文(wen)章來源：《國資報(bao)告》雜(za)志 發(fa)布時間：2022-02-18
2020年(nian)以來，中國遠洋海運(yun)在黨(dang)中央、國務(wu)院的(de)正(zheng)確領導下，在國務(wu)院國資委的(de)關(guan)心(xin)指導下，堅決貫(guan)徹落(luo)實(shi)“六穩(wen)六保”，一手(shou)抓(zhua)疫(yi)情防控(kong)，一手(shou)抓(zhua)生(sheng)產經營，經營效益實(shi)現(xian)了(le)逆勢增長，為實(shi)現(xian)“兩個力(li)爭”的(de)目標(biao)做出了(le)積極努(nu)力(li)。
海運連系國運，全球化是海運的先天基因
海(hai)運(yun)是國(guo)內經濟(ji)融(rong)入國(guo)際(ji)市場的先導，是連通(tong)全(quan)球(qiu)(qiu)的重要紐帶和橋梁(liang)，是國(guo)際(ji)貿易(yi)的主要載體，平均(jun)只需支(zhi)付1美元就可以將1噸貨物在海(hai)上運(yun)輸110英里(li)。具有(you)市場全(quan)球(qiu)(qiu)化(hua)、客戶全(quan)球(qiu)(qiu)化(hua)、雇員全(quan)球(qiu)(qiu)化(hua)和經營全(quan)球(qiu)(qiu)化(hua)四大屬(shu)性(xing)。
2018年12月3日，中遠海運玫瑰輪與中遠海運牡丹輪在巴拿馬運河相遇
市場全(quan)球化。2020年全(quan)球貿易(yi)量(liang)預計(ji)為(wei)129.5億(yi)噸，其中海(hai)運貿易(yi)占比(bi)達89%，為(wei)115.3億(yi)噸。全(quan)球化促進了(le)人均海(hai)運貿易(yi)量(liang)的(de)持續增長，2000年至(zhi)2019年，全(quan)球人均海(hai)運貿易(yi)量(liang)從1.03噸/年增至(zhi)1.55噸/年，人均集(ji)裝箱海(hai)運量(liang)則從0.1標(biao)準(zhun)(zhun)箱/年增至(zhi)0.24標(biao)準(zhun)(zhun)箱/年。
客戶全球化(hua)。原油(you)進口(kou)大國(guo)主要(yao)(yao)(yao)集中在美(mei)(mei)國(guo)、歐(ou)洲、中國(guo)、日本、韓(han)國(guo)和(he)印度，集裝(zhuang)箱貨物主要(yao)(yao)(yao)出口(kou)至歐(ou)美(mei)(mei)和(he)東南亞，鐵礦(kuang)石進口(kou)國(guo)主要(yao)(yao)(yao)是(shi)歐(ou)洲、中國(guo)、日本和(he)韓(han)國(guo)。全球谷物海運(yun)主要(yao)(yao)(yao)以小(xiao)麥、玉(yu)米和(he)大豆為主，糧食出口(kou)國(guo)主要(yao)(yao)(yao)是(shi)美(mei)(mei)國(guo)、加(jia)拿大、巴西、阿(a)根(gen)廷、俄羅斯(si)和(he)澳大利亞，占據著全球谷物交易市場(chang)中60%左(zuo)右的市場(chang)份(fen)額(e)。
雇(gu)員全(quan)球化。海運業(ye)是充(chong)分競爭(zheng)的(de)行業(ye)，航運公司(si)參與國(guo)(guo)際競爭(zheng)，必(bi)須(xu)在全(quan)球構建服務網(wang)絡(luo)，必(bi)須(xu)雇(gu)傭當地員工，雇(gu)員和海員國(guo)(guo)際化成為基本要(yao)素。根(gen)據聯(lian)合國(guo)(guo)貿發會(hui)統計(ji)(ji)，全(quan)球五大(da)船(chuan)員國(guo)(guo)菲(fei)律賓、中國(guo)(guo)、印尼、俄(e)羅斯和烏克蘭合計(ji)(ji)貢(gong)獻了全(quan)球52%的(de)國(guo)(guo)際海員。
