文章來源：《國資報告(gao)》雜志 發布時間(jian)：2022-01-14
在“十三五”收官的(de)(de)(de)2020年，從新冠疫(yi)情來襲，到迎戰(zhan)國內外的(de)(de)(de)市場(chang)沖擊，中國東方航空遭(zao)遇了(le)前所未(wei)有的(de)(de)(de)挑戰(zhan)，也以領跑中國民航乃(nai)至(zhi)全球民航業的(de)(de)(de)抗疫(yi)運(yun)輸與復(fu)工(gong)復(fu)產，贏(ying)得了(le)前所未(wei)有的(de)(de)(de)關注與點贊(zan)。這個特(te)別之年的(de)(de)(de)驚(jing)艷表現，正是東航在“十三五”期間，從“黃金十年”邁向(xiang)新時代(dai)高質量發展新階段的(de)(de)(de)縮影。
建成“兩市四場”雙億級主基地樞紐航司
“要想富(fu)，先(xian)修路。要想強，上(shang)民航”，“十(shi)三五”期間，作為(wei)民航“國家隊”的(de)(de)東航，一(yi)馬當先(xian)。2016年(nian)，12月12日(ri)，東航MU592航班從(cong)莫斯(si)科(ke)抵達上(shang)海，承運了上(shang)海機場當年(nian)的(de)(de)第1億(yi)名旅客(ke)(ke)，標志著我國成為(wei)全球第4個(ge)擁有年(nian)旅客(ke)(ke)吞吐量超過1億(yi)人次航空樞(shu)紐(niu)的(de)(de)國家。幾天(tian)之后的(de)(de)2016年(nian)12月31日(ri)，東航也首次迎來(lai)了年(nian)度承運的(de)(de)第1億(yi)名旅客(ke)(ke)。在(zai)上(shang)海國際航運中心建設這(zhe)項戰略任(ren)務中，東航人交出了航司與樞(shu)紐(niu)共成長(chang)的(de)(de)亮眼(yan)答卷。
也(ye)是在(zai)“十三五”期間，東航(hang)(hang)更成(cheng)為全球(qiu)民航(hang)(hang)業極少(shao)數擁有兩大億級(ji)樞紐主基地的航(hang)(hang)空公司。
2019年(nian)9月25日(ri)，一年(nian)前(qian)緊隨(sui)上(shang)(shang)海之后踏上(shang)(shang)億級旅客臺階的北(bei)(bei)京迎來了大興(xing)新(xin)(xin)國門，大興(xing)國際機(ji)(ji)場(chang)(chang)開航(hang)(hang)首(shou)日(ri)，東(dong)航(hang)(hang)作為大興(xing)的主基(ji)地航(hang)(hang)空(kong)(kong)公司，使用旗(qi)下最新(xin)(xin)型(xing)的A350-900客機(ji)(ji)，首(shou)航(hang)(hang)執行(xing)“北(bei)(bei)京大興(xing)-上(shang)(shang)海浦東(dong)”航(hang)(hang)班，東(dong)航(hang)(hang)旗(qi)下中國聯合航(hang)(hang)空(kong)(kong)在原基(ji)地北(bei)(bei)京南(nan)苑機(ji)(ji)場(chang)(chang)與(yu)大興(xing)機(ji)(ji)場(chang)(chang)之間，實現“一夜轉場(chang)(chang)”，成為第一家整(zheng)建制搬遷大興(xing)機(ji)(ji)場(chang)(chang)的民航(hang)(hang)承(cheng)運(yun)人。東(dong)航(hang)(hang)邁入(ru)了上(shang)(shang)海、北(bei)(bei)京“兩(liang)市四場(chang)(chang)”雙樞紐運(yun)行(xing)的時代。
在“十三五(wu)”期間，東航(hang)延(yan)續2009年(nian)以來“黃金十年(nian)”的良好勢頭，進入了客流量與主(zhu)基地樞紐建設的全(quan)球最前沿(yan)方陣，有(you)力邁向“世界一(yi)流”目(mu)標(biao)。
