文章來源：《國資(zi)報告(gao)》雜志 發布時間：2022-01-14
在“十(shi)三五”收官的2020年(nian)，從新(xin)冠疫情來襲，到迎戰(zhan)國內(nei)外的市場沖擊(ji)，中國東(dong)方航空遭遇了前所未有的挑戰(zhan)，也以領跑中國民航乃至全球民航業的抗疫運輸與復工(gong)復產，贏得(de)了前所未有的關注與點贊(zan)。這個特(te)別之年(nian)的驚艷表(biao)現，正是東(dong)航在“十(shi)三五”期間(jian)，從“黃金(jin)十(shi)年(nian)”邁向新(xin)時(shi)代高質量發展新(xin)階段的縮(suo)影。
建成“兩市四場”雙億級主基地樞紐航司
“要想(xiang)富(fu)，先修(xiu)路。要想(xiang)強，上(shang)民(min)航(hang)(hang)(hang)”，“十(shi)三五”期(qi)間，作為民(min)航(hang)(hang)(hang)“國家隊”的東航(hang)(hang)(hang)，一馬(ma)當先。2016年(nian)，12月12日，東航(hang)(hang)(hang)MU592航(hang)(hang)(hang)班(ban)從莫斯科抵達上(shang)海(hai)，承(cheng)運(yun)了(le)上(shang)海(hai)機場當年(nian)的第(di)1億(yi)名(ming)旅(lv)客(ke)(ke)(ke)，標志著(zhu)我國成為全(quan)球第(di)4個擁有年(nian)旅(lv)客(ke)(ke)(ke)吞吐量超過(guo)1億(yi)人次航(hang)(hang)(hang)空樞(shu)紐(niu)的國家。幾(ji)天之后的2016年(nian)12月31日，東航(hang)(hang)(hang)也首次迎來(lai)了(le)年(nian)度承(cheng)運(yun)的第(di)1億(yi)名(ming)旅(lv)客(ke)(ke)(ke)。在上(shang)海(hai)國際航(hang)(hang)(hang)運(yun)中心建設這項(xiang)戰略(lve)任(ren)務(wu)中，東航(hang)(hang)(hang)人交(jiao)出了(le)航(hang)(hang)(hang)司與樞(shu)紐(niu)共成長(chang)的亮眼答卷。
也是(shi)在“十三(san)五”期間，東航更成為(wei)全球(qiu)民航業極少數擁有兩(liang)大億(yi)級樞紐主基地的航空公司(si)。
2019年9月25日(ri)(ri)，一年前緊隨上(shang)(shang)海(hai)之后(hou)踏上(shang)(shang)億級旅客臺階(jie)的北(bei)(bei)京迎來(lai)了大(da)(da)興(xing)(xing)新(xin)國門，大(da)(da)興(xing)(xing)國際機場(chang)開航(hang)首(shou)日(ri)(ri)，東(dong)(dong)航(hang)作(zuo)為大(da)(da)興(xing)(xing)的主基地(di)航(hang)空公司，使用旗下最新(xin)型的A350-900客機，首(shou)航(hang)執行(xing)“北(bei)(bei)京大(da)(da)興(xing)(xing)-上(shang)(shang)海(hai)浦東(dong)(dong)”航(hang)班，東(dong)(dong)航(hang)旗下中國聯合(he)航(hang)空在原基地(di)北(bei)(bei)京南苑(yuan)機場(chang)與大(da)(da)興(xing)(xing)機場(chang)之間，實現(xian)“一夜轉場(chang)”，成為第一家整建制搬(ban)遷大(da)(da)興(xing)(xing)機場(chang)的民航(hang)承運(yun)(yun)人。東(dong)(dong)航(hang)邁入了上(shang)(shang)海(hai)、北(bei)(bei)京“兩市四場(chang)”雙樞紐運(yun)(yun)行(xing)的時代。
在(zai)“十三五(wu)”期(qi)間，東航延續2009年以來“黃金十年”的(de)良好勢(shi)頭，進(jin)入了客流量與主基地(di)樞紐建設的(de)全球(qiu)最前沿方陣，有力邁向“世界一(yi)流”目標。