經(jing)營(ying)(ying)全球化。當前(qian)，全球班(ban)輪(lun)公(gong)(gong)司(si)經(jing)營(ying)(ying)總部(bu)(bu)主要分布(bu)在丹麥、意大利、中(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)、法(fa)國(guo)(guo)(guo)(guo)、德國(guo)(guo)(guo)(guo)、日(ri)本和韓(han)國(guo)(guo)(guo)(guo)。油輪(lun)和散(san)運業集中(zhong)度較低，油輪(lun)公(gong)(gong)司(si)數(shu)量多且經(jing)營(ying)(ying)場所分散(san)，中(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)、比利時、希(xi)臘、沙特、日(ri)本、韓(han)國(guo)(guo)(guo)(guo)、俄羅(luo)斯、美國(guo)(guo)(guo)(guo)等(deng)均有(you)大中(zhong)型油輪(lun)船東運營(ying)(ying)；干散(san)貨(huo)船公(gong)(gong)司(si)經(jing)營(ying)(ying)總部(bu)(bu)主要在中(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)、日(ri)本、韓(han)國(guo)(guo)(guo)(guo)、德國(guo)(guo)(guo)(guo)、挪(nuo)威、新加坡和希(xi)臘等(deng)國(guo)(guo)(guo)(guo)家，而(er)這些航運公(gong)(gong)司(si)的經(jing)營(ying)(ying)分支機構遍布(bu)全球。
人們常(chang)用“大(da)(da)(da)(da)(da)風大(da)(da)(da)(da)(da)浪、大(da)(da)(da)(da)(da)進大(da)(da)(da)(da)(da)出(chu)、大(da)(da)(da)(da)(da)起大(da)(da)(da)(da)(da)落、大(da)(da)(da)(da)(da)喜(xi)大(da)(da)(da)(da)(da)悲(bei)”來(lai)形容海(hai)運(yun)業的周期性變化。在大(da)(da)(da)(da)(da)風大(da)(da)(da)(da)(da)浪上(shang)，航(hang)運(yun)經營常(chang)常(chang)面臨不小風險(xian)，中國遠(yuan)洋海(hai)運(yun)每天有(you)100多(duo)艘船舶進出(chu)世界各(ge)港口，有(you)近50艘船舶進出(chu)狹水(shui)道，有(you)30多(duo)艘船舶航(hang)行于防海(hai)盜高風險(xian)區域等(deng)，每年(nian)受臺風影響的船舶在1000艘次(ci)以(yi)上(shang)；在大(da)(da)(da)(da)(da)進大(da)(da)(da)(da)(da)出(chu)上(shang)，海(hai)運(yun)貿(mao)易量(liang)占全球貿(mao)易量(liang)的89%，中國遠(yuan)洋海(hai)運(yun)每年(nian)承運(yun)內(nei)外貿(mao)集裝(zhuang)箱(xiang)量(liang)1380萬(wan)標準箱(xiang)；在大(da)(da)(da)(da)(da)起大(da)(da)(da)(da)(da)落上(shang)，金融(rong)危機爆(bao)發前，反映(ying)干散貨運(yun)價的BDI指(zhi)數最高達11793點，最低跌至(zhi)290點；在大(da)(da)(da)(da)(da)喜(xi)大(da)(da)(da)(da)(da)悲(bei)上(shang)，市場(chang)的巨幅波動(dong)直接帶來(lai)收益的大(da)(da)(da)(da)(da)漲(zhang)大(da)(da)(da)(da)(da)跌。
重(zhong)(zhong)組以來，中國遠洋海運不斷發展壯大，即使面對百年(nian)一遇(yu)的(de)疫情和(he)歷史罕有的(de)經濟衰(shuai)退，也(ye)取得超預期的(de)業(ye)績(ji)。4年(nian)來營業(ye)收(shou)(shou)入(ru)年(nian)均(jun)增長8.3%，資(zi)產(chan)(chan)(chan)(chan)由重(zhong)(zhong)組前的(de)5930億元增至目前的(de)8553億元；到2020年(nian)11月，營業(ye)收(shou)(shou)入(ru)利潤(run)率(lv)9.2%，凈資(zi)產(chan)(chan)(chan)(chan)收(shou)(shou)益(yi)率(lv)為(wei)(wei)(wei)7.2%；通過(guo)優化產(chan)(chan)(chan)(chan)業(ye)布局推動結構調整，實現了以航(hang)運為(wei)(wei)(wei)核(he)心的(de)產(chan)(chan)(chan)(chan)業(ye)鏈發展，非周期性資(zi)產(chan)(chan)(chan)(chan)占(zhan)總(zong)資(zi)產(chan)(chan)(chan)(chan)比重(zhong)(zhong)為(wei)(wei)(wei)52%；境(jing)外資(zi)產(chan)(chan)(chan)(chan)占(zhan)總(zong)資(zi)產(chan)(chan)(chan)(chan)比重(zhong)(zhong)為(wei)(wei)(wei)57%，境(jing)外收(shou)(shou)入(ru)占(zhan)比為(wei)(wei)(wei)59%，境(jing)外利潤(run)占(zhan)比為(wei)(wei)(wei)52%。