截至2020年10月底，東航集團總資產(chan)3422.8億(yi)(yi)元，凈(jing)資產(chan)823.2億(yi)(yi)元，分別(bie)比“十(shi)二五(wu)”末增長59.3%和117.1%；運輸(shu)總周轉量達到(dao)1008.65億(yi)(yi)噸公里，運輸(shu)旅客(ke)5.24億(yi)(yi)人次，與“十(shi)二五(wu)”末相比，分別(bie)增長30.8%、30.5%、31.4%。客(ke)機機隊(dui)規模達到(dao)720架(jia)，比“十(shi)二五(wu)”末增加(jia)194架(jia)，全(quan)(quan)球(qiu)排名第七。東航更實現(xian)了(le)累計安(an)全(quan)(quan)飛(fei)(fei)行超過千萬小(xiao)時(shi)，實現(xian)連(lian)續十(shi)年滾(gun)動飛(fei)(fei)行事故率為零，躋身全(quan)(quan)球(qiu)最安(an)全(quan)(quan)航空公司之列，榮獲中國民航 “飛(fei)(fei)行安(an)全(quan)(quan)鉆石(shi)獎”。
打通“大循環”“雙循環”關鍵節點
2020年夏秋，東航(hang)發布全球首(shou)架“進博號”彩繪機，并(bing)飛抵法國、加拿大、英國、韓國、斯(si)里蘭卡等(deng)10余(yu)個國家的20多個重要航(hang)點，打通了(le)中國經(jing)濟“大循(xun)環(huan)”與“雙循(xun)環(huan)”之間的關鍵鏈接。
“十三五”期間，東(dong)航(hang)堅定執(zhi)行(xing)國(guo)際化戰略，率(lv)先提(ti)出積極打造“空中絲綢之(zhi)路”。在整個(ge)(ge)“一(yi)帶一(yi)路”沿線，東(dong)航(hang)共運營著128條(tiao)航(hang)線、42個(ge)(ge)國(guo)際航(hang)點，每周執(zhi)行(xing)916個(ge)(ge)航(hang)班；截至2019年，東(dong)航(hang)全年運輸“一(yi)帶一(yi)路”國(guo)際旅(lv)客約680萬(wan)人次，航(hang)線數、旅(lv)客量都較“十二(er)五”末增(zeng)長近一(yi)倍。
東航的國際化布局，“內(nei)循環”與“雙循環”的鏈接打造，踐行著中國民(min)航全球配(pei)置資(zi)源(yuan)、全球范圍全要素合(he)作的創(chuang)新探索。
2017年7月(yue)27日(ri)，中國(guo)(guo)東方(fang)航(hang)(hang)(hang)空(kong)、美(mei)國(guo)(guo)達美(mei)航(hang)(hang)(hang)空(kong)、法荷(he)(he)航(hang)(hang)(hang)空(kong)三(san)方(fang)共同宣布，東航(hang)(hang)(hang)和達美(mei)航(hang)(hang)(hang)空(kong)將對(dui)法荷(he)(he)航(hang)(hang)(hang)進行戰(zhan)略投資入(ru)(ru)股(gu)，東航(hang)(hang)(hang)集團和下屬海外全(quan)資子(zi)公司(si)將持有法荷(he)(he)航(hang)(hang)(hang)約10%的股(gu)權，并(bing)向法荷(he)(he)航(hang)(hang)(hang)委派1名董事，這(zhe)是民(min)航(hang)(hang)(hang)央企首次(ci)戰(zhan)略入(ru)(ru)股(gu)全(quan)球領先的航(hang)(hang)(hang)空(kong)公司(si)并(bing)擁有董事席位。