文章來源：《國資報告》雜(za)志 發布時間(jian)：2021-12-28
一輛輛嶄新的(de)商(shang)品車(che)排成整齊的(de)“方陣(zhen)”，在陽光(guang)下熠熠發光(guang)，不遠處(chu)的(de)藍色(se)海面上，靜靜停泊著(zhu)運送貨物的(de)滾裝(zhuang)船，這里是(shi)遼港集團大(da)連汽車(che)碼頭。目前，遼港集團正以汽車(che)貿(mao)易展示(shi)、二手車(che)交易、增(zeng)值服(fu)務(wu)和(he)保稅商(shang)貿(mao)為定(ding)位，打造東北(bei)亞汽車(che)服(fu)務(wu)平臺。
遼(liao)(liao)港(gang)集(ji)團(tuan)(tuan)是(shi)招(zhao)商局2017年整合遼(liao)(liao)寧港(gang)口(kou)(kou)的產(chan)物，于2019年1月(yue)正式成立。重組整合以來(lai)，遼(liao)(liao)港(gang)集(ji)團(tuan)(tuan)經(jing)營(ying)業(ye)績持續好轉，整體扭(niu)虧為盈。2020年以來(lai)，重組整合效果進一(yi)步顯現：在全國首(shou)次啟動多國別、多礦種(zhong)“保稅混礦”，“保稅混礦”業(ye)務(wu)量(liang)、國際中轉量(liang)均(jun)列國內港(gang)口(kou)(kou)第一(yi)位(wei)；新增7條(tiao)東南亞航(hang)(hang)線(xian)，集(ji)裝箱(xiang)航(hang)(hang)線(xian)網(wang)絡布局不斷完善拓展；丹東港(gang)口(kou)(kou)集(ji)團(tuan)(tuan)成立首(shou)月(yue)（9月(yue)）貨物吞吐(tu)量(liang)同比增長(chang)20.8%、集(ji)裝箱(xiang)量(liang)同比增長(chang)20.3%……一(yi)項項亮眼業(ye)績，勾勒出遼(liao)(liao)港(gang)集(ji)團(tuan)(tuan)逆市上揚(yang)的蓬勃景象。
習近平總(zong)書記(ji)強調，東北地(di)區遇(yu)到的困難和問題(ti)(ti)，歸根結(jie)底(di)仍然(ran)是體制機制問題(ti)(ti)，是產業結(jie)構、經(jing)濟結(jie)構問題(ti)(ti)，解決(jue)這些困難和問題(ti)(ti)歸根結(jie)底(di)還要靠(kao)深化改革。
近(jin)年來，有(you)關中央(yang)企(qi)業(ye)和東北地(di)區國有(you)企(qi)業(ye)，深入學習貫徹落實(shi)習近(jin)平總書記在(zai)深入推進(jin)東北振(zhen)興(xing)座談(tan)會上的重(zhong)要講話(hua)精神，堅(jian)決(jue)(jue)貫徹黨(dang)中央(yang)、國務(wu)院(yuan)關于東北振(zhen)興(xing)的決(jue)(jue)策部(bu)署，勇于開拓，積極作為(wei)，國有(you)企(qi)業(ye)改(gai)革發展取得了積極進(jin)展，涌現出了一批(pi)好經驗好做法，招(zhao)商局(ju)會同遼寧省政(zheng)府(fu)、大(da)連(lian)市政(zheng)府(fu)重(zhong)組遼寧港口就是一個典(dian)型的例子。這不(bu)僅是招(zhao)商局(ju)深化改(gai)革、服務(wu)區域發展的有(you)力(li)注腳，也成為(wei)招(zhao)商局(ju)履(lv)行央(yang)企(qi)責任、助推東北振(zhen)興(xing)的生動詮釋。
國務院國資委(wei)黨(dang)委(wei)書記、主任郝鵬在(zai)調研東北中(zhong)央企(qi)(qi)業時(shi)，要(yao)求(qiu)全面(mian)貫徹習(xi)近平總書記關(guan)于東北振興(xing)的重要(yao)講(jiang)話精神，堅定信心、擔當有為，攜手推(tui)動(dong)中(zhong)央企(qi)(qi)業和(he)東北地區深化合作，切(qie)實推(tui)動(dong)企(qi)(qi)業改(gai)革(ge)發展(zhan)創新，提高國資國企(qi)(qi)改(gai)革(ge)綜合成效，以國家隊的站位、以主力軍(jun)的擔當助力東北全面(mian)振興(xing)全方位振興(xing)。