截至2020年(nian)10月底，東(dong)航(hang)集團(tuan)總(zong)資(zi)產(chan)3422.8億(yi)(yi)(yi)元，凈資(zi)產(chan)823.2億(yi)(yi)(yi)元，分(fen)別比“十(shi)(shi)二(er)五”末增長59.3%和117.1%；運(yun)(yun)輸總(zong)周轉量(liang)達到(dao)1008.65億(yi)(yi)(yi)噸公里，運(yun)(yun)輸旅客5.24億(yi)(yi)(yi)人次，與“十(shi)(shi)二(er)五”末相比，分(fen)別增長30.8%、30.5%、31.4%。客機機隊規模達到(dao)720架(jia)，比“十(shi)(shi)二(er)五”末增加194架(jia)，全(quan)球(qiu)排(pai)名第七。東(dong)航(hang)更實(shi)現(xian)了累計安(an)全(quan)飛行(xing)超過(guo)千(qian)萬小時(shi)，實(shi)現(xian)連(lian)續(xu)十(shi)(shi)年(nian)滾動飛行(xing)事故率為(wei)零(ling)，躋身全(quan)球(qiu)最安(an)全(quan)航(hang)空(kong)公司之列，榮獲(huo)中國民航(hang) “飛行(xing)安(an)全(quan)鉆石獎”。
打通“大循環”“雙循環”關鍵節點
2020年(nian)夏秋，東航發布全球(qiu)首架“進博號”彩繪(hui)機，并飛抵法國(guo)(guo)(guo)(guo)、加拿大、英國(guo)(guo)(guo)(guo)、韓(han)國(guo)(guo)(guo)(guo)、斯里蘭卡等(deng)10余(yu)個國(guo)(guo)(guo)(guo)家(jia)的20多(duo)個重要航點，打通了中國(guo)(guo)(guo)(guo)經濟“大循環(huan)”與(yu)“雙(shuang)循環(huan)”之間(jian)的關鍵鏈接。
“十三五(wu)”期間，東(dong)航(hang)堅定執行國(guo)際(ji)化戰略(lve)，率先(xian)提出積極打造(zao)“空中絲綢之(zhi)路”。在整個“一(yi)帶一(yi)路”沿(yan)線(xian)(xian)，東(dong)航(hang)共運(yun)(yun)營著128條航(hang)線(xian)(xian)、42個國(guo)際(ji)航(hang)點，每周執行916個航(hang)班；截至2019年，東(dong)航(hang)全年運(yun)(yun)輸“一(yi)帶一(yi)路”國(guo)際(ji)旅(lv)客約(yue)680萬人次，航(hang)線(xian)(xian)數(shu)、旅(lv)客量都較“十二(er)五(wu)”末增長(chang)近(jin)一(yi)倍。
東航的國際化布局，“內循環”與(yu)“雙循環”的鏈接打造，踐行著(zhu)中(zhong)國民(min)航全球(qiu)配置資源(yuan)、全球(qiu)范圍全要素合作的創(chuang)新探索。
2017年(nian)7月27日，中國(guo)(guo)東方航(hang)(hang)(hang)空(kong)、美國(guo)(guo)達(da)(da)(da)美航(hang)(hang)(hang)空(kong)、法(fa)荷航(hang)(hang)(hang)空(kong)三(san)方共同宣(xuan)布，東航(hang)(hang)(hang)和(he)達(da)(da)(da)美航(hang)(hang)(hang)空(kong)將對法(fa)荷航(hang)(hang)(hang)進(jin)行戰(zhan)略投資(zi)(zi)入股(gu)，東航(hang)(hang)(hang)集團和(he)下(xia)屬海外全資(zi)(zi)子公司將持有法(fa)荷航(hang)(hang)(hang)約10%的(de)股(gu)權(quan)，并向法(fa)荷航(hang)(hang)(hang)委派(pai)1名董事，這是(shi)民(min)航(hang)(hang)(hang)央(yang)企首(shou)次戰(zhan)略入股(gu)全球(qiu)領(ling)先(xian)的(de)航(hang)(hang)(hang)空(kong)公司并擁有董事席位。