)、飛(fei)行(xing)、貨運(yun)(yun)、機(ji)務(wu)、悉尼(ni)營(ying)業(ye)(ye)部等多(duo)部門積極(ji)聯動，協調(diao)運(yun)(yun)行(xing)資質、航(hang)班(ban)計劃(hua)。為確保飛(fei)行(xing)安全順(shun)利(li)，南航(hang)B777機(ji)隊(dui)由(you)黨員干(gan)(gan)部帶隊(dui)，選派(pai)業(ye)(ye)務(wu)骨干(gan)(gan)組成6名飛(fei)行(xing)員搭配的精英機(ji)組。
機(ji)組提前(qian)三天(tian)航(hang)前(qian)準(zhun)備，研判航(hang)路(lu)天(tian)氣(qi)和航(hang)線特(te)點，重點關注(zhu)赤道(dao)附近的(de)(de)天(tian)氣(qi)繞飛、航(hang)路(lu)高頻通訊(xun)等風險，仔細了解航(hang)路(lu)和機(ji)場限制，做好飛行準(zhun)備。機(ji)務(wu)部門也選派技術過硬、素質優秀的(de)(de)兩(liang)名黨員骨(gu)干跟機(ji)保障。
為縮(suo)短航班保障時間(jian)，南航貨運部門(men)對貨機航班重(zhong)新(xin)編(bian)排，提前(qian)通(tong)過客機腹艙運力調(diao)配貨物(wu)集裝(zhuang)板抵達悉(xi)尼，以(yi)保障物(wu)資提前(qian)打(da)板組裝(zhuang)，悉(xi)尼營業(ye)部僅用2個半小時完成物(wu)資裝(zhuang)機工作。
南航湖北分(fen)公司提前(qian)了解物(wu)(wu)資(zi)和組裝信息，組織保障(zhang)人員提前(qian)到位檢查轉運設備，確保防疫物(wu)(wu)資(zi)抵達武漢后第一時(shi)間運往(wang)一線。
為了保障海外防(fang)疫物資運(yun)(yun)輸(shu)通(tong)(tong)暢，從2月(yue)(yue)16號起，南(nan)航777全(quan)貨機和(he)747全(quan)貨機每周執(zhi)行50班。南(nan)航貨運(yun)(yun)部門制定了防(fang)疫物資運(yun)(yun)輸(shu)保障方(fang)案(an)、建立防(fang)控(kong)疫情緊(jin)急運(yun)(yun)輸(shu)溝(gou)通(tong)(tong)機制，24小時不間(jian)斷保持防(fang)疫救援(yuan)物資綠色通(tong)(tong)道暢通(tong)(tong)，確(que)保各(ge)環節順暢有序(xu)，為疫情防(fang)控(kong)提供“南(nan)航動力(li)”。截止至4月(yue)(yue)16日14:30，南(nan)航海內外各(ge)單(dan)位共67個站點(dian)承運(yun)(yun)援(yuan)助物資471517件，5270噸(dun)(dun)，其中(zhong)免(mian)費運(yun)(yun)輸(shu)1008噸(dun)(dun)。
1月(yue)26日，大(da)年初二12:56分，一架(jia)滿載(zai)著肺炎防控急缺物資(zi)的東航B777大(da)型全貨(huo)機從馬(ma)尼拉飛抵(di)武漢天河機場。
這批空運來的(de)物資包(bao)括N95口(kou)罩(zhao)(zhao)、醫用(yong)外(wai)科口(kou)罩(zhao)(zhao)等物資超過17噸，體積近300立方米，其中N95口(kou)罩(zhao)(zhao)超過27.3萬(wan)只、醫療外(wai)科口(kou)罩(zhao)(zhao)近290萬(wan)只，都是湖北(bei)省政(zheng)府委(wei)托在漢企(qi)業全力籌集和(he)境外(wai)采購到的(de)最急需的(de)抗疫(yi)防疫(yi)物資。
東航這架全貨機(ji)(ji)執行(xing)的航班(ban)號是CK5001，大年(nian)初二凌晨從上(shang)海浦東機(ji)(ji)場(chang)星夜起飛(fei)(fei)，05:05分到達菲律(lv)賓(bin)馬尼(ni)拉機(ji)(ji)場(chang)，馬尼(ni)拉裝貨起飛(fei)(fei)后直飛(fei)(fei)武漢，飛(fei)(fei)行(xing)全程4109多公里。
這次任務也(ye)是東(dong)航繼大(da)年初一(yi)凌晨運輸上(shang)海136名醫護人員(yuan)馳援武漢之后，第二次執行緊急運輸的包機任務。