而(er)2015年9月(yue)，東航(hang)(hang)(hang)已經引入(ru)(ru)達美(mei)航(hang)(hang)(hang)空(kong)4.5億美(mei)元的戰(zhan)略入(ru)(ru)股(gu)，作為(wei)中國(guo)(guo)、美(mei)國(guo)(guo)、歐洲的三(san)大全(quan)球最(zui)重要航(hang)(hang)(hang)空(kong)市(shi)場上(shang)(shang)，三(san)家(jia)領先航(hang)(hang)(hang)企在天合(he)(he)(he)聯盟基礎上(shang)(shang)以股(gu)權合(he)(he)(he)作為(wei)紐帶(dai)、以業務合(he)(he)(he)作為(wei)載(zai)體(ti)，有力重塑了全(quan)球航(hang)(hang)(hang)空(kong)合(he)(he)(he)作的新格(ge)局。
東航(hang)(hang)(hang)的(de)國(guo)際(ji)化成長，促成了中國(guo)民(min)航(hang)(hang)(hang)對國(guo)際(ji)民(min)航(hang)(hang)(hang)業(ye)的(de)重(zhong)大貢獻。2019年，在東航(hang)(hang)(hang)第一時間(jian)的(de)關注調查、分析研(yan)究和倡議下，中國(guo)民(min)航(hang)(hang)(hang)局在國(guo)際(ji)民(min)航(hang)(hang)(hang)業(ye)率(lv)先叫(jiao)停了存在嚴(yan)重(zhong)安全(quan)隱(yin)患問題的(de)波音(yin)737MAX機(ji)型，全(quan)球(qiu)民(min)航(hang)(hang)(hang)業(ye)紛紛跟(gen)進(jin)，體現了中央企業(ye)應有的(de)責任和擔當，得到(dao)國(guo)際(ji)國(guo)內社會各界的(de)高(gao)度認可。
“十三五”期間，東航(hang)為國產民機工(gong)業發展(zhan)全力助推。
2020年底，東航旗下(xia)的一(yi)二三航空有(you)限(xian)公司即將正式商業運(yun)行。2020年2月26日，一(yi)二三航空正式揭牌成立，將以上(shang)海虹橋國際機(ji)場為(wei)主(zhu)基地，主(zhu)要運(yun)營ARJ21、C919等國產(chan)民(min)機(ji)，并將成為(wei)國產(chan)大飛機(ji)C919的全球首發用戶。
作(zuo)為(wei)(wei)民(min)(min)航央企(qi)，東(dong)航一(yi)直以來把支持、發(fa)展民(min)(min)族航空工(gong)(gong)業作(zuo)為(wei)(wei)最重(zhong)要的(de)(de)責(ze)任之(zhi)一(yi)，從成(cheng)為(wei)(wei)全(quan)球首(shou)家客戶(hu)、培養提(ti)供首(shou)個機組、首(shou)飛伴(ban)飛等開(kai)始，全(quan)方位服務國產(chan)大飛機的(de)(de)研發(fa)工(gong)(gong)作(zuo)，落實了35架ARJ21和20架C919組成(cheng)的(de)(de)國產(chan)民(min)(min)機機隊(dui)，打造出一(yi)支服務于“大循環”格局的(de)(de)民(min)(min)航生(sheng)力軍。
“首試首改”樣本激發企業活力
2020年(nian)10月12日，東航集團(tuan)(tuan)在(zai)(zai)國(guo)務(wu)院(yuan)國(guo)資(zi)委的指導下，在(zai)(zai)集團(tuan)(tuan)層面引入財政(zheng)部所(suo)屬(shu)的中(zhong)央金融(rong)企業(ye)中(zhong)國(guo)人壽保險（集團(tuan)(tuan)）公司、上海市國(guo)資(zi)委所(suo)屬(shu)的上海久事(shi)（集團(tuan)(tuan)）有(you)限公司，以及(ji)中(zhong)國(guo)旅游集團(tuan)(tuan)有(you)限公司和(he)中(zhong)國(guo)國(guo)新資(zi)產管理有(you)限公司的增資(zi)資(zi)金共計(ji)310億(yi)元(yuan)，成為多元(yuan)股東的央企集團(tuan)(tuan)。
