文章來源：中國東方航空集團有限(xian)公司 發布時間(jian)：2020-12-20
澳(ao)(ao)(ao)門(men)(men)回歸祖國(guo)20年(nian)來(lai)，在經濟、文化、社會等(deng)方方面面與內(nei)地(di)(di)(di)聯系(xi)日益緊(jin)密(mi)。東航(hang)(hang)(hang)作為中國(guo)三大國(guo)有(you)航(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)企業之一，多(duo)年(nian)來(lai)不斷拓(tuo)展內(nei)地(di)(di)(di)與澳(ao)(ao)(ao)門(men)(men)間(jian)的航(hang)(hang)(hang)線(xian)網絡(luo)，持(chi)續(xu)深(shen)耕(geng)澳(ao)(ao)(ao)門(men)(men)的航(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)市場(chang)，已是澳(ao)(ao)(ao)門(men)(men)機(ji)場(chang)運力(li)占比最大的內(nei)地(di)(di)(di)航(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)公司。近(jin)十年(nian)來(lai)，東航(hang)(hang)(hang)澳(ao)(ao)(ao)門(men)(men)航(hang)(hang)(hang)線(xian)累(lei)計承運旅客266余萬人(ren)，累(lei)計執(zhi)行(xing)航(hang)(hang)(hang)班2.2萬余班次，目前(qian)直飛(fei)上海、西安、南京、無錫等(deng)城市，每(mei)周近(jin)106個航(hang)(hang)(hang)班，并通(tong)過(guo)東航(hang)(hang)(hang)的上海樞(shu)紐、西安樞(shu)紐輻射全(quan)國(guo)，為內(nei)地(di)(di)(di)與澳(ao)(ao)(ao)門(men)(men)開展深(shen)入的經貿文化交(jiao)流(liu)架起了(le)便捷的空(kong)(kong)中橋梁。
早在(zai)澳(ao)(ao)門(men)回歸前夕，現為東航(hang)(hang)(hang)子公司的(de)(de)上(shang)(shang)(shang)海(hai)航(hang)(hang)(hang)空(kong)就首次開辟了南(nan)京至澳(ao)(ao)門(men)航(hang)(hang)(hang)線，同年(nian)8月改為上(shang)(shang)(shang)海(hai)始(shi)發直飛澳(ao)(ao)門(men)，獨樹一幟的(de)(de)“家庭式溫馨服(fu)務”頗受旅客(ke)好(hao)評，獲得了澳(ao)(ao)門(men)機場通(tong)航(hang)(hang)(hang)后(hou)首個(ge)“最佳客(ke)戶”的(de)(de)榮譽稱(cheng)號。此后(hou)在(zai)2007年(nian)和2011年(nian)之間，東航(hang)(hang)(hang)、上(shang)(shang)(shang)航(hang)(hang)(hang)開通(tong)了上(shang)(shang)(shang)海(hai)浦(pu)東-澳(ao)(ao)門(men)和上(shang)(shang)(shang)海(hai)虹橋-澳(ao)(ao)門(men)航(hang)(hang)(hang)線；2012年(nian)9月，東航(hang)(hang)(hang)在(zai)之前專人派(pai)駐的(de)(de)基礎上(shang)(shang)(shang)，升級成立(li)澳(ao)(ao)門(men)營業部，更好(hao)地促(cu)進東航(hang)(hang)(hang)在(zai)澳(ao)(ao)門(men)的(de)(de)業務運營和服(fu)務保障工作(zuo)的(de)(de)全(quan)面拓展。如今，東航(hang)(hang)(hang)每周有64個(ge)航(hang)(hang)(hang)班往返上(shang)(shang)(shang)海(hai)-澳(ao)(ao)門(men)，為滬澳(ao)(ao)兩地間人員出行往來提(ti)供了更為便捷的(de)(de)選(xuan)擇。
