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前端旋轉刀盤上的(de)滾刀猶如(ru)“鐵齒(chi)鋼(gang)牙”般將巖石輕(qing)松“咬碎(sui)”，破(po)碎(sui)的(de)巖石落入主機皮帶上向后輸送，運(yun)至(zhi)洞外……這是2022年北京冬奧會延慶賽區綜合管廊隧道(dao)TBM施(shi)工(gong)的(de)常(chang)見畫面，成為中(zhong)國鐵建(jian)所屬(shu)中(zhong)鐵十八局(ju)集團TBM品(pin)牌的(de)最新注腳。

從(cong)(cong)(cong)(cong)上(shang)世紀90年(nian)代西康鐵路(lu)秦嶺隧(sui)道(dao)首次從(cong)(cong)(cong)(cong)德國引進TBM之(zhi)后，這種隧(sui)道(dao)施(shi)(shi)(shi)工(gong)的“神器”就開(kai)始(shi)在中鐵十(shi)八局隧(sui)道(dao)施(shi)(shi)(shi)工(gong)領域建功立業、大展神威。轉眼20多年(nian)，這家央企TBM施(shi)(shi)(shi)工(gong)從(cong)(cong)(cong)(cong)無(wu)到有(you)，從(cong)(cong)(cong)(cong)“生(sheng)”到“熟”，完成了從(cong)(cong)(cong)(cong)“技術引進”到“全面引領”的跨越。

從“嘗試”到“常勝”，在攻堅克難中獨占鰲頭

時間回(hui)到1998年，當時國內(nei)最(zui)長(chang)鐵路隧(sui)(sui)道——西(xi)康(kang)鐵路秦嶺隧(sui)(sui)道建(jian)設如(ru)火如(ru)荼，中鐵十八局集團(tuan)引(yin)進(jin)TBM，并(bing)應(ying)用于該(gai)隧(sui)(sui)道施(shi)工。

我國首條采用TBM施工特長鐵路隧道西康鐵路秦嶺隧道

秦嶺隧(sui)道全長(chang)18.4公里(li)，規模、主洞長(chang)度(du)、主洞埋深、分段通風長(chang)度(du)、豎(shu)井深度(du)及直徑在當時均列(lie)全國第一(yi)，施工(gong)(gong)難度(du)很大。自從有了TBM之后，秦嶺隧(sui)道施工(gong)(gong)一(yi)改以往風槍怒(nu)吼(hou)、煙塵滾滾的(de)施工(gong)(gong)場面，取而代(dai)之的(de)是隧(sui)道施工(gong)(gong)全過程(cheng)無爆破、無振動、無粉塵的(de)工(gong)(gong)廠(chang)化快速(su)掘進，這種集機(ji)、電、液(ye)、光、氣等系(xi)統于(yu)一(yi)體(ti)的(de)工(gong)(gong)廠(chang)化流水線隧(sui)道施工(gong)(gong)裝備，讓十八局人(ren)堅定(ding)了打(da)造TBM品牌的(de)決心和信心。

陜西“引漢濟(ji)渭”引水(shui)隧洞(dong)總(zong)長98.3公里(li)，是(shi)人類(lei)歷史(shi)上第一(yi)次從底部川洞(dong)穿秦嶺，最(zui)大(da)埋深2012米，超(chao)長深埋位居世界第一(yi)。圖為引漢濟(ji)渭引水(shui)隧洞(dong)工程采(cai)用的TBM。

