文章來(lai)源：《國資報告》雜志(zhi) 發布時間：2022-02-18
2020年(nian)以來，中(zhong)(zhong)國遠(yuan)洋海運在黨中(zhong)(zhong)央、國務院的正確領(ling)導(dao)(dao)下(xia)，在國務院國資委的關心指導(dao)(dao)下(xia)，堅(jian)決(jue)貫徹落(luo)實“六穩六保”，一手抓疫情(qing)防控，一手抓生產經(jing)營(ying)，經(jing)營(ying)效益(yi)實現了(le)逆勢增長，為實現“兩個力爭”的目標做(zuo)出了(le)積極努力。
海運連系國運，全球化是海運的先天基因
海運是國(guo)內(nei)經濟融入(ru)國(guo)際市(shi)場的(de)(de)先(xian)導，是連通全球(qiu)的(de)(de)重要紐帶(dai)和橋(qiao)梁，是國(guo)際貿(mao)易的(de)(de)主(zhu)要載(zai)體，平均只需(xu)支付1美元(yuan)就可(ke)以(yi)將1噸貨物在海上(shang)運輸110英里。具有市(shi)場全球(qiu)化(hua)、客戶(hu)全球(qiu)化(hua)、雇員全球(qiu)化(hua)和經營全球(qiu)化(hua)四大屬性(xing)。
2018年12月3日，中遠海運玫瑰輪與中遠海運牡丹輪在巴拿馬運河相遇
市(shi)場全球化(hua)。2020年(nian)(nian)全球貿(mao)易(yi)量(liang)預計為129.5億(yi)噸(dun)，其中海(hai)(hai)運(yun)貿(mao)易(yi)占比達(da)89%，為115.3億(yi)噸(dun)。全球化(hua)促進(jin)了人(ren)均海(hai)(hai)運(yun)貿(mao)易(yi)量(liang)的持續(xu)增長，2000年(nian)(nian)至(zhi)2019年(nian)(nian)，全球人(ren)均海(hai)(hai)運(yun)貿(mao)易(yi)量(liang)從1.03噸(dun)/年(nian)(nian)增至(zhi)1.55噸(dun)/年(nian)(nian)，人(ren)均集裝箱海(hai)(hai)運(yun)量(liang)則(ze)從0.1標(biao)準箱/年(nian)(nian)增至(zhi)0.24標(biao)準箱/年(nian)(nian)。
客戶全球(qiu)化。原油(you)進口(kou)大國(guo)(guo)主(zhu)(zhu)要(yao)集(ji)中(zhong)在(zai)美國(guo)(guo)、歐洲(zhou)、中(zhong)國(guo)(guo)、日本(ben)、韓(han)國(guo)(guo)和印度(du)，集(ji)裝箱貨物主(zhu)(zhu)要(yao)出(chu)口(kou)至歐美和東南亞(ya)，鐵礦石進口(kou)國(guo)(guo)主(zhu)(zhu)要(yao)是歐洲(zhou)、中(zhong)國(guo)(guo)、日本(ben)和韓(han)國(guo)(guo)。全球(qiu)谷(gu)物海運主(zhu)(zhu)要(yao)以小麥、玉米和大豆(dou)為主(zhu)(zhu)，糧食(shi)出(chu)口(kou)國(guo)(guo)主(zhu)(zhu)要(yao)是美國(guo)(guo)、加拿大、巴(ba)西、阿根廷(ting)、俄羅斯和澳大利亞(ya)，占據著全球(qiu)谷(gu)物交(jiao)易市場中(zhong)60%左右的市場份額。
雇(gu)員(yuan)(yuan)全球(qiu)化。海運業是充分競爭的行業，航運公司(si)參與國(guo)(guo)際(ji)競爭，必(bi)須(xu)在全球(qiu)構(gou)建服務網(wang)絡，必(bi)須(xu)雇(gu)傭當(dang)地(di)員(yuan)(yuan)工，雇(gu)員(yuan)(yuan)和(he)海員(yuan)(yuan)國(guo)(guo)際(ji)化成為基(ji)本(ben)要(yao)素。根(gen)據聯合(he)國(guo)(guo)貿發會統計，全球(qiu)五大船員(yuan)(yuan)國(guo)(guo)菲律賓、中國(guo)(guo)、印(yin)尼、俄(e)羅斯和(he)烏克蘭合(he)計貢獻(xian)了全球(qiu)52%的國(guo)(guo)際(ji)海員(yuan)(yuan)。