肩負強國使命，集團全球化取得積極成效
習近(jin)平總書記(ji)強調指出，“經(jing)濟強國必定是海洋強國、航運強國”。2020年，中國遠洋海運之所以能夠在大風大浪中實現逆(ni)勢增長，與牢記(ji)航運強國使命(ming)，深耕全球(qiu)化(hua)經(jing)營密切相關。
（一）堅持優化全球布局
2016年(nian)新集(ji)團重組后(hou)，我們加快全(quan)(quan)球(qiu)航線(xian)網(wang)絡(luo)布(bu)局(ju)和港口布(bu)局(ju)，先后(hou)入股(gu)國內外(wai)多個港口碼(ma)(ma)頭(tou)，持續做強做優(you)做大(da)(da)航運(yun)(yun)主業(ye)，已(yi)成為(wei)全(quan)(quan)球(qiu)最大(da)(da)的綜合航運(yun)(yun)企業(ye)和全(quan)(quan)球(qiu)最大(da)(da)的碼(ma)(ma)頭(tou)運(yun)(yun)營商(shang)。目(mu)(mu)前(qian)，我們控制(zhi)經(jing)營船(chuan)隊1395艘、1.11億(yi)載重噸(dun)，在(zai)海(hai)(hai)外(wai)有十大(da)(da)區域公司，設有1050家分支機構，全(quan)(quan)球(qiu)投資經(jing)營碼(ma)(ma)頭(tou)58個，經(jing)營263條(tiao)集(ji)裝箱(xiang)國際(ji)航線(xian)，覆(fu)蓋160個國家1500多個港口，承運(yun)(yun)鐵(tie)礦(kuang)石(shi)、鋁土礦(kuang)、煤炭、糧食、原(yuan)油(you)、LNG等多種(zhong)大(da)(da)宗商(shang)品(pin)，用全(quan)(quan)球(qiu)1/18的運(yun)(yun)力承運(yun)(yun)了全(quan)(quan)球(qiu)1/10的海(hai)(hai)運(yun)(yun)貿易量，形(xing)成了全(quan)(quan)球(qiu)的網(wang)絡(luo)服(fu)務(wu)優(you)勢與(yu)品(pin)牌優(you)勢。我們充(chong)分利用完善(shan)的海(hai)(hai)外(wai)網(wang)絡(luo)，積(ji)極發揮完備(bei)的產(chan)業(ye)鏈(lian)優(you)勢，通過定(ding)制(zhi)化服(fu)務(wu)，采(cai)用海(hai)(hai)鐵(tie)聯運(yun)(yun)、水(shui)水(shui)中轉等運(yun)(yun)輸方式，在(zai)全(quan)(quan)球(qiu)開(kai)展端到(dao)端服(fu)務(wu)，為(wei)客戶提(ti)供全(quan)(quan)程物流解決方案。集(ji)團承擔(dan)的空客項(xiang)(xiang)目(mu)(mu)已(yi)承運(yun)(yun)522架(jia)次(ci)；特(te)斯拉(la)項(xiang)(xiang)目(mu)(mu)自2019年(nian)10月(yue)開(kai)始，已(yi)承運(yun)(yun)8.9萬標準箱(xiang)。
（二）堅持深化合作共贏
通過(guo)全(quan)球聯(lian)盟(meng)(meng)合作實現(xian)利(li)益扭抱(bao)。2016年，集(ji)(ji)(ji)團(tuan)(tuan)所屬中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)遠海(hai)(hai)運(yun)集(ji)(ji)(ji)運(yun)、香(xiang)港東(dong)(dong)方海(hai)(hai)外、法國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)達飛輪(lun)船、臺灣長榮海(hai)(hai)運(yun)組(zu)成(cheng)全(quan)球最大(da)航(hang)運(yun)聯(lian)盟(meng)(meng)——海(hai)(hai)洋聯(lian)盟(meng)(meng)。