文章來源：中(zhong)國搜索(suo) 發(fa)布時(shi)間：2020-03-15
2019全(quan)國(guo)兩會期間，新(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)成為(wei)最受各方關注的(de)熱點話題之(zhi)一。不論是政府(fu)工(gong)作報告(gao)還是代(dai)表委員(yuan)們的(de)關注焦點，都涉及(ji)了新(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)領(ling)域(yu)(yu)。全(quan)國(guo)政協委員(yuan)、北汽(qi)(qi)集團董事(shi)長徐(xu)和(he)(he)誼在接受記(ji)者采訪時表示，新(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)時代(dai)正快速到來，我國(guo)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)產(chan)業在新(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)領(ling)域(yu)(yu)有優勢有底氣，大型國(guo)有汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)制造企業要勇于攻堅、逐(zhu)夢前行(xing)，肩負(fu)起新(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)“國(guo)家隊”的(de)使(shi)命和(he)(he)責任，打造全(quan)球(qiu)領(ling)先的(de)新(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)產(chan)品與品牌。
有優勢有底氣 中國新能源汽車全球“領跑”
“以前制造(zao)燃油(you)車(che)時，我(wo)們是徒弟，向西方發(fa)達國(guo)(guo)家學習。人家不要的(de)市場，我(wo)們一點(dian)點(dian)攻它。現在(zai)制造(zao)新能源(yuan)汽車(che)完全(quan)不同，中國(guo)(guo)汽車(che)企業已站(zhan)在(zai)全(quan)球新能源(yuan)汽車(che)研發(fa)和(he)制造(zao)的(de)前列(lie)。”徐和(he)誼說。
從(cong)整體上看，目前新(xin)能源汽(qi)車(che)制造領域主要吸引了三(san)類車(che)企，包括以(yi)北汽(qi)集團(tuan)、上汽(qi)集團(tuan)為代表(biao)的(de)傳(chuan)統大型中國車(che)企，以(yi)奔馳、寶馬等(deng)代表(biao)的(de)跨國車(che)企，以(yi)蔚來汽(qi)車(che)、小鵬汽(qi)車(che)等(deng)為代表(biao)的(de)“造車(che)新(xin)勢力(li)”車(che)企。
“中(zhong)國車企有過去(qu)幾十(shi)年汽車制造經驗(yan)，經歷(li)了從(cong)不會(hui)造車、到(dao)會(hui)造車，再(zai)到(dao)懂車的階段。特(te)別(bie)是新能(neng)源車，我們走在全球前列(lie)，我們有優勢有底氣。”徐和誼(yi)說。
數據來源：中汽協，中商產業研究院整理
在汽車(che)市場(chang)整體下行的情況下，今(jin)年1月(yue)份新能源(yuan)汽車(che)產(chan)銷同比增長均(jun)超過百分(fen)之百。
徐和(he)誼認為(wei)，目前(qian)在(zai)(zai)新(xin)能源汽(qi)車制造方(fang)面(mian)，中(zhong)國(guo)汽(qi)車產業(ye)不僅有(you)領(ling)(ling)先的技(ji)術，還有(you)配套完善的零部件供應(ying)體系、電機優勢(shi)、控制系統(tong)優勢(shi)。如(ru)在(zai)(zai)車用電池(chi)這一領(ling)(ling)域，中(zhong)國(guo)的電池(chi)產量已全球領(ling)(ling)先。
但他同時表示(shi)，隨著消費升級，能否生產(chan)出高(gao)(gao)品(pin)質(zhi)的(de)(de)車(che)(che)，對國(guo)產(chan)品(pin)牌(pai)新(xin)能源(yuan)汽(qi)車(che)(che)企業是很(hen)大的(de)(de)考驗。例如(ru)，高(gao)(gao)技術電(dian)(dian)池(chi)仍是當前中(zhong)國(guo)新(xin)能源(yuan)汽(qi)車(che)(che)產(chan)業的(de)(de)瓶(ping)頸，中(zhong)國(guo)需要從汽(qi)車(che)(che)電(dian)(dian)池(chi)大國(guo)向電(dian)(dian)池(chi)強(qiang)國(guo)邁進(jin)(jin)，才能進(jin)(jin)一(yi)步增(zeng)強(qiang)新(xin)能源(yuan)汽(qi)車(che)(che)和品(pin)牌(pai)在全(quan)球市場的(de)(de)影響力。
總體看，新能源汽車(che)雖然面臨(lin)來(lai)自(zi)跨國車(che)企(qi)的(de)競(jing)爭，但更多的(de)是來(lai)自(zi)自(zi)身(shen)的(de)挑戰(zhan)。必(bi)須不斷彌補自(zi)身(shen)短(duan)板，制造出(chu)消費者滿意(yi)的(de)汽車(che)產品，才能繼續領跑全球(qiu)新能源汽車(che)市場。