此(ci)次股權多元(yuan)化改革中與東航(hang)“牽手”的各方，既(ji)有(you)(you)國(guo)資委旗(qi)下中央企(qi)業(ye)，也有(you)(you)中央金融機(ji)構、地方國(guo)有(you)(you)企(qi)業(ye)。此(ci)次增(zeng)資充分(fen)體現了投(tou)資者對中國(guo)民航(hang)的發展(zhan)信心(xin)、對東航(hang)近年來良(liang)好(hao)發展(zhan)勢頭的認可。有(you)(you)關改革完(wan)成后(hou)，將大幅降低東航(hang)集團的資產(chan)負債率，為后(hou)疫(yi)情時期的發展(zhan)提供強有(you)(you)力(li)的戰略推動和(he)資金保障。
早在(zai)2017年(nian)6月(yue)，東(dong)航(hang)集(ji)團與聯想(xiang)控股(gu)、普洛斯、德邦物流(liu)(liu)、綠地(di)金融等(deng)(deng)4家投(tou)資者，以及東(dong)航(hang)物流(liu)(liu)核心員工持(chi)股(gu)層代表，正(zheng)式簽(qian)署增資協議(yi)、股(gu)東(dong)協議(yi)和(he)公(gong)司章程。東(dong)航(hang)物流(liu)(liu)公(gong)司正(zheng)式完(wan)成(cheng)(cheng)重組后，旗下擁有中國貨運(yun)(yun)航(hang)空、東(dong)航(hang)快(kuai)遞、東(dong)航(hang)運(yun)(yun)輸(shu)、東(dong)航(hang)貨站(zhan)等(deng)(deng)公(gong)司，涵蓋航(hang)空運(yun)(yun)輸(shu)、卡車運(yun)(yun)輸(shu)、快(kuai)遞、物流(liu)(liu)4大(da)板塊，形成(cheng)(cheng)完(wan)整的空地(di)全物流(liu)(liu)體系(xi)，成(cheng)(cheng)為首家轉型(xing)為現(xian)代航(hang)空物流(liu)(liu)服(fu)務集(ji)成(cheng)(cheng)商(shang)的國有航(hang)空運(yun)(yun)輸(shu)企業。
東航物流混改，是東航在“十三五”期間苦練內(nei)功、完善企業治理結構建設和產業格局布局的(de)一個典型(xing)剖面。2017年12月30日，中國(guo)(guo)東方航空集團(tuan)公(gong)司(si)如期完成公(gong)司(si)制(zhi)改制(zhi)，正式由全民(min)所(suo)有制(zhi)企業改制(zhi)為國(guo)(guo)有獨資(zi)公(gong)司(si)。
伴隨各(ge)項改革，東航(hang)正加快(kuai)優化產業(ye)(ye)布局，打造(zao)形成以全服務航(hang)空(kong)(kong)、經濟型航(hang)空(kong)(kong)、航(hang)空(kong)(kong)物流為(wei)三大(da)支柱(zhu)產業(ye)(ye)，以航(hang)空(kong)(kong)維修(xiu)、航(hang)空(kong)(kong)食品、科(ke)技創新、金融貿易、產業(ye)(ye)投資平(ping)臺為(wei)五大(da)協同產業(ye)(ye)的(de)“3+5”產業(ye)(ye)格局
智慧出行+綠色飛行推動創新可持續發展
“創新”是在“十(shi)三五”期間，東航(hang)尤其引人注目(mu)的特質。
東航精(jing)心研發(fa)籌劃已久的“一(yi)張(zhang)臉走遍機場(chang)”、“一(yi)張(zhang)網智(zhi)能體驗”、“一(yi)顆芯行(xing)李管(guan)控”全(quan)流程智(zhi)慧出行(xing)，在(zai)這五(wu)年(nian)間由破冰探路走向開(kai)花結果(guo)。
