文章(zhang)來源：中國(guo)搜索 發布時(shi)間：2020-03-15
2019全國兩會期間，新(xin)(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)(yuan)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)成為最(zui)受各方關(guan)注的熱點(dian)話題(ti)之一。不論(lun)是政府工作報告還是代表委員們的關(guan)注焦點(dian)，都涉及了新(xin)(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)(yuan)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)領(ling)域。全國政協委員、北汽(qi)(qi)(qi)集團董事長徐和誼(yi)在接受記(ji)者采(cai)訪時表示，新(xin)(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)(yuan)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)時代正快(kuai)速到來，我國汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)產業在新(xin)(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)(yuan)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)領(ling)域有優勢有底(di)氣，大(da)型國有汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)制造(zao)企業要勇于攻堅、逐夢前(qian)行，肩負起新(xin)(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)(yuan)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)“國家隊”的使命和責任，打造(zao)全球(qiu)領(ling)先的新(xin)(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)(yuan)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)產品與品牌。
有優勢有底氣 中國新能源汽車全球“領跑”
“以前制造燃油車(che)(che)時，我們是(shi)徒(tu)弟，向(xiang)西方發達國家學習。人(ren)家不(bu)(bu)要的市(shi)場，我們一(yi)點點攻它。現(xian)在制造新能(neng)源汽(qi)車(che)(che)完全不(bu)(bu)同，中國汽(qi)車(che)(che)企業已站在全球(qiu)新能(neng)源汽(qi)車(che)(che)研(yan)發和(he)制造的前列(lie)。”徐和(he)誼說(shuo)。
從整體(ti)上看，目前(qian)新能源汽(qi)車(che)(che)(che)(che)制造領域(yu)主要(yao)吸引了(le)三類車(che)(che)(che)(che)企(qi)，包括以北汽(qi)集(ji)團(tuan)、上汽(qi)集(ji)團(tuan)為(wei)代(dai)(dai)表(biao)的(de)傳統(tong)大型中國(guo)車(che)(che)(che)(che)企(qi)，以奔馳、寶馬等代(dai)(dai)表(biao)的(de)跨國(guo)車(che)(che)(che)(che)企(qi)，以蔚來汽(qi)車(che)(che)(che)(che)、小鵬汽(qi)車(che)(che)(che)(che)等為(wei)代(dai)(dai)表(biao)的(de)“造車(che)(che)(che)(che)新勢(shi)力”車(che)(che)(che)(che)企(qi)。
“中(zhong)國車(che)(che)企有過去幾十年(nian)汽(qi)車(che)(che)制(zhi)造經驗，經歷了從不會(hui)造車(che)(che)、到(dao)會(hui)造車(che)(che)，再(zai)到(dao)懂車(che)(che)的階段。特別是新能源(yuan)車(che)(che)，我們走(zou)在全球前(qian)列，我們有優勢有底氣。”徐和誼(yi)說。
數據來源：中汽協，中商產業研究院整理
在汽(qi)(qi)車市場整體下行的情況(kuang)下，今年1月份新能源(yuan)汽(qi)(qi)車產銷同比增長均(jun)超(chao)過百分之百。
徐和誼認為，目前在(zai)新能源汽(qi)車(che)(che)制造方面，中(zhong)國(guo)汽(qi)車(che)(che)產業不僅有領先的技(ji)術，還有配套(tao)完(wan)善(shan)的零(ling)部件供應體系、電機優(you)勢、控制系統優(you)勢。如在(zai)車(che)(che)用(yong)電池這一領域，中(zhong)國(guo)的電池產量已全球領先。
但他同(tong)時表示，隨著消費升級(ji)，能(neng)否生(sheng)產出高品(pin)質(zhi)的(de)(de)車，對(dui)國產品(pin)牌新能(neng)源汽(qi)(qi)(qi)車企業是很(hen)大的(de)(de)考驗。例如，高技術電(dian)池(chi)仍是當前中(zhong)國新能(neng)源汽(qi)(qi)(qi)車產業的(de)(de)瓶(ping)頸(jing)，中(zhong)國需要從汽(qi)(qi)(qi)車電(dian)池(chi)大國向電(dian)池(chi)強國邁進，才能(neng)進一步增強新能(neng)源汽(qi)(qi)(qi)車和品(pin)牌在全球市場的(de)(de)影響力。
總(zong)體(ti)看，新(xin)能(neng)源汽(qi)車(che)(che)(che)雖(sui)然面臨(lin)來自(zi)跨國(guo)車(che)(che)(che)企(qi)的(de)競爭，但更多的(de)是來自(zi)自(zi)身的(de)挑(tiao)戰。必須不斷(duan)彌補自(zi)身短(duan)板，制造出消費(fei)者滿意的(de)汽(qi)車(che)(che)(che)產品，才能(neng)繼續領跑(pao)全球新(xin)能(neng)源汽(qi)車(che)(che)(che)市(shi)場(chang)。