經(jing)營(ying)(ying)(ying)全(quan)球化(hua)。當前(qian)，全(quan)球班(ban)輪(lun)公(gong)司(si)(si)經(jing)營(ying)(ying)(ying)總(zong)部(bu)主要分布在(zai)丹麥(mai)、意大(da)利(li)(li)、中(zhong)(zhong)國(guo)、法國(guo)、德(de)國(guo)、日(ri)本和韓(han)(han)國(guo)。油輪(lun)和散運業集中(zhong)(zhong)度(du)較低，油輪(lun)公(gong)司(si)(si)數量多且經(jing)營(ying)(ying)(ying)場(chang)所分散，中(zhong)(zhong)國(guo)、比利(li)(li)時(shi)、希臘、沙(sha)特、日(ri)本、韓(han)(han)國(guo)、俄羅斯、美國(guo)等(deng)均有大(da)中(zhong)(zhong)型油輪(lun)船東運營(ying)(ying)(ying)；干散貨船公(gong)司(si)(si)經(jing)營(ying)(ying)(ying)總(zong)部(bu)主要在(zai)中(zhong)(zhong)國(guo)、日(ri)本、韓(han)(han)國(guo)、德(de)國(guo)、挪(nuo)威、新加坡和希臘等(deng)國(guo)家，而這些航運公(gong)司(si)(si)的經(jing)營(ying)(ying)(ying)分支(zhi)機(ji)構(gou)遍布全(quan)球。
人們常用(yong)“大(da)風(feng)大(da)浪(lang)(lang)、大(da)進(jin)(jin)大(da)出(chu)、大(da)起大(da)落、大(da)喜大(da)悲(bei)”來形容海(hai)運(yun)(yun)(yun)(yun)業的(de)周期(qi)性變化(hua)。在大(da)風(feng)大(da)浪(lang)(lang)上(shang)(shang)，航運(yun)(yun)(yun)(yun)經營常常面臨不小風(feng)險，中國(guo)遠(yuan)(yuan)洋海(hai)運(yun)(yun)(yun)(yun)每(mei)天(tian)有(you)100多艘船(chuan)舶(bo)(bo)進(jin)(jin)出(chu)世界各港口，有(you)近50艘船(chuan)舶(bo)(bo)進(jin)(jin)出(chu)狹(xia)水道(dao)，有(you)30多艘船(chuan)舶(bo)(bo)航行于(yu)防海(hai)盜高(gao)風(feng)險區域等，每(mei)年(nian)受臺風(feng)影響的(de)船(chuan)舶(bo)(bo)在1000艘次(ci)以上(shang)(shang)；在大(da)進(jin)(jin)大(da)出(chu)上(shang)(shang)，海(hai)運(yun)(yun)(yun)(yun)貿(mao)易量占全球貿(mao)易量的(de)89%，中國(guo)遠(yuan)(yuan)洋海(hai)運(yun)(yun)(yun)(yun)每(mei)年(nian)承運(yun)(yun)(yun)(yun)內外貿(mao)集裝箱(xiang)(xiang)量1380萬標準(zhun)箱(xiang)(xiang)；在大(da)起大(da)落上(shang)(shang)，金融(rong)危機爆發前，反映(ying)干散(san)貨運(yun)(yun)(yun)(yun)價的(de)BDI指數最高(gao)達11793點，最低跌(die)至290點；在大(da)喜大(da)悲(bei)上(shang)(shang)，市場的(de)巨(ju)幅波動直接帶來收益的(de)大(da)漲大(da)跌(die)。