作為北(bei)京(jing)大(da)興(xing)新(xin)國門的主基(ji)地航司，東(dong)航從(cong)開(kai)航伊始(shi)，就(jiu)在全球民航業率(lv)先以“5G+人臉識別”技術(shu)為基(ji)礎，實現了旅(lv)客刷“一(yi)張臉”值機(ji)(ji)、登機(ji)(ji)。東(dong)航已經成為全球首家使用無源永久電(dian)子行(xing)(xing)李(li)牌(pai)的航空公司，上海(hai)、北(bei)京(jing)兩地機(ji)(ji)場(chang)的行(xing)(xing)李(li)托運、裝卸(xie)過程(cheng)中，東(dong)航用無線射頻（RFID）代替光學掃描、以5G網(wang)絡(luo)支撐數據傳(chuan)遞(di)，實現旅(lv)客行(xing)(xing)李(li)全流程(cheng)跟蹤、實時行(xing)(xing)李(li)監控和快速查(cha)找。
2020年8月25日，東航(hang)集團攜手國(guo)鐵(tie)集團開(kai)啟中國(guo)“空鐵(tie)聯運”新(xin)時代(dai)，全國(guo)首(shou)次實現“飛機+高(gao)鐵(tie)”“一個訂單(dan)、一次支付”的一站式聯訂，開(kai)創了中國(guo)民航(hang)和高(gao)鐵(tie)銷售平(ping)臺全國(guo)首(shou)次實現互(hu)聯互(hu)通，在競爭合作中創造新(xin)格局(ju)。
同樣是在“十(shi)三五(wu)”期(qi)間，東(dong)航(hang)成為(wei)亞洲(zhou)首家用電子飛(fei)行包取代(dai)紙質航(hang)圖(tu)的(de)航(hang)空(kong)(kong)公司，僅此一項，就為(wei)每架飛(fei)機減重數十(shi)到(dao)上百公斤。而(er)通(tong)過航(hang)路優化、APU替代(dai)、地面滑行優化等舉措，同樣的(de)航(hang)班運行在東(dong)航(hang)的(de)油耗正持續降低，在地面保障(zhang)環節，則有1000多(duo)臺燃(ran)油地面特種車(che)輛正在被新能(neng)源車(che)所取代(dai)。東(dong)航(hang)的(de)環保“戰(zhan)場”正由(you)高(gao)空(kong)(kong)延伸到(dao)大(da)地，打響“全域(yu)”維度下的(de)藍天(tian)保衛戰(zhan)。在“十(shi)三五(wu)”期(qi)間，東(dong)航(hang)每年的(de)節能(neng)減排努力能(neng)夠節約航(hang)油20余萬(wan)噸，各類降低碳(tan)排放的(de)成效相當于種植了1800多(duo)萬(wan)棵大(da)樹。
精準扶貧到鄉村振興的阿佤新歌
2020年10月19日，中國東方(fang)航空集團有限公司與云南省臨(lin)滄市人民(min)政府，簽(qian)署了(le)《深入實施“鄉村振興”戰略合作框架協議》。
從2003年開始，東航即在(zai)臨(lin)滄的滄源佤(wa)族(zu)(zu)(zu)自治縣、雙江拉祜(hu)族(zu)(zu)(zu)佤(wa)族(zu)(zu)(zu)布朗族(zu)(zu)(zu)傣(dai)族(zu)(zu)(zu)自治縣，開展(zhan)結對扶貧。尤其是(shi)“十三五”期(qi)間，東航集團與臨(lin)滄市(shi)在(zai)全面(mian)打(da)贏(ying)脫貧攻堅(jian)戰上(shang)合作力度不斷(duan)加大，合作領域不斷(duan)拓寬。
近年(nian)來(lai)，東(dong)航集團(tuan)累計投入(ru)3.85億元幫(bang)(bang)扶(fu)資金，其中近9000余萬元用(yong)于定(ding)點幫(bang)(bang)扶(fu)滄源、雙(shuang)江兩縣(xian)，在(zai)當(dang)地援(yuan)建(jian)項目54個，帶(dai)動(dong)6萬名貧(pin)困群眾受益。自2018年(nian)中央正式實施(shi)定(ding)點扶(fu)貧(pin)工(gong)作考核(he)以(yi)來(lai)，東(dong)航集團(tuan)已(yi)連(lian)續兩年(nian)獲得最高考核(he)評價等級。至2019年(nian)底，東(dong)航結對幫(bang)(bang)扶(fu)兩縣(xian)的(de)貧(pin)困村和貧(pin)困人口全部(bu)清零。