央地重組為遼寧港口整合提供新思路
2016年(nian)，我國(guo)沿(yan)海港口(kou)(kou)整(zheng)合浪潮拉開(kai)序幕(mu)，“一省一港”改革趨(qu)勢(shi)逐漸明晰。遼(liao)寧省擁有2300公里海岸(an)線(xian)，是東(dong)(dong)北和蒙東(dong)(dong)地區對外開(kai)放的門(men)戶，其間分布(bu)六個主要(yao)港口(kou)(kou)，大(da)(da)連港、營(ying)口(kou)(kou)港均為(wei)全國(guo)排(pai)名前十位的大(da)(da)港。
長期以來，因腹地重(zhong)疊(die)、業務重(zhong)合，各(ge)港口間(jian)惡性競(jing)爭、重(zhong)復建設，港口能(neng)力供大(da)于求，港口企業債務沉重(zhong)，港口結構不平衡不充分(fen)矛盾(dun)日益突出(chu)。遼寧(ning)省多年前曾計劃推進港口整合，但由于種種困(kun)難，多次(ci)啟動未果(guo)，始終未能(neng)破題。
2017年“兩會”期間，習近平總(zong)書記在參(can)加(jia)十二屆全(quan)國人大(da)五次會議遼寧代表團審議時做(zuo)出“三個(ge)推進(jin)(jin)”重要(yao)指示，即(ji)推進(jin)(jin)供給側結構性改革(ge)(ge)，推進(jin)(jin)國有企業改革(ge)(ge)發展(zhan)，推進(jin)(jin)干部(bu)作風(feng)轉變(bian)。
此(ci)后，通過多次溝通，招(zhao)商局(ju)(ju)與遼寧(ning)省達成共識，以港口(kou)整(zheng)合(he)(he)作為(wei)國有(you)企業改革的突破口(kou)。2017年6月10日，招(zhao)商局(ju)(ju)與遼寧(ning)省政府在沈陽簽署《戰略合(he)(he)作框架協議》及《港口(kou)合(he)(he)作框架協議》，拉開了遼寧(ning)港口(kou)全面(mian)整(zheng)合(he)(he)的序幕。
2019年1月4日，招(zhao)商局(ju)主導(dao)完(wan)成(cheng)了大連港、營口港、盤錦港、綏中港整合工作，遼(liao)港集團(tuan)正式掛牌(pai)成(cheng)立(li)。
市場化法治化原則為整合奠定堅實基礎
重(zhong)(zhong)組整合遼(liao)寧港(gang)口(kou)是(shi)一盤大棋(qi)，面對六(liu)個主(zhu)要港(gang)口(kou)腹地重(zhong)(zhong)疊、業務重(zhong)(zhong)合、過度(du)競爭、債務沉重(zhong)(zhong)、結構不合理的(de)(de)現狀，招商局與遼(liao)寧省達成以市場化(hua)、法治化(hua)為原則整合的(de)(de)共識，并確定了“一企一策”分類整合方(fang)案，雙方(fang)共同在整合過程(cheng)中(zhong)解決歷史遺留問題和(he)重(zhong)(zhong)大困難，為港(gang)口(kou)整合后健康運(yun)營奠定了堅實(shi)基礎。
大連港礦石碼頭
在大連港(gang)(gang)、營(ying)口(kou)港(gang)(gang)整合過程中(zhong)，招商(shang)局組織數百人中(zhong)介機構(gou)團隊，進行充分盡職調(diao)查，推動解決了(le)營(ying)口(kou)港(gang)(gang)370億元市(shi)場(chang)化債轉(zhuan)股、豁免A股要(yao)約(yue)收(shou)購、通過經(jing)營(ying)者集中(zhong)審查等制(zhi)約(yue)港(gang)(gang)口(kou)整合的(de)難(nan)點，同時(shi)明(ming)確了(le)太平灣(wan)項目(mu)合法化、地(di)方政府(fu)承接公益(yi)性資產的(de)后續條件(jian)，最終實現了(le)股權如期交(jiao)割。