而(er)2015年(nian)9月，東航(hang)(hang)(hang)已(yi)經(jing)引入達(da)(da)(da)美航(hang)(hang)(hang)空(kong)4.5億美元(yuan)的(de)戰(zhan)略入股(gu)，作為(wei)中國(guo)(guo)、美國(guo)(guo)、歐洲的(de)三(san)大全球(qiu)最重(zhong)要(yao)航(hang)(hang)(hang)空(kong)市場上(shang)，三(san)家(jia)領(ling)先(xian)航(hang)(hang)(hang)企在(zai)天合(he)(he)(he)聯盟(meng)基礎(chu)上(shang)以(yi)(yi)股(gu)權(quan)合(he)(he)(he)作為(wei)紐帶、以(yi)(yi)業務合(he)(he)(he)作為(wei)載(zai)體，有力(li)重(zhong)塑了全球(qiu)航(hang)(hang)(hang)空(kong)合(he)(he)(he)作的(de)新格局(ju)。
東(dong)航(hang)(hang)的(de)國(guo)(guo)際(ji)化(hua)成長，促(cu)成了中(zhong)國(guo)(guo)民(min)(min)航(hang)(hang)對國(guo)(guo)際(ji)民(min)(min)航(hang)(hang)業(ye)(ye)的(de)重大貢(gong)獻(xian)。2019年，在(zai)(zai)東(dong)航(hang)(hang)第一(yi)時間的(de)關注調查(cha)、分析研究和倡議下(xia)，中(zhong)國(guo)(guo)民(min)(min)航(hang)(hang)局在(zai)(zai)國(guo)(guo)際(ji)民(min)(min)航(hang)(hang)業(ye)(ye)率先叫停(ting)了存在(zai)(zai)嚴重安全隱患問(wen)題(ti)的(de)波音737MAX機型，全球(qiu)民(min)(min)航(hang)(hang)業(ye)(ye)紛(fen)紛(fen)跟進，體現了中(zhong)央(yang)企業(ye)(ye)應(ying)有(you)的(de)責任和擔當，得到國(guo)(guo)際(ji)國(guo)(guo)內社會各(ge)界的(de)高度認(ren)可(ke)。
“十(shi)三(san)五”期(qi)間，東航為國產民機工業發(fa)展全力助推。
2020年底，東航旗下的(de)一二三航空(kong)有限(xian)公司即將正(zheng)式商業運行(xing)。2020年2月(yue)26日，一二三航空(kong)正(zheng)式揭牌成立(li)，將以上海虹(hong)橋國(guo)際(ji)機場為(wei)主基地，主要運營(ying)ARJ21、C919等國(guo)產(chan)(chan)民機，并將成為(wei)國(guo)產(chan)(chan)大(da)飛機C919的(de)全球首發用戶。
作(zuo)為(wei)民航(hang)央企，東航(hang)一(yi)(yi)直以(yi)來把支(zhi)持、發(fa)展民族航(hang)空工業作(zuo)為(wei)最(zui)重要的(de)責任之一(yi)(yi)，從成(cheng)(cheng)為(wei)全球(qiu)首(shou)家客(ke)戶、培(pei)養提供首(shou)個(ge)機組(zu)、首(shou)飛伴飛等開始，全方位(wei)服務國產大(da)飛機的(de)研發(fa)工作(zuo)，落實(shi)了35架(jia)ARJ21和20架(jia)C919組(zu)成(cheng)(cheng)的(de)國產民機機隊，打造(zao)出(chu)一(yi)(yi)支(zhi)服務于“大(da)循(xun)環”格局的(de)民航(hang)生力(li)軍。
“首試首改”樣本激發企業活力
2020年(nian)10月12日，東航(hang)集團在國(guo)(guo)務院國(guo)(guo)資(zi)委的(de)指導下，在集團層面引入(ru)財(cai)政部所屬(shu)的(de)中(zhong)央金(jin)融企業中(zhong)國(guo)(guo)人壽保險（集團）公(gong)司、上(shang)海市國(guo)(guo)資(zi)委所屬(shu)的(de)上(shang)海久事(shi)（集團）有(you)限公(gong)司，以及中(zhong)國(guo)(guo)旅游集團有(you)限公(gong)司和中(zhong)國(guo)(guo)國(guo)(guo)新(xin)資(zi)產管理(li)有(you)限公(gong)司的(de)增資(zi)資(zi)金(jin)共計310億元(yuan)，成為多元(yuan)股東的(de)央企集團。