目(mu)前，海(hai)(hai)洋聯(lian)盟(meng)(meng)投入運(yun)力規模為385萬(wan)(wan)標(biao)準(zhun)箱，每(mei)周(zhou)從遠東(dong)(dong)到美國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)20組(zu)航(hang)線(xian)、到歐地11組(zu)航(hang)線(xian)。我(wo)們通過(guo)聯(lian)盟(meng)(meng)積極拓展(zhan)第三國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)市場和(he)新興市場。通過(guo)抱(bao)團(tuan)(tuan)出(chu)海(hai)(hai)強化(hua)(hua)央企海(hai)(hai)外合作。2020年以來，我(wo)們為中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)石(shi)化(hua)(hua)、中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)石(shi)油(you)、中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)海(hai)(hai)油(you)、中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)化(hua)(hua)集(ji)(ji)(ji)團(tuan)(tuan)等(deng)客(ke)(ke)戶運(yun)輸了(le)8381.6萬(wan)(wan)噸(dun)原(yuan)油(you)和(he)成(cheng)品油(you)，為中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)寶武、鞍鋼等(deng)客(ke)(ke)戶承(cheng)運(yun)鐵礦(kuang)(kuang)石(shi)2815萬(wan)(wan)噸(dun)，為華(hua)潤集(ji)(ji)(ji)團(tuan)(tuan)、國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)家能(neng)源集(ji)(ji)(ji)團(tuan)(tuan)、國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)投、中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)華(hua)能(neng)等(deng)客(ke)(ke)戶承(cheng)運(yun)煤炭(tan)2928萬(wan)(wan)噸(dun)。我(wo)們還與中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)鋁(lv)(lv)集(ji)(ji)(ji)團(tuan)(tuan)、國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)家電投分別(bie)開發(fa)了(le)幾(ji)內(nei)(nei)亞(ya)鋁(lv)(lv)土礦(kuang)(kuang)項(xiang)目(mu)，2019年12月15日，中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)鋁(lv)(lv)集(ji)(ji)(ji)團(tuan)(tuan)幾(ji)內(nei)(nei)亞(ya)項(xiang)目(mu)啟動(dong)了(le)首船裝運(yun)。
（三）堅持推動全球收購
通過(guo)收(shou)(shou)(shou)購(gou)香港東(dong)(dong)方(fang)(fang)海(hai)(hai)(hai)外(wai)(wai)(wai)，集(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)箱(xiang)船隊(dui)規(gui)模(mo)(mo)實現(xian)跨(kua)越(yue)式發展(zhan)(zhan)。2018年(nian)，我們(men)聯合上港集(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)團、國(guo)投等企(qi)業共(gong)同完成(cheng)(cheng)對(dui)東(dong)(dong)方(fang)(fang)海(hai)(hai)(hai)外(wai)(wai)(wai)的要(yao)約收(shou)(shou)(shou)購(gou)，集(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)箱(xiang)船隊(dui)規(gui)模(mo)(mo)超過(guo)300萬標準箱(xiang)，成(cheng)(cheng)為(wei)全球(qiu)第三大班輪(lun)公司。