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建(jian)設交(jiao)通(tong)強(qiang)國(guo)(guo)是黨的(de)(de)(de)十九大(da)作出(chu)的(de)(de)(de)重大(da)戰(zhan)略部署(shu)。黨的(de)(de)(de)十八大(da)以來，習近平總書(shu)記對(dui)交(jiao)通(tong)事業發(fa)展(zhan)作出(chu)一系(xi)列(lie)重要論述，提出(chu)了建(jian)設交(jiao)通(tong)強(qiang)國(guo)(guo)的(de)(de)(de)時(shi)(shi)代課題。針對(dui)新(xin)時(shi)(shi)代的(de)(de)(de)新(xin)任務，中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)鐵物以習近平新(xin)時(shi)(shi)代中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)特色社(she)會主義思想為指導，圍繞(rao)建(jian)設交(jiao)通(tong)強(qiang)國(guo)(guo)和(he)服(fu)務鐵路發(fa)展(zhan)，聚(ju)焦發(fa)展(zhan)鐵路軌(gui)道交(jiao)通(tong)產業集成(cheng)化服(fu)務，推進(jin)鐵路線路運(yun)維服(fu)務技(ji)術創新(xin)，鋼軌(gui)全壽命管理平臺、鐵路燃(ran)油配(pei)送系(xi)統(tong)等填補了國(guo)(guo)內空白，并實現(xian)全路運(yun)用。

近年來，我國鐵路(lu)線(xian)路(lu)養護業務發(fa)展進入快(kuai)車道，中(zhong)國鐵物所屬軌(gui)(gui)道集團2019年完成鋼(gang)軌(gui)(gui)廓形設計4.8萬(wan)(wan)公(gong)里，高鐵打磨(mo)3.2萬(wan)(wan)遍公(gong)里。與此同時，軌(gui)(gui)道集團抓住鐵路(lu)運維養護技術服務藍海市場不斷成長的(de)機遇，利(li)用在鋼(gang)軌(gui)(gui)產業鏈(lian)深耕多(duo)年的(de)優勢，持(chi)續發(fa)力鋼(gang)軌(gui)(gui)信息基礎設施(shi)建設，打造鋼(gang)軌(gui)(gui)全(quan)壽命管理平臺(tai)，推(tui)進鋼(gang)軌(gui)(gui)全(quan)產業鏈(lian)智能化發(fa)展。

精心謀篇布局，織密鋼軌信息基礎設施網絡

   

鋼(gang)(gang)軌(gui)全生(sheng)命(ming)周期分為研發、生(sheng)產(chan)、供(gong)應(ying)(ying)、焊接、鋪設、養護、下(xia)線等(deng)七個環(huan)節(jie)，鋼(gang)(gang)軌(gui)全壽命(ming)管(guan)理即針對(dui)鋼(gang)(gang)軌(gui)全產(chan)業(ye)鏈相關環(huan)節(jie)信(xin)(xin)息的管(guan)理和大數據(ju)分析，隨(sui)著鋼(gang)(gang)軌(gui)市場(chang)保有(you)量(liang)不斷增長，對(dui)已鋪設鋼(gang)(gang)軌(gui)的運維和智能(neng)化(hua)管(guan)理尤為重要。作為國(guo)內首家開發鋼(gang)(gang)軌(gui)全壽命(ming)管(guan)理平臺的企(qi)業(ye)，軌(gui)道集(ji)團已完成平臺中的質(zhi)量(liang)監(jian)督、鋼(gang)(gang)軌(gui)供(gong)應(ying)(ying)、鋼(gang)(gang)軌(gui)廓形(xing)、探(tan)傷管(guan)理系統在國(guo)內5個鋼(gang)(gang)廠、16個焊軌(gui)基(ji)地、國(guo)鐵集(ji)團及18個鐵路(lu)局的推(tui)廣使用。平臺通過收集(ji)鋼(gang)(gang)軌(gui)初始質(zhi)量(liang)、鋼(gang)(gang)軌(gui)廓形(xing)、鋼(gang)(gang)軌(gui)傷損等(deng)多專(zhuan)業(ye)海量(liang)數據(ju)，實(shi)現(xian)鋼(gang)(gang)軌(gui)全產(chan)業(ye)鏈技(ji)術業(ye)務信(xin)(xin)息共享，形(xing)成與鋼(gang)(gang)軌(gui)供(gong)應(ying)(ying)、工務運維等(deng)業(ye)務的有(you)效聯動，已成為面向鐵路(lu)用戶(hu)提供(gong)數據(ju)服務的綜合平臺。

——鋼(gang)軌(gui)質(zhi)量監督(du)系統(tong)

