文(wen)章來源(yuan)：《國資報告》雜志 發(fa)布(bu)時間：2018-11-21
“實現中華民族偉(wei)大復(fu)興，就是中華民族近(jin)(jin)代(dai)以來(lai)最(zui)偉(wei)大的夢想。”2012年11月(yue)29日，習(xi)近(jin)(jin)平總書(shu)記在參(can)觀“復(fu)興之(zhi)路”展覽時，第一次(ci)闡釋了(le)“中國夢”的概念。
實現“中(zhong)(zhong)國夢”沒有(you)捷徑(jing)，需(xu)要通過砥礪奮進才(cai)能(neng)實現，這其(qi)(qi)中(zhong)(zhong)缺少不了中(zhong)(zhong)央(yang)企(qi)業(ye)的力(li)量。近日，中(zhong)(zhong)央(yang)電視臺播出了《輝煌(huang)中(zhong)(zhong)國》系列專題片，出現不少中(zhong)(zhong)央(yang)企(qi)業(ye)的身影(ying)。尤其(qi)(qi)是其(qi)(qi)中(zhong)(zhong)第(di)一(yi)集——“圓夢工程”，五個板塊中(zhong)(zhong)所舉出的主要例子都是中(zhong)(zhong)央(yang)企(qi)業(ye)。
五年來，中(zhong)央企業通過砥礪奮進重(zhong)大工程，以架起(qi)中(zhong)國(guo)(guo)(guo)橋、鋪設中(zhong)國(guo)(guo)(guo)路、駛動中(zhong)國(guo)(guo)(guo)車、建造中(zhong)國(guo)(guo)(guo)港、搭建中(zhong)國(guo)(guo)(guo)網等方式，將(jiang)“中(zhong)國(guo)(guo)(guo)夢”這張大美畫(hua)卷一幀幀變(bian)為現實。
以“中(zhong)國(guo)橋”架起(qi)中(zhong)國(guo)夢
在(zai)浩瀚的伶仃洋，一(yi)條雄偉壯(zhuang)闊的“跨(kua)海長虹”正在(zai)緊張有序地付諸建設。這就是連接香港、珠海與澳門(men)，集橋、島、隧為一(yi)體的超級工程——港珠澳大橋。
這座正在(zai)建(jian)設的(de)大(da)橋，正是(shi)由中(zhong)國交(jiao)建(jian)集團參與興建(jian)的(de)，被英國《衛報》評為“新世界(jie)七大(da)奇跡”。出鏡的(de)港珠澳大(da)橋島隧項目總(zong)經理、總(zong)工程師林鳴，同時也是(shi)中(zhong)國交(jiao)建(jian)股份有限公(gong)司的(de)總(zong)工程師。
港(gang)珠澳大(da)橋全長(chang)55公(gong)里(li)，由跨海(hai)橋梁和(he)海(hai)底隧道組(zu)成，是目(mu)前(qian)世界(jie)上最(zui)長(chang)的(de)跨海(hai)大(da)橋。海(hai)上人工島和(he)海(hai)底沉(chen)管(guan)(guan)隧道是整個工程中實(shi)施難度(du)最(zui)大(da)的(de)部分，其中6公(gong)里(li)的(de)深(shen)埋(mai)沉(chen)管(guan)(guan)，是目(mu)前(qian)世界(jie)上規模(mo)最(zui)大(da)的(de)公(gong)路(lu)沉(chen)管(guan)(guan)隧道和(he)世界(jie)上唯一的(de)深(shen)埋(mai)沉(chen)管(guan)(guan)隧道，是公(gong)認(ren)的(de)當今世界(jie)上“最(zui)具挑戰(zhan)性的(de)工程”。
中國交建(jian)通(tong)過自主創新(xin)世界領(ling)先的沉管隧(sui)道技術，直面這個“最具挑戰性工(gong)程”。2017年(nian)5月(yue)25日，沉管隧(sui)道最終(zhong)接頭焊接合攏完成(cheng)，預計2017年(nian)年(nian)底或2018年(nian)建(jian)成(cheng)通(tong)車，從香港(gang)到內地單程僅需30分鐘。
在港珠澳大橋(qiao)身上，凝結著過去(qu)數十年(nian)中國橋(qiao)梁設計、施工、材(cai)料研發、工程裝備等各項成果(guo)。“我(wo)們所建設的(de)(de)(de)，從來也不是單(dan)純意義上的(de)(de)(de)商業項目，而是大國的(de)(de)(de)經(jing)濟(ji)宏(hong)圖。作為央(yang)企，必(bi)須要承(cheng)擔(dan)起共和國長子應有的(de)(de)(de)責(ze)任。”林(lin)鳴(ming)說。