此(ci)次(ci)(ci)股權多元化改革(ge)中(zhong)與東(dong)航(hang)(hang)“牽手”的(de)各方(fang)，既有(you)國資(zi)委旗下中(zhong)央(yang)(yang)企(qi)(qi)業，也有(you)中(zhong)央(yang)(yang)金(jin)融機構、地方(fang)國有(you)企(qi)(qi)業。此(ci)次(ci)(ci)增資(zi)充分體現了投資(zi)者對(dui)中(zhong)國民航(hang)(hang)的(de)發展信心、對(dui)東(dong)航(hang)(hang)近年來良好發展勢(shi)頭的(de)認可。有(you)關改革(ge)完成(cheng)后，將大(da)幅降低東(dong)航(hang)(hang)集團的(de)資(zi)產(chan)負債率，為后疫情時期(qi)的(de)發展提(ti)供強有(you)力的(de)戰略推動和資(zi)金(jin)保障。
早(zao)在2017年6月，東(dong)(dong)(dong)航(hang)集團與聯想控股(gu)、普洛斯、德邦物(wu)(wu)流(liu)(liu)、綠地金融等4家(jia)投資者，以及東(dong)(dong)(dong)航(hang)物(wu)(wu)流(liu)(liu)核(he)心員(yuan)工(gong)持(chi)股(gu)層代表，正式簽署增(zeng)資協議、股(gu)東(dong)(dong)(dong)協議和(he)公(gong)司(si)章程。東(dong)(dong)(dong)航(hang)物(wu)(wu)流(liu)(liu)公(gong)司(si)正式完(wan)成重組后，旗下擁有中國(guo)貨運(yun)航(hang)空(kong)(kong)、東(dong)(dong)(dong)航(hang)快遞(di)、東(dong)(dong)(dong)航(hang)運(yun)輸(shu)、東(dong)(dong)(dong)航(hang)貨站(zhan)等公(gong)司(si)，涵蓋(gai)航(hang)空(kong)(kong)運(yun)輸(shu)、卡車運(yun)輸(shu)、快遞(di)、物(wu)(wu)流(liu)(liu)4大板塊，形成完(wan)整(zheng)的(de)空(kong)(kong)地全物(wu)(wu)流(liu)(liu)體(ti)系(xi)，成為首家(jia)轉型為現(xian)代航(hang)空(kong)(kong)物(wu)(wu)流(liu)(liu)服務集成商的(de)國(guo)有航(hang)空(kong)(kong)運(yun)輸(shu)企業(ye)。
東(dong)航(hang)(hang)物流混改(gai)，是東(dong)航(hang)(hang)在“十(shi)三五”期間苦練內功(gong)、完(wan)善企業治理結(jie)構(gou)建設和產(chan)業格局布局的一(yi)個(ge)典型剖面。2017年(nian)12月30日，中國東(dong)方航(hang)(hang)空集(ji)團公(gong)司如(ru)期完(wan)成公(gong)司制(zhi)改(gai)制(zhi)，正(zheng)式由全民所有制(zhi)企業改(gai)制(zhi)為國有獨資公(gong)司。
伴隨各項改(gai)革，東航(hang)(hang)正加快優(you)化(hua)產業布局，打造形成以全(quan)服務航(hang)(hang)空(kong)、經濟型航(hang)(hang)空(kong)、航(hang)(hang)空(kong)物流為三大(da)支柱(zhu)產業，以航(hang)(hang)空(kong)維修(xiu)、航(hang)(hang)空(kong)食品、科技創新、金融貿易(yi)、產業投資平臺為五大(da)協同產業的(de)“3+5”產業格局
智慧出行+綠色飛行推動創新可持續發展
“創(chuang)新”是在“十三(san)五”期間，東航尤其引人(ren)注(zhu)目的特質(zhi)。
東航精心研發籌劃已久的“一張臉走遍機場(chang)”、“一張網智能(neng)體驗(yan)”、“一顆芯(xin)行李(li)管控”全流程(cheng)智慧(hui)出行，在(zai)這五年間由破冰探路走向開花(hua)結果。
