文章來源：中國網 發布時間：2020-11-25
工信部在(zai)6月6日(ri)正(zheng)式發放5G商用牌(pai)照，使今年成為“5G元年”。這既是一(yi)個里程碑，也意味著一(yi)個新的市場剛剛起步。
與4G相比，5G頻(pin)段(duan)高(gao)，基站更(geng)密集，投(tou)資規(gui)模(mo)也十分(fen)巨大。但(dan)在應(ying)用端(duan)，暢(chang)想很多(duo)，落地的不(bu)多(duo)，成規(gui)模(mo)的就更(geng)少。“這么(me)多(duo)資金(jin)投(tou)進去，業務量什么(me)時(shi)候能上來(lai)？”運(yun)營商在積極加快5G建設(she)的同時(shi)，也在為長遠打(da)算。
想(xiang)業務滾滾來，就(jiu)不能等靠要。在這個市場起步階段，運(yun)營商主動(dong)出擊，將“橄欖(lan)枝”伸向(xiang)了(le)自己的賽(sai)道之外，聯(lian)合各行各業的合作(zuo)伙伴，擔起了(le)培育和孵化市場的多重(zhong)角色。
垂直化
三家運營商中(zhong)，中(zhong)國移(yi)動是4G時(shi)代的(de)領跑者，在5G時(shi)代也想(xiang)把優(you)勢(shi)保持下去。
5G牌照(zhao)發放后，中國(guo)移動提出2019年將(jiang)在全國(guo)建設(she)超過5萬(wan)個基站，在超過50個城(cheng)市實現5G商(shang)用服務。2020年將(jiang)進一步擴(kuo)大(da)網絡覆蓋范(fan)圍(wei)，在全國(guo)所有地級以上(shang)城(cheng)市提供5G商(shang)用服務。
截至目前(qian)，中國移動在(zai)全國52個重點城(cheng)市建(jian)成(cheng)5G基站超(chao)過3萬個。
相比4G，5G的(de)明顯優勢是(shi)低(di)時(shi)延、大帶寬(kuan)、高速率。理論上5G能達到端(duan)到端(duan)1毫秒時(shi)延。中國移動浙(zhe)江公司(下稱浙(zhe)江移動)近日發布(bu)的(de)5G獨立組網(SA)云網絡，實測所(suo)得的(de)時(shi)延最低(di)可達10毫秒以下。
從針頭刺穿(chuan)皮膚，到(dao)人感覺到(dao)痛，反(fan)應時間大約(yue)是(shi)80到(dao)100毫秒。小(xiao)于這個(ge)時間，人體在(zai)響(xiang)應速度上基本感受(shou)不到(dao)差異。但(dan)在(zai)遠(yuan)程駕駛(shi)、遠(yuan)程醫療(liao)、工業互聯網等(deng)領域，低(di)時延就(jiu)是(shi)決定性因素(su)。
這意味(wei)著(zhu)5G是為行業(ye)而生(sheng)，行業(ye)市場是運營商在(zai)5G時(shi)代的“主戰場”。
通(tong)信(xin)行業(ye)常說“4G改(gai)(gai)(gai)變生活，5G改(gai)(gai)(gai)變社(she)會”。人們(men)對于5G如何改(gai)(gai)(gai)變社(she)會，有著天馬(ma)行空的各種(zhong)暢(chang)想。但如果想讓(rang)其中誕(dan)生一些現(xian)象級的應用(yong)——如4G時代的短(duan)視頻和(he)直(zhi)播——首先(xian)第一步，要讓(rang)暢(chang)想變為(wei)“眼見為(wei)實(shi)”的真(zhen)實(shi)案例。
為此，中國移(yi)動走(zou)出了(le)(le)運營商(shang)的舒適區，走(zou)進(jin)了(le)(le)垂直行業(ye)，走(zou)近(jin)了(le)(le)客戶(hu)。
近日，在(zai)由國(guo)務院國(guo)資委免(mian)费(fei)菠萝(luo)视频app下载主(zhu)辦(ban)的“與共(gong)和(he)國(guo)共(gong)成長——新媒體走(zou)進新國(guo)企”之“5G進行時(shi)”主(zhu)題活(huo)動中(zhong)，中(zhong)國(guo)網財(cai)經記者(zhe)看到了中(zhong)國(guo)移(yi)動與多領(ling)域合作伙(huo)伴聯合打造的多個5G應用示范項(xiang)目(mu)。