在丹東(dong)港(gang)(gang)整(zheng)(zheng)合(he)過(guo)程中，憑借前(qian)期(qi)整(zheng)(zheng)合(he)經(jing)驗(yan)，招商(shang)(shang)局與地方(fang)政府充分協商(shang)(shang)，確定了破產重(zhong)整(zheng)(zheng)的整(zheng)(zheng)合(he)方(fang)案。經(jing)過(guo)共百余次(ci)專題會(hui)、調度會(hui)、高層(ceng)會(hui)商(shang)(shang)，首期(qi)交割先決(jue)條件順利達成，2020年8月31日，重(zhong)整(zheng)(zheng)后的丹東(dong)港(gang)(gang)口(kou)集團正(zheng)式掛牌成立(li)。在破產重(zhong)整(zheng)(zheng)期(qi)間，遼港(gang)(gang)集團對丹東(dong)港(gang)(gang)運(yun)營實施有效管控，確保生(sheng)產經(jing)營平穩過(guo)渡。
在推進錦州港(gang)、葫(hu)蘆(lu)島港(gang)整(zheng)(zheng)合(he)工作中(zhong)，招商局充分尊重錦州港(gang)作為上(shang)市公(gong)司、葫(hu)蘆(lu)島港(gang)作為民營(ying)企業的(de)特(te)性(xing)，與(yu)遼寧省共(gong)同研(yan)究(jiu)推進整(zheng)(zheng)合(he)方案。目前已和兩(liang)港(gang)達成一(yi)體化運營(ying)的(de)共(gong)識(shi)，并積(ji)極推動資(zi)本層面整(zheng)(zheng)合(he)。
在整(zheng)合的同時，招(zhao)(zhao)商(shang)局(ju)(ju)還對遼(liao)寧港(gang)(gang)口進(jin)行了布(bu)局(ju)(ju)結構調(diao)整(zheng)。在招(zhao)(zhao)商(shang)局(ju)(ju)集團(tuan)戰(zhan)(zhan)略原(yuan)則和戰(zhan)(zhan)略愿景指導(dao)下，遼(liao)港(gang)(gang)集團(tuan)立足(zu)“服務東(dong)北(bei)(bei)(bei)振興、服務國內(nei)國際雙循環、服務東(dong)北(bei)(bei)(bei)亞(ya)自貿區”戰(zhan)(zhan)略使命(ming)，圍繞大連東(dong)北(bei)(bei)(bei)亞(ya)國際航運(yun)(yun)中心(xin)(xin)(xin)建設，大力(li)推進(jin)“三樞(shu)紐(niu)(niu)(niu)、四中心(xin)(xin)(xin)”建設，即：大連外貿集裝(zhuang)箱樞(shu)紐(niu)(niu)(niu)港(gang)(gang)、營口內(nei)貿集裝(zhuang)箱樞(shu)紐(niu)(niu)(niu)港(gang)(gang)、渤(bo)海灣(wan)滾裝(zhuang)樞(shu)紐(niu)(niu)(niu)港(gang)(gang)，以及冷鏈物(wu)流(liu)中心(xin)(xin)(xin)、東(dong)北(bei)(bei)(bei)亞(ya)鐵礦(kuang)石混配(pei)中心(xin)(xin)(xin)、東(dong)北(bei)(bei)(bei)亞(ya)原(yuan)油分撥(bo)中心(xin)(xin)(xin)、商(shang)品車轉運(yun)(yun)中心(xin)(xin)(xin)。