除了港珠澳(ao)大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)，中國世(shi)界(jie)級的(de)跨海(hai)(hai)(hai)大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)還(huan)有(you)杭州(zhou)灣(wan)跨海(hai)(hai)(hai)大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)、廈漳跨海(hai)(hai)(hai)大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)、平潭海(hai)(hai)(hai)峽大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)、青(qing)島跨海(hai)(hai)(hai)大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)等。中國的(de)跨江大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)也(ye)在刷新世(shi)界(jie)紀錄：丹昆特大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)是(shi)世(shi)界(jie)第一長(chang)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)，打(da)開了長(chang)三角經濟要素(su)流動的(de)新通道；大(da)勝關大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)是(shi)世(shi)界(jie)上設計時速最快的(de)鐵路大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)，京滬高鐵的(de)重要越江通道……
這(zhe)些大橋背后，大都(dou)有央(yang)企(qi)的(de)身影。一座(zuo)座(zuo)新穎奇特的(de)現代橋梁，正在重塑中(zhong)(zhong)國經濟(ji)(ji)地理的(de)新標志，勾勒出中(zhong)(zhong)國經濟(ji)(ji)運行效(xiao)率的(de)新版圖。作為國家經濟(ji)(ji)發展的(de)中(zhong)(zhong)流(liu)砥柱，中(zhong)(zhong)央(yang)企(qi)業正以“中(zhong)(zhong)國橋”的(de)方式，成為實現中(zhong)(zhong)國夢的(de)有力支撐。
以“中(zhong)國(guo)路”承載中(zhong)國(guo)夢
專題片第二部分“中國路(lu)”中舉(ju)出的主(zhu)要例子(zi)——蘭(lan)渝鐵路(lu)，是(shi)(shi)由(you)中國鐵路(lu)總公司(si)、甘肅省(sheng)、四川省(sheng)、重慶(qing)市合資建設。蘭(lan)渝鐵路(lu)的胡(hu)麻(ma)嶺隧道，則是(shi)(shi)由(you)中國鐵建十(shi)九局蘭(lan)渝項目部參與施工。
“蜀(shu)道之(zhi)難(nan)，難(nan)于上青天！”蜀(shu)道到底多(duo)難(nan)？在(zai)大詩(shi)人李白的(de)筆下，是(shi)(shi)“天梯石棧(zhan)相勾連(lian)”“畏(wei)途巉巖(yan)不可攀”。蘭渝鐵路正線全長(chang)８５５公里，一頭連(lian)著(zhu)溝壑縱橫的(de)黃土高原，一頭牽著(zhu)群山起伏的(de)秦巴山區，蘭渝鐵路經(jing)過(guo)的(de)區域，就是(shi)(shi)古蜀(shu)道之(zhi)一。
蘭(lan)渝鐵路全線(xian)通(tong)(tong)車(che)后，將改變(bian)蘭(lan)州、重慶之間鐵路運輸迂回繞行的歷史，成為西(xi)北與(yu)西(xi)南最便(bian)捷的大能力運輸通(tong)(tong)道，這是幾代人的夢想。然(ran)而，天(tian)塹變(bian)通(tong)(tong)途談何(he)容易。
近年(nian)來，在實(shi)力(li)和勇氣兼備(bei)的條(tiao)件下，工(gong)程師們終于(yu)提(ti)出了(le)解(jie)決方案——用226座隧道、396座橋梁實(shi)現(xian)穿越。