湖(hu)(hu)北(bei)(bei)(bei)武漢(han)，東(dong)風公(gong)(gong)司(si)(si)技術中心園區，中國(guo)移(yi)動湖(hu)(hu)北(bei)(bei)(bei)公(gong)(gong)司(si)(si)(下(xia)稱湖(hu)(hu)北(bei)(bei)(bei)移(yi)動)與東(dong)風汽(qi)車(che)集團技術中心聯(lian)合建立(li)了5G車(che)聯(lian)網實(shi)驗室，這里(li)有國(guo)內首款(kuan)基于5G網絡(luo)的遠程駕(jia)駛汽(qi)車(che)。
遠程車輛(liang)的兩(liang)個(ge)后視鏡(jing)、駕駛(shi)(shi)室及車頂處共安裝(zhuang)有(you)6個(ge)高清(qing)攝像頭。記者來到實驗室時，這輛(liang)車正在園區內(nei)行駛(shi)(shi)，進行穩定性測試。
實(shi)驗室內的臺駕也(ye)模(mo)擬了真實(shi)車(che)身外(wai)觀。臺駕正(zheng)對面是占(zhan)據了一(yi)整(zheng)面墻的高清顯(xian)示屏，遠程(cheng)車(che)輛行駛過程(cheng)中回傳的視頻信息在(zai)這里實(shi)時(shi)呈現。此外(wai)，遠程(cheng)車(che)輛在(zai)行進(jin)中如遇到(dao)顛簸、下坡等(deng)路況，也(ye)能實(shi)時(shi)傳遞到(dao)實(shi)驗室內，讓臺駕里的測試人員有顛簸、下坡的真實(shi)體感。
這樣(yang)及(ji)時、流暢的信息交互，有賴(lai)于湖北移(yi)動為園(yuan)區搭(da)建的5G遠程駕駛網絡。
“5G是無(wu)人(ren)(ren)駕駛(shi)和遠程駕駛(shi)的基礎(chu)條件。如果沒有5G網絡，無(wu)人(ren)(ren)駕駛(shi)就只能依靠(kao)單車(che)智能，它的應用場景就要少很多，安全性也弱很多。”為該實驗室(shi)提供技(ji)術支持(chi)的中移上(shang)海產業研究(jiu)院工(gong)作人(ren)(ren)員介紹。加(jia)載了車(che)聯網的無(wu)人(ren)(ren)駕駛(shi)，就不用擔心單車(che)被“劫(jie)持(chi)”，因為可以通過網絡及時加(jia)以控制。
實驗室內(nei)還設有(you)中(zhong)控臺，可以實現“多控多”。
“中控(kong)臺(tai)可以實現控(kong)制(zhi)(zhi)權的快(kuai)速切(qie)換。實驗(yan)室內三個臺(tai)架+中控(kong)臺(tai)，可以控(kong)制(zhi)(zhi)三臺(tai)車(che)，也可以控(kong)制(zhi)(zhi)100臺(tai)車(che)。”上述工作(zuo)人員(yuan)介紹，“只要(yao)5G網(wang)絡所及的地方，我們的遠(yuan)程(cheng)駕(jia)駛(shi)都可以開過去(qu)。”
不久(jiu)前，他們在這個(ge)實驗室內成(cheng)功操(cao)控了500公里外(wai)十堰市的一臺遠程車輛。
東(dong)風聯合實驗室(shi)只是中國(guo)移動5G深(shen)度融入垂直(zhi)行業(ye)的“冰山一角”。
中移上海產業研(yan)究(jiu)(jiu)院(yuan)(yuan)相關負責人(ren)介紹，中國移動集團在(zai)上海、雄安、成(cheng)都三地都設立了產業研(yan)究(jiu)(jiu)院(yuan)(yuan)，主要(yao)工作就是使5G和(he)各(ge)行各(ge)業深度融合并提供技術服務(wu)支撐。其中，上海研(yan)究(jiu)(jiu)院(yuan)(yuan)聚焦交通、金融、工業，雄安研(yan)究(jiu)(jiu)院(yuan)(yuan)重點在(zai)智慧城市，成(cheng)都研(yan)究(jiu)(jiu)院(yuan)(yuan)則是互聯網醫療。
上述負責(ze)人稱(cheng)，5G牌照發放后，中國(guo)移(yi)動(dong)集團提(ti)出今年(nian)要(yao)在(zai)交通、醫療、教育等領(ling)域完成100個5G應用的(de)示范項目，要(yao)做到“可展示、可體(ti)驗，具有(you)復制條件”。
