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身為國內首個5G網絡試點城(cheng)市之(zhi)一(yi)，武(wu)漢(han)正在(zai)迎(ying)來高光時刻(ke)。

其身后(hou)是中國移動(dong)、華(hua)為等多家企業的集體加(jia)持(chi)。在這些企業的牽頭努力下，出現了中標價(jia)格(ge)超過(guo)2億元(yuan)人民幣的“國家新能源與智能汽車”示(shi)范項(xiang)目(mu)(mu)，該項(xiang)目(mu)(mu)一躍(yue)成為目(mu)(mu)前國內規模最大的智能網(wang)聯汽車示(shi)范項(xiang)目(mu)(mu)。

對于中(zhong)國移動來說(shuo)，更廣闊的(de)布局在后面(mian)。

10月(yue)15日，武(wu)漢開(kai)發(fa)區智慧生(sheng)態城管理辦(ban)公室主任(ren)在(zai)(zai)國務院國資委免费菠萝视频app下载“與(yu)共(gong)和國共(gong)成長——新(xin)媒體走進新(xin)國企(qi)”之“5G進行時”系列活動現(xian)場向經濟(ji)觀(guan)察(cha)網記者透(tou)露，從2018年初(chu)啟動上述5G遠程駕駛項目(mu)以來，近在(zai)(zai)眼前的目(mu)標是，將在(zai)(zai)2019年底前，爭取(qu)落(luo)地第二期(qi)后續規(gui)劃方案，盡快實現(xian)公交車、出租車、載民商業試運(yun)營等功能(neng)上線。

與此同時，一家專門(men)為該5G遠程駕駛項目作資本支撐的(de)平臺(tai)公司(si)，正在籌(chou)備組建中，股東可能包(bao)括中國(guo)移(yi)動、開發區管委會(hui)等。

他說：“即(ji)將出現的(de)平臺公司，是(shi)一(yi)家(jia)運營管理公司，未來會負責很多系統的(de)運行，包括(kuo)場景的(de)搭(da)設。我們還考慮組建產(chan)業聯盟，將企業放在平臺上進行產(chan)品開發和技術研究。”

不(bu)過，由于(yu)相關規劃(hua)的起草和(he)平臺公司的組建尚未落地(di)，更(geng)多細(xi)節武漢開發(fa)區(qu)智慧生(sheng)態城管理辦(ban)公室主任并未展開敘述。

圖為國家智能網聯汽車（武漢）測試示范區現場（經濟觀察網記者 王雅潔 攝）

探索

7家整車(che)廠，500多(duo)家汽(qi)車(che)零部件廠商，190平(ping)方(fang)公里。這是“國家新能(neng)源與智能(neng)汽(qi)車(che)”示范項目一期打(da)下(xia)的“江山”。

縱深的(de)(de)實驗(yan)室內(nei)部，三名(ming)華為專業技術人(ren)員直(zhi)盯著眼前的(de)(de)電腦屏幕，沒有時間與記者交(jiao)談一句。順著華為專業人(ren)員的(de)(de)目(mu)光抬頭望去，是(shi)與天花板齊高的(de)(de)一整面寬(kuan)闊仿真顯(xian)示屏。

這三名技術(shu)人員已經在這里呆了好幾個(ge)月，在項目(mu)完(wan)成(cheng)之前，他(ta)們(men)不(bu)會離開。

與華為(wei)(wei)并肩投身的，還有中(zhong)(zhong)國(guo)移動。“工作(zuo)量不是一般的大”，武漢開發(fa)區智(zhi)慧生態城管理辦公(gong)室主任說，通俗(su)地解(jie)釋，華為(wei)(wei)正在幫(bang)助中(zhong)(zhong)國(guo)移動協(xie)調建設基礎設施支撐軟件，在這個5G遠程駕駛實驗平(ping)臺(tai)上，已經(jing)接入(ru)了20多(duo)輛車。隨著該實驗平(ping)臺(tai)的完(wan)善，下一步計劃測試范圍達到200公(gong)里(li)。

根據項目規劃，目前(qian)接(jie)入的20多輛(liang)(liang)車(che)中，包括物流業內車(che)輛(liang)(liang)，即(ji)干線(xian)和支線(xian)車(che)輛(liang)(liang)，以及能(neng)提供(gong)出(chu)行服務的出(chu)租車(che)、公交車(che)等(deng)。

為(wei)了實現首家5G全場(chang)景智能網聯汽車(che)技術試驗及示(shi)范運營的目標，中國移(yi)動、華(hua)為(wei)、東風汽車(che)齊齊加(jia)入探(tan)索的隊(dui)列。

武漢(han)開(kai)發區智(zhi)慧生態城管(guan)理辦(ban)公室主任表示：“只有前(qian)期探索測試沒有問(wen)題，才能進行后續商用載人(ren)載物試運營。”

舉例來看，在場景結合探索方面，示范區內規定(ding)的道路范圍內，技術人員會(hui)選擇一些比較成熟的車型(xing)進行實驗。

比如(ru)自動(dong)駕駛運行里程達到一(yi)定(ding)數值，且無(wu)大問題(ti)時，才會(hui)考(kao)慮繼(ji)續在一(yi)定(ding)范圍內試用公交車、出租車、無(wu)人送貨車以及(ji)無(wu)人清掃車。