“鋼鐵(tie)不敵‘胡(hu)桃(tao)木’”。這里(li)的(de)(de)(de)“胡(hu)桃(tao)木”，是指甘肅境內的(de)(de)(de)胡(hu)麻(ma)嶺(ling)、桃(tao)樹坪、木寨(zhai)嶺(ling)三(san)座隧(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)，施工(gong)難(nan)度在全線(xian)均位居(ju)前列(lie)。其中(zhong)(zhong)，胡(hu)麻(ma)嶺(ling)隧(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)二號(hao)洞，被視為(wei)“鬼門(men)關(guan)”。不到14公里(li)的(de)(de)(de)隧(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)一(yi)挖(wa)就是八(ba)年，最艱難(nan)的(de)(de)(de)時期(qi)，每天只能(neng)掘進半米(mi)。“再(zai)難(nan)也得挖(wa)通(tong)！”中(zhong)(zhong)國鐵(tie)建的(de)(de)(de)工(gong)人們(men)在泥湯(tang)里(li)挖(wa)隧(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)，就這樣一(yi)寸一(yi)寸地艱難(nan)推進。
2017年6月，胡麻嶺隧道貫通。從蘭州(zhou)到重慶(qing)，過去走公路要(yao)22小時，現(xian)在(zai)只需要(yao)6小時。這條鐵路將(jiang)成為繼(ji)京廣線(xian)、京滬線(xian)之后，第三條縱貫中國南北(bei)的鐵路大動脈。從西(xi)南地區出發(fa)的中歐(ou)班列(lie)，也要(yao)通過這里，國際貨運時間將(jiang)節省11個小時。
“一輩子(zi)能修這樣一條鐵(tie)路，死(si)而無憾(han)。”這是參與蘭渝鐵(tie)路建設的眾多央企人(ren)的心聲。
2.2萬公(gong)里的中(zhong)國高鐵，總(zong)里程超過(guo)第2至第10位國家的總(zong)和(he)，其(qi)中(zhong)近六成都是這(zhe)五年建成的；中(zhong)國高速公(gong)路總(zong)里程13.1萬公(gong)里，總(zong)長度位居世界第一……
不積跬步，無(wu)以至千里(li)。中國在鐵(tie)路、公(gong)路等方面取得的(de)建設(she)成就不是(shi)一(yi)蹴而(er)就，而(er)是(shi)靠著(zhu)一(yi)點(dian)一(yi)滴的(de)積累。類似蘭渝鐵(tie)路上(shang)的(de)這些央企建設(she)者們，以巨(ju)大的(de)勇氣和毅力持續不斷地(di)默默付出，有力地(di)承載著(zhu)中國夢的(de)實現。
以“中國(guo)車”加速中國(guo)夢(meng)
“讓中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)奔跑起來。”專題片(pian)中(zhong)(zhong)第三部分講的(de)是(shi)“中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)車”，正在以中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)速度給經(jing)濟更換新(xin)引擎。這其(qi)中(zhong)(zhong)，最具有代(dai)表性的(de)就(jiu)是(shi)復興號。
2012年以(yi)來，在(zai)中(zhong)(zhong)國鐵(tie)路(lu)總公(gong)司主導下(xia)，由中(zhong)(zhong)國鐵(tie)道(dao)科(ke)學研(yan)究(jiu)院進(jin)行技術(shu)牽頭，集(ji)合中(zhong)(zhong)車集(ji)團及相關企業(ye)的(de)力量，開(kai)展了中(zhong)(zhong)國標(biao)準動車組設計研(yan)制(zhi)工(gong)作。
“復興號”中國標(biao)(biao)準動車組大量采(cai)用中國國家標(biao)(biao)準、行業(ye)標(biao)(biao)準、中國鐵路總公司企業(ye)標(biao)(biao)準等技術(shu)標(biao)(biao)準，同時采(cai)用了一批(pi)國際標(biao)(biao)準和國外先進(jin)標(biao)(biao)準，具有良好的兼(jian)容性能，在(zai)254項重(zhong)要標(biao)(biao)準中，中國標(biao)(biao)準占84%。最重(zhong)要的是(shi)，其中的整(zheng)體設計以及車體、轉(zhuan)向(xiang)架(jia)、牽引、制(zhi)動、網絡等關(guan)鍵技術(shu)都(dou)是(shi)我國自主研發，具有完全自主知(zhi)識(shi)產權。