平臺化
武漢(han)是汽車(che)產業(ye)重鎮，如(ru)今正探索(suo)由傳統汽車(che)向下一代汽車(che)轉(zhuan)(zhuan)型——電動化(hua)、智能化(hua)、網聯(lian)化(hua)。依托于5G網絡的(de)國(guo)家智能網聯(lian)汽車(che)(武漢(han))測試示(shi)范區(qu)，是其(qi)探索(suo)產業(ye)轉(zhuan)(zhuan)型的(de)重要發力點。
國家智(zhi)能網聯汽車(che)(武漢(han))測試(shi)示(shi)范(fan)區位于武漢(han)經開區智(zhi)慧生態城和龍靈山風景區，是全國規模最大的、道路(lu)場景最豐富的智(zhi)能網聯汽車(che)綜合測試(shi)示(shi)范(fan)區。
在示范區(qu)指揮調度(du)中(zhong)心的電子屏上，可以(yi)看到(dao)各類(lei)路測設備的相關信息和(he)實時(shi)狀(zhuang)態(tai)。區(qu)內進行(xing)測試的自動駕駛車輛(liang)相關信息也會(hui)接入(ru)調度(du)中(zhong)心平臺，包括車輛(liang)基本信息、安全員狀(zhuang)態(tai)、告警信息，以(yi)及車輛(liang)運行(xing)的實時(shi)軌跡(ji)、車內外的高清視(shi)頻等(deng)等(deng)。
“現(xian)在(zai)我(wo)們區內測試(shi)的(de)(de)車輛比較多(duo)，傳回來(lai)的(de)(de)數據量也比較大，而且(qie)都是(shi)(shi)實時傳輸，對網絡(luo)的(de)(de)要求非常高。移動公司(si)的(de)(de)5G網絡(luo)是(shi)(shi)整個項(xiang)目非常關鍵的(de)(de)支撐。”武漢新能源(yuan)與智能汽車創新中心(xin)相關負責人(ren)表示，“除此之外(wai)，一(yi)些(xie)基礎設施、支撐軟件，也是(shi)(shi)移動公司(si)幫助我(wo)們協調(diao)建設的(de)(de)。”
湖北移(yi)動使整(zheng)個園區實現了5G網(wang)(wang)(wang)絡全覆蓋。湖北移(yi)動規劃了一整(zheng)套車(che)、路(lu)、云、網(wang)(wang)(wang)的完整(zheng)體系，通過網(wang)(wang)(wang)絡切片技術，在現有獨(du)立(li)的物理網(wang)(wang)(wang)絡上(shang)切分出專用邏輯網(wang)(wang)(wang)路(lu)，用于滿足車(che)聯網(wang)(wang)(wang)項目高可(ke)靠低時延(uRLLC)的應用場景。
與國(guo)內(nei)其(qi)他自動駕駛外(wai)場測(ce)試區相比(bi)，武漢(han)園區的(de)(de)特點和(he)優(you)勢(shi)就是(shi)大規模5G應(ying)用和(he)車路協同。“移動公司的(de)(de)參與給了這個項目很大支持(chi)。”武漢(han)經濟開(kai)發(fa)(fa)區智慧(hui)生態城管(guan)理辦公室(shi)相關負(fu)責人表示，“5G網(wang)絡的(de)(de)覆蓋，為企業(ye)的(de)(de)研發(fa)(fa)、技術(shu)驗證(zheng)、商業(ye)模式(shi)的(de)(de)探索提供(gong)基礎環境。”
目(mu)前該測試(shi)平臺已經接(jie)入(ru)和(he)正在(zai)接(jie)入(ru)的測試(shi)車(che)輛(liang)(liang)有(you)(you)二十(shi)多輛(liang)(liang)，不(bu)僅有(you)(you)武漢本(ben)地車(che)企，還有(you)(you)百度、一(yi)汽、深藍(lan)科技等企業在(zai)這里測試(shi)。
上述武漢經(jing)濟(ji)開(kai)發區智慧生態城管理辦公室相關(guan)負責人(ren)稱，武漢園區將成為一個開(kai)發、共享、多元化的平臺，為全(quan)國各地的無人(ren)駕(jia)駛(shi)車(che)輛產品提供測試(shi)服務(wu)，測試(shi)中的公共數據也(ye)可(ke)以給企業共享。