軌(gui)(gui)道集團負責國內5家(jia)鋼(gang)(gang)廠(chang)和(he)(he)16家(jia)焊(han)軌(gui)(gui)基(ji)地鋼(gang)(gang)軌(gui)(gui)生(sheng)產(chan)(chan)(chan)和(he)(he)焊(han)接(jie)的質(zhi)量(liang)(liang)監督工(gong)作。該公司開(kai)發(fa)完善了鋼(gang)(gang)軌(gui)(gui)質(zhi)量(liang)(liang)監督系(xi)統，收錄存儲(chu)鋼(gang)(gang)廠(chang)全部質(zhi)保書信(xin)息及(ji)其(qi)中的鋼(gang)(gang)軌(gui)(gui)生(sheng)產(chan)(chan)(chan)工(gong)藝、化學成分信(xin)息和(he)(he)焊(han)軌(gui)(gui)基(ji)地中影(ying)響焊(han)接(jie)質(zhi)量(liang)(liang)的12項主要生(sheng)產(chan)(chan)(chan)過(guo)程(cheng)數(shu)據，收集分析(xi)包括煉(lian)鋼(gang)(gang)、軋鋼(gang)(gang)、理化和(he)(he)成品抽樣等環節(jie)在內的關鍵質(zhi)量(liang)(liang)信(xin)息。該系(xi)統擁有(you)CNAS國際第三方認證資(zi)質(zhi)，通過(guo)大數(shu)據對鋼(gang)(gang)軌(gui)(gui)的生(sheng)產(chan)(chan)(chan)和(he)(he)焊(han)接(jie)進行監督和(he)(he)成品檢查。

——鋼軌供應管(guan)理系統

鋼(gang)(gang)軌(gui)供(gong)應(ying)(ying)管理(li)系統能夠實(shi)時(shi)管理(li)鋼(gang)(gang)軌(gui)供(gong)應(ying)(ying)情況(kuang)(kuang)和(he)(he)焊(han)(han)軌(gui)基地(di)庫存(cun)的(de)(de)情況(kuang)(kuang)。系統實(shi)時(shi)顯示焊(han)(han)軌(gui)基地(di)待焊(han)(han)軌(gui)和(he)(he)成品(pin)軌(gui)的(de)(de)庫存(cun)情況(kuang)(kuang)，及時(shi)發現并預警焊(han)(han)軌(gui)庫存(cun)量的(de)(de)異常情況(kuang)(kuang)。鐵路部門用戶可(ke)隨時(shi)掌(zhang)握(wo)鋼(gang)(gang)軌(gui)采購訂貨和(he)(he)發運情況(kuang)(kuang)，及時(shi)跟蹤供(gong)應(ying)(ying)計劃，為鋼(gang)(gang)軌(gui)供(gong)應(ying)(ying)管理(li)提供(gong)強(qiang)有力的(de)(de)信息(xi)化支撐(cheng)。

——鋼軌廓形數據庫

鋼(gang)(gang)軌(gui)(gui)廓形(xing)數(shu)據庫(ku)(ku)存儲(chu)了(le)(le)全(quan)路大量(liang)鋼(gang)(gang)軌(gui)(gui)廓形(xing)信(xin)息(xi)，建立了(le)(le)專(zhuan)家系統(tong)，提升(sheng)軌(gui)(gui)道集團(tuan)鋼(gang)(gang)軌(gui)(gui)個性化廓形(xing)打磨這一(yi)(yi)核心業(ye)務的(de)(de)(de)智能化。該數(shu)據庫(ku)(ku)存儲(chu)了(le)(le)全(quan)國(guo)所有線(xian)(xian)(xian)路的(de)(de)(de)鋼(gang)(gang)軌(gui)(gui)廓形(xing)信(xin)息(xi)，用戶(hu)能夠通(tong)(tong)過(guo)(guo)對已錄入信(xin)息(xi)的(de)(de)(de)分析，掌握某一(yi)(yi)線(xian)(xian)(xian)路的(de)(de)(de)廓形(xing)狀(zhuang)(zhuang)態和變化趨(qu)勢。同時(shi)，鋼(gang)(gang)軌(gui)(gui)需(xu)要通(tong)(tong)過(guo)(guo)打磨來形(xing)成(cheng)車(che)輪與鋼(gang)(gang)軌(gui)(gui)的(de)(de)(de)最佳(jia)匹配關(guan)系，即根據不同的(de)(de)(de)線(xian)(xian)(xian)路質量(liang)、半徑曲線(xian)(xian)(xian)、車(che)輪情況設計最佳(jia)廓形(xing)，再通(tong)(tong)過(guo)(guo)打磨車(che)進(jin)行打磨；當用戶(hu)上傳某一(yi)(yi)線(xian)(xian)(xian)路的(de)(de)(de)廓形(xing)信(xin)息(xi)，數(shu)據庫(ku)(ku)中的(de)(de)(de)專(zhuan)家系統(tong)會(hui)自(zi)動生成(cheng)一(yi)(yi)個成(cheng)段線(xian)(xian)(xian)路的(de)(de)(de)評價報(bao)告(gao)。報(bao)告(gao)的(de)(de)(de)一(yi)(yi)個主(zhu)要依據是作為(wei)行業(ye)標準的(de)(de)(de)鋼(gang)(gang)軌(gui)(gui)廓形(xing)質量(liang)指數(shu)（鋼(gang)(gang)軌(gui)(gui)GQI指數(shu)）。依托數(shu)據庫(ku)(ku)，軌(gui)(gui)道集團(tuan)一(yi)(yi)年為(wei)京滬高鐵進(jin)行兩(liang)次(ci)鋼(gang)(gang)軌(gui)(gui)打磨全(quan)項目(mu)檢測，避免了(le)(le)過(guo)(guo)去經驗式維修作業(ye)模式的(de)(de)(de)弊端，有助于客觀掌握線(xian)(xian)(xian)路鋼(gang)(gang)軌(gui)(gui)的(de)(de)(de)整體狀(zhuang)(zhuang)況，科學精準開(kai)展鋼(gang)(gang)軌(gui)(gui)維修作業(ye)。