有了“第(di)(di)一機(ji)、第(di)(di)一代”的(de)精彩華章(zhang)，中鐵十八局人從此便一路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)征程奏(zou)凱歌，就(jiu)像該集團職工(gong)自編自導自演的(de)MV《TBM向(xiang)前沖》唱(chang)的(de)那樣：山為(wei)伴、水(shui)相依，苦中作樂笑(xiao)群峰；貫(guan)東西(xi)、通南(nan)北，座座豐碑天下傳(chuan)。20多(duo)年來(lai)，從新疆第(di)(di)一長鐵路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)隧(sui)道(dao)(dao)——南(nan)疆鐵路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)吐庫二線(xian)中天山隧(sui)道(dao)(dao)，到(dao)(dao)我國(guo)(guo)(guo)TBM和鉆爆法結合施工(gong)里程最(zui)(zui)長的(de)鐵路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)隧(sui)道(dao)(dao)——蘭渝鐵路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)西(xi)秦嶺(ling)隧(sui)道(dao)(dao)，從國(guo)(guo)(guo)內地鐵最(zui)(zui)長山嶺(ling)隧(sui)道(dao)(dao)——重(zhong)慶軌(gui)道(dao)(dao)交通6號(hao)線(xian)銅鑼(luo)山隧(sui)道(dao)(dao)，到(dao)(dao)世(shi)界最(zui)(zui)大隧(sui)洞群——錦屏電站引水(shui)隧(sui)洞、超長深埋位(wei)居世(shi)界第(di)(di)一的(de)引漢(han)濟渭引水(shui)隧(sui)洞，在多(duo)項國(guo)(guo)(guo)內重(zhong)難點工(gong)程中，中國(guo)(guo)(guo)鐵建人駕馭TBM與(yu)各種復雜地質隧(sui)道(dao)(dao)作斗(dou)爭，創造(zao)了建筑央企引以為(wei)傲的(de)“七項之最(zui)(zui)”：國(guo)(guo)(guo)內最(zui)(zui)先在鐵路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)隧(sui)道(dao)(dao)施工(gong)中使用TBM；開(kai)創了我國(guo)(guo)(guo)鐵路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)隧(sui)道(dao)(dao)最(zui)(zui)大斷面(mian)TBM；使用我國(guo)(guo)(guo)最(zui)(zui)大直(zhi)徑TBM；隧(sui)道(dao)(dao)施工(gong)中最(zui)(zui)先實現TBM洞內組(zu)裝；最(zui)(zui)先使用國(guo)(guo)(guo)產自主知識(shi)產權(quan)的(de)TBM；從最(zui)(zui)小直(zhi)徑4.72米到(dao)(dao)12.43米涵蓋(gai)所有機(ji)型TBM；管理和使用24臺各類TBM，國(guo)(guo)(guo)內規(gui)模(mo)最(zui)(zui)大。

多年來，承襲于鐵道(dao)(dao)兵(bing)鐵八(ba)師的(de)中鐵十(shi)八(ba)局集(ji)團不辱使(shi)命，建(jian)成TBM隧道(dao)(dao)175公里，堪(kan)稱國(guo)內TBM隧道(dao)(dao)施工(gong)“排頭兵(bing)”。

從“引進”到“引領”，在不斷創新中走在前列

品(pin)牌(pai)的(de)塑(su)造非一日之(zhi)功。對建(jian)筑央企來說，TBM品(pin)牌(pai)的(de)塑(su)造更是“歷經一番寒徹骨，才(cai)得梅(mei)花撲鼻香(xiang)”，中(zhong)鐵十八局集團成功的(de)秘訣就在于“創(chuang)新”二字。

該集團(tuan)從建(jian)立TBM“智庫”入手，借力國(guo)家(jia)級企業(ye)技(ji)術(shu)中心、博(bo)士后科研工(gong)作站，不斷加強TBM人(ren)才建(jian)設、設備管理。成立了國(guo)內首(shou)個TBM關鍵技(ji)術(shu)研究(jiu)團(tuan)隊(dui)(dui)，在TBM多領域(yu)應用深(shen)化研究(jiu)、開敞式TBM同(tong)步襯(chen)砌(qi)專項技(ji)術(shu)等領域(yu)持續開展(zhan)科技(ji)攻關，均取得突出成績。2017年(nian)，該團(tuan)隊(dui)(dui)被評為(wei)(wei)天津市“131創新型人(ren)才團(tuan)隊(dui)(dui)”；成立TBM工(gong)程(cheng)試驗(yan)室，運行5年(nian)多來(lai)，已培育形成了以(yi)TBM技(ji)術(shu)攻關為(wei)(wei)主導，試驗(yan)檢測與分(fen)析、咨詢(xun)及培訓為(wei)(wei)特色的業(ye)務模塊。