民(min)航央(yang)企的(de)行業優勢成(cheng)為“十三五”期間東航產業扶貧(pin)的(de)重要發力點(dian)。歷經選址、試飛(fei)校驗(yan)、申請民(min)航組織專用代(dai)碼等系列幫扶，2016年(nian)，滄源機場在(zai)(zai)東航全力支持下建成(cheng)通(tong)(tong)航，2017年(nian)東航開(kai)通(tong)(tong)“昆明-滄源”扶貧(pin)航線，以優惠價(jia)格(ge)銷售機票(piao)，打通(tong)(tong)滄源旅游的(de)“空(kong)中通(tong)(tong)道”。僅在(zai)(zai)2019年(nian)，東航就通(tong)(tong)過(guo)(guo)扶貧(pin)航線給(gei)當(dang)地GDP貢獻8億(yi)元，解決就業超過(guo)(guo)1.2萬人。
在此(ci)基礎上，今年9月30日，東航集團與臨滄(cang)市政府繼續簽(qian)約合作，相約推動“富(fu)腦袋、富(fu)口(kou)袋、富(fu)代(dai)代(dai)”三大行動方案。
根據協議(yi)(yi)，簽(qian)約雙方黨(dang)組織決策機(ji)構以(yi)將(jiang)(jiang)決議(yi)(yi)、決定的(de)形式，發布落(luo)實雙方“鄉(xiang)村(cun)振興”戰(zhan)略合作的(de)相關文件。東航將(jiang)(jiang)繼(ji)續做好對滄源、雙江兩縣的(de)產(chan)(chan)(chan)業幫扶，以(yi)完善利益聯結(jie)機(ji)制為核心，以(yi)制度(du)、技術和商業模式創新為動力，以(yi)消費幫扶為抓手，推(tui)進當(dang)地(di)農村(cun)一二三產(chan)(chan)(chan)業交(jiao)叉(cha)融合，幫助當(dang)地(di)特色優勢農產(chan)(chan)(chan)品加工產(chan)(chan)(chan)業提(ti)質增(zeng)效，助力持續增(zeng)加農村(cun)集體和村(cun)民收入，推(tui)動鄉(xiang)村(cun)產(chan)(chan)(chan)業全面振興。
隨著鄉(xiang)村振興(xing)銜接精準扶(fu)貧，今(jin)后(hou)，東航(hang)將充分發揮航(hang)空主(zhu)業優勢，繼續幫(bang)助臨(lin)滄(cang)開(kai)展(zhan)鄉(xiang)村旅游(you)、連(lian)接世界(jie)，通過加(jia)快(kuai)人(ren)流、物流、信息流的傳遞，促進(jin)當地經濟社(she)會快(kuai)速發展(zhan)。
在彩云之南、佤山深(shen)處(chu)的堅守，是東航擔當企業(ye)社(she)(she)會責任的一個縮影。在國內最具權(quan)威性的“金蜜蜂優秀企業(ye)社(she)(she)會責任報告榜(bang)”評選中，截至2020年，東航更已連續(xu)三(san)年上榜(bang)。
2020年，全球知名評級(ji)機構明晟ESG評級(ji)中，東航與達美、新航等并列全球第(di)一(yi)（中國航司唯一(yi)的A級(ji)）。
深植偉大抗疫精神邁向“十四五”
新冠疫(yi)(yi)(yi)情(qing)發生以來，東(dong)航(hang)(hang)集團堅決(jue)貫徹習總(zong)書(shu)記重要講話(hua)和重要指示批示精神，把疫(yi)(yi)(yi)情(qing)防(fang)(fang)控(kong)作為頭等(deng)大(da)事(shi)來抓，圍繞“中央決(jue)策部署、旅(lv)客(ke)服務保(bao)障(zhang)、員(yuan)工關愛(ai)防(fang)(fang)護”三條戰(zhan)線，全(quan)(quan)面(mian)打響疫(yi)(yi)(yi)情(qing)防(fang)(fang)控(kong)