不僅僅是上海，在(zai)2019年3月東(dong)航(hang)還開通了澳門-西安、澳門-無錫直飛航(hang)線，借助東(dong)航(hang)的航(hang)線網絡(luo)實現更大范圍的輻射，以每日一班的頻率將澳門和更多的內地城市緊密連通起來。
近年(nian)來，澳(ao)門(men)作為粵(yue)港澳(ao)大(da)灣(wan)區(qu)核心城市(shi)之(zhi)一，旅(lv)游(you)服務等產業蓬勃發展，大(da)量慕(mu)名而(er)來的國(guo)(guo)內(nei)外旅(lv)客帶(dai)動了澳(ao)門(men)地區(qu)航(hang)(hang)(hang)空需求日趨上升。澳(ao)門(men)與(yu)(yu)內(nei)地各大(da)城市(shi)航(hang)(hang)(hang)線的先后(hou)開通運營，不僅對東航(hang)(hang)(hang)在地區(qu)航(hang)(hang)(hang)線市(shi)場(chang)的戰略規劃有著至關重(zhong)要的影響，有效提升了東航(hang)(hang)(hang)航(hang)(hang)(hang)班產品結構(gou)多樣(yang)化，更(geng)(geng)是逐步豐富與(yu)(yu)完(wan)善了澳(ao)門(men)地區(qu)的航(hang)(hang)(hang)線網絡構(gou)成，通過(guo)高頻(pin)次(ci)、大(da)范圍的航(hang)(hang)(hang)班運輸，使澳(ao)門(men)與(yu)(yu)內(nei)地間的人員交流來往更(geng)(geng)加便捷，經(jing)濟文(wen)化聯系更(geng)(geng)加緊密。東航(hang)(hang)(hang)服務澳(ao)門(men)并見證著澳(ao)門(men)回歸祖(zu)國(guo)(guo)懷抱20年(nian)來繁榮發展。
在(zai)(zai)提升航(hang)(hang)班運(yun)(yun)輸能力的(de)同(tong)時，東(dong)(dong)航(hang)(hang)采取(qu)了一系(xi)列措施優化航(hang)(hang)班服(fu)務質(zhi)量。早在(zai)(zai)2011年，東(dong)(dong)航(hang)(hang)上海虹橋-澳(ao)(ao)門航(hang)(hang)線開通時，東(dong)(dong)航(hang)(hang)就對虹橋機(ji)場(chang)的(de)澳(ao)(ao)門航(hang)(hang)班值(zhi)機(ji)服(fu)務進行(xing)了改進，專門設計制作了“中英日”和“中英韓”不(bu)同(tong)語言(yan)版本(ben)的(de)優先(xian)登(deng)機(ji)和按序登(deng)機(ji)引導牌，結合(he)不(bu)同(tong)的(de)登(deng)機(ji)階段提供預先(xian)廣播、優先(xian)登(deng)機(ji)廣播、按序登(deng)機(ji)廣播、最后登(deng)機(ji)廣播的(de)登(deng)機(ji)口小廣播服(fu)務，避(bi)免旅客登(deng)機(ji)時客艙內發(fa)生(sheng)擁擠(ji)。而在(zai)(zai)2019年10月，東(dong)(dong)航(hang)(hang)還在(zai)(zai)澳(ao)(ao)門機(ji)場(chang)優化傳統(tong)值(zhi)機(ji)程(cheng)序，啟用(yong)無間隙公共柜臺模式，讓乘坐東(dong)(dong)航(hang)(hang)航(hang)(hang)班的(de)旅客，無論何(he)時都可以在(zai)(zai)澳(ao)(ao)門機(ji)場(chang)辦(ban)理值(zhi)機(ji)和托運(yun)(yun)行(xing)李的(de)手續(xu)。
如(ru)今，一個個東航航班已然成了內地(di)和(he)澳(ao)門(men)之間的“空中橋(qiao)梁”，為(wei)澳(ao)門(men)發揮粵港(gang)澳(ao)大(da)灣區區域發展核心引擎作用提供著有力支持。
【責(ze)任編輯：趙藝(yi)涵】