作為(wei)北(bei)京大興新國門的主基地(di)航司，東航從開航伊始，就在全(quan)球(qiu)民航業率先以“5G+人臉識別”技術為(wei)基礎，實(shi)現了旅(lv)客刷“一(yi)張臉”值(zhi)機、登機。東航已經成為(wei)全(quan)球(qiu)首家使用無(wu)源永久(jiu)電子行(xing)(xing)(xing)李(li)牌的航空公司，上海、北(bei)京兩地(di)機場(chang)的行(xing)(xing)(xing)李(li)托運、裝卸過程中，東航用無(wu)線射頻(pin)（RFID）代替(ti)光學(xue)掃描(miao)、以5G網絡支撐數據傳遞，實(shi)現旅(lv)客行(xing)(xing)(xing)李(li)全(quan)流程跟蹤、實(shi)時行(xing)(xing)(xing)李(li)監控和快速查(cha)找。
2020年8月25日(ri)，東航集團攜手國(guo)鐵(tie)(tie)(tie)集團開啟中(zhong)國(guo)“空鐵(tie)(tie)(tie)聯運”新(xin)時代，全國(guo)首次實(shi)(shi)現(xian)“飛(fei)機(ji)+高鐵(tie)(tie)(tie)”“一個訂單、一次支付(fu)”的一站(zhan)式聯訂，開創了中(zhong)國(guo)民航和(he)高鐵(tie)(tie)(tie)銷(xiao)售平臺全國(guo)首次實(shi)(shi)現(xian)互(hu)聯互(hu)通，在競爭合作中(zhong)創造新(xin)格局。
同樣(yang)是在“十(shi)三(san)五”期間，東(dong)(dong)(dong)航(hang)(hang)成為亞洲(zhou)首家(jia)用電子飛行包取代(dai)紙(zhi)質航(hang)(hang)圖的(de)(de)航(hang)(hang)空(kong)(kong)公司，僅此一項，就為每架飛機減重數(shu)十(shi)到上百公斤。而(er)通過航(hang)(hang)路優化、APU替代(dai)、地(di)面滑(hua)行優化等舉措(cuo)，同樣(yang)的(de)(de)航(hang)(hang)班(ban)運行在東(dong)(dong)(dong)航(hang)(hang)的(de)(de)油(you)耗正持續降低，在地(di)面保障環(huan)節，則有1000多臺燃油(you)地(di)面特種(zhong)車(che)輛正在被(bei)新能源車(che)所取代(dai)。東(dong)(dong)(dong)航(hang)(hang)的(de)(de)環(huan)保“戰場”正由高(gao)空(kong)(kong)延伸到大地(di)，打響“全域”維度下的(de)(de)藍天保衛戰。在“十(shi)三(san)五”期間，東(dong)(dong)(dong)航(hang)(hang)每年的(de)(de)節能減排(pai)(pai)努力能夠節約航(hang)(hang)油(you)20余(yu)萬(wan)噸(dun)，各類降低碳排(pai)(pai)放的(de)(de)成效相(xiang)當(dang)于種(zhong)植了(le)1800多萬(wan)棵大樹。
精準扶貧到鄉村振興的阿佤新歌
2020年10月19日(ri)，中國東方(fang)航空(kong)集(ji)團有限公司與(yu)云(yun)南省(sheng)臨滄市人民(min)政府，簽(qian)署(shu)了《深入實施“鄉村振興”戰略合作框架協議》。
從2003年開始，東航(hang)即在臨滄(cang)的(de)滄(cang)源(yuan)佤(wa)(wa)族(zu)自(zi)治(zhi)(zhi)縣(xian)、雙江拉(la)祜族(zu)佤(wa)(wa)族(zu)布朗(lang)族(zu)傣族(zu)自(zi)治(zhi)(zhi)縣(xian)，開展結對(dui)扶貧。尤其是“十三五”期間(jian)，東航(hang)集團與臨滄(cang)市(shi)在全面打贏脫貧攻堅戰上合作(zuo)力度不(bu)斷加大，合作(zuo)領域(yu)不(bu)斷拓寬。