阻擊戰(zhan)，創造多(duo)個第(di)一(yi)：除夕(xi)夜(ye)執(zhi)(zhi)行民(min)航(hang)(hang)第(di)一(yi)班醫療隊包(bao)機(ji)，3月12日執(zhi)(zhi)行我國(guo)(guo)第(di)一(yi)班援外醫療專家組及物(wu)資(zi)(zi)包(bao)機(ji)，執(zhi)(zhi)行全(quan)(quan)民(min)航(hang)(hang)最多(duo)的(de)(de)抗(kang)疫(yi)(yi)(yi)包(bao)機(ji)，先后承(cheng)運近2.3萬(wan)(wan)名醫護人(ren)員(yuan)和7萬(wan)(wan)余噸物(wu)資(zi)(zi)，執(zhi)(zhi)行涉及防(fang)(fang)疫(yi)(yi)(yi)的(de)(de)各(ge)類運輸航(hang)(hang)班2.5萬(wan)(wan)架次，其中包(bao)括1200班各(ge)類抗(kang)疫(yi)(yi)(yi)人(ren)員(yuan)和物(wu)資(zi)(zi)包(bao)機(ji)，抗(kang)疫(yi)(yi)(yi)航(hang)(hang)點遍及全(quan)(quan)國(guo)(guo)各(ge)地及全(quan)(quan)世界20多(duo)個國(guo)(guo)家和地區(qu)，更涌現出(chu)一(yi)大(da)批抗(kang)擊疫(yi)(yi)(yi)情(qing)各(ge)個崗位的(de)(de)“逆行者”、“堅守者”、“幕后英雄(xiong)”。隨(sui)著國(guo)(guo)內疫(yi)(yi)(yi)情(qing)防(fang)(fang)控(kong)進入常態化，東(dong)航(hang)(hang)堅持做好“六穩(wen)”、落(luo)實“六保(bao)”，沖刺精準(zhun)防(fang)(fang)控(kong)與復工復產(chan)的(de)(de)雙勝利(li)。
2020年6月18日(ri)，在全(quan)(quan)國(guo)(guo)抓緊恢(hui)復生產生活(huo)秩序(xu)之際，東方航(hang)空(kong)加快(kuai)商業模(mo)式和供(gong)給側航(hang)空(kong)產品創(chuang)新(xin)，首創(chuang)推出現(xian)象級產品“周末隨(sui)心(xin)(xin)飛”，隨(sui)后(hou)又(you)推出“早晚隨(sui)心(xin)(xin)飛”“西域(yu)隨(sui)心(xin)(xin)飛”“灣區隨(sui)心(xin)(xin)飛”“大(da)興(xing)隨(sui)心(xin)(xin)飛”系(xi)列套(tao)票產品，有效激發市場(chang)需求，提(ti)振航(hang)空(kong)旅游全(quan)(quan)產業鏈消費水平，為(wei)暢通(tong)國(guo)(guo)內(nei)大(da)循環、恢(hui)復社會(hui)生產生活(huo)秩序(xu)按下加速鍵，贏得各界好評如潮。同時，東航(hang)在全(quan)(quan)集團開(kai)展提(ti)質增效項目570項，預(yu)計全(quan)(quan)年可(ke)實現(xian)增效49.7億元。三(san)季度，東航(hang)國(guo)(guo)內(nei)航(hang)班(ban)量已(yi)突破(po)日(ri)均(jun)2400班(ban)，基(ji)本恢(hui)復至正(zheng)常水平。寫下戰(zhan)疫(yi)篇章(zhang)的東航(hang)，正(zheng)為(wei)打(da)通(tong)“大(da)動脈”，促(cu)進(jin)“雙(shuang)循環”，踐行民航(hang)央企(qi)新(xin)的責任。