重(zhong)(zhong)組以來，中國遠洋海運(yun)(yun)不(bu)斷發展壯大，即使面對百年(nian)一遇的(de)疫情和(he)歷史罕(han)有的(de)經濟衰退，也取得超預期的(de)業(ye)績。4年(nian)來營(ying)業(ye)收(shou)入(ru)年(nian)均增(zeng)長(chang)8.3%，資(zi)產(chan)(chan)由重(zhong)(zhong)組前(qian)的(de)5930億元增(zeng)至目前(qian)的(de)8553億元；到2020年(nian)11月，營(ying)業(ye)收(shou)入(ru)利潤(run)率9.2%，凈資(zi)產(chan)(chan)收(shou)益率為(wei)(wei)7.2%；通過優化(hua)產(chan)(chan)業(ye)布局(ju)推動結構調整，實現了以航運(yun)(yun)為(wei)(wei)核心的(de)產(chan)(chan)業(ye)鏈發展，非周期性資(zi)產(chan)(chan)占(zhan)總(zong)資(zi)產(chan)(chan)比(bi)重(zhong)(zhong)為(wei)(wei)52%；境外(wai)資(zi)產(chan)(chan)占(zhan)總(zong)資(zi)產(chan)(chan)比(bi)重(zhong)(zhong)為(wei)(wei)57%，境外(wai)收(shou)入(ru)占(zhan)比(bi)為(wei)(wei)59%，境外(wai)利潤(run)占(zhan)比(bi)為(wei)(wei)52%。
肩負強國使命，集團全球化取得積極成效
習(xi)近(jin)平總書記強(qiang)調(diao)指出，“經濟強(qiang)國(guo)(guo)必定是海(hai)洋(yang)強(qiang)國(guo)(guo)、航(hang)運(yun)強(qiang)國(guo)(guo)”。2020年，中國(guo)(guo)遠(yuan)洋(yang)海(hai)運(yun)之所(suo)以能夠在大(da)(da)風(feng)大(da)(da)浪中實現逆勢(shi)增長，與牢記航(hang)運(yun)強(qiang)國(guo)(guo)使(shi)命，深(shen)耕全球化(hua)經營密切(qie)相關。
（一）堅持優化全球布局
2016年新集團重(zhong)組后，我們(men)(men)加快全(quan)球(qiu)航線網絡(luo)布(bu)(bu)局(ju)和港口布(bu)(bu)局(ju)，先后入股國(guo)內外多(duo)個(ge)港口碼頭(tou)，持續做強做優(you)做大航運(yun)主業，已成(cheng)(cheng)為(wei)全(quan)球(qiu)最(zui)大的(de)(de)綜(zong)合航運(yun)企業和全(quan)球(qiu)最(zui)大的(de)(de)碼頭(tou)運(yun)營(ying)商(shang)。目前(qian)，我們(men)(men)控(kong)制經(jing)(jing)營(ying)船隊1395艘、1.11億(yi)載重(zhong)噸，在海(hai)(hai)外有十大區(qu)域公司，設有1050家分支(zhi)機構，全(quan)球(qiu)投資經(jing)(jing)營(ying)碼頭(tou)58個(ge)，經(jing)(jing)營(ying)263條集裝箱(xiang)國(guo)際(ji)航線，覆蓋160個(ge)國(guo)家1500多(duo)個(ge)港口，承(cheng)(cheng)(cheng)運(yun)鐵(tie)礦石、鋁(lv)土礦、煤(mei)炭、糧食、原油(you)、LNG等多(duo)種大宗商(shang)品，用全(quan)球(qiu)1/18的(de)(de)運(yun)力承(cheng)(cheng)(cheng)運(yun)了(le)(le)全(quan)球(qiu)1/10的(de)(de)海(hai)(hai)運(yun)貿(mao)易量，形成(cheng)(cheng)了(le)(le)全(quan)球(qiu)的(de)(de)網絡(luo)服務優(you)勢與品牌優(you)勢。我們(men)(men)充分利用完善(shan)的(de)(de)海(hai)(hai)外網絡(luo)，積極發揮完備(bei)的(de)(de)產(chan)業鏈優(you)勢，通過定制化(hua)服務，采用海(hai)(hai)鐵(tie)聯運(yun)、水水中轉(zhuan)等運(yun)輸方(fang)式，在全(quan)球(qiu)開展端到端服務，為(wei)客(ke)(ke)戶提供全(quan)程物(wu)流(liu)解(jie)決方(fang)案。集團承(cheng)(cheng)(cheng)擔的(de)(de)空(kong)客(ke)(ke)項目已承(cheng)(cheng)(cheng)運(yun)522架(jia)次；特斯拉項目自2019年10月(yue)開始，已承(cheng)(cheng)(cheng)運(yun)8.9萬標準箱(xiang)。