2017年6月25日，由(you)中國(guo)(guo)中車參與建(jian)設的“復興號(hao)”下(xia)線(xian)，與日本(ben)、德(de)國(guo)(guo)等高鐵強國(guo)(guo)相比，今天，中國(guo)(guo)在高鐵技(ji)術(shu)領(ling)域已不(bu)遜色于任何一(yi)位(wei)競爭對手(shou)。
“復興號”的身材很完美，這使列車運行(xing)時的阻(zu)力(li)、能耗和噪(zao)音都明(ming)顯下(xia)降(jiang)，運行(xing)時速高(gao)達350公里，從(cong)北京到上海只要4.5小時左右。如今，中國高(gao)鐵的平穩、舒適已經被無(wu)數網(wang)友點贊。
從(cong)中國制造邁向中國創造，中國車率先完成了(le)(le)漂亮的(de)轉(zhuan)身(shen)。在大洋彼岸的(de)波士頓，中國陸續拿下的(de)地鐵訂單，已經超過了(le)(le)400列。
回(hui)顧歷史，中(zhong)國(guo)在解放(fang)(fang)初(chu)期(qi)還沒有(you)自己的機(ji)(ji)車(che)(che)。隨后，從“解放(fang)(fang)”“建設”等型號(hao)蒸汽機(ji)(ji)車(che)(che)，到(dao)東(dong)方紅(hong)、東(dong)風等型號(hao)內燃機(ji)(ji)車(che)(che)和(he)韶山、和(he)諧(xie)等型號(hao)電力機(ji)(ji)車(che)(che)，到(dao)新世紀的“和(he)諧(xie)號(hao)”高速動車(che)(che)組，再到(dao)“復興號(hao)”中(zhong)國(guo)標(biao)準動車(che)(che)組……如今，全球(qiu)83%擁有(you)鐵路的國(guo)家和(he)地區都運(yun)行著中(zhong)國(guo)的機(ji)(ji)車(che)(che)產品。
在這些中(zhong)國車背后，中(zhong)央企業(ye)在研發、制(zhi)(zhi)造等(deng)方面發揮著重(zhong)要的(de)作(zuo)用。如今，復興(xing)號已經駛出“中(zhong)國速(su)度”，由中(zhong)央企業(ye)主要參與設計(ji)和制(zhi)(zhi)造的(de)標準動車組已達到世(shi)界先進(jin)水平，改變(bian)著這個(ge)世(shi)界的(de)運行方式，加速(su)著“中(zhong)國夢(meng)”的(de)實現(xian)。
以“中國(guo)港(gang)”托舉中國(guo)夢
作為重(zhong)(zhong)要的戰(zhan)略(lve)支(zhi)點和(he)樞紐(niu)，港(gang)口是衡量一個(ge)國家(jia)綜(zong)合(he)國力的重(zhong)(zhong)要標志(zhi)。近五年，中國貨(huo)物(wu)進(jin)出口總額占世(shi)界(jie)的比重(zhong)(zhong)，始終位居前兩(liang)位。作為全球貿易的主(zhu)角，更加高效的港(gang)口和(he)超越以往的港(gang)機裝備(bei)，正牽(qian)引著全世(shi)界(jie)的目光(guang)。
作為世界第一大貿(mao)易(yi)國(guo)，這個星球上(shang)有近(jin)四分之(zhi)一的貿(mao)易(yi)額(e)在(zai)中(zhong)國(guo)產(chan)生。持(chi)續增長的吞(tun)吐(tu)量(liang)，要求(qiu)中(zhong)國(guo)的港(gang)口必須再提速。專(zhuan)題(ti)片(pian)的第四部分，以“中(zhong)國(guo)港(gang)”的形式對中(zhong)國(guo)的港(gang)口建設(she)、提速等情況進行了集中(zhong)介紹。
