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正在建(jian)設(she)(she)中(zhong)的(de)(de)鄭(zheng)萬高(gao)鐵(tie)重慶段，是(shi)中(zhong)國(guo)第一條(tiao)橋隧比超過(guo)９０％的(de)(de)山區高(gao)速鐵(tie)路。面對(dui)不良地(di)(di)質條(tiao)件，鄭(zheng)萬高(gao)鐵(tie)重慶段攻克了一個(ge)個(ge)建(jian)設(she)(she)中(zhong)的(de)(de)遇(yu)到的(de)(de)技術難題，成為中(zhong)國(guo)高(gao)速鐵(tie)路隧道全(quan)地(di)(di)質、全(quan)斷面實施(shi)機械化(hua)施(shi)工的(de)(de)先行者(zhe)，并(bing)推動了山區高(gao)鐵(tie)施(shi)工技術的(de)(de)發展。

鄭萬高(gao)鐵重(zhong)慶(qing)(qing)段位(wei)于(yu)復雜險峻的(de)山區(qu)，要想穿越高(gao)山深(shen)谷，采用隧(sui)道與橋(qiao)梁(liang)修建(jian)高(gao)鐵是(shi)必(bi)不(bu)可少的(de)方式。不(bu)久前，記(ji)者走進位(wei)于(yu)重(zhong)慶(qing)(qing)市云陽縣正(zheng)在(zai)施(shi)工(gong)中的(de)鄭萬高(gao)鐵人和(he)(he)隧(sui)道。這一(yi)隧(sui)道是(shi)重(zhong)慶(qing)(qing)段土建(jian)工(gong)程施(shi)工(gong)第九標段的(de)關(guan)鍵控制性工(gong)程。但是(shi)地質狀況(kuang)差，施(shi)工(gong)安(an)全(quan)(quan)風險高(gao)，單靠人工(gong)很難(nan)滿足建(jian)設(she)(she)需(xu)求(qiu)。為(wei)此，人和(he)(he)隧(sui)道工(gong)程項目部配置(zhi)了(le)全(quan)(quan)自(zi)動三(san)(san)臂鑿巖(yan)臺(tai)(tai)車(che)(che)(che)、濕噴(pen)機械手、新(xin)型數(shu)字化(hua)襯(chen)砌臺(tai)(tai)車(che)(che)(che)等一(yi)系列(lie)現代化(hua)隧(sui)道施(shi)工(gong)設(she)(she)備，由更安(an)全(quan)(quan)的(de)機械化(hua)施(shi)工(gong)來(lai)代替(ti)人工(gong)作業(ye)。鄭萬高(gao)鐵重(zhong)慶(qing)(qing)段施(shi)工(gong)監理方相關(guan)負責人袁(yuan)澤鈞說：“以前施(shi)工(gong)時候(hou)我們是(shi)用開挖臺(tai)(tai)車(che)(che)(che)、風槍，有(you)(you)些時候(hou)上面有(you)(you)掉塊扎傷人。現在(zai)配置(zhi)了(le)（全(quan)(quan)自(zi)動）三(san)(san)臂鑿巖(yan)臺(tai)(tai)車(che)(che)(che)、濕噴(pen)機械手還(huan)有(you)(you)數(shu)字化(hua)自(zi)動二襯(chen)臺(tai)(tai)車(che)(che)(che)等等機械配套，機械配套后安(an)全(quan)(quan)系數(shu)提高(gao)了(le)，風險降(jiang)低了(le)。到現在(zai)為(wei)止(zhi)，我們整個隧(sui)道沒(mei)有(you)(you)發生任何(he)人員的(de)傷亡(wang)。”

從隧道(dao)開(kai)挖、噴射混(hun)凝土、拱(gong)架安裝，到(dao)水(shui)(shui)溝電纜槽施(shi)工(gong)(gong)(gong)，整(zheng)個(ge)(ge)過程全部實現了機械(xie)化，施(shi)工(gong)(gong)(gong)效率(lv)大(da)幅提高(gao)。鄭萬(wan)高(gao)鐵重(zhong)慶段土建工(gong)(gong)(gong)程施(shi)工(gong)(gong)(gong)方相關負責人(ren)(ren)王碧(bi)軍說：“以(yi)隧道(dao)開(kai)挖為例，傳統的人(ren)(ren)工(gong)(gong)(gong)風(feng)槍作業，每個(ge)(ge)開(kai)挖循(xun)環３個(ge)(ge)小時(shi)左右(you)(you)，大(da)約需(xu)要(yao)２４人(ren)(ren)，安全風(feng)險大(da)、施(shi)工(gong)(gong)(gong)環境(jing)差、工(gong)(gong)(gong)人(ren)(ren)作業時(shi)間(jian)長、作業功能(neng)單一、單次(ci)掘(jue)進(jin)尺寸受到(dao)限制。當使用全自動三臂鑿巖臺車以(yi)后，可(ke)以(yi)同時(shi)實現超(chao)前水(shui)(shui)平鉆孔、快速錨桿、加深炮孔施(shi)做(zuo)，每循(xun)環１．５小時(shi)左右(you)(you)，只(zhi)需(xu)要(yao)４個(ge)(ge)人(ren)(ren)左右(you)(you)，效率(lv)提高(gao)了一倍，人(ren)(ren)員減少８３％以(yi)上(shang)。”