今年以來，遼港(gang)集團新(xin)開通7條外貿航線(xian)，華晨(chen)寶(bao)馬(ma)出口及倉儲業務，現大連(lian)口岸商品車外貿航線(xian)“零”突破,完成保(bao)稅混礦國(guo)(guo)(guo)際中(zhong)轉量412萬噸，位居全國(guo)(guo)(guo)港(gang)口第一,積極(ji)推動建設原油國(guo)(guo)(guo)際貿易平臺、北方船燃加注轉運(yun)基地，香(xiang)蕉進(jin)口市場份額以及水產品國(guo)(guo)(guo)際中(zhong)轉量也(ye)均為全國(guo)(guo)(guo)第一。
體制機制創新提升港口市場競爭力
招商局(ju)在(zai)推(tui)動(dong)(dong)遼寧港口整合過程中，著力推(tui)動(dong)(dong)體制(zhi)機制(zhi)創(chuang)新，深化企業內(nei)部(bu)改革(ge)。
通過(guo)全(quan)面對接招商局管控(kong)體(ti)系，遼港(gang)集團的(de)財(cai)務體(ti)系、風(feng)(feng)控(kong)體(ti)系，法律(lv)合規體(ti)系逐漸達(da)到中央企業(ye)管理要求(qiu)，公司管理水平大(da)幅(fu)提(ti)升，運行風(feng)(feng)險明顯降低。
建(jian)立(li)與企業戰略及發(fa)展(zhan)階段(duan)相適應的(de)組(zu)織(zhi)(zhi)架(jia)構，是(shi)實(shi)現成功整(zheng)合(he)的(de)組(zu)織(zhi)(zhi)保(bao)障。為此(ci)，遼港(gang)集團(tuan)于(yu)成立(li)之初(chu)便確立(li)了(le)以組(zu)織(zhi)(zhi)架(jia)構調整(zheng)為引領，建(jian)立(li)“小總(zong)部(bu)、大產(chan)業”管控模式。在實(shi)際(ji)運營中(zhong)，遼港(gang)集團(tuan)管控模式改革(ge)符合(he)港(gang)口整(zheng)合(he)發(fa)展(zhan)需要(yao)，迅速實(shi)現了(le)競爭性業務的(de)集中(zhong)統一管理，提升了(le)整(zheng)體市場競爭力(li)，為后續(xu)全省(sheng)港(gang)口一體化運營奠定了(le)基礎。
遼(liao)港集(ji)團(tuan)還以(yi)刀刃向內(nei)的勇氣、銳(rui)意(yi)改革的決心，直面根(gen)深(shen)蒂固的頑疾(ji)，以(yi)企(qi)業(ye)治(zhi)理為抓(zhua)手(shou)和(he)突破(po)口(kou)，積極處置低(di)效(xiao)(xiao)無效(xiao)(xiao)資產。過去一(yi)年多來(lai)，累計治(zhi)理企(qi)業(ye)88家，減虧6.94億元；有效(xiao)(xiao)壓(ya)減了(le)企(qi)業(ye)層級，共減少30余(yu)家企(qi)業(ye)；通過優化債(zhai)務(wu)結構(gou)，節省財務(wu)費用3.5億元，壓(ya)減冗(rong)員(yuan)3000多人(ren)。
業務協同提升口岸服務“軟實力”
長期以(yi)來，遼(liao)寧沿海港(gang)(gang)口建(jian)設(she)偏重發(fa)展硬件(jian)功(gong)能，一定程度(du)上忽視了對口岸服務等(deng)“軟實力”的培育和發(fa)展。招商局積(ji)極推(tui)動口岸環(huan)境優化，提(ti)升港(gang)(gang)口通(tong)關服務效率，以(yi)軟環(huan)境建(jian)設(she)為(wei)硬件(jian)基(ji)礎設(she)施(shi)插上翅膀，助推(tui)東(dong)北亞國際(ji)航運中心建(jian)設(she)，打造(zao)東(dong)北地區對外開放新前沿。
2019年(nian)，遼港(gang)(gang)集團與大連海關以“11+7”口岸政策創新為抓(zhua)手，推(tui)(tui)動落地22個項(xiang)目，進(jin)口貨物整體通關時(shi)間(jian)(jian)26.6小時(shi)，較2017年(nian)壓(ya)縮78%；出口通關時(shi)間(jian)(jian)3.5小時(shi)，較2017年(nian)壓(ya)縮80%。2020年(nian)，遼港(gang)(gang)集團與大連海關進(jin)一步研究(jiu)制定39項(xiang)政策創新，重點(dian)圍繞推(tui)(tui)進(jin)中(zhong)日韓“點(dian)對點(dian)”自由貿易港(gang)(gang)建(jian)設，積極推(tui)(tui)進(jin)“東北亞中(zhong)心(xin)倉(cang)”“冷鏈三大中(zhong)心(xin)”“保稅(shui)混礦”等(deng)項(xiang)目落地。