爭分奪秒進行準備工作(zuo)，是快(kuai)速(su)完成各環節的重要(yao)保障。早在(zai)1月25日(ri)，在(zai)接到(dao)民航局重大辦(ban)通(tong)知，需(xu)要(yao)飛機(ji)緊急(ji)赴海外運輸抗疫(yi)防疫(yi)物資(zi)、馳援武(wu)漢之后，東航緊急(ji)響應，立即開始有關(guan)準備工作(zuo)。
東航(hang)第一時間研(yan)究(jiu)判(pan)斷這批救(jiu)災物資(zi)有“體積(ji)龐(pang)大但重(zhong)量不(bu)大”的(de)特點(dian)，經過充(chong)分計算和(he)評估之后，決定派(pai)出東航(hang)旗下(xia)東航(hang)物流所屬中國(guo)貨(huo)運(yun)航(hang)空(kong)公司(si)的(de)大型全貨(huo)機B777飛機來執行，確保貨(huo)倉能“一次性(xing)”裝下(xia)這批抗疫物資(zi)。
由于(yu)全貨(huo)機在目的地(di)國家沒有注冊，東航(hang)緊急(ji)申請，協調(diao)各方(fang)支援(yuan)，終于(yu)在大(da)年(nian)初一(yi)當晚21:30分拿到馬(ma)尼拉當地(di)的落地(di)時(shi)刻批復，同時(shi)向局方(fang)完(wan)成了包機報備，為此次順利(li)運抵應急(ji)物資(zi)掃清了障(zhang)礙。
隨(sui)著(zhu)國內(nei)企業全面復產復工，東航(hang)(hang)除了原有的9架全貨(huo)(huo)機全部投入外，還臨時改裝(zhuang)了6架寬體機投入到貨(huo)(huo)物(wu)運(yun)輸當中(zhong)。從2月(yue)1日至3月(yue)29日，東航(hang)(hang)累計執行貨(huo)(huo)運(yun)航(hang)(hang)班(ban)13761架次(ci)(ci)，運(yun)輸商(shang)業貨(huo)(huo)物(wu)近(jin)10萬噸，并(bing)服(fu)務保(bao)障第三方(fang)客戶11007架次(ci)(ci)貨(huo)(huo)運(yun)航(hang)(hang)班(ban)約(yue)17.2萬噸商(shang)業貨(huo)(huo)物(wu)，為(wei)暢通國內(nei)外企業全球(qiu)供應鏈提供有力支撐。
與東航(hang)、南航(hang)一樣，國航(hang)在運(yun)送(song)醫護(hu)人(ren)員的同時，醫療物資的運(yun)輸能(neng)力也在不(bu)斷加強。
1月25日(ri)下(xia)午，國貨航(hang)接(jie)到柬埔寨金(jin)邊-武漢的(de)貨運包(bao)機(ji)任務，立即對從(cong)地(di)面(mian)操(cao)作到空中飛(fei)行(xing)各環節進行(xing)部(bu)署，為確(que)保(bao)航(hang)班順(shun)利，國貨航(hang)飛(fei)行(xing)部(bu)、運控、貨站、保(bao)障、營業部(bu)等多(duo)部(bu)門(men)聯動，從(cong)飛(fei)機(ji)技術保(bao)障、貨物裝卸(xie)操(cao)作等方(fang)面(mian)進行(xing)了(le)全面(mian)準備。
1月26日凌晨02：17分(fen)，由北京調往柬埔寨金(jin)邊(bian)的(de)CA1001航(hang)班，波音757貨機(ji)按計劃起(qi)飛，飛機(ji)抵達(da)后，金(jin)邊(bian)營業部將當地(di)企業向武(wu)漢紅十字會捐贈的(de)醫療用品迅速裝機(ji)起(qi)飛；當天18：19分(fen)，搭載著近16噸醫療物資的(de)國貨航(hang)CA1002航(hang)班，飛抵武(wu)漢天河機(ji)場。
國貨航武漢運營基地提前(qian)與機務、油(you)料、海(hai)關、檢疫(yi)、邊防、地面代理、物流公司等相關單位進(jin)行充分溝通、進(jin)行提前(qian)部(bu)署，落地后1小時完成醫療物資卸(xie)載任務。
截至4月14日(ri)，中(zhong)航(hang)(hang)集團旗下的(de)國(guo)航(hang)(hang)、山東航(hang)(hang)、深(shen)圳航(hang)(hang)、國(guo)貨航(hang)(hang)、國(guo)航(hang)(hang)內蒙古公司等航(hang)(hang)空(kong)運(yun)輸(shu)企業(ye)累計(ji)(ji)執(zhi)行救援運(yun)輸(shu)包機累計(ji)(ji)103班(ban)(ban)，運(yun)輸(shu)防疫物(wu)資近637噸；利用正常航(hang)(hang)班(ban)(ban)3165班(ban)(ban)，運(yun)送(song)防疫物(wu)資4025噸。