為了讓(rang)“洋設備”更好地“適應(ying)”中(zhong)國隧(sui)道的“水土”，中(zhong)鐵十八(ba)局集團(tuan)組織技術骨干對(dui)各個TBM施工項目“把脈(mo)問診”，就(jiu)地謀策，見招(zhao)拆招(zhao)，對(dui)TBM進行“本土化”改造，誠如該集團(tuan)隧(sui)道公司(si)分管(guan)TBM的副總經理齊(qi)夢學(xue)說的那樣：“地質(zhi)問題老天爺說了算(suan)(suan)，TBM設備管(guan)理我們自己說了算(suan)(suan)”。

在(zai)中(zhong)天山(shan)隧道施工中(zhong)，他們(men)對TBM進(jin)行刀盤(pan)(pan)前刮渣板、刀盤(pan)(pan)噴水裝置(zhi)等進(jin)行國產化技術(shu)改造，修正了很多“洋設(she)備”的技術(shu)參數，經專家(jia)鑒定(ding)，掘進(jin)機整修質量(liang)合格(ge)率達99.1%。

工(gong)欲善其事，必先利其器。這(zhe)些(xie)年(nian)，在(zai)TBM技術改造、施工(gong)管理(li)領域的創(chuang)新在(zai)該(gai)集團已經成為一種“新時尚”。

四川錦(jin)屏電站，通過積極開展《復雜地(di)質條件下大斷面掘進機穿越突(tu)涌水、高地(di)應(ying)力區施工技術研究》等(deng)課(ke)題攻關，使掘進速(su)度提高一倍(bei)，美國羅賓斯公司的監理豎(shu)起大拇指說：“中國人，真了不起！”

吉林引(yin)松供水工程，該集團駕馭首(shou)臺國(guo)產自(zi)主(zhu)知識產權(quan)的TBM，獨創“TBM施(shi)工SPS作業(ye)法”，推(tui)推(tui)行“9+9+6”模(mo)式，2個工班TBM每(mei)掘進(jin)(jin)9個小時(shi)，維修保養6個小時(shi)，極大地降低了設(she)備故障率，發揮了TBM最大效率，創造(zao)了日進(jin)(jin)尺86.5米、月(yue)掘進(jin)(jin)1209.8米的國(guo)內同類斷面隧道施(shi)工最高開挖紀錄。

以“全國(guo)(guo)道(dao)德模(mo)范(fan)”孔凡成(cheng)命名的“孔凡成(cheng)勞模(mo)創新工(gong)作(zuo)室”累計“孵化”國(guo)(guo)家專利46項，多項創新成(cheng)果(guo)在(zai)全集(ji)團乃(nai)至全國(guo)(guo)推廣實施……

目前，該集團TBM施工(gong)(gong)已獲得詹天(tian)佑獎2項(xiang)(xiang)、國家科技進步獎3項(xiang)(xiang)、國家級(ji)工(gong)(gong)法3項(xiang)(xiang)，參與(yu)了5項(xiang)(xiang)國家標準(zhun)編(bian)制，TBM施工(gong)(gong)范圍也由單(dan)一的鐵路隧(sui)道擴展至(zhi)市政、水利水電等多個領域。

“鉆城入地縱四海，任它崇(chong)巒天障(zhang)千萬重，TBM巨龍穿山越嶺向前沖(chong)”。如(ru)今，中鐵十八(ba)局集(ji)團正(zheng)組織(zhi)技術骨干集(ji)中辦(ban)公編寫《TBM施(shi)工手冊》，期待(dai)一份基(ji)于實踐經(jing)驗(yan)的建筑央企TBM施(shi)工“秘(mi)籍”即將問世(shi)。

2017年8月20日(ri)，由中鐵(tie)十八局集(ji)團承建，采用國家“863計劃”支(zhi)持、擁有(you)自主(zhu)知識產權的(de)(de)國產首臺(tai)大直(zhi)徑敞開式巖石隧道掘進(jin)機TBM施工的(de)(de)吉(ji)林中部城市引(yin)松供(gong)水工程第二標段(duan)22.6公里引(yin)水隧洞勝利貫通。

【責任編輯：王鈺】