“下一(yi)步測試(shi)園區還將為車企開發更多的(de)場(chang)景(jing)，能夠讓(rang)這些無人駕駛的(de)企業(ye)和技術找(zhao)到商業(ye)化(hua)的(de)路徑。”他表(biao)示。
定制化
新鳳鳴集團位于中國化纖名鎮——嘉興桐鄉洲(zhou)泉鎮，是一(yi)家集聚酯(zhi)、紡絲(si)、PTA、加彈、進出(chu)口貿易為一(yi)體的現代大(da)型股份制(zhi)企業(ye)，也是嘉興首個“嘗鮮”5G工(gong)業(ye)互(hu)聯網(wang)應用的企業(ye)。
在新鳳鳴集團的5G應用案例中(zhong)(zhong)，中(zhong)(zhong)國(guo)移動的“角色”變(bian)成了(le)綜合解(jie)決方案提供者。
“由(you)新(xin)鳳(feng)鳴先提出‘痛(tong)點’，我們(men)基于5G網絡提供完整解決方(fang)案(an)。”浙江移動(dong)相(xiang)關(guan)工作人員表示。
72根(gen)直徑7微米的(de)(de)細絲(si)擰成一(yi)股，再以每(mei)秒60米的(de)(de)速度盤(pan)(pan)成一(yi)盤(pan)(pan)盤(pan)(pan)絲(si)餅。72根(gen)細線(xian)中哪(na)怕只有(you)一(yi)根(gen)斷(duan)裂(lie)，都會使(shi)絲(si)餅變成殘次品(pin)。如果斷(duan)裂(lie)的(de)(de)細絲(si)卷入(ru)旁邊工位的(de)(de)絲(si)餅中，那么兩個都會成為殘次品(pin)。
這就是困擾了(le)紡織化(hua)纖行業十(shi)幾年(nian)的痼(gu)疾——飄(piao)絲、漂雜，由(you)于(yu)絲線極細，又處(chu)在高速運動中，靠(kao)人(ren)眼很(hen)難識別。
“我們起初(chu)設想在每個工(gong)位(wei)前方裝一(yi)個高(gao)清攝(she)像(xiang)頭(tou)，但是(shi)以新鳳鳴(ming)的生(sheng)產(chan)規模(mo)和工(gong)位(wei)數量，這樣成本太高(gao)，最終我們通過與機器(qi)人生(sheng)產(chan)企業合(he)作，確定(ding)了‘8K高(gao)清攝(she)像(xiang)頭(tou)+巡檢機器(qi)人+5G’的方式。”上述工(gong)作人員表示。
浙江移動采用(yong)(yong)8K高(gao)清攝像頭(tou)結合(he)巡檢(jian)機器人，利用(yong)(yong)5G大(da)帶寬、低(di)時延(yan)的(de)特性(xing)，解決(jue)了長絲卷繞(rao)(rao)工藝中(zhong)(zhong)的(de)“飄(piao)絲、漂雜”檢(jian)測難題。該系(xi)統(tong)在(zai)幾(ji)百根微米(mi)級的(de)細絲以每分鐘4000米(mi)的(de)下絲速度通(tong)過多孔軌道過程(cheng)(cheng)中(zhong)(zhong)，可以發現(xian)卷繞(rao)(rao)過程(cheng)(cheng)中(zhong)(zhong)出現(xian)的(de)飄(piao)絲、漂雜現(xian)象(xiang)。
以往新鳳(feng)鳴一個生產車間(jian)(jian)需要十幾名工人三班倒巡檢(jian)，且無法(fa)檢(jian)出全(quan)部漂雜(za)現象。應(ying)用了上述解決方案后，用2-3臺機器(qi)人就可以完成車間(jian)(jian)巡檢(jian)任務，只(zhi)需留一名員工待命，在機器(qi)人發現飄絲(si)、漂雜(za)問題后，關停(ting)故障工位(wei)的(de)機器(qi)、重(zhong)新繞絲(si)即可。
這套方(fang)案大大提升(sheng)高精尖質檢環節(jie)的產品(pin)優等率，解決了(le)漏檢誤檢率高等問(wen)題(ti)，降(jiang)低了(le)次品(pin)率，提升(sheng)了(le)產品(pin)市場競爭力(li)。
據悉，這套5G超(chao)高清機器視覺(jue)質(zhi)檢(jian)系統(tong)為(wei)業內首創(chuang)，目(mu)前已經(jing)進行專利(li)申請。
【責任編輯：語謙】