國(guo)有三大航空(kong)(kong)公司背后，是(shi)各(ge)自集團公司形成(cheng)的合(he)力，通過空(kong)(kong)地高效配合(he)，實現運送抗疫(yi)(yi)物資的“接力跑”，為與死(si)神展開拉鋸戰提供了堅強助(zhu)力，為疫(yi)(yi)情防控工作(zuo)提供了保障。
守好跨境輸入第一線
3月12日17:30，一(yi)架(jia)東(dong)航(hang)(hang)最(zui)新型(xing)A350-900客機從上海(hai)浦(pu)東(dong)機場起飛，執(zhi)行東(dong)航(hang)(hang)該機型(xing)迄今承運(yun)人(ren)數最(zui)少的一(yi)班(ban)航(hang)(hang)班(ban)——MU787包機航(hang)(hang)班(ban)，將第一(yi)批中國赴意大利抗疫醫療專家(jia)組(zu)一(yi)行9人(ren)與約(yue)9噸物資(zi)，從上海(hai)運(yun)往羅馬。隨著疫情(qing)全球(qiu)蔓延，東(dong)航(hang)(hang)按照國家(jia)要求，派出多架(jia)次(ci)飛機運(yun)送醫療專家(jia)組(zu)和抗疫物資(zi)抵達了意大利、捷克、老撾、巴基斯(si)坦(tan)、倫(lun)敦(dun)、舊金山等地。
當前，境外疫情快速(su)擴散蔓延，我國(guo)輸入(ru)性病例逐漸增(zeng)多，防(fang)控壓力持續加大，國(guo)際航運和(he)國(guo)門口岸已成為嚴(yan)防(fang)境外疫情輸入(ru)的第一(yi)道防(fang)線。
在做好國際合作(zuo)戰“疫(yi)”的同(tong)時(shi)，嚴防(fang)境外(wai)疫(yi)情輸入(ru)成(cheng)為現階段中國抗“疫(yi)”阻擊戰中的一大考題(ti)。
面對這個特殊的(de)戰(zhan)場，三大民航央企正積極配合(he)海關、邊檢(jian)、機場、衛(wei)生健康、公(gong)安等主管(guan)部(bu)門守好(hao)第(di)一道防線，并在國(guo)際航班管(guan)控、口岸衛(wei)生檢(jian)疫、跨境物資運輸、海外公(gong)司管(guan)理等方面推出“硬核”舉措(cuo)。
目(mu)前，三(san)大民(min)航(hang)央企通過健(jian)全(quan)海外疫情防(fang)控(kong)工(gong)作(zuo)機制，織(zhi)密織(zhi)牢聯防(fang)聯控(kong)網(wang)絡，嚴防(fang)境外疫情輸入風(feng)(feng)險，推動(dong)業(ye)務服務不(bu)間(jian)斷、疫情風(feng)(feng)險全(quan)程(cheng)可(ke)防(fang)可(ke)控(kong)。
首先(xian)，做好客艙船體物資消殺和自身防護阻斷疫情傳(chuan)播渠道。
國(guo)航機組(zu)(zu)全員全程佩戴口罩、一次性手套、護目鏡，執行高(gao)風(feng)險航班(ban)時，為(wei)機組(zu)(zu)設置單(dan)獨衛(wei)生間，加強所(suo)有衛(wei)生間的清潔消毒等“硬核”措施，著力阻斷旅(lv)客、機組(zu)(zu)、航空器(qi)、餐食機供品之間的傳染途徑。
東航已實(shi)施(shi)對(dui)國(guo)際（地(di)區(qu)）疫(yi)情重點(dian)航班進行預防性(xing)消毒。在(zai)員工(gong)防護措施(shi)方面，針對(dui)國(guo)際（地(di)區(qu)）重點(dian)疫(yi)區(qu)航線(xian)機(ji)組(zu)屬于次高(gao)風險暴露人員等級，東航對(dui)機(ji)組(zu)及直接接觸(chu)旅(lv)客的員工(gong)按標準配備N95、KN95口(kou)罩、手套、消毒濕巾或酒精(jing)棉片，同時為航班機(ji)組(zu)準備防護服、護目鏡，必要時使用。
南航嚴格做(zuo)好工(gong)作(zuo)人(ren)員(yuan)自身(shen)防護和客(ke)艙清潔消殺，機(ji)(ji)組人(ren)員(yuan)出發前檢測體(ti)溫，執行(xing)航班期間乘(cheng)務員(yuan)全(quan)程(cheng)佩(pei)戴口罩、手套，同時對機(ji)(ji)上(shang)毛毯、耳(er)機(ji)(ji)等公(gong)共物品不重(zhong)復使用，并停止配備餐單、酒水單、報刊雜志(zhi)等，最大(da)限(xian)度(du)減少人(ren)員(yuan)接(jie)觸導致的(de)疫情風(feng)險；在每個航程(cheng)結束之(zhi)后(hou)立即對飛(fei)機(ji)(ji)客(ke)艙進行(xing)消毒，在飛(fei)機(ji)(ji)結束全(quan)天(tian)飛(fei)行(xing)回(hui)到基(ji)地后(hou)第一時間做(zuo)預防性(xing)徹(che)底消毒，機(ji)(ji)務人(ren)員(yuan)還加大(da)了更換(huan)飛(fei)機(ji)(ji)空調再循(xun)環系統風(feng)扇氣濾的(de)頻率(lv)，為飛(fei)機(ji)(ji)換(huan)上(shang)新“口罩”。