“更多跨國(guo)車企(qi)進(jin)入中(zhong)國(guo)市(shi)場爭奪(duo)新能源(yuan)汽車份額(e)是好(hao)事，能進(jin)一步激(ji)活市(shi)場，促進(jin)自(zi)主(zhu)品牌產業更健康發展。在這個(ge)過程中(zhong)，‘國(guo)家(jia)隊(dui)’要有更好(hao)表現。”徐和誼說。
看好網約車市場 北汽“定制滴滴”車今年將上市
徐和(he)誼披露(lu)，基于對網約車市(shi)場的看好，目前(qian)北汽已與滴滴成立了兩(liang)家股(gu)份制合(he)資公司。
據悉，北(bei)汽與滴滴成立的(de)兩家合資公(gong)司(si)各有側重。其中，滴滴和北(bei)汽旗下(xia)的(de)華(hua)夏出行平臺在去年成立的(de)合資公(gong)司(si)，以(yi)網約車(che)業務為主(zhu)。
值得關(guan)注的是(shi)，華夏出(chu)行(xing)本身聚焦(jiao)出(chu)行(xing)業務(wu)，此前與滴滴存在業務(wu)沖突。“競(jing)爭到一(yi)定程度(du)，我們發(fa)現兩家企(qi)業各有優(you)勢(shi)，就進行(xing)了合(he)作(zuo)”，徐和(he)(he)誼說，“北汽的優(you)勢(shi)是(shi)牌照，滴滴的優(you)勢(shi)是(shi)管理(li)、經驗和(he)(he)體制優(you)勢(shi)，兩家企(qi)業可以實現互補。”
今年初，北(bei)汽(qi)(qi)新(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)與滴(di)滴(di)出(chu)行(xing)旗下(xia)北(bei)京小桔(jie)車服合(he)資(zi)成(cheng)立的“京桔(jie)新(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)汽(qi)(qi)車科技有(you)限公(gong)司”正式揭牌(pai)。合(he)資(zi)公(gong)司將整合(he)雙方優(you)勢資(zi)源(yuan)(yuan)，全(quan)面拓(tuo)展(zhan)新(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)汽(qi)(qi)車運營、大數(shu)據應(ying)用、出(chu)行(xing)服務、網約定制(zhi)車、充換電等領域的業務合(he)作(zuo)。
北汽與滴滴成立(li)的這(zhe)一(yi)合資企業中，一(yi)項重要的工作是專(zhuan)門為滴滴量(liang)身定制純電(dian)動新能(neng)源(yuan)車。
“專門為(wei)滴(di)(di)(di)(di)滴(di)(di)(di)(di)設計制造專屬(shu)的車(che)預計今年上市。” 徐(xu)和誼表(biao)示，這種車(che)的辨識度很高，從車(che)型外觀、顏色等(deng)方面一看就能知道(dao)是滴(di)(di)(di)(di)滴(di)(di)(di)(di)的車(che)，這與目前(qian)的滴(di)(di)(di)(di)滴(di)(di)(di)(di)網約車(che)完全不同(tong)。而且今后(hou)專為(wei)滴(di)(di)(di)(di)滴(di)(di)(di)(di)打造的車(che)全都(dou)是純電動汽車(che)，燃油車(che)會徹(che)底(di)淘汰。
迎接5G時代 新能源車要擁抱智能網聯
“可以(yi)看得清楚的一(yi)個趨(qu)勢是汽(qi)(qi)車產業正(zheng)在(zai)迎(ying)來智能網聯時(shi)代，新能源汽(qi)(qi)車產業也必須適應(ying)這一(yi)趨(qu)勢，從而進一(yi)步放大(da)自身優(you)勢，獲得更快速的成長”，徐(xu)和誼說(shuo)。
毋(wu)庸(yong)置疑的(de)(de)是(shi)(shi)，當前新能源汽車市場增(zeng)長較快的(de)(de)原因，除了產品符(fu)合綠(lv)色(se)、環保(bao)的(de)(de)時代潮流之外(wai)，包(bao)括補貼在(zai)內的(de)(de)國(guo)家政策紅利對新能源汽車發展起(qi)著至關重要(yao)的(de)(de)作用。但可(ke)以預料的(de)(de)是(shi)(shi)，在(zai)未來的(de)(de)發展中，政策補貼將逐步減少，一旦政策轉(zhuan)向，新能源車從何處獲得(de)新的(de)(de)增(zeng)長動能？
徐和誼認為(wei)，目前新能源汽(qi)車的優勢在于電(dian)動化。如(ru)果(guo)其在智能化、物聯網領域的優勢也同樣不(bu)斷體現，則市(shi)場競爭力顯然會進(jin)一(yi)步提升。
實(shi)際上，隨(sui)著電動化、智能(neng)化、網(wang)聯化、共享化“新四化”的演進(jin)，智能(neng)網(wang)聯電動汽車已成為(wei)行(xing)業(ye)發展(zhan)的重要方(fang)向，新能(neng)源車企正(zheng)紛(fen)紛(fen)在這一領域布局。
1月28日，北汽(qi)新能源(yuan)與華(hua)為簽(qian)署全面業務(wu)合(he)作協議(yi)，聯(lian)合(he)設立(li)“1873戴維森創新實(shi)驗室”，范圍(wei)包括(kuo)云計算、車聯(lian)網(wang)、能源(yuan)互(hu)聯(lian)網(wang)等(deng)領域(yu)，共同開發面向下一代的世(shi)界級智(zhi)能網(wang)聯(lian)電動汽(qi)車技術。
“隨著5G時代(dai)的(de)到來，更多新(xin)技術、新(xin)應用和(he)新(xin)業態將出(chu)現在(zai)汽車智(zhi)能網聯中，新(xin)能源汽車的(de)表(biao)現可能會(hui)超(chao)出(chu)想象(xiang)。”徐和(he)誼說。
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【責任編輯：語謙】