為(wei)了充(chong)分(fen)體(ti)現(xian)收(shou)(shou)(shou)購(gou)實效，我們(men)采(cai)用(yong)不(bu)同的制(zhi)(zhi)度體(ti)系，提(ti)(ti)出“六個保(bao)(bao)留(liu)(liu)”的承(cheng)諾(nuo)，即：保(bao)(bao)留(liu)(liu)東(dong)(dong)方(fang)(fang)海(hai)(hai)(hai)外(wai)(wai)(wai)獨立品(pin)牌(pai)經(jing)營、保(bao)(bao)留(liu)(liu)東(dong)(dong)方(fang)(fang)海(hai)(hai)(hai)外(wai)(wai)(wai)上市公司地位、保(bao)(bao)留(liu)(liu)東(dong)(dong)方(fang)(fang)海(hai)(hai)(hai)外(wai)(wai)(wai)總部在香港運(yun)(yun)營、保(bao)(bao)留(liu)(liu)東(dong)(dong)方(fang)(fang)海(hai)(hai)(hai)外(wai)(wai)(wai)治理(li)(li)結構(gou)和管(guan)(guan)理(li)(li)制(zhi)(zhi)度、保(bao)(bao)留(liu)(liu)東(dong)(dong)方(fang)(fang)海(hai)(hai)(hai)外(wai)(wai)(wai)管(guan)(guan)理(li)(li)團隊(dui)和全球(qiu)服務(wu)網絡、保(bao)(bao)留(liu)(liu)東(dong)(dong)方(fang)(fang)海(hai)(hai)(hai)外(wai)(wai)(wai)薪酬福利體(ti)系。收(shou)(shou)(shou)購(gou)完成(cheng)(cheng)后，中遠海(hai)(hai)(hai)運(yun)(yun)集(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)運(yun)(yun)和東(dong)(dong)方(fang)(fang)海(hai)(hai)(hai)外(wai)(wai)(wai)共(gong)同推動雙品(pin)牌(pai)戰略，利用(yong)OOCL品(pin)牌(pai)擴大船隊(dui)規(gui)模(mo)(mo)、拓展(zhan)(zhan)新興市場，截至目前，投資回報率(lv)達33.8%。收(shou)(shou)(shou)購(gou)香港勝獅(shi)貨(huo)柜(ju)，造箱(xiang)規(gui)模(mo)(mo)大幅提(ti)(ti)升(sheng)。2019年(nian)，集(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)團收(shou)(shou)(shou)購(gou)勝獅(shi)貨(huo)柜(ju)，成(cheng)(cheng)為(wei)全球(qiu)第二大集(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)箱(xiang)制(zhi)(zhi)造商。2020年(nian)，集(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)箱(xiang)用(yong)箱(xiang)緊(jin)張，我們(men)充(chong)分(fen)發揮產業鏈優勢(shi)，在滿足集(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)團自身用(yong)箱(xiang)需求(qiu)的同時，積(ji)極服務(wu)其他(ta)航(hang)運(yun)(yun)公司，共(gong)同保(bao)(bao)障我國(guo)進出口。收(shou)(shou)(shou)購(gou)新加坡(po)高昇(sheng)物(wu)流(liu)，實現(xian)海(hai)(hai)(hai)外(wai)(wai)(wai)上市公司轉型(xing)升(sheng)級。2017年(nian)我們(men)收(shou)(shou)(shou)購(gou)高昇(sheng)物(wu)流(liu)后，通過(guo)將物(wu)流(liu)資產置換進入(ru)中遠海(hai)(hai)(hai)運(yun)(yun)國(guo)際（新加坡(po)），打造了東(dong)(dong)南(nan)亞物(wu)流(liu)概念(nian)股，激發了海(hai)(hai)(hai)外(wai)(wai)(wai)上市公司活力。