（二）堅持深化合作共贏
通(tong)過(guo)全(quan)球(qiu)聯盟(meng)合(he)作實現利益扭抱(bao)。2016年(nian)，集(ji)團所(suo)屬(shu)中遠(yuan)海(hai)(hai)運(yun)集(ji)運(yun)、香(xiang)港東方海(hai)(hai)外、法國(guo)(guo)達(da)飛輪船(chuan)、臺灣長榮海(hai)(hai)運(yun)組(zu)成(cheng)全(quan)球(qiu)最大航運(yun)聯盟(meng)——海(hai)(hai)洋(yang)聯盟(meng)。目(mu)前，海(hai)(hai)洋(yang)聯盟(meng)投入運(yun)力規模(mo)為(wei)385萬(wan)標準箱，每(mei)周從遠(yuan)東到美國(guo)(guo)20組(zu)航線、到歐地11組(zu)航線。我們通(tong)過(guo)聯盟(meng)積(ji)極拓展第三國(guo)(guo)市場和新(xin)興市場。通(tong)過(guo)抱(bao)團出海(hai)(hai)強(qiang)化央(yang)企海(hai)(hai)外合(he)作。2020年(nian)以來，我們為(wei)中國(guo)(guo)石(shi)化、中國(guo)(guo)石(shi)油、中國(guo)(guo)海(hai)(hai)油、中化集(ji)團等客戶(hu)運(yun)輸了8381.6萬(wan)噸(dun)原油和成(cheng)品油，為(wei)中國(guo)(guo)寶(bao)武、鞍鋼等客戶(hu)承(cheng)運(yun)鐵礦石(shi)2815萬(wan)噸(dun)，為(wei)華(hua)潤集(ji)團、國(guo)(guo)家(jia)能源集(ji)團、國(guo)(guo)投、中國(guo)(guo)華(hua)能等客戶(hu)承(cheng)運(yun)煤炭2928萬(wan)噸(dun)。我們還與(yu)中鋁集(ji)團、國(guo)(guo)家(jia)電投分別開發(fa)了幾內亞(ya)鋁土礦項目(mu)，2019年(nian)12月15日，中鋁集(ji)團幾內亞(ya)項目(mu)啟動了首船(chuan)裝運(yun)。
（三）堅持推動全球收購
通過收(shou)購(gou)香港(gang)東(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)方(fang)海(hai)(hai)外，集(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)船隊規模(mo)實現(xian)(xian)跨(kua)越式發(fa)展。2018年(nian)(nian)，我(wo)(wo)們聯(lian)合上(shang)港(gang)集(ji)(ji)(ji)團(tuan)、國(guo)投等企業共(gong)同完成對(dui)東(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)方(fang)海(hai)(hai)外的要約收(shou)購(gou)，集(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)船隊規模(mo)超過300萬標準箱(xiang)(xiang)，成為(wei)全球(qiu)(qiu)第(di)(di)三(san)大(da)班輪公(gong)(gong)司(si)。為(wei)了充分體現(xian)(xian)收(shou)購(gou)實效，我(wo)(wo)們采用(yong)(yong)不同的制(zhi)度體系(xi)，提(ti)出(chu)“六個保(bao)(bao)(bao)留”的承諾(nuo)，即：保(bao)(bao)(bao)留東(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)方(fang)海(hai)(hai)外獨立品牌經營(ying)、保(bao)(bao)(bao)留東(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)方(fang)海(hai)(hai