上(shang)海(hai)(hai)(hai)港(gang)(gang)是世(shi)界第(di)一大集裝箱(xiang)(xiang)港(gang)(gang)，集裝箱(xiang)(xiang)吞(tun)吐量從2010年度開始(shi)連續七年排(pai)名(ming)世(shi)界第(di)一。洋山港(gang)(gang)區是中國第(di)一座海(hai)(hai)(hai)島(dao)型深水集裝箱(xiang)(xiang)港(gang)(gang)區，也是上(shang)海(hai)(hai)(hai)港(gang)(gang)的核心(xin)組成(cheng)部分，集裝箱(xiang)(xiang)吞(tun)吐量占比上(shang)海(hai)(hai)(hai)港(gang)(gang)40%以上(shang)，是上(shang)海(hai)(hai)(hai)成(cheng)為國際航運中心(xin)的重(zhong)要支撐點。
洋(yang)山港總投資700億元以上，規劃總面積超過(guo)25平方(fang)公(gong)里，設(she)計年(nian)(nian)(nian)吞吐量超過(guo)1300萬集裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)。建(jian)(jian)設(she)期(qi)從2002年(nian)(nian)(nian)到(dao)2020年(nian)(nian)(nian)，共分四期(qi)建(jian)(jian)設(she)，一至三期(qi)工程(cheng)已經建(jian)(jian)成投產(chan)，共有5.6公(gong)里深水(shui)集裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)碼(ma)頭岸線(xian)、16個7至15萬噸級深水(shui)集裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)泊(bo)位(wei)。洋(yang)山四期(qi)工程(cheng)將(jiang)于2017年(nian)(nian)(nian)底建(jian)(jian)成，成為(wei)世界(jie)最大的自動(dong)集裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)碼(ma)頭。
中國建(jian)(jian)筑工(gong)程總(zong)公(gong)司旗下的(de)中建(jian)(jian)港務建(jian)(jian)設有限公(gong)司，是洋山(shan)港工(gong)程建(jian)(jian)設的(de)主要力量(liang)。2002年6月(yue)26日，中建(jian)(jian)港務在洋山(shan)深(shen)水港區一(yi)(yi)期C標碼頭(tou)打下第(di)一(yi)(yi)根樁，正式拉開上海國際(ji)航(hang)運(yun)中心建(jian)(jian)設帷幕。
即將收尾的洋(yang)山四(si)期(qi)工程，碼頭岸線長(chang)2350米(mi)，陸域總面積(ji)223.16萬(wan)(wan)平方米(mi)，中建港務主要(yao)建設(she)內容包括1432米(mi)水工碼頭Ⅱ標(biao)段、350米(mi)重力沉箱式工作船碼頭、136.14萬(wan)(wan)平方米(mi)地基加固工程、110.3萬(wan)(wan)平方米(mi)道路堆場(chang)Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ標(biao)段，以及2.1萬(wan)(wan)平方米(mi)綜合辦(ban)公樓房建項目，工程量高達洋(yang)山四(si)期(qi)全部土建工程總量的75%。
未來，在洋山港建設的(de)基礎上(shang)，上(shang)海(hai)港年吞(tun)(tun)吐量將突破4000萬標準(zhun)箱，這(zhe)(zhe)將是美國所有港口吞(tun)(tun)吐量的(de)總和(he)，這(zhe)(zhe)僅僅是中國融通(tong)全球(qiu)的(de)樞紐(niu)之一。
除(chu)了上海港，寧波(bo)舟山港2016年刷新吞(tun)(tun)吐(tu)量紀(ji)錄，成為全球第一個(ge)九億噸大港；內(nei)(nei)河第一大港蘇州港，江(jiang)海河聯運讓這里的(de)內(nei)(nei)河吞(tun)(tun)吐(tu)量增速(su)位列全球之首……目前(qian)，全球吞(tun)(tun)吐(tu)量排(pai)名前(qian)十(shi)的(de)超級(ji)大港，中國已經(jing)包攬了七(qi)席。
一座座由中(zhong)央企業參與建造(zao)的港口和巨輪(lun)，正在搬運(yun)著整個世(shi)界，也在托舉著中(zhong)國夢由理想變為(wei)現實。
以“中國網”編(bian)織中國夢(meng)