其(qi)次，嚴格(ge)全流程管(guan)控，強(qiang)化(hua)空地船岸協同 多(duo)方聯(lian)動防疫。
國航(hang)為防“攜病(bing)登(deng)機”，所(suo)有境外通(tong)(tong)航(hang)點在航(hang)班辦理乘機手續階段(duan)、登(deng)機口候機階段(duan)、艙門口登(deng)機階段(duan)，分(fen)別由(you)航(hang)站工作人(ren)員、乘務員對(dui)(dui)旅(lv)(lv)客(ke)進行體(ti)溫測(ce)量，對(dui)(dui)于體(ti)溫超(chao)標(biao)旅(lv)(lv)客(ke)暫不(bu)運輸，并對(dui)(dui)同行旅(lv)(lv)客(ke)進行勸退。同時，國航(hang)通(tong)(tong)過(guo)預先鎖定座位，設置客(ke)艙留觀(guan)隔離(li)區；盡量安(an)排旅(lv)(lv)客(ke)分(fen)散就座，乘務員分(fen)區域(yu)服務；至(zhi)少在中途和飛機落地前(qian)對(dui)(dui)全體(ti)旅(lv)(lv)客(ke)進行兩輪(lun)測(ce)溫，有體(ti)溫超(chao)標(biao)或疑似癥(zheng)狀旅(lv)(lv)客(ke)，立即安(an)排至(zhi)留觀(guan)隔離(li)區就座。
東(dong)航(hang)(hang)在(zai)回程航(hang)(hang)班(ban)(ban)(ban)機(ji)艙(cang)門(men)口測(ce)量(liang)每一位(wei)旅(lv)(lv)(lv)(lv)客(ke)(ke)(ke)(ke)的(de)體溫，對體溫超過(guo)(guo)標準的(de)旅(lv)(lv)(lv)(lv)客(ke)(ke)(ke)(ke)進(jin)行重(zhong)點(dian)監控；地面(mian)及空(kong)中(zhong)(zhong)(zhong)服務(wu)部門(men)按照當地衛生(sheng)部門(men)和機(ji)場的(de)防疫(yi)要求(qiu)，嚴(yan)格落實旅(lv)(lv)(lv)(lv)客(ke)(ke)(ke)(ke)體溫檢測(ce)和信(xin)息申報；航(hang)(hang)班(ban)(ban)(ban)中(zhong)(zhong)(zhong)發(fa)現疑(yi)似病例或(huo)發(fa)熱旅(lv)(lv)(lv)(lv)客(ke)(ke)(ke)(ke)，機(ji)組在(zai)航(hang)(hang)班(ban)(ban)(ban)落地前半小(xiao)時依據目(mu)的(de)地口岸要求(qiu)和現有流程通知目(mu)的(de)地機(ji)場海(hai)關；航(hang)(hang)班(ban)(ban)(ban)中(zhong)(zhong)(zhong)設立后(hou)客(ke)(ke)(ke)(ke)艙(cang)最后(hou)三排(pai)右側座位(wei)作為航(hang)(hang)空(kong)器(qi)隔離(li)(li)(li)點(dian)，盡可能將(jiang)(jiang)疑(yi)似或(huo)發(fa)熱旅(lv)(lv)(lv)(lv)客(ke)(ke)(ke)(ke)安置(zhi)(zhi)在(zai)右側靠窗位(wei)置(zhi)(zhi)，同時將(jiang)(jiang)后(hou)部右側盥洗(xi)室(shi)作為隔離(li)(li)(li)人員(yuan)專(zhuan)用(yong)，以避免交叉感染；航(hang)(hang)班(ban)(ban)(ban)中(zhong)(zhong)(zhong)發(fa)現疑(yi)似病例或(huo)發(fa)熱旅(lv)(lv)(lv)(lv)客(ke)(ke)(ke)(ke)簡化服務(wu)程序，安排(pai)專(zhuan)門(men)乘務(wu)員(yuan)穿戴防護用(yong)品為疑(yi)似或(huo)發(fa)熱旅(lv)(lv)(lv)(lv)客(ke)(ke)(ke)(ke)服務(wu)；對航(hang)(hang)班(ban)(ban)(ban)中(zhong)(zhong)(zhong)接(jie)觸過(guo)(guo)疑(yi)似或(huo)發(fa)熱旅(lv)(lv)(lv)(lv)客(ke)(ke)(ke)(ke)的(de)機(ji)組成員(yuan)，在(zai)航(hang)(hang)班(ban)(ban)(ban)結束后(hou)按照疫(yi)情防控要求(qiu)進(jin)行醫學隔離(li)(li)(li)觀察。