)外上(shang)市公(gong)(gong)司(si)地位、保(bao)(bao)(bao)留東(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)方(fang)海(hai)(hai)外總部在香港(gang)運(yun)營(ying)、保(bao)(bao)(bao)留東(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)方(fang)海(hai)(hai)外治理結構(gou)和管(guan)理制(zhi)度、保(bao)(bao)(bao)留東(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)方(fang)海(hai)(hai)外管(guan)理團(tuan)隊和全球(qiu)(qiu)服務網絡、保(bao)(bao)(bao)留東(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)方(fang)海(hai)(hai)外薪酬(chou)福利體系(xi)。收(shou)購(gou)完成后，中遠海(hai)(hai)運(yun)集(ji)(ji)(ji)運(yun)和東(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)方(fang)海(hai)(hai)外共(gong)同推動雙品牌戰略(lve)，利用(yong)(yong)OOCL品牌擴大(da)船隊規模(mo)、拓(tuo)展新興市場，截至(zhi)目前(qian)，投資回報(bao)率達(da)33.8%。收(shou)購(gou)香港(gang)勝獅貨柜，造(zao)箱(xiang)(xiang)規模(mo)大(da)幅提(ti)升(sheng)。2019年(nian)(nian)，集(ji)(ji)(ji)團(tuan)收(shou)購(gou)勝獅貨柜，成為(wei)全球(qiu)(qiu)第(di)(di)二大(da)集(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)制(zhi)造(zao)商。2020年(nian)(nian)，集(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)用(yong)(yong)箱(xiang)(xiang)緊張，我(wo)(wo)們充分發(fa)揮產(chan)業鏈優勢，在滿足集(ji)(ji)(ji)團(tuan)自身用(yong)(yong)箱(xiang)(xiang)需求的同時(shi)，積(ji)極(ji)服務其他(ta)航運(yun)公(gong)(gong)司(si)，共(gong)同保(bao)(bao)(bao)障我(wo)(wo)國(guo)進出(chu)口。收(shou)購(gou)新加(jia)坡高(gao)昇物(wu)(wu)流，實現(xian)(xian)海(hai)(hai)外上(shang)市公(gong)(gong)司(si)轉型升(sheng)級。2017年(nian)(nian)我(wo)(wo)們收(shou)購(gou)高(gao)昇物(wu)(wu)流后，通過將物(wu)(wu)流資產(chan)置(zhi)換進入中遠海(hai)(hai)運(yun)國(guo)際(ji)（新加(jia)坡），打造(zao)了東(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)南亞(ya)物(wu)(wu)流概念股，激發(fa)了海(hai)(hai)外上(shang)市公(gong)(gong)司(si)活力(li)。
NOATUM瓦倫西亞集裝箱碼頭
（四）堅持踐行 “一帶一路”