“更(geng)(geng)多跨國(guo)(guo)車企進入(ru)中國(guo)(guo)市(shi)場爭奪(duo)新能源汽車份額(e)是好事，能進一步(bu)激活(huo)市(shi)場，促(cu)進自(zi)主品牌產業更(geng)(geng)健康發展。在這個過程中，‘國(guo)(guo)家隊’要有更(geng)(geng)好表現。”徐(xu)和誼說。
看好網約車市場 北汽“定制滴滴”車今年將上市
徐和誼披露(lu)，基(ji)于對(dui)網約(yue)車市場(chang)的看好，目(mu)前北汽已與滴(di)滴(di)成立了兩家股份制合(he)資公司。
據悉，北汽(qi)與滴滴成立的兩家合(he)(he)資公(gong)司(si)各有側重(zhong)。其中，滴滴和(he)北汽(qi)旗下的華夏出行平(ping)臺(tai)在去年(nian)成立的合(he)(he)資公(gong)司(si)，以網約車業務為主。
值(zhi)得(de)關注的(de)是(shi)，華(hua)夏出行本身聚(ju)焦出行業(ye)(ye)務，此前與(yu)滴滴存在業(ye)(ye)務沖突。“競爭(zheng)到(dao)一定程(cheng)度(du)，我們發現(xian)(xian)兩家企業(ye)(ye)各有優(you)(you)勢(shi)，就進(jin)行了(le)合作”，徐和誼說，“北(bei)汽的(de)優(you)(you)勢(shi)是(shi)牌(pai)照，滴滴的(de)優(you)(you)勢(shi)是(shi)管理、經驗和體制優(you)(you)勢(shi)，兩家企業(ye)(ye)可以實現(xian)(xian)互補。”
今年初，北汽(qi)新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)與滴滴出行(xing)旗(qi)下北京小桔車(che)服(fu)合資成立的(de)“京桔新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)科技有限公司”正式揭牌。合資公司將整合雙方優勢資源(yuan)，全面拓展新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)運營、大數據應用、出行(xing)服(fu)務、網約定制車(che)、充換電(dian)等領域的(de)業務合作。
北汽與滴(di)滴(di)成立的(de)這一合資企業中，一項重要(yao)的(de)工(gong)作是專門為滴(di)滴(di)量(liang)身定制純電動新能源車。
“專門為(wei)滴滴設計制造(zao)專屬的(de)車(che)預計今(jin)年(nian)上(shang)市。” 徐和(he)誼(yi)表示，這(zhe)(zhe)種(zhong)車(che)的(de)辨(bian)識度很高，從車(che)型外觀、顏色等(deng)方面一看就(jiu)能知道(dao)是滴滴的(de)車(che)，這(zhe)(zhe)與目前(qian)的(de)滴滴網約車(che)完全不同(tong)。而且今(jin)后專為(wei)滴滴打造(zao)的(de)車(che)全都是純電動汽(qi)車(che)，燃油車(che)會(hui)徹(che)底淘汰。
迎接5G時代 新能源車要擁抱智能網聯
“可以(yi)看得清楚的(de)一個趨勢是汽車(che)產(chan)業(ye)正在迎來智(zhi)能網聯時代，新能源汽車(che)產(chan)業(ye)也必須適應這(zhe)一趨勢，從而進一步(bu)放大自身(shen)優勢，獲(huo)得更快(kuai)速的(de)成長”，徐和誼說(shuo)。
毋(wu)庸置疑(yi)的(de)(de)(de)是，當前新(xin)能源汽車(che)(che)市場(chang)增長(chang)較快(kuai)的(de)(de)(de)原因，除了產品符合綠色、環(huan)保(bao)的(de)(de)(de)時代潮流之外，包括補(bu)貼在內的(de)(de)(de)國(guo)家政策(ce)紅利對新(xin)能源汽車(che)(che)發展(zhan)起著(zhu)至關重要(yao)的(de)(de)(de)作(zuo)用(yong)。但(dan)可(ke)以預料的(de)(de)(de)是，在未來的(de)(de)(de)發展(zhan)中(zhong)，政策(ce)補(bu)貼將逐步減少，一旦政策(ce)轉向，新(xin)能源車(che)(che)從何處獲得新(xin)的(de)(de)(de)增長(chang)動(dong)能？
徐和誼認為(wei)，目前(qian)新能源汽車的優(you)勢(shi)在(zai)于電動化。如果其在(zai)智能化、物聯(lian)網(wang)領域(yu)的優(you)勢(shi)也同樣不(bu)斷體現，則市場競爭力顯然會進一步提升(sheng)。
實際(ji)上，隨著(zhu)電動化(hua)(hua)、智能化(hua)(hua)、網聯化(hua)(hua)、共享(xiang)化(hua)(hua)“新(xin)四化(hua)(hua)”的演(yan)進，智能網聯電動汽(qi)車(che)已(yi)成為(wei)行業發(fa)展的重(zhong)要方向，新(xin)能源車(che)企正紛(fen)紛(fen)在這一領域(yu)布局。
1月28日，北(bei)汽(qi)新能(neng)源與華為簽署全面業務合(he)作協(xie)議，聯(lian)合(he)設(she)立“1873戴維森創新實驗室”，范圍包括(kuo)云計算、車聯(lian)網(wang)、能(neng)源互(hu)聯(lian)網(wang)等(deng)領域，共同開發面向下一代(dai)的(de)世界級智(zhi)能(neng)網(wang)聯(lian)電動汽(qi)車技術。
“隨著(zhu)5G時代的到來(lai)，更多新(xin)(xin)技(ji)術、新(xin)(xin)應用(yong)和(he)新(xin)(xin)業態將出現在汽(qi)車智能網聯(lian)中，新(xin)(xin)能源汽(qi)車的表現可能會超出想(xiang)象。”徐和(he)誼說。
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【責任編輯：語謙】