近(jin)(jin)年來，東(dong)航(hang)集團累(lei)計投入3.85億元幫扶(fu)資(zi)金，其中近(jin)(jin)9000余(yu)萬元用于定(ding)點幫扶(fu)滄源(yuan)、雙(shuang)江(jiang)兩縣(xian)，在當地(di)援建(jian)項目54個，帶動6萬名貧(pin)困(kun)群眾受益(yi)。自2018年中央(yang)正式(shi)實(shi)施(shi)定(ding)點扶(fu)貧(pin)工作考(kao)核以來，東(dong)航(hang)集團已連續兩年獲(huo)得最(zui)高(gao)考(kao)核評(ping)價等級。至2019年底，東(dong)航(hang)結對(dui)幫扶(fu)兩縣(xian)的貧(pin)困(kun)村(cun)和貧(pin)困(kun)人口全部清零。
民(min)航(hang)(hang)央企的(de)行業優(you)勢成為(wei)“十三五”期間東(dong)航(hang)(hang)產業扶貧的(de)重(zhong)要(yao)發力點。歷經選址、試飛校(xiao)驗、申請民(min)航(hang)(hang)組織專用代碼等(deng)系列幫扶，2016年，滄源(yuan)機場在東(dong)航(hang)(hang)全力支(zhi)持下(xia)建成通航(hang)(hang)，2017年東(dong)航(hang)(hang)開通“昆明-滄源(yuan)”扶貧航(hang)(hang)線，以優(you)惠價格(ge)銷售機票，打通滄源(yuan)旅游的(de)“空(kong)中(zhong)通道(dao)”。僅(jin)在2019年，東(dong)航(hang)(hang)就(jiu)通過扶貧航(hang)(hang)線給當地GDP貢獻8億元，解決就(jiu)業超過1.2萬人。
在(zai)此基(ji)礎(chu)上，今年9月30日，東航集(ji)團與臨滄(cang)市政(zheng)府繼續簽約(yue)合作，相約(yue)推動“富腦(nao)袋、富口袋、富代代”三大(da)行動方案。
根(gen)據協議(yi)，簽約雙方(fang)黨(dang)組織決(jue)策機構以將決(jue)議(yi)、決(jue)定的形式(shi)，發(fa)布落實雙方(fang)“鄉(xiang)村振(zhen)興(xing)”戰略合作的相關文件。東航將繼續做好對滄源(yuan)、雙江(jiang)兩縣的產業(ye)(ye)(ye)幫(bang)扶(fu)，以完善利益聯結機制為核心，以制度(du)、技術和(he)商業(ye)(ye)(ye)模(mo)式(shi)創新為動(dong)(dong)力(li)，以消費(fei)幫(bang)扶(fu)為抓手，推進當地農村一二三產業(ye)(ye)(ye)交(jiao)叉(cha)融合，幫(bang)助(zhu)當地特色優勢農產品加(jia)工(gong)產業(ye)(ye)(ye)提質增(zeng)效，助(zhu)力(li)持續增(zeng)加(jia)農村集體和(he)村民(min)收入(ru)，推動(dong)(dong)鄉(xiang)村產業(ye)(ye)(ye)全面振(zhen)興(xing)。
隨(sui)著鄉村振(zhen)興銜接(jie)精準扶貧(pin)，今后(hou)，東航(hang)將(jiang)充分發揮航(hang)空主業優勢(shi)，繼續幫助臨滄開(kai)展鄉村旅游、連接(jie)世界，通過加(jia)快人流(liu)、物流(liu)、信息流(liu)的傳遞(di)，促進(jin)當地經濟社會快速發展。
在(zai)彩云(yun)之(zhi)南、佤(wa)山深處的堅(jian)守(shou)，是東(dong)航(hang)擔當(dang)企業(ye)社會責(ze)任的一個(ge)縮影。在(zai)國內(nei)最具權(quan)威性的“金蜜(mi)蜂優秀企業(ye)社會責(ze)任報告榜”評選中，截(jie)至2020年(nian)，東(dong)航(hang)更已連(lian)續三年(nian)上榜。
2020年，全球知名評級機構明晟ESG評級中，東航(hang)與達(da)美、新航(hang)等(deng)并列全球第一（中國航(hang)司(si)唯一的(de)A級）。
深植偉大抗疫精神邁向“十四五”