特別值(zhi)得一(yi)提的是，東航(hang)在(zai)全行業率(lv)先開發應用(yong)“線上旅客(ke)健(jian)康(kang)情(qing)況申報程序”，主動與上海市健(jian)康(kang)申報系統數(shu)據(ju)對接，實現“航(hang)空(kong)公司+機場(chang)+城市”疫情(qing)防(fang)控(kong)云服務模式，這項創(chuang)新舉措既減(jian)少旅客(ke)接觸感染的概率(lv)又便捷了(le)(le)旅客(ke)，讓聯防(fang)聯控(kong)更加科(ke)學、高效，得到了(le)(le)地方政府、民(min)航(hang)局和社(she)會各界的高度肯定，被民(min)航(hang)局在(zai)全行業推(tui)廣運用(yong)。
南航(hang)所(suo)有國際返程航(hang)班旅(lv)客(ke)(ke)登機(ji)前，由乘務(wu)組對旅(lv)客(ke)(ke)進行(xing)體溫檢測(ce)，其(qi)中4小時(shi)以(yi)上(shang)的長(chang)航(hang)程航(hang)班還將進行(xing)一(yi)(yi)次(ci)機(ji)上(shang)體溫檢測(ce)，簡(jian)化機(ji)上(shang)餐食服務(wu)環節。為及(ji)時(shi)傳遞各(ge)地(di)防控要求，南航(hang)還通過(guo)機(ji)上(shang)廣(guang)播、下發健(jian)康(kang)信(xin)息申(shen)報(bao)(bao)指引等方式，實現旅(lv)客(ke)(ke)健(jian)康(kang)信(xin)息地(di)面電子申(shen)報(bao)(bao)和空中紙質申(shen)報(bao)(bao)雙聯(lian)動；并在旅(lv)客(ke)(ke)下機(ji)后，地(di)服人員在旅(lv)客(ke)(ke)行(xing)李(li)提取區域利用環繞(rao)轉盤(pan)布(bu)置(zhi)行(xing)李(li)推車(che)，通過(guo)轉盤(pan)小喇叭廣(guang)播提醒旅(lv)客(ke)(ke)“一(yi)(yi)車(che)一(yi)(yi)人”，減(jian)少旅(lv)客(ke)(ke)聚集(ji)。
再次，動態(tai)跟(gen)蹤(zong)疫(yi)情輸入(ru)風險等級，及時調(diao)整升級應急(ji)預案。
國航前移防(fang)控(kong)關口，將所執行國際航線按(an)照高中低三擋，明(ming)確(que)劃分疫情輸入風(feng)險等級(ji)，每(mei)日動態更新(xin)，及(ji)時調整(zheng)升級(ji)航班防(fang)控(kong)等級(ji)措施。
東(dong)航建立境外國(guo)家（地(di)區）航線新冠(guan)肺(fei)炎疫情風險動態跟蹤(zong)機(ji)制，評估疫情風險狀(zhuang)況，并(bing)明確公司應對(dui)疫情風險防控等級，完善(shan)聯防聯控機(ji)制，要求(qiu)各駐外機(ji)構加(jia)強與所在國(guo)政(zheng)府機(ji)構、中國(guo)駐當地(di)使領館的聯系(xi)和溝通，指定專人負責當地(di)疫情信息的收(shou)集。
南(nan)航(hang)根據國(guo)(guo)際航(hang)班始發地(di)(di)疫(yi)(yi)情(qing)(qing)形(xing)勢(shi)和(he)目(mu)的(de)地(di)(di)防(fang)疫(yi)(yi)要求(qiu)，出(chu)臺針對(dui)(dui)國(guo)(guo)際返(fan)程航(hang)班疫(yi)(yi)情(qing)(qing)防(fang)控的(de)專(zhuan)項舉措(cuo)，此(ci)外(wai)，運(yun)行部門(men)還專(zhuan)門(men)成立了疫(yi)(yi)情(qing)(qing)防(fang)控信(xin)息處理專(zhuan)崗，實時更新(xin)發布各(ge)地(di)(di)機場(chang)防(fang)疫(yi)(yi)措(cuo)施和(he)政策(ce)，并評估其對(dui)(dui)航(hang)班運(yun)行的(de)影(ying)響(xiang)；每日召開運(yun)行協調會，在保證安(an)全(quan)運(yun)行的(de)前提下，滿(man)足旅客出(chu)行需(xu)求(qiu)。