同時，以上海為核心樞紐的東(dong)航(hang)正堅守著極為關(guan)鍵(jian)的“外防(fang)(fang)輸入”主陣地(di)。當前，東(dong)航(hang)每(mei)周有50余(yu)個國(guo)際航(hang)班從世(shi)界各(ge)地(di)飛(fei)抵國(guo)內，每(mei)月(yue)承運(yun)出(chu)入境旅(lv)(lv)客(ke)16000人次以上。東(dong)航(hang)集團已經(jing)形成了“較長時間(jian)應對外部環境變化的思想準備(bei)和工(gong)作(zuo)準備(bei)”有關(guan)決議(yi)，在國(guo)內外重點市場出(chu)現疫情(qing)反復、需求大幅下滑的逆境下，全力(li)以赴做好常(chang)態化防(fang)(fang)控(kong)和生產運(yun)營工(gong)作(zuo)。截至12月(yue)中旬，疫情(qing)以來乘坐東(dong)航(hang)航(hang)班的5000余(yu)萬(wan)名旅(lv)(lv)客(ke)和東(dong)航(hang)10萬(wan)員工(gong)無(wu)一例(li)在航(hang)程(cheng)中感染(ran)確診。
站在“十(shi)三五(wu)(wu)”的(de)收(shou)官(guan)節點上(shang)，面(mian)(mian)向“十(shi)四(si)五(wu)(wu)”，面(mian)(mian)向未來的(de)可持續(xu)高質量發(fa)展(zhan)，東航的(de)新藍圖(tu)已(yi)經(jing)描繪：東航將全(quan)面(mian)(mian)開(kai)展(zhan)國企改革三年(nian)行(xing)動(dong)，實現高質量發(fa)展(zhan)，落實“三大(da)任務(wu)”，一是(shi)進行(xing)新“五(wu)(wu)大(da)結構(gou)(gou)調整”，包(bao)括(kuo)產業結構(gou)(gou)、市場結構(gou)(gou)、管(guan)控結構(gou)(gou)、資(zi)(zi)本結構(gou)(gou)、人力(li)(li)資(zi)(zi)源結構(gou)(gou)；二是(shi)破解(jie)“四(si)大(da)問(wen)題(ti)”，包(bao)括(kuo)大(da)機隊(dui)的(de)安(an)全(quan)運行(xing)問(wen)題(ti)，大(da)數(shu)據時(shi)代的(de)大(da)客流(liu)大(da)物流(liu)的(de)管(guan)理(li)、營銷和服務(wu)問(wen)題(ti)，大(da)企業治理(li)體(ti)系和治理(li)能力(li)(li)現代化的(de)問(wen)題(ti)，怎(zen)(zen)樣加強黨的(de)全(quan)面(mian)(mian)領導、怎(zen)(zen)樣全(quan)面(mian)(mian)從嚴治黨的(de)問(wen)題(ti)；三是(shi)打贏“三場戰(zhan)役”，持續(xu)打好轉型發(fa)展(zhan)之(zhi)戰(zhan)、品(pin)牌建設之(zhi)戰(zhan)、能力(li)(li)提升之(zhi)戰(zhan)。
到2025年(nian)，東(dong)航將建成(cheng)以(yi)(yi)航空(kong)運輸(shu)主業(ye)為核心，以(yi)(yi)航空(kong)生(sheng)態(tai)產(chan)(chan)業(ye)集(ji)群(qun)與航空(kong)產(chan)(chan)業(ye)創新平臺(tai)為兩翼，協同發展、優質(zhi)高效、綠色環保(bao)、世(shi)界(jie)一(yi)流(liu)的智慧化(hua)大型航空(kong)運輸(shu)產(chan)(chan)業(ye)集(ji)團，實現總資產(chan)(chan)超(chao)過6100億元，營業(ye)收入超(chao)過2100億元，資產(chan)(chan)負債(zhai)率低于(yu)70%，凈資產(chan)(chan)收益率高于(yu)6%，到2035年(nian)，將進一(yi)步(bu)建立起成(cheng)熟(shu)的現代(dai)航空(kong)企業(ye)生(sheng)態(tai)圈，實現 “世(shi)界(jie)一(yi)流(liu)、幸(xing)福東(dong)航”，全力服務(wu)“兩個一(yi)百年(nian)”宏偉目標(biao)。（錢擘 稅寧）