進入21世紀(ji)，信息(xi)資源日益成為(wei)重要(yao)(yao)的(de)生產要(yao)(yao)素和社會財(cai)富，信息(xi)掌握的(de)多寡也成為(wei)國家(jia)軟實力(li)和競爭力(li)的(de)重要(yao)(yao)標志。
當(dang)前(qian)，中(zhong)國的光纜線路總長3041萬公里，位居世界(jie)第一，其中(zhong)有(you)60%都(dou)是最(zui)近五年鋪設的；
當(dang)前，中國已經建(jian)成全球規模最大(da)的4G網(wang)絡，豎起299萬個基(ji)站，擁有8.9億用戶(hu)；
當前，中國的互聯網用戶已經有(you)7.51億人，比(bi)2012年增長超過了30%，全球第一(yi)……
在經歷了(le)移動(dong)通(tong)信領域“2G追趕，3G突破，4G并進”等階段之后，在即將到來的(de)(de)5G時代，中國通(tong)信業正在醞釀著一(yi)出更(geng)加精(jing)彩的(de)(de)“引(yin)領”大戲。
專題片(pian)中(zhong)最后一部分“中(zhong)國(guo)網”，其中(zhong)的主要案例——侗族大歌(ge)直(zhi)播(bo)，采用的是中(zhong)國(guo)移動的5G信(xin)號。通(tong)過該信(xin)號，使(shi)得上傳(chuan)速度比4G提高了(le)5倍(bei)，下載速度提高了(le)10倍(bei)，最終順利(li)實現了(le)大山里的直(zhi)播(bo)。
從(cong)用戶體驗看，5G具(ju)有更高(gao)(gao)的速率、更寬的帶寬，只需要幾秒(miao)即可下載一部高(gao)(gao)清電(dian)影(ying)，能夠滿足消(xiao)費者(zhe)對虛擬現實、超高(gao)(gao)清視頻等更高(gao)(gao)的網絡體驗需求。
從(cong)行業(ye)(ye)應(ying)用看，5G具(ju)有更高的可靠性，更低的時延，能夠滿足智(zhi)能制(zhi)造(zao)、自動駕駛等行業(ye)(ye)應(ying)用的特定需(xu)求，拓寬(kuan)融(rong)合產業(ye)(ye)的發(fa)展(zhan)空間，支撐經濟社(she)會(hui)創新發(fa)展(zhan)。
從(cong)發(fa)(fa)展(zhan)態勢看，5G目前(qian)還處(chu)于技術(shu)標(biao)準的研(yan)究階段，今(jin)后幾年(nian)(nian)4G還將保(bao)持主導地位(wei)、實現持續高速發(fa)(fa)展(zhan)。但5G 有望(wang)2020 年(nian)(nian)正(zheng)式商用。
除了5G，近(jin)年(nian)來，移動支付、共享單車、網絡購物方興(xing)未艾，在這些新事(shi)物背后，離(li)不開衛星(xing)導航系(xi)統、移動通訊系(xi)統和(he)大(da)數據的(de)運用，其(qi)中的(de)關鍵(jian)技術很多(duo)都是由中央企業(ye)參與研制的(de)。
沒有信息化(hua)就沒有現代化(hua)，讓(rang)互聯網發展成果融進百姓的笑(xiao)容，讓(rang)中(zhong)(zhong)國(guo)先進的技術(shu)服務世界。當前(qian)，中(zhong)(zhong)央企業正(zheng)在(zai)以“中(zhong)(zhong)國(guo)網”的形式編織著中(zhong)(zhong)國(guo)夢，靠著持續不斷的努力(li)(li)，向著惠(hui)及更多人的方向努力(li)(li)前(qian)進。
以創新力量助推中國夢
近(jin)年來，中央(yang)企業深(shen)入實施創新驅動(dong)發(fa)展戰略(lve)，持續(xu)提高研發(fa)投(tou)入，加強人才隊伍和研發(fa)平臺建設(she)，科技(ji)創新能力不斷增強，取得了一系列(lie)突出成績。
一是科技投(tou)入(ru)不斷增(zeng)長。2016年,中(zhong)央企(qi)業研究與試驗(yan)發展(R&D)經(jing)費(fei)支出近4000億元，同比增(zeng)長3.93%，相當于(yu)全國研發經(jing)費(fei)的25.4%。研發經(jing)費(fei)占營業總收入(ru)比2015年提高0.02個百分(fen)點。
二是科技(ji)人才隊伍不斷(duan)壯大。截(jie)至2016年底，中央企業擁有(you)科技(ji)活動人員156.6萬人，其中中央企業擁有(you)工程院院士189人，占(zhan)全(quan)國的22.8%。