在此基礎上，招(zhao)商局發揮綜合(he)央企優(you)勢，推(tui)動(dong)旗下各(ge)業務板塊(kuai)(kuai)與(yu)遼(liao)(liao)(liao)港集(ji)(ji)團(tuan)(tuan)加(jia)強協同(tong)、形成(cheng)合(he)力(li)。首先(xian)是推(tui)動(dong)港口航運(yun)板塊(kuai)(kuai)協同(tong)，形成(cheng)“南北(bei)互動(dong)”港口協同(tong)格局，開(kai)通內外貿集(ji)(ji)裝(zhuang)箱(xiang)、糧食、鋼材航線等。遼(liao)(liao)(liao)港集(ji)(ji)團(tuan)(tuan)現有集(ji)(ji)裝(zhuang)箱(xiang)航線170條，其中外貿航線90條，分(fen)別(bie)較(jiao)2018年增(zeng)長6.2%和(he)4.7%。其次是推(tui)動(dong)物流板塊(kuai)(kuai)協同(tong)，持續優(you)化東北(bei)地區物流網絡，海鐵聯運(yun)每周開(kai)行262班，較(jiao)2018年增(zeng)長30%，多式聯運(yun)效率穩(wen)居全國首位(wei)。最后是積極融(rong)入“一帶(dai)(dai)一路”，集(ji)(ji)中資(zi)源助(zhu)力(li)遼(liao)(liao)(liao)寧省唯一的“一帶(dai)(dai)一路”海外項(xiang)目——遼(liao)(liao)(liao)港集(ji)(ji)團(tuan)(tuan)莫斯(si)(si)科別(bie)雷拉斯(si)(si)特(te)物流中心建設運(yun)營，2020年7月，首列“遼(liao)(liao)(liao)寧沈陽-莫斯(si)(si)科別(bie)雷拉斯(si)(si)特(te)”中歐班列正(zheng)式運(yun)營。
央地重組整合成效顯著圓滿實現預期效果
站在大連(lian)保稅區新港(gang)(gang)(gang)商務大廈高層俯瞰，大連(lian)港(gang)(gang)(gang)大窯灣港(gang)(gang)(gang)區盡收眼底(di)，港(gang)(gang)(gang)口機械、集裝(zhuang)箱(xiang)卡車緊(jin)張(zhang)有(you)序(xu)工作，這也成為遼港(gang)(gang)(gang)集團欣欣向榮的(de)有(you)力注腳。
重組整合以來，遼(liao)(liao)港集(ji)團(tuan)債務結構(gou)進一步優(you)化，經營業績(ji)全面(mian)提升(sheng)，整體扭虧(kui)為盈。遼(liao)(liao)港集(ji)團(tuan)借助招商局“百年央企”的品(pin)牌影響力(li)，品(pin)牌價(jia)值進一步提升(sheng)，企業形(xing)象煥然一新，抗風險能力(li)和(he)市場競爭力(li)顯著提升(sheng)，真正實現了(le)央地(di)合作(zuo)、多方共贏。
在(zai)港口整合過程中，招商局出資262億元，帶動銀(yin)行債(zhai)轉股370億元，同時承擔996億元的債(zhai)務，共計約(yue)1630億元，遼(liao)港集團資產負債(zhai)率由85.8%將至57.4%，債(zhai)務結(jie)構進一步優化，并(bing)在(zai)成立(li)當年即獲得(de)AAA信用評級，在(zai)資本市(shi)場樹立(li)了信心。