新冠疫情(qing)發生(sheng)以來(lai)，東(dong)航(hang)集團堅(jian)(jian)(jian)決(jue)貫徹(che)習總(zong)書記重要(yao)講話和(he)重要(yao)指示批示精神，把疫情(qing)防(fang)控(kong)作為頭(tou)等大(da)(da)事來(lai)抓(zhua)，圍繞“中央決(jue)策部(bu)署、旅(lv)客服務保(bao)障、員(yuan)工關愛防(fang)護”三條戰線，全面打響疫情(qing)防(fang)控(kong)阻(zu)擊(ji)戰，創造(zao)多(duo)個第(di)一：除(chu)夕夜執(zhi)行(xing)民航(hang)第(di)一班醫療隊包(bao)機，3月(yue)12日執(zhi)行(xing)我國第(di)一班援外醫療專家(jia)組及(ji)物(wu)資(zi)包(bao)機，執(zhi)行(xing)全民航(hang)最多(duo)的抗(kang)疫包(bao)機，先后承運近2.3萬名醫護人(ren)員(yuan)和(he)7萬余噸(dun)物(wu)資(zi)，執(zhi)行(xing)涉及(ji)防(fang)疫的各(ge)類運輸航(hang)班2.5萬架次(ci)，其中包(bao)括1200班各(ge)類抗(kang)疫人(ren)員(yuan)和(he)物(wu)資(zi)包(bao)機，抗(kang)疫航(hang)點遍及(ji)全國各(ge)地及(ji)全世界20多(duo)個國家(jia)和(he)地區(qu)，更涌現出一大(da)(da)批抗(kang)擊(ji)疫情(qing)各(ge)個崗位的“逆行(xing)者”、“堅(jian)(jian)(jian)守者”、“幕(mu)后英雄”。隨著國內疫情(qing)防(fang)控(kong)進入(ru)常態化，東(dong)航(hang)堅(jian)(jian)(jian)持做(zuo)好“六(liu)穩”、落實“六(liu)保(bao)”，沖刺精準防(fang)控(kong)與(yu)復工復產的雙勝(sheng)利。
2020年6月18日，在全(quan)國抓緊恢(hui)復(fu)(fu)生(sheng)產(chan)生(sheng)活秩(zhi)(zhi)序之(zhi)際，東方航(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)加快(kuai)商業(ye)模式(shi)和供給側(ce)航(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)產(chan)品(pin)創(chuang)新(xin)(xin)，首創(chuang)推(tui)出(chu)現象級產(chan)品(pin)“周末隨(sui)(sui)心(xin)(xin)飛”，隨(sui)(sui)后又推(tui)出(chu)“早晚隨(sui)(sui)心(xin)(xin)飛”“西域隨(sui)(sui)心(xin)(xin)飛”“灣(wan)區(qu)隨(sui)(sui)心(xin)(xin)飛”“大興(xing)隨(sui)(sui)心(xin)(xin)飛”系列套票產(chan)品(pin)，有效激發市場需(xu)求，提振航(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)旅游全(quan)產(chan)業(ye)鏈消(xiao)費水平，為暢通(tong)國內大循環(huan)、恢(hui)復(fu)(fu)社會生(sheng)產(chan)生(sheng)活秩(zhi)(zhi)序按下加速鍵，贏得各(ge)界好評如潮。同(tong)時，東航(hang)(hang)(hang)(hang)在全(quan)集團開(kai)展提質(zhi)增(zeng)效項目(mu)570項，預(yu)計全(quan)年可實現增(zeng)效49.7億元。三(san)季度，東航(hang)(hang)(hang)(hang)國內航(hang)(hang)(hang)(hang)班(ban)量已突破日均2400班(ban)，基本恢(hui)復(fu)(fu)至正(zheng)常水平。寫下戰(zhan)疫篇章的(de)東航(hang)(hang)(hang)(hang)，正(zheng)為打通(tong)“大動脈”，促進“雙循環(huan)”，踐行(xing)民航(hang)(hang)(hang)(hang)央企新(xin)(xin)的(de)責任(ren)。