此外，隧(sui)道工程施(shi)工中易產(chan)生(sheng)大量粉(fen)(fen)塵，對施(shi)工人(ren)員(yuan)的健(jian)康(kang)威脅很(hen)大。為了(le)更好地改善隧(sui)道工程施(shi)工中的空氣環境，項目引進(jin)(jin)了(le)除(chu)塵凈化設備車。鄭萬高鐵重(zhong)慶段土建工程施(shi)工方相(xiang)關(guan)負責人(ren)韓鋒說(shuo)：“我(wo)們引進(jin)(jin)這個除(chu)塵設備以后，它可以很(hen)有效地、很(hen)快速地把洞里(li)面因為爆破(po)產(chan)生(sheng)的粉(fen)(fen)塵和噴漿產(chan)生(sheng)的懸浮物或(huo)者(zhe)汽車尾氣等污(wu)染物降到最(zui)低，盡量地保證了(le)我(wo)們作(zuo)(zuo)業的環境，這樣就(jiu)能(neng)有效地確保我(wo)們作(zuo)(zuo)業人(ren)員(yuan)的身(shen)體(ti)健(jian)康(kang)。”

和(he)(he)人和(he)(he)隧道一樣，位于重(zhong)慶市云陽縣(xian)境內的(de)彭溪河多線(xian)特(te)大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)，也(ye)是(shi)鄭萬高(gao)(gao)鐵(tie)重(zhong)慶段一項(xiang)重(zhong)難點控(kong)制(zhi)性工(gong)程。面對(dui)深(shen)水(shui)基(ji)礎(chu)施(shi)工(gong)帶來(lai)的(de)挑戰，彭溪河多線(xian)特(te)大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)技(ji)(ji)術負責(ze)人張成平說：“主(zhu)要是(shi)有兩方面，一個(ge)是(shi)大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)樁(zhuang)基(ji)位于水(shui)下６０米左右的(de)陡坡(po)上，基(ji)巖強度(du)高(gao)(gao)，成孔非(fei)常困難。另外一個(ge)，水(shui)位的(de)無規律大(da)(da)(da)幅(fu)度(du)漲落(luo)變化(hua)，最大(da)(da)(da)落(luo)差(cha)高(gao)(gao)達(da)３０多米，對(dui)棧橋(qiao)(qiao)、圍堰以及深(shen)水(shui)樁(zhuang)基(ji)施(shi)工(gong)帶來(lai)極大(da)(da)(da)困擾。針對(dui)遇(yu)到(dao)的(de)這些困難，我們項(xiang)目專門成立技(ji)(ji)術研(yan)發中心，對(dui)鋼(gang)圍堰設(she)計(ji)與施(shi)工(gong)、鋼(gang)棧橋(qiao)(qiao) 設(she)計(ji)與施(shi)工(gong)、深(shen)水(shui)樁(zhuang)基(ji)礎(chu)施(shi)工(gong)重(zhong)點進行技(ji)(ji)術攻關，解決了(le)我國高(gao)(gao)鐵(tie)在水(shui)位大(da)(da)(da)幅(fu)漲落(luo)條件下深(shen)水(shui)基(ji)礎(chu)施(shi)工(gong)的(de)技(ji)(ji)術問題，目前水(shui)下基(ji)礎(chu)施(shi)工(gong)已經全部完畢(bi)。”

鄭萬(wan)高(gao)鐵(tie)重慶(qing)段全長１８４公里(li)，是中國(guo)“八縱(zong)八橫”高(gao)鐵(tie)網絡的(de)重要組成部分(fen)。該(gai)鐵(tie)路預(yu)計(ji)將于２０２２年建成通車，其運營將極大地縮短重慶(qing)及三(san)峽庫區與華中、華北(bei)等地的(de)時(shi)空距離。目前這段高(gao)鐵(tie)各項工程推進順利(li)，已(yi)完(wan)成總(zong)投(tou)資計(ji)劃的(de)百分(fen)之六十。（記者池(chi)月婷、瞿文(wen)斌(bin)）

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