我(wo)們(men)堅持“義(yi)利(li)并(bing)舉，以(yi)義(yi)為(wei)(wei)先(xian)；多予(yu)少(shao)取，先(xian)予(yu)后取，只予(yu)不取”的義(yi)利(li)觀，積極助力“一(yi)(yi)(yi)帶一(yi)(yi)(yi)路”建設。以(yi)碼頭為(wei)(wei)支點，以(yi)航線(xian)(xian)為(wei)(wei)紐帶，以(yi)綜合(he)物流為(wei)(wei)延(yan)伸，逐(zhu)步構建了“點、線(xian)(xian)、面(mian)”全(quan)球網絡(luo)運輸體系，為(wei)(wei)沿(yan)(yan)(yan)線(xian)(xian)國家和地區經(jing)貿交往(wang)搭建起(qi)一(yi)(yi)(yi)座橋梁。目前，我(wo)們(men)在“一(yi)(yi)(yi)帶一(yi)(yi)(yi)路”沿(yan)(yan)(yan)線(xian)(xian)累計投資(zi)608億元(yuan)(yuan)人民幣，投資(zi)碼頭18個，航線(xian)(xian)189條，箱位達到(dao)200萬標(biao)(biao)準箱，占比(bi)(bi)65%。“一(yi)(yi)(yi)帶一(yi)(yi)(yi)路”沿(yan)(yan)(yan)線(xian)(xian)的油品、干散(san)貨海運量每年分別在6500萬噸和4000萬噸以(yi)上。值得(de)一(yi)(yi)(yi)提(ti)的是(shi)(shi)，2008年我(wo)們(men)入股比(bi)(bi)港，2016年全(quan)面(mian)收購比(bi)(bi)雷(lei)埃(ai)夫斯港務局(ju)，接手比(bi)(bi)港以(yi)來，比(bi)(bi)港集(ji)裝箱吞(tun)吐量從(cong)68萬標(biao)(biao)準箱提(ti)升至2019年的565萬標(biao)(biao)準箱，經(jing)營效益(yi)從(cong)虧損621萬歐元(yuan)(yuan)提(ti)升至2019年實現(xian)利(li)潤8135萬歐元(yuan)(yuan)，全(quan)球排名從(cong)第93位躍升至第25位，并(bing)在2019年超(chao)越瓦(wa)倫西亞(ya)港成(cheng)(cheng)為(wei)(wei)地中海第一(yi)(yi)(yi)大(da)港。習近平總書記2019年在視察比(bi)(bi)港時強調“百聞不如一(yi)(yi)(yi)見，中國倡(chang)議(yi)的‘一(yi)(yi)(yi)帶一(yi)(yi)(yi)路’，不是(shi)(shi)口號和傳說(shuo)，而是(shi)(shi)成(cheng)(cheng)功的實踐和精彩的現(xian)實”。
（五）堅持聚焦文化引領
中國(guo)(guo)遠(yuan)洋(yang)海(hai)運近2萬(wan)名海(hai)外(wai)(wai)員工，97%以上是(shi)外(wai)(wai)籍員工，他們來自不(bu)同(tong)的(de)(de)國(guo)(guo)家(jia)(jia)(jia)、不(bu)同(tong)的(de)(de)民族(zu)，有(you)著不(bu)同(tong)的(de)(de)宗教信仰。我們注(zhu)(zhu)重(zhong)(zhong)合規管(guan)理(li)，充分尊(zun)重(zhong)(zhong)當地(di)法(fa)律法(fa)規，強調(diao)依(yi)法(fa)依(yi)規，不(bu)把(ba)國(guo)(guo)內的(de)(de)做(zuo)法(fa)簡單照(zhao)搬(ban)到(dao)國(guo)(guo)外(wai)(wai)。注(zhu)(zhu)重(zhong)(zhong)“求同(tong)存異”，尊(zun)重(zhong)(zhong)差異、包容差異，做(zuo)到(dao)“入鄉隨俗”。東(dong)方(fang)海(hai)外(wai)(wai)、勝獅貨柜、高(gao)(gao)昇物流(liu)收購后，強調(diao)融(rong)合、整(zheng)合，而不(bu)是(shi)取代，用(yong)“融(rong)”和愛心文化，使職工融(rong)入中遠(yuan)海(hai)運大家(jia)(jia)(jia)庭。注(zhu)(zhu)重(zhong)(zhong)以人為(wei)本，舉辦國(guo)(guo)際(ji)化人才(cai)專題培訓班(ban)，培養海(hai)外(wai)(wai)優(you)秀精英，并將能力強、業績優(you)的(de)(de)外(wai)(wai)籍員工提拔到(dao)高(gao)(gao)級(ji)管(guan)理(li)崗位。注(zhu)(zhu)重(zhong)(zhong)典型引領，發揚評(ping)選(xuan)“洋(yang)勞(lao)模(mo)”的(de)(de)傳統，這對外(wai)(wai)籍員工有(you)很大示范帶動作(zuo)(zuo)(zuo)用(yong)。