同時(shi)，以(yi)上(shang)海為核心樞紐的東航(hang)(hang)正(zheng)堅守著極為關鍵(jian)的“外防輸入(ru)”主陣地。當前(qian)，東航(hang)(hang)每(mei)周有(you)50余個(ge)國際(ji)航(hang)(hang)班(ban)從世(shi)界(jie)各地飛(fei)抵國內，每(mei)月承運(yun)出入(ru)境(jing)旅客(ke)16000人次(ci)以(yi)上(shang)。東航(hang)(hang)集團已經形成了(le)“較長時(shi)間應對外部環境(jing)變化的思想準備和工作準備”有(you)關決議，在國內外重點市(shi)場出現疫(yi)情(qing)反復、需求大幅(fu)下滑的逆(ni)境(jing)下，全力以(yi)赴做好常態(tai)化防控和生(sheng)產(chan)運(yun)營工作。截至(zhi)12月中旬(xun)，疫(yi)情(qing)以(yi)來乘坐東航(hang)(hang)航(hang)(hang)班(ban)的5000余萬(wan)名(ming)旅客(ke)和東航(hang)(hang)10萬(wan)員工無(wu)一例在航(hang)(hang)程(cheng)中感(gan)染確診。
站在(zai)“十三五(wu)”的(de)(de)(de)(de)收官節點上，面向(xiang)(xiang)“十四五(wu)”，面向(xiang)(xiang)未來的(de)(de)(de)(de)可持續高質量發(fa)展(zhan)，東(dong)航(hang)的(de)(de)(de)(de)新藍圖已經描(miao)繪：東(dong)航(hang)將全(quan)面開(kai)展(zhan)國企(qi)改革(ge)三年(nian)行動，實(shi)現高質量發(fa)展(zhan)，落實(shi)“三大(da)任務(wu)”，一是(shi)進行新“五(wu)大(da)結構(gou)(gou)(gou)調整”，包(bao)括產業結構(gou)(gou)(gou)、市場結構(gou)(gou)(gou)、管控結構(gou)(gou)(gou)、資(zi)本結構(gou)(gou)(gou)、人力(li)資(zi)源(yuan)結構(gou)(gou)(gou)；二是(shi)破解“四大(da)問題(ti)”，包(bao)括大(da)機隊的(de)(de)(de)(de)安全(quan)運行問題(ti)，大(da)數據(ju)時代的(de)(de)(de)(de)大(da)客流(liu)大(da)物(wu)流(liu)的(de)(de)(de)(de)管理、營銷和(he)服(fu)務(wu)問題(ti)，大(da)企(qi)業治理體系(xi)和(he)治理能力(li)現代化(hua)的(de)(de)(de)(de)問題(ti)，怎樣加(jia)強黨(dang)的(de)(de)(de)(de)全(quan)面領導(dao)、怎樣全(quan)面從嚴治黨(dang)的(de)(de)(de)(de)問題(ti)；三是(shi)打贏“三場戰(zhan)役(yi)”，持續打好(hao)轉型發(fa)展(zhan)之戰(zhan)、品(pin)牌建設之戰(zhan)、能力(li)提升之戰(zhan)。
到2025年(nian)，東(dong)航(hang)將建(jian)成以航(hang)空(kong)運輸(shu)主業(ye)(ye)(ye)(ye)為(wei)核心，以航(hang)空(kong)生(sheng)態產(chan)(chan)業(ye)(ye)(ye)(ye)集群與航(hang)空(kong)產(chan)(chan)業(ye)(ye)(ye)(ye)創新平臺為(wei)兩(liang)翼，協同發展、優質高效、綠色環保、世界一(yi)(yi)流的(de)智慧化大型航(hang)空(kong)運輸(shu)產(chan)(chan)業(ye)(ye)(ye)(ye)集團，實(shi)現(xian)總(zong)資產(chan)(chan)超過(guo)6100億元，營(ying)業(ye)(ye)(ye)(ye)收(shou)入超過(guo)2100億元，資產(chan)(chan)負債率低(di)于(yu)70%，凈(jing)資產(chan)(chan)收(shou)益率高于(yu)6%，到2035年(nian)，將進一(yi)(yi)步建(jian)立起(qi)成熟(shu)的(de)現(xian)代航(hang)空(kong)企業(ye)(ye)(ye)(ye)生(sheng)態圈(quan)，實(shi)現(xian) “世界一(yi)(yi)流、幸(xing)福東(dong)航(hang)”，全力服(fu)務(wu)“兩(liang)個(ge)一(yi)(yi)百(bai)年(nian)”宏(hong)偉目(mu)標。（錢(qian)擘(bo) 稅(shui)寧）