三是創新能(neng)力不斷提(ti)高。截(jie)至2016年底，中央企業擁有國(guo)內研發(fa)機(ji)構總計2963個(ge)，較去(qu)年增加332個(ge)，其中國(guo)家(jia)(jia)重點實驗室、國(guo)家(jia)(jia)(工(gong)程)技術研究等國(guo)家(jia)(jia)級(ji)研發(fa)平臺(tai)就有632個(ge)。
四是(shi)骨干帶頭作用進一步突出。2016年，40家中(zhong)央企(qi)業共(gong)(gong)獲(huo)得79項國家科技(ji)進步獎(jiang)和(he)技(ji)術發明(ming)獎(jiang)，占獲(huo)獎(jiang)項目(mu)總數的三(san)分之一。其中(zhong)科技(ji)進步特等(deng)獎(jiang)共(gong)(gong)2項，全部由中(zhong)央企(qi)業獲(huo)得，技(ji)術發明(ming)一等(deng)獎(jiang)共(gong)(gong)3項，中(zhong)央企(qi)業獲(huo)得2項。
觀看該專(zhuan)題片(pian)會給人們(men)帶(dai)來(lai)相當的(de)震撼，也會讓人們(men)進一步感受到重(zhong)大工程(cheng)(cheng)背后的(de)這些央(yang)企力量。實際(ji)上，該專(zhuan)題片(pian)所展(zhan)示(shi)的(de)僅(jin)僅(jin)是五年來(lai)央(yang)企在重(zhong)大工程(cheng)(cheng)方面取得的(de)成就的(de)一小部分。
9月(yue)14日(ri)，由國(guo)務院國(guo)資委組織開展(zhan)(zhan)的(de)“貫徹落實新發(fa)展(zhan)(zhan)理念、深入實施創(chuang)新驅動發(fa)展(zhan)(zhan)戰(zhan)略(lve)、大力(li)推動雙創(chuang)工作成(cheng)(cheng)就展(zhan)(zhan)”在北京(jing)拉(la)開序幕。這是全體(ti)(ti)中央(yang)企業整體(ti)(ti)實力(li)的(de)集中展(zhan)(zhan)示，也(ye)是通(tong)過(guo)展(zhan)(zhan)示五年來(lai)的(de)成(cheng)(cheng)就，來(lai)生動詮釋中國(guo)夢正一步步照進(jin)現(xian)實。
黨的(de)(de)十八大(da)以(yi)來(lai)，央企(qi)通過砥礪(li)奮進，在(zai)重(zhong)大(da)工程建設方面取得了豐碩(shuo)成(cheng)(cheng)果(guo)。央企(qi)創(chuang)新成(cheng)(cheng)就(jiu)展上，101家(jia)中央企(qi)業紛紛拿出“看家(jia)利器”：火箭、衛星、高鐵、5G、蛟龍號(hao)、核潛艇、大(da)飛機(ji)、特高壓…可以(yi)說，本次(ci)創(chuang)新成(cheng)(cheng)就(jiu)展充分體現(xian)國之(zhi)重(zhong)器的(de)(de)實力和擔當，正在(zai)真正成(cheng)(cheng)為“六個力量”的(de)(de)道路上堅定邁進。
中(zhong)國(guo)(guo)(guo)夢(meng)(meng)(meng)是國(guo)(guo)(guo)家復興之(zhi)夢(meng)(meng)(meng)，也是人(ren)民幸(xing)福(fu)之(zhi)夢(meng)(meng)(meng)。五(wu)年來，中(zhong)央(yang)企(qi)業(ye)通(tong)過與砥礪奮進，通(tong)過一項(xiang)項(xiang)“圓(yuan)夢(meng)(meng)(meng)工程(cheng)”，加快了中(zhong)國(guo)(guo)(guo)的(de)(de)現(xian)代化進程(cheng)，以實際(ji)(ji)行動來詮釋(shi)中(zhong)國(guo)(guo)(guo)夢(meng)(meng)(meng)，向黨(dang)和(he)人(ren)民交出(chu)一份(fen)合(he)格的(de)(de)答卷。在(zai)黨(dang)的(de)(de)十九大(da)勝利(li)召開之(zhi)際(ji)(ji)，通(tong)過盤點和(he)展示中(zhong)央(yang)企(qi)業(ye)取(qu)得的(de)(de)輝煌成就(jiu)，也是在(zai)為(wei)中(zhong)國(guo)(guo)(guo)夢(meng)(meng)(meng)貢獻力(li)量。（國(guo)(guo)(guo)資報(bao)告記者 任騰飛）