文(wen)章來源：四川(chuan)省國資委 發布(bu)時間：2021-05-26
近年來，我(wo)(wo)國(guo)(guo)航(hang)(hang)空(kong)物(wu)流發(fa)展取得了長足進(jin)步，對深度參與國(guo)(guo)際(ji)合作與分工、服務(wu)國(guo)(guo)家重大(da)戰略實(shi)施、實(shi)現經濟(ji)結構轉型升級發(fa)揮了積極作用。特別是在(zai)新(xin)冠肺炎疫情發(fa)生以后，為進(jin)一步提(ti)升我(wo)(wo)國(guo)(guo)國(guo)(guo)際(ji)航(hang)(hang)空(kong)貨運能力，努力穩定供應鏈，李克強(qiang)總理在(zai)3月24日國(guo)(guo)務(wu)院(yuan)常(chang)務(wu)會(hui)上親(qin)自部(bu)署，指(zhi)出要采取有(you)效措施提(ti)高我(wo)(wo)國(guo)(guo)國(guo)(guo)際(ji)航(hang)(hang)空(kong)貨運能力，既著力保通保運保供、支撐(cheng)國(guo)(guo)內經濟(ji)，又推動增強(qiang)我(wo)(wo)國(guo)(guo)物(wu)流行業(ye)國(guo)(guo)際(ji)競(jing)爭力，為我(wo)(wo)國(guo)(guo)航(hang)(hang)空(kong)物(wu)流的(de)新(xin)一輪發(fa)展注入了強(qiang)心(xin)針。
全國(guo)人(ren)大(da)代表(biao)、四(si)川(chuan)航(hang)(hang)(hang)空(kong)集團(tuan)有限責任公司(si)黨委書記、董(dong)事長(chang)李海鷹在接受記者(zhe)采訪時(shi)(shi)表(biao)示(shi)，從我國(guo)航(hang)(hang)(hang)空(kong)物(wu)流(liu)與(yu)航(hang)(hang)(hang)空(kong)貨(huo)(huo)運(yun)的(de)(de)發(fa)展(zhan)(zhan)現狀來看，航(hang)(hang)(hang)空(kong)貨(huo)(huo)運(yun)發(fa)展(zhan)(zhan)起步(bu)晚，基(ji)數(shu)小、底子薄(bo)，客貨(huo)(huo)發(fa)展(zhan)(zhan)不平(ping)衡、區域(yu)發(fa)展(zhan)(zhan)不平(ping)衡的(de)(de)局面仍(reng)(reng)(reng)未根本扭轉(zhuan)；航(hang)(hang)(hang)空(kong)物(wu)流(liu)運(yun)輸企業(ye)和(he)全貨(huo)(huo)機(ji)數(shu)量少、規模小、專業(ye)化(hua)程度不高，整體仍(reng)(reng)(reng)處于(yu)初級階段(duan)，市(shi)場競爭力相對較弱，與(yu)滿足經濟(ji)社會發(fa)展(zhan)(zhan)和(he)國(guo)家戰略(lve)需求仍(reng)(reng)(reng)有較大(da)差距，行業(ye)發(fa)展(zhan)(zhan)仍(reng)(reng)(reng)然存在明顯短(duan)板；應(ying)對重大(da)應(ying)急突(tu)發(fa)事件的(de)(de)能(neng)力亟(ji)待(dai)提升，承擔關鍵時(shi)(shi)刻戰略(lve)運(yun)輸任務(wu)的(de)(de)能(neng)力亟(ji)待(dai)加(jia)強。
李海(hai)鷹代表建(jian)議，一(yi)是應從國家宏觀層(ceng)面進(jin)一(yi)步強化對航空物流發展(zhan)規劃(hua)的(de)頂層(ceng)設計(ji)，引(yin)導“重客輕貨(huo)”向(xiang)“客貨(huo)并舉”，再到“客貨(huo)分離，兩翼(yi)齊飛”的(de)改革轉(zhuan)型(xing)。
二(er)是鼓(gu)勵航空(kong)公(gong)司將(jiang)貨機(ji)納入引機(ji)規劃，加大“放管服”實施力度(du)，加快補齊全貨機(ji)運(yun)力短板，加大對全貨運(yun)航空(kong)企業的支持力度(du)，建立航空(kong)貨運(yun)產(chan)業培育基(ji)金(jin)，從財政(zheng)補貼和(he)減(jian)稅降負方面對全貨機(ji)的日(ri)常運(yun)營進行扶(fu)持，給予航空(kong)物流企業更多的政(zheng)策(ce)成長空(kong)間。
三是加快改善航(hang)空(kong)貨運區域(yu)發展(zhan)不平衡的現狀(zhuang)，加強在中(zhong)西部地(di)區發展(zhan)新興業態、創新商業模式的試(shi)點和推廣，鼓勵(li)并指導地(di)方政(zheng)府，因地(di)制宜(yi)出臺適合(he)地(di)方航(hang)空(kong)貨運發展(zhan)的產業引導政(zheng)策，為地(di)方航(hang)空(kong)貨運市場的持續穩定發展(zhan)夯實產業基(ji)礎；在中(zhong)西部地(di)區加快扶(fu)植一批(pi)立(li)足(zu)本地(di)、輻射全國(guo)、放(fang)眼全球(qiu)的貨運航(hang)空(kong)企業，為區域(yu)經濟發展(zhan)賦能。
四(si)是重塑(su)航(hang)空貨運(yun)戰(zhan)(zhan)略(lve)價值，將(jiang)(jiang)航(hang)空物流(liu)納入應對(dui)(dui)公共突(tu)發事件和(he)重大危機時的(de)(de)戰(zhan)(zhan)備力(li)量(liang)。由于我(wo)(wo)國(guo)全貨機數量(liang)少，通(tong)達范圍、承運(yun)能力(li)有限，對(dui)(dui)我(wo)(wo)國(guo)制造業特別(bie)是產業鏈(lian)長(chang)，供應鏈(lian)復雜的(de)(de)高端制造業復工復產產生(sheng)較(jiao)大影響(xiang)。此次疫情更加凸顯了我(wo)(wo)國(guo)航(hang)空貨運(yun)在關(guan)鍵(jian)時期自(zi)主戰(zhan)(zhan)略(lve)運(yun)輸(shu)能力(li)較(jiao)弱，對(dui)(dui)外航(hang)貨運(yun)航(hang)線網絡依賴較(jiao)強的(de)(de)短板。因(yin)此，我(wo)(wo)們需(xu)要盡快建立與我(wo)(wo)國(guo)全球產業鏈(lian)樞紐地位相匹(pi)配的(de)(de)航(hang)空物流(liu)集成服務體(ti)系(xi)，打造具有國(guo)際競爭力(li)的(de)(de)物流(liu)產品(pin)和(he)綜合解(jie)決方案(an)，將(jiang)(jiang)國(guo)家戰(zhan)(zhan)略(lve)性物資運(yun)送(song)的(de)(de)生(sheng)命線牢牢把(ba)握在自(zi)己(ji)手(shou)中，提升其抗(kang)擊重大風險的(de)(de)應對(dui)(dui)水平和(he)處置能力(li)。
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