同(tong)時，疫(yi)情防(fang)控和(he)生產(chan)經營兩(liang)不(bu)誤(wu)，全力以赴確保(bao)服務不(bu)中(zhong)斷。各(ge)航空(kong)公(gong)司(si)將防(fang)控舉措細化嵌入到航班運行各(ge)個環節(jie)，在嚴防(fang)“攜病登機”“交(jiao)叉感染”“帶病通(tong)關”的(de)(de)同(tong)時，全力保(bao)障人(ren)員和(he)物資(zi)的(de)(de)運輸要求。
據了解，國(guo)航3月(yue)12日(ri)(ri)至22日(ri)(ri)，共執行(xing)國(guo)際和地區客運航班(ban)(ban)往(wang)返共計班(ban)(ban)次518班(ban)(ban)。東航1月(yue)23日(ri)(ri)到3月(yue)22日(ri)(ri)，共執行(xing)國(guo)際航班(ban)(ban)的總數量（包含執行(xing)海外(wai)航班(ban)(ban)、全貨機航班(ban)(ban)、執行(xing)海外(wai)抗疫航班(ban)(ban)）9475班(ban)(ban)，其(qi)中3月(yue)12日(ri)(ri)到3月(yue)22日(ri)(ri)國(guo)際客貨航班(ban)(ban)663班(ban)(ban)。
疫情防控和復工復產“兩手抓”
隨(sui)著疫情形(xing)勢的不斷變化，黨中央、國務(wu)院(yuan)要求統籌(chou)推進新冠肺炎疫情防控和經(jing)濟社會發展(zhan)工作(zuo)。
根據國務院(yuan)國資委統一部署，各央企(qi)在全(quan)力以(yi)赴做(zuo)好疫(yi)情(qing)防控工作的(de)同時，按(an)照(zhao)企(qi)業所在地黨委、政府(fu)的(de)安排積極復工復產，努力把疫(yi)情(qing)帶(dai)來(lai)的(de)不利影響降到最低，全(quan)力以(yi)赴保(bao)持(chi)生產經(jing)營穩定(ding)運(yun)行。
三大民(min)航央企積(ji)極響應國務院國資委要求，頂住民(min)航業(ye)市場沖擊帶(dai)來(lai)的(de)(de)壓力，在抓好疫情防控的(de)(de)同時(shi)，采取有力措施保證生(sheng)產經營、改革發展平穩(wen)有序。
比如，東航2月(yue)10日(ri)(ri)召開會議(yi)表示，將(jiang)繼續堅(jian)持疫情防控、安全(quan)生產“兩手抓”把(ba)各項工(gong)作部署落在(zai)實處;2月(yue)28日(ri)(ri)，東航又召開統(tong)籌推進新冠肺炎(yan)疫情防控和(he)(he)復(fu)工(gong)復(fu)產工(gong)作會, 落實好(hao)“確保(bao)飛行(xing)安全(quan)、做(zuo)好(hao)增(zeng)收節支(zhi)、積極開拓市場(chang)、抓好(hao)重(zhong)大項目、爭(zheng)取政策(ce)支(zhi)持”等各項措施，變壓力(li)為(wei)(wei)動力(li)、化危(wei)為(wei)(wei)機(ji)，奮力(li)奪取疫情防控和(he)(he)經濟社會發(fa)展雙勝利，向黨和(he)(he)人民(min)交上一份(fen)合(he)格(ge)的東航答卷(juan)。
航空(kong)運輸業(ye)(ye)作為(wei)國民經(jing)濟的(de)基(ji)礎性產業(ye)(ye),是(shi)經(jing)濟和(he)社會(hui)其他項事業(ye)(ye)發(fa)展(zhan)的(de)重要紐(niu)帶和(he)連接點,同(tong)時也是(shi)保(bao)證地區經(jing)濟發(fa)展(zhan)的(de)首(shou)要條件。
為了保障各(ge)地復(fu)工復(fu)產的(de)有(you)序推進，三大民(min)航央企勇(yong)挑(tiao)重擔，做(zuo)好交通運輸“先行官”。
東航集團(tuan)通(tong)過開展(zhan)多(duo)場(chang)調研，聚焦“一(yi)手抓(zhua)防疫(yi)(yi)抗疫(yi)(yi)，一(yi)手抓(zhua)復工(gong)(gong)復產”的重大政治責任，在“國家需(xu)要、旅客服務、員(yuan)工(gong)(gong)關愛”的三條戰線上(shang)，統籌謀劃“后(hou)疫(yi)(yi)情時代”防控工(gong)(gong)作，全力推動(dong)復工(gong)(gong)復產有序進行。