2019年(nian)，遼港集(ji)團完(wan)成(cheng)貨(huo)物吞吐量(liang)4.62億噸，同比增(zeng)幅(fu)3.8%；完(wan)成(cheng)集(ji)裝箱箱量(liang)953.9萬(wan)標箱，同比增(zeng)幅(fu)1.8%，實現營業收(shou)入(ru)168.29億元，利潤總額20.05億元，成(cheng)功(gong)實現扭虧為盈。
2020年1-8月，在新冠疫情的影響下，遼港集團(tuan)完(wan)成貨(huo)物吞吐量3.06億(yi)噸，同比(bi)增長1.3%，完(wan)成集裝箱(xiang)箱(xiang)量618.4萬標箱(xiang)，同比(bi)減少3%，但好于全國平(ping)均(jun)水(shui)平(ping)。經營性利潤(run)(run)首次由負轉正(zheng)，達2.55億(yi)元(yuan)，同比(bi)增加7.72億(yi)元(yuan)，全年預計實現利潤(run)(run)總(zong)額10億(yi)元(yuan)。
2020年10月21日，國(guo)務院國(guo)資(zi)委副主任翁杰(jie)明在深化東北地區國(guo)資(zi)國(guo)企改革現場推(tui)進會上表示，重(zhong)組(zu)整合(he)以來，遼港集團面(mian)貌煥(huan)然(ran)一新，抗(kang)風(feng)險(xian)能力(li)和(he)市(shi)場競爭力(li)顯(xian)著提升，圓滿實現了重(zhong)組(zu)的(de)預期效(xiao)果，以實際行動踐行了總書記對東北振(zhen)興和(he)國(guo)企改革的(de)殷殷囑托。
招(zhao)商局重(zhong)組遼寧港口的(de)成績，也得(de)到(dao)了相(xiang)關專家的(de)肯定(ding)。東北振興(xing)研(yan)究(jiu)院特聘高(gao)(gao)級研(yan)究(jiu)員李洪(hong)彪表示(shi)，央(yang)企(qi)(qi)一(yi)般體量較(jiao)(jiao)大，知名度(du)較(jiao)(jiao)高(gao)(gao)，資金實力較(jiao)(jiao)為雄厚，對于(yu)國家政策和(he)(he)市(shi)場的(de)把握也比較(jiao)(jiao)及時。招(zhao)商局整合(he)遼寧港口的(de)成績說明(ming)，央(yang)企(qi)(qi)合(he)作(zuo)和(he)(he)重(zhong)組整合(he)，對于(yu)地方(fang)國有企(qi)(qi)業有較(jiao)(jiao)大的(de)促進和(he)(he)幫(bang)助作(zuo)用(yong)，是(shi)混合(he)所(suo)有制(zhi)改革之外深化東北地區國企(qi)(qi)改革的(de)另一(yi)重(zhong)要途徑和(he)(he)方(fang)式。
東北大學工商管理(li)學院教授王世(shi)權表示，從整(zheng)合(he)后的(de)遼港集團經營來看，此次(ci)央(yang)地(di)(di)合(he)作是(shi)成(cheng)功的(de)。擁有有價資產、掌握(wo)優勢資源的(de)地(di)(di)方(fang)國(guo)企，與央(yang)企整(zheng)合(he)后，摒棄了過去相對(dui)陳(chen)舊的(de)“行政型(xing)治(zhi)理(li)模式”，向招商局學習引入市場化管理(li)手段，取得了新一(yi)輪(lun)發(fa)展的(de)契機，提升了地(di)(di)方(fang)國(guo)企的(de)市場競爭(zheng)力。
新項目新模式新平臺激活東北振興新動能
在前期成績(ji)基礎上，招(zhao)商(shang)局(ju)整合遼(liao)寧港口的工作(zuo)正向縱深邁進。
2020年，為了深化遼寧港口(kou)整(zheng)合(he)效果，進一步提升在資(zi)本(ben)市場的影響(xiang)力和融(rong)資(zi)能力，發揮港口(kou)協同效應，促進港口(kou)功能和結構調整(zheng)，實現(xian)國(guo)有資(zi)產保值增值的同時(shi)更好(hao)地(di)服(fu)務地(di)方經濟(ji)發展，招商(shang)局啟動了大連(lian)港股(gu)份和營口(kou)港股(gu)份整(zheng)合(he)的“東北振興”項目。