注(zhu)(zhu)重(zhong)(zhong)履行社會責任。通過比港加強中希文化合作(zuo)(zuo)(zuo)交流(liu)，每(mei)年慈(ci)善捐助30萬(wan)歐元(yuan)；積極(ji)援助颶風(feng)受(shou)(shou)災(zai)國(guo)(guo)家(jia)(jia)(jia)，為(wei)颶風(feng)受(shou)(shou)災(zai)國(guo)(guo)家(jia)(jia)(jia)捐款1650萬(wan)元(yuan)。疫情期間，集團還先(xian)后42批次向20多個國(guo)(guo)家(jia)(jia)(jia)的(de)(de)海(hai)外(wai)(wai)客戶、合作(zuo)(zuo)(zuo)機構及當地(di)社區捐款捐物，得到(dao)了國(guo)(guo)際(ji)社會的(de)(de)廣泛(fan)贊(zan)譽。
參與構建新發展格局，助推全球化發展
中(zhong)國遠洋海運將認真貫(guan)徹黨的(de)十九大和(he)十九屆(jie)二中(zhong)、三中(zhong)、四(si)(si)中(zhong)、五中(zhong)全會，以及(ji)中(zhong)央經濟工作會議精神，全力打造(zao)全球綜合物(wu)流供應(ying)鏈(lian)服務生態，以高質量發展為“十四(si)(si)五”開(kai)好局。
一是積極參與構建(jian)新(xin)發(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)展格局，不斷(duan)提(ti)(ti)升服(fu)務高水平對外開(kai)(kai)放的(de)(de)(de)能力(li)(li)(li)(li)(li)(li)(li)。我們(men)將(jiang)立足國內大循環，構建(jian)服(fu)務國家戰(zhan)略的(de)(de)(de)現代物(wu)流體系。聚焦新(xin)興市(shi)場、區(qu)域市(shi)場、第三(san)國市(shi)場，努力(li)(li)(li)(li)(li)(li)(li)實現全(quan)(quan)(quan)球承運(yun)向承運(yun)全(quan)(quan)(quan)球的(de)(de)(de)轉變。二(er)是深(shen)化(hua)產(chan)(chan)業(ye)(ye)(ye)(ye)鏈經營(ying)，努力(li)(li)(li)(li)(li)(li)(li)保障產(chan)(chan)業(ye)(ye)(ye)(ye)鏈供應鏈穩(wen)定。我們(men)將(jiang)全(quan)(quan)(quan)方位、多層次與產(chan)(chan)業(ye)(ye)(ye)(ye)鏈上下游伙伴開(kai)(kai)展戰(zhan)略合(he)作。將(jiang)以央企(qi)成功合(he)作項目(mu)為范本，發(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)揮全(quan)(quan)(quan)球物(wu)流供應鏈優勢，繼續深(shen)化(hua)與央企(qi)兄(xiong)弟單(dan)位的(de)(de)(de)合(he)作，共(gong)同開(kai)(kai)拓市(shi)場，共(gong)同打(da)造(zao)產(chan)(chan)品，重(zhong)點抓住“一帶一路”建(jian)設形成的(de)(de)(de)新(xin)商機、新(xin)需(xu)求。三(san)是聚焦打(da)造(zao)世界(jie)一流，不斷(duan)提(ti)(ti)升行(xing)業(ye)(ye)(ye)(ye)領(ling)(ling)(ling)先(xian)能力(li)(li)(li)(li)(li)(li)(li)。