隨著(zhu)疫情形勢的變化(hua)，東(dong)航(hang)科(ke)學分(fen)析(xi)評估監(jian)測市場，實時調(diao)整(zheng)航(hang)班(ban)量，根(gen)據民航(hang)市場走向動態調(diao)整(zheng)航(hang)班(ban)恢復計(ji)劃。
與(yu)此同時(shi)(shi)，面對社會(hui)各(ge)(ge)界積(ji)極復(fu)工復(fu)產的良好態勢(shi)，東航專(zhuan)門推出企業(ye)(ye)復(fu)工復(fu)產包機業(ye)(ye)務，與(yu)各(ge)(ge)地(di)政府共同攜手，幫助企業(ye)(ye)解決員(yuan)工返崗問題同時(shi)(shi)，也為貧困地(di)區勞動力解決就業(ye)(ye)機會(hui)，助力打贏脫貧攻堅戰。
2月18日(ri)，“東方(fang)航空同心戰‘疫’，助力企(qi)業復工，定制包機”的(de)海報引發廣泛關注，當(dang)日(ri)接到(dao)國內外(wai)企(qi)業客戶近60個(ge)意向訂(ding)單8000余人(ren)的(de)出行(xing)需求，反映出社會各界(jie)復工復產的(de)旺盛勢頭。
2月21日12：46，東航第(di)一(yi)架復工包(bao)機(ji)(ji)在(zai)貴州興義(yi)萬峰林機(ji)(ji)場騰(teng)空而起(qi)。這(zhe)架比原計劃提前24分(fen)鐘起(qi)飛的A320飛機(ji)(ji)上運載著142名緊急復工的務工人員，在(zai)2小時內跨(kua)越(yue)1711公里。
通過將他們平安護送到(dao)浙江寧波的工作崗位上(shang)，標志(zhi)著東航(hang)助力企業復工復產的定制(zhi)包機服務(wu)全面啟航(hang)。
根據國務院(yuan)聯防(fang)聯控(kong)機制印發(fa)的(de)《關(guan)于科學防(fang)治精準施(shi)策分區(qu)分級做(zuo)好新冠肺炎疫(yi)情防(fang)控(kong)工作的(de)指導意見》，南航(hang)針對不同風(feng)險級別地區(qu)制定了航(hang)班(ban)分級恢復方(fang)案，逐步恢復相關(guan)航(hang)線的(de)航(hang)班(ban)運(yun)行。
如恢復(fu)了廣州至成都、南昌(chang)、西安、畢節、徐州、連云港，沈陽至深圳、上海、南京、珠(zhu)海、成都以(yi)及長沙至三亞(ya)、哈爾(er)濱、西寧、長春等地的航班。
從(cong)3月初開(kai)始(shi)，南(nan)航(hang)還加密(mi)了相(xiang)關航(hang)線的航(hang)班(ban)，如加密(mi)了廣州至巫山、西昌、洛陽(yang)、常德，深圳至漢中、畢節、南(nan)充，大連至北京、上(shang)海，沈陽(yang)至北京、上(shang)海、廣州等地航(hang)班(ban)，織(zhi)密(mi)連通各地的復(fu)工復(fu)產主(zhu)通道。
南(nan)航(hang)所有貨機(ji)(ji)正班(ban)(ban)航(hang)線已在2月中旬全面(mian)恢(hui)復(fu)(fu)。截至3月10日，南(nan)航(hang)已累計恢(hui)復(fu)(fu)航(hang)班(ban)(ban)超(chao)6300班(ban)(ban)，累計執行復(fu)(fu)工包機(ji)(ji)航(hang)班(ban)(ban)136班(ban)(ban)。
南航專門(men)推出的(de)定制化復工包(bao)機(ji)航班頗具特色，比(bi)如可以“點對點”助(zhu)力脫貧(pin)攻堅。
截至(zhi)3月11日，南航已(yi)累(lei)計執行(xing)扶貧復工(gong)包機20班，先后將超過(guo)3000名建檔立卡的(de)貧困家(jia)庭勞動(dong)力，從新疆(jiang)和田、喀什，黑龍江(jiang)海倫市及寧(ning)夏固原等地，運(yun)往(wang)南寧(ning)、濟南、青(qing)島、廈門(men)、寧(ning)波、福州、廈門(men)等地的(de)企業(ye)務工(gong)。
為打造安全(quan)的扶(fu)貧復工空中通道，南航嚴格防(fang)疫措(cuo)施，細化了候機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)、測溫、值(zhi)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)、登機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)等環節保(bao)障(zhang)方案，增設扶(fu)貧復工包機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)專用值(zhi)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)柜臺，開辟(pi)乘(cheng)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)綠色通道，確(que)保(bao)旅(lv)客登機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)流程快(kuai)速高效、復工包機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)舒適安全(quan)。