為了“商用載(zai)人載(zai)物”這(zhe)一目標，系統(tong)的驗證過(guo)程歷經(jing)了無(wu)數周期。

在現場(chang)的仿真顯示屏上，一輛公交(jiao)車正按照遠(yuan)程(cheng)駕駛操控人(ren)員的指令，每(mei)日重復調(diao)試路線，為(wei)系(xi)統安全性的驗證提供佐證。

武漢(han)開發(fa)區智(zhi)(zhi)(zhi)慧生態城管理(li)辦公室(shi)主任介(jie)紹，目前，項目內容含智(zhi)(zhi)(zhi)能化(hua)基礎(chu)設(she)(she)施和智(zhi)(zhi)(zhi)慧運(yun)營平(ping)臺(tai)，其中智(zhi)(zhi)(zhi)能化(hua)基礎(chu)設(she)(she)施包括：智(zhi)(zhi)(zhi)能化(hua)感(gan)知系(xi)統(tong)、北斗差分定位系(xi)統(tong)、邊緣計算平(ping)臺(tai)系(xi)統(tong)、電子化(hua)數(shu)據化(hua)交通標識、網聯信號(hao)燈控(kong)系(xi)統(tong)；智(zhi)(zhi)(zhi)慧運(yun)營平(ping)臺(tai)包括：V2X 車路協同平(ping)臺(tai)、管理(li)調度(du)監(jian)控(kong)平(ping)臺(tai)、設(she)(she)備(bei)管理(li)平(ping)臺(tai)、數(shu)據分析和SDK平(ping)臺(tai)等(deng)。

布局

東風、百度、一汽(qi)、上海(hai)深(shen)藍科技，這些企業(ye)的身(shen)影輪流出現(xian)在上述5G遠程駕駛示范(fan)項目的現(xian)場。

按照參(can)與該(gai)項(xiang)目人士的預估，未來(lai)(lai)會(hui)有更多企(qi)(qi)業(ye)加入進來(lai)(lai)。換句話說(shuo)，該(gai)項(xiang)目園區，會(hui)形(xing)成一個數據共享(xiang)的平(ping)臺，開(kai)放且多元化。全國(guo)各地的車企(qi)(qi)都可以加入其中，大企(qi)(qi)業(ye)帶動小(xiao)微(wei)企(qi)(qi)業(ye)，整(zheng)車企(qi)(qi)業(ye)帶動零部件企(qi)(qi)業(ye)，最終形(xing)成完整(zheng)生態(tai)經濟圈。

截至目前，相關企業來此5G遠程(cheng)駕(jia)駛項目園區(qu)做測試，是不收費的(de)。不過隨(sui)著新(xin)商(shang)業模式(shi)的(de)組建(jian)，未來不排除收費考慮，實(shi)現技術驗證(zheng)和商(shang)業路徑(jing)的(de)雙(shuang)向打通。

對于(yu)2019年底前將要出(chu)臺(tai)的二期規(gui)劃方案，他(ta)表示，近期會聽(ting)取相(xiang)關車企的市(shi)場意見需求(qiu)，用以搭建(jian)更成(cheng)熟(shu)的場景建(jian)設方案。

經濟觀察網(wang)(wang)(wang)(wang)記者還(huan)了(le)(le)解到，中國移動(dong)分(fen)公(gong)司(si)湖(hu)北移動(dong)亦采用(yong)(yong)(yong)2.6G的(de)160MHz超寬頻帶網(wang)(wang)(wang)(wang)絡設備，同步(bu)提供了(le)(le)4G和5G的(de)覆蓋，實(shi)現了(le)(le)5G的(de)NSA和SA雙模共設備開(kai)通(tong)，采用(yong)(yong)(yong)了(le)(le)宏站為主(zhu)、微站為輔(fu)的(de)方式保障道(dao)路(lu)信號(hao)連(lian)續。規劃了(le)(le)一整套車、路(lu)、云、網(wang)(wang)(wang)(wang)的(de)完整體系(xi)，通(tong)過(guo)網(wang)(wang)(wang)(wang)絡切片(pian)技術，在現有獨立的(de)物(wu)理網(wang)(wang)(wang)(wang)絡上切分(fen)出專用(yong)(yong)(yong)邏輯(ji)網(wang)(wang)(wang)(wang)路(lu)，用(yong)(yong)(yong)于(yu)滿足車聯網(wang)(wang)(wang)(wang)項目高可(ke)靠低(di)時延（uRLLC）的(de)應用(yong)(yong)(yong)場景(jing)；通(tong)過(guo)邊緣計算下沉(chen)到站點提升(sheng)計算效率，優化端到端時延，增強用(yong)(yong)(yong)戶體驗效果。

接下來(lai)，湖(hu)北移(yi)動計劃進行項目(mu)的(de)(de)施工(gong)建設和(he)調(diao)測開(kai)通(tong)，在武漢開(kai)發(fa)(fa)區(qu)智慧生態(tai)城管理(li)辦公室主任看來(lai)，項目(mu)實施后，將(jiang)有(you)效解決(jue)當前(qian)基于單(dan)車智能(neng)的(de)(de)自(zi)動駕(jia)駛(shi)(shi)技(ji)術存在的(de)(de)問題(ti)，滿足自(zi)動駕(jia)駛(shi)(shi)進一步發(fa)(fa)展(zhan)的(de)(de)需求，更好地增(zeng)強車-路-人協同。（記者 王雅潔）

【責任編輯：語謙】