NOATUM瓦倫西亞集裝箱碼頭
（四）堅持踐行 “一帶一路”
我們堅持“義(yi)利并舉，以(yi)(yi)義(yi)為(wei)(wei)先；多予少取(qu)(qu)，先予后取(qu)(qu)，只(zhi)予不取(qu)(qu)”的義(yi)利觀，積極助力“一(yi)帶(dai)(dai)一(yi)路”建設。以(yi)(yi)碼(ma)(ma)頭為(wei)(wei)支點(dian)，以(yi)(yi)航線為(wei)(wei)紐(niu)帶(dai)(dai)，以(yi)(yi)綜合(he)物流為(wei)(wei)延伸，逐步構(gou)建了“點(dian)、線、面”全球網(wang)絡運(yun)輸(shu)體(ti)系，為(wei)(wei)沿(yan)線國(guo)家和地區經(jing)貿交往搭建起(qi)一(yi)座橋(qiao)梁。目前，我們在(zai)(zai)“一(yi)帶(dai)(dai)一(yi)路”沿(yan)線累計(ji)投(tou)資(zi)608億元(yuan)人民幣(bi)，投(tou)資(zi)碼(ma)(ma)頭18個，航線189條，箱(xiang)位(wei)達到(dao)200萬(wan)(wan)標準(zhun)(zhun)(zhun)箱(xiang)，占比(bi)(bi)65%。“一(yi)帶(dai)(dai)一(yi)路”沿(yan)線的油品、干散貨海運(yun)量每年(nian)分別在(zai)(zai)6500萬(wan)(wan)噸(dun)(dun)和4000萬(wan)(wan)噸(dun)(dun)以(yi)(yi)上。值得一(yi)提的是(shi)(shi)，2008年(nian)我們入股比(bi)(bi)港(gang)(gang)，2016年(nian)全面收購比(bi)(bi)雷埃夫(fu)斯港(gang)(gang)務局(ju)，接手比(bi)(bi)港(gang)(gang)以(yi)(yi)來，比(bi)(bi)港(gang)(gang)集裝箱(xiang)吞(tun)吐量從68萬(wan)(wan)標準(zhun)(zhun)(zhun)箱(xiang)提升(sheng)(sheng)至(zhi)(zhi)2019年(nian)的565萬(wan)(wan)標準(zhun)(zhun)(zhun)箱(xiang)，經(jing)營效益從虧(kui)損621萬(wan)(wan)歐元(yuan)提升(sheng)(sheng)至(zhi)(zhi)2019年(nian)實現利潤8135萬(wan)(wan)歐元(yuan)，全球排名從第(di)93位(wei)躍(yue)升(sheng)(sheng)至(zhi)(zhi)第(di)25位(wei)，并在(zai)(zai)2019年(nian)超(chao)越(yue)瓦倫西亞港(gang)(gang)成(cheng)為(wei)(wei)地中海第(di)一(yi)大港(gang)(gang)。習(xi)近平總書記(ji)2019年(nian)在(zai)(zai)視(shi)察比(bi)(bi)港(gang)(gang)時強調“百聞不如一(yi)見，中國(guo)倡議的‘一(yi)帶(dai)(dai)一(yi)路’，不是(shi)(shi)口號和傳說，而是(shi)(shi)成(cheng)功的實踐和精(jing)彩(cai)的現實”。
（五）堅持聚焦文化引領
中國(guo)遠洋(yang)(yang)海運近2萬(wan)名海外(wai)(wai)(wai)員(yuan)(yuan)工(gong)，97%以(yi)上是外(wai)(wai)(wai)籍員(yuan)(yuan)工(gong)，他們(men)來(lai)自不同(tong)(tong)的(de)(de)(de)國(guo)家(jia)(jia)、不同(tong)(tong)的(de)(de)(de)民(min)族，有著不同(tong)(tong)的(de)(de)(de)宗(zong)教(jiao)信仰。我們(men)注(zhu)重(zhong)合(he)規管理(li)，充分尊重(zhong)當地法律法規，強(qiang)調(diao)依法依規，不把國(guo)內的(de)(de)(de)做法簡(jian)單(dan)照搬(ban)到國(guo)外(wai)(wai)(wai)。注(zhu)重(zhong)“求同(tong)(tong)存異(yi)”，尊重(zhong)差異(yi)、包(bao)容差異(yi)，做到“入(ru)鄉(xiang)隨俗”。