這是我國(guo)首(shou)例港口整(zheng)合工作中的上市公司整(zheng)合，具(ju)有典型的示范效應，探索了港口整(zheng)合中資本(ben)市場層面深度整(zheng)合的一條(tiao)新(xin)路。重組后的新(xin)上市公司總(zong)資產(chan)超(chao)過(guo)500億元，進一步增強了遼(liao)寧港口在港航(hang)界的影響力。
在國務(wu)院國資(zi)委的(de)(de)支持下，2020年7月獲得(de)了(le)《關于大連港(gang)股(gu)份有(you)限公司吸收(shou)(shou)合并營(ying)口港(gang)務(wu)股(gu)份有(you)限公司及(ji)配套融資(zi)有(you)關事(shi)項的(de)(de)批(pi)復》。該(gai)項目的(de)(de)實施(shi)得(de)到了(le)地方(fang)政(zheng)府、債(zhai)轉股(gu)銀行股(gu)東的(de)(de)大力支持，通過了(le)股(gu)東會、董(dong)事(shi)會、職工代(dai)表大會的(de)(de)合法合規(gui)程序。同時，也得(de)到了(le)資(zi)本市(shi)場的(de)(de)高度認可(ke)。下一步將(jiang)報送證監會核準(zhun)，預(yu)計2021年一季度完成吸收(shou)(shou)合并交割(ge)及(ji)配套募(mu)集發行。
2020年10月20日，招商(shang)局(ju)和遼寧省政(zheng)府、大連市政(zheng)府三(san)方簽訂關于(yu)太(tai)平(ping)灣開發(fa)項目(mu)的協議，一個深(shen)化央(yang)地合作、優化結構調整的新(xin)(xin)(xin)項目(mu)新(xin)(xin)(xin)模式新(xin)(xin)(xin)平(ping)臺由此啟動(dong)。這是(shi)招商(shang)局(ju)以更大力度(du)落實東北振(zhen)興戰略(lve)，搶抓雙循(xun)環(huan)新(xin)(xin)(xin)發(fa)展格局(ju)機(ji)遇，特別是(shi)引入(ru)深(shen)圳前海先行示范區(qu)模式的重大舉(ju)措。
相(xiang)關專(zhuan)家指出，太平灣(wan)具有區位條件優(you)良、區域經濟發達、土地(di)資源豐富、交通網絡(luo)發達、人力(li)資源充沛等優(you)勢(shi)，在招(zhao)商局的系統(tong)規劃，和各方的共同努(nu)力(li)之下，有望(wang)成為東北的新(xin)(xin)“蛇口”，引領東北經濟新(xin)(xin)一輪振興。
翁杰明(ming)表示(shi)，希望招商局和省(sheng)、市(shi)政(zheng)府積(ji)極對接，各(ge)央企(qi)國(guo)(guo)企(qi)要以市(shi)場(chang)化方(fang)式積(ji)極參與太(tai)平(ping)灣投資(zi)發(fa)(fa)展(zhan)，推動園區(qu)政(zheng)策優勢、企(qi)業聚集(ji)優勢與國(guo)(guo)企(qi)改革(ge)(ge)三年行動的(de)(de)改革(ge)(ge)紅利優勢有機結(jie)合，充(chong)分承接區(qu)域性國(guo)(guo)資(zi)國(guo)(guo)企(qi)綜合改革(ge)(ge)試(shi)點(dian)的(de)(de)政(zheng)策，聯手(shou)建設“央企(qi)國(guo)(guo)企(qi)轉(zhuan)型升(sheng)級創(chuang)新(xin)發(fa)(fa)展(zhan)基地(di)”和“雙(shuang)循環經(jing)濟創(chuang)新(xin)發(fa)(fa)展(zhan)示(shi)范區(qu)”，共同把太(tai)平(ping)灣打造(zao)成(cheng)新(xin)時(shi)代(dai)東北地(di)區(qu)的(de)(de)“新(xin)蛇口(kou)”。（《國(guo)(guo)資(zi)報(bao)告》記者 原詩(shi)萌）