同時，中航集團也(ye)在通過(guo)強化(hua)領導(dao)、全(quan)面動員(yuan)、周密部(bu)署、扎實行動，全(quan)力(li)抓好疫情(qing)防控、救援保(bao)障、生產經營(ying)等(deng)工(gong)作。
針(zhen)對航空(kong)運(yun)輸行業存在(zai)的人(ren)員密、流(liu)動強、環節多、跨地域(yu)等特點，中航集團認真落實聯防聯控責(ze)任，嚴(yan)格防控措施，嚴(yan)把防控關(guan)口(kou)，嚴(yan)防疫情通過航空(kong)運(yun)輸渠道擴(kuo)散，筑牢防控空(kong)中防線(xian)。
在全(quan)力做好疫情防控工作的同(tong)時，中航集團在生(sheng)產、發展(zhan)等環節(jie)也制定相應措施，扎實推動(dong)復(fu)工復(fu)產。
目前(qian)，中航(hang)集(ji)團下(xia)屬85家子企業已全部有序復工復產，各(ge)單位各(ge)部門結合實際需求優化(hua)排班、輪流(liu)到崗，將防疫(yi)和復工兩手抓，線(xian)上(shang)線(xian)下(xia)齊頭(tou)并進。
比(bi)如，中航集團旗下國航在北京、上海以及西(xi)南等地區客運(yun)、貨(huo)運(yun)多點發力，做(zuo)好(hao)復工復產旅客運(yun)輸保障，充分利用全貨(huo)機和客機腹艙運(yun)力，助力“中國力量”復工復產。
截至(zhi)3月(yue)5日(ri)，國航新增、恢復航班1600余班次，日(ri)均近150班次。
國航同(tong)時也承接復工復產大(da)型團隊及(ji)包(bao)機任務(wu)。以3月5日國航CA9607航班為例，國航執行包(bao)機從北(bei)京運送(song)近百(bai)名(ming)中鐵設計人(ren)員到達(da)(da)達(da)(da)州，為成達(da)(da)萬鐵路今年開工建設保駕護航。
在(zai)復(fu)工復(fu)產的同時，三大國(guo)有航空企(qi)業集團也牢固樹立過(guo)“緊日子”思想，通過(guo)主(zhu)動作(zuo)為、冷靜分析、科(ke)學應對(dui)、迅(xun)速行動，在(zai)疫情發(fa)展期間及時研究部署(shu)經濟效益工作(zuo)，把(ba)疫情帶來(lai)的不(bu)利影響降到最低，保證企(qi)業生產經營(ying)平穩運行。
當前(qian)，三大國(guo)有航空企業集團通過認真貫徹(che)落實(shi)習近平總書記關于疫情(qing)防(fang)控的重要指(zhi)示精神，在(zai)國(guo)務院國(guo)資委統籌(chou)指(zhi)導和安排部署下，立足防(fang)控大局，勇挑重擔，在(zai)助力全國(guo)抗疫和復工(gong)復產方面發揮著重要作用(yong)。
作為(wei)黨和國家最可信賴的依靠力(li)量,在黨和人(ren)民需要(yao)的關鍵時(shi)刻(ke),三(san)大民航央企(qi)用實踐再一次證明了(le)，中(zhong)央企(qi)業在關鍵時(shi)刻(ke)能(neng)夠頂得住。他們之所以能(neng)夠不辱(ru)使命，正是由(you)于(yu)近年來通過改革不斷實現(xian)自我突(tu)破和發展(zhan)。
在新冠(guan)肺炎(yan)疫(yi)(yi)情的嚴重沖擊下，民(min)航業(ye)的航班(ban)數與(yu)客流(liu)量(liang)大幅下降。面對這場(chang)“疫(yi)(yi)情大考”，三大民(min)航央企正一手抓疫(yi)(yi)情防控、一手抓復工復產(chan)，通(tong)過堅(jian)定深化(hua)改革(ge)的決心，主動(dong)進(jin)行(xing)轉(zhuan)型發展，為堅(jian)決打贏疫(yi)(yi)情防控阻擊戰和經濟保衛戰提(ti)供新的助力。（《國資報告》記(ji)者(zhe) 任騰飛）
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