東(dong)方海外(wai)(wai)(wai)、勝獅(shi)貨柜、高昇物(wu)流(liu)收購后(hou)，強(qiang)調(diao)融(rong)合(he)、整(zheng)合(he)，而不是取代，用(yong)“融(rong)”和愛心文化，使職(zhi)工(gong)融(rong)入(ru)中遠海運大(da)家(jia)(jia)庭。注(zhu)重(zhong)以(yi)人為本，舉辦(ban)國(guo)際(ji)化人才專題培訓班，培養海外(wai)(wai)(wai)優(you)秀精英，并將(jiang)能力強(qiang)、業(ye)績優(you)的(de)(de)(de)外(wai)(wai)(wai)籍員(yuan)(yuan)工(gong)提(ti)拔到高級(ji)管理(li)崗位(wei)。注(zhu)重(zhong)典型引(yin)領，發揚評選“洋(yang)(yang)勞(lao)模”的(de)(de)(de)傳統，這對外(wai)(wai)(wai)籍員(yuan)(yuan)工(gong)有很大(da)示范帶動(dong)作用(yong)。注(zhu)重(zhong)履行社會責任(ren)。通(tong)過比港加強(qiang)中希(xi)文化合(he)作交流(liu)，每年慈善捐(juan)助30萬(wan)歐(ou)元；積極援助颶(ju)(ju)風(feng)受(shou)災國(guo)家(jia)(jia)，為颶(ju)(ju)風(feng)受(shou)災國(guo)家(jia)(jia)捐(juan)款1650萬(wan)元。疫情(qing)期間，集(ji)團還先(xian)后(hou)42批次向(xiang)20多個國(guo)家(jia)(jia)的(de)(de)(de)海外(wai)(wai)(wai)客(ke)戶、合(he)作機構及當地社區(qu)捐(juan)款捐(juan)物(wu)，得到了國(guo)際(ji)社會的(de)(de)(de)廣泛贊譽(yu)。
參與構建新發展格局，助推全球化發展
中國遠(yuan)洋海運將認(ren)真貫徹(che)黨(dang)的十九大和(he)十九屆二中、三(san)中、四(si)中、五(wu)中全(quan)會，以及中央經(jing)濟(ji)工作會議精(jing)神，全(quan)力打造(zao)全(quan)球綜(zong)合物流供(gong)應(ying)鏈服(fu)務生(sheng)態，以高質量(liang)發展(zhan)為“十四(si)五(wu)”開好局。
一(yi)(yi)是(shi)(shi)積極參與構建新(xin)發展(zhan)格(ge)局，不(bu)(bu)(bu)(bu)斷(duan)(duan)(duan)提升(sheng)服(fu)務高水平(ping)對外開(kai)(kai)放的(de)(de)能力(li)(li)。我(wo)們(men)將立(li)足(zu)國(guo)(guo)(guo)內(nei)大(da)(da)循環，構建服(fu)務國(guo)(guo)(guo)家戰(zhan)略的(de)(de)現代物(wu)流(liu)(liu)體(ti)系。聚(ju)焦新(xin)興市場(chang)、區域市場(chang)、第(di)三國(guo)(guo)(guo)市場(chang)，努(nu)力(li)(li)實(shi)現全(quan)(quan)球(qiu)承運向承運全(quan)(quan)球(qiu)的(de)(de)轉變。二是(shi)(shi)深化(hua)(hua)(hua)(hua)產(chan)(chan)(chan)業(ye)(ye)(ye)鏈(lian)(lian)經營，努(nu)力(li)(li)保障(zhang)產(chan)(chan)(chan)業(ye)(ye)(ye)鏈(lian)(lian)供(gong)應(ying)(ying)鏈(lian)(lian)穩定。我(wo)們(men)將全(quan)(quan)方位、多(duo)層(ceng)次與產(chan)(chan)(chan)業(ye)(ye)(ye)鏈(lian)(lian)上下游伙伴開(kai)(kai)展(zhan)戰(zhan)略合作(zuo)(zuo)。將以(yi)央企(qi)成功合作(zuo)(zuo)項目為(wei)范本，發揮(hui)全(quan)(quan)球(qiu)物(wu)流(liu)(liu)供(gong)應(ying)(ying)鏈(lian)(lian)優勢，繼續深化(hua)(hua)(hua)(hua)與央企(qi)兄弟單位的(de)(de)合作(zuo)(zuo)，共(gong)同(tong)開(kai)(kai)拓市場(chang)，共(gong)同(tong)打(da)造產(chan)(chan)(chan)品，重點抓住(zhu)“一(yi)(yi)帶一(yi)(yi)路”建設形成的(de)(de)新(xin)商機、新(xin)需求。