著(zhu)重(zhong)抓好三(san)個領(ling)(ling)(ling)軍(jun)、三(san)個領(ling)(ling)(ling)先(xian)，即(ji)：努力(li)(li)(li)(li)(li)(li)(li)成為在(zai)國際(ji)資源(yuan)配置中占主(zhu)導(dao)地位的(de)(de)(de)行(xing)業(ye)(ye)(ye)(ye)領(ling)(ling)(ling)軍(jun)企(qi)業(ye)(ye)(ye)(ye)，引領(ling)(ling)(ling)全(quan)(quan)(quan)球行(xing)業(ye)(ye)(ye)(ye)發(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)展的(de)(de)(de)行(xing)業(ye)(ye)(ye)(ye)領(ling)(ling)(ling)軍(jun)企(qi)業(ye)(ye)(ye)(ye)，在(zai)全(quan)(quan)(quan)球產(chan)(chan)業(ye)(ye)(ye)(ye)發(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)展中具有話語(yu)權和(he)影響(xiang)力(li)(li)(li)(li)(li)(li)(li)的(de)(de)(de)行(xing)業(ye)(ye)(ye)(ye)領(ling)(ling)(ling)軍(jun)企(qi)業(ye)(ye)(ye)(ye)，實現效(xiao)益領(ling)(ling)(ling)先(xian)、效(xiao)率領(ling)(ling)(ling)先(xian)、品質領(ling)(ling)(ling)先(xian)。四(si)是落實國企(qi)改革(ge)三(san)年行(xing)動(dong)，不斷(duan)激發(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)企(qi)業(ye)(ye)(ye)(ye)發(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)展活力(li)(li)(li)(li)(li)(li)(li)。全(quan)(quan)(quan)力(li)(li)(li)(li)(li)(li)(li)以赴抓好三(san)年行(xing)動(dong)落實落地，著(zhu)力(li)(li)(li)(li)(li)(li)(li)用(yong)好改革(ge)“工具包”，切(qie)實提(ti)(ti)高效(xiao)率，激發(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)活力(li)(li)(li)(li)(li)(li)(li)。五是強化(hua)數字化(hua)變革(ge)，不斷(duan)提(ti)(ti)升賦能全(quan)(quan)(quan)球化(hua)發(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)展能力(li)(li)(li)(li)(li)(li)(li)。我們(men)將(jiang)加大航運(yun)區(qu)塊(kuai)鏈聯(lian)盟——GSBN在(zai)港航業(ye)(ye)(ye)(ye)的(de)(de)(de)深(shen)度(du)應用(yong)，加大5G港口推廣力(li)(li)(li)(li)(li)(li)(li)度(du)，不斷(duan)提(ti)(ti)升全(quan)(quan)(quan)球化(hua)發(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)展效(xiao)率。六是堅守底線思維(wei)，不斷(duan)提(ti)(ti)升防(fang)范化(hua)解重(zhong)大風險(xian)能力(li)(li)(li)(li)(li)(li)(li)。著(zhu)力(li)(li)(li)(li)(li)(li)(li)強化(hua)風險(xian)預見和(he)預判，強化(hua)合(he)規管理。
中(zhong)國遠洋(yang)海運將始終以習近平新時(shi)代中(zhong)國特色社會主義思(si)想(xiang)為(wei)指引，積極參與構建新發展(zhan)格局，深(shen)入(ru)實(shi)施國企改革三年(nian)行動，深(shen)化(hua)全(quan)球化(hua)發展(zhan)，把好舵(duo)、定好錨、揚(yang)起帆、擰成繩，以優(you)異成績迎接建黨100周年(nian)。（中(zhong)國遠洋(yang)海運集團有限公司(si)黨組(zu)書記、董事長(chang) 許立榮(rong)）