三是(shi)(shi)聚(ju)焦打(da)造世界一(yi)(yi)流(liu)(liu)，不(bu)(bu)(bu)(bu)斷(duan)(duan)(duan)提升(sheng)行(xing)(xing)業(ye)(ye)(ye)領(ling)(ling)(ling)先(xian)能力(li)(li)。著重抓好(hao)三個(ge)領(ling)(ling)(ling)軍(jun)、三個(ge)領(ling)(ling)(ling)先(xian)，即：努(nu)力(li)(li)成為(wei)在(zai)國(guo)(guo)(guo)際資源配置中(zhong)占主導地位的(de)(de)行(xing)(xing)業(ye)(ye)(ye)領(ling)(ling)(ling)軍(jun)企(qi)業(ye)(ye)(ye)，引領(ling)(ling)(ling)全(quan)(quan)球(qiu)行(xing)(xing)業(ye)(ye)(ye)發展(zhan)的(de)(de)行(xing)(xing)業(ye)(ye)(ye)領(ling)(ling)(ling)軍(jun)企(qi)業(ye)(ye)(ye)，在(zai)全(quan)(quan)球(qiu)產(chan)(chan)(chan)業(ye)(ye)(ye)發展(zhan)中(zhong)具有話(hua)語權和(he)影響(xiang)力(li)(li)的(de)(de)行(xing)(xing)業(ye)(ye)(ye)領(ling)(ling)(ling)軍(jun)企(qi)業(ye)(ye)(ye)，實(shi)現效益(yi)領(ling)(ling)(ling)先(xian)、效率(lv)(lv)領(ling)(ling)(ling)先(xian)、品質(zhi)領(ling)(ling)(ling)先(xian)。四是(shi)(shi)落(luo)實(shi)國(guo)(guo)(guo)企(qi)改革三年行(xing)(xing)動，不(bu)(bu)(bu)(bu)斷(duan)(duan)(duan)激發企(qi)業(ye)(ye)(ye)發展(zhan)活(huo)力(li)(li)。全(quan)(quan)力(li)(li)以(yi)赴抓好(hao)三年行(xing)(xing)動落(luo)實(shi)落(luo)地，著力(li)(li)用好(hao)改革“工具包”，切實(shi)提高效率(lv)(lv)，激發活(huo)力(li)(li)。五(wu)是(shi)(shi)強(qiang)化(hua)(hua)(hua)(hua)數字化(hua)(hua)(hua)(hua)變革，不(bu)(bu)(bu)(bu)斷(duan)(duan)(duan)提升(sheng)賦能全(quan)(quan)球(qiu)化(hua)(hua)(hua)(hua)發展(zhan)能力(li)(li)。我(wo)們(men)將加大(da)(da)航(hang)運區塊鏈(lian)(lian)聯盟(meng)——GSBN在(zai)港航(hang)業(ye)(ye)(ye)的(de)(de)深度應(ying)(ying)用，加大(da)(da)5G港口推廣力(li)(li)度，不(bu)(bu)(bu)(bu)斷(duan)(duan)(duan)提升(sheng)全(quan)(quan)球(qiu)化(hua)(hua)(hua)(hua)發展(zhan)效率(lv)(lv)。六是(shi)(shi)堅守底線思(si)維(wei)，不(bu)(bu)(bu)(bu)斷(duan)(duan)(duan)提升(sheng)防范化(hua)(hua)(hua)(hua)解重大(da)(da)風(feng)險(xian)能力(li)(li)。著力(li)(li)強(qiang)化(hua)(hua)(hua)(hua)風(feng)險(xian)預見和(he)預判，強(qiang)化(hua)(hua)(hua)(hua)合規管(guan)理。
中(zhong)國遠洋海運(yun)將(jiang)始終以習近平新時代中(zhong)國特色社(she)會主義思想為(wei)指引，積極參與構建(jian)新發展格局(ju)，深(shen)入實施國企(qi)改革三(san)年行(xing)動(dong)，深(shen)化(hua)全球(qiu)化(hua)發展，把好(hao)舵、定(ding)好(hao)錨(mao)、揚起(qi)帆、擰成(cheng)繩，以優異成(cheng)績迎接建(jian)黨100周年。（中(zhong)國遠洋海運(yun)集團(tuan)有限(xian)公(gong)司(si)黨組書記、董事(shi)長 許立榮(rong)）