   

——鋼(gang)軌探傷管理系(xi)統

2018年(nian)以來(lai)，鋼軌(gui)(gui)(gui)探(tan)(tan)傷(shang)(shang)(shang)管理系統(tong)陸(lu)續在全(quan)路(lu)18個鐵路(lu)局推(tui)廣使用，日訪問量5000人次，數(shu)據錄入量20000余(yu)條(tiao)(tiao)。目前系統(tong)中(zhong)的(de)(de)(de)傷(shang)(shang)(shang)損信(xin)息包含38個數(shu)據維(wei)度(du)(du)，并通過(guo)爬蟲引入天氣、溫度(du)(du)和(he)濕度(du)(du)3個維(wei)度(du)(du)的(de)(de)(de)數(shu)據。該系統(tong)一(yi)方面(mian)實現(xian)了(le)探(tan)(tan)傷(shang)(shang)(shang)作業(ye)的(de)(de)(de)閉環管理，保證每一(yi)次探(tan)(tan)傷(shang)(shang)(shang)作業(ye)流程(cheng)的(de)(de)(de)完整性和(he)數(shu)據的(de)(de)(de)可靠性；另一(yi)方面(mian)，打造了(le)全(quan)路(lu)的(de)(de)(de)傷(shang)(shang)(shang)損庫(ku)，可從多(duo)維(wei)度(du)(du)分析(xi)鋼軌(gui)(gui)(gui)傷(shang)(shang)(shang)損原因，如一(yi)處傷(shang)(shang)(shang)損從輕(qing)傷(shang)(shang)(shang)、輕(qing)發傷(shang)(shang)(shang)到重傷(shang)(shang)(shang)的(de)(de)(de)發展速度(du)(du)，或一(yi)條(tiao)(tiao)線路(lu)中(zhong)傷(shang)(shang)(shang)損發現(xian)量的(de)(de)(de)變(bian)化，及(ji)時發現(xian)鋼軌(gui)(gui)(gui)受損苗頭，通過(guo)數(shu)字化手段維(wei)護鋼軌(gui)(gui)(gui)和(he)預測鋼軌(gui)(gui)(gui)壽命。該系統(tong)填補(bu)了(le)國內(nei)鋼軌(gui)(gui)(gui)探(tan)(tan)傷(shang)(shang)(shang)行業(ye)信(xin)息化建設的(de)(de)(de)空(kong)白，實現(xian)了(le)由(you)人工(gong)單(dan)渠道(dao)錄入分析(xi)鋼軌(gui)(gui)(gui)數(shu)據向(xiang)全(quan)自動多(duo)渠道(dao)集成(cheng)錄入分析(xi)的(de)(de)(de)轉變(bian)。

堅持創新驅動，引領高質量軌道運維服務

2020年，為響應中(zhong)央關于(yu)加(jia)快新型(xing)基礎設施建(jian)設的(de)(de)要求，鋼(gang)(gang)軌(gui)(gui)(gui)全(quan)壽命(ming)平臺建(jian)設進度加(jia)快，其(qi)重點之一是鋼(gang)(gang)軌(gui)(gui)(gui)全(quan)壽命(ming)信(xin)息(xi)串接。軌(gui)(gui)(gui)道集(ji)團基于(yu)近年來在鋼(gang)(gang)軌(gui)(gui)(gui)產業(ye)鏈各環節(jie)的(de)(de)信(xin)息(xi)化布局和海量鋼(gang)(gang)軌(gui)(gui)(gui)數(shu)據(ju)，將鋼(gang)(gang)軌(gui)(gui)(gui)熱印(yin)號作(zuo)為鋼(gang)(gang)軌(gui)(gui)(gui)唯(wei)一標(biao)(biao)識，通(tong)過鋼(gang)(gang)軌(gui)(gui)(gui)標(biao)(biao)識、焊縫標(biao)(biao)識等(deng)信(xin)息(xi)串接全(quan)產業(ye)鏈大數(shu)據(ju)。在線(xian)下，軌(gui)(gui)(gui)道集(ji)團員工(gong)利用近場通(tong)信(xin)技術，通(tong)過電子標(biao)(biao)簽(qian)對鋼(gang)(gang)軌(gui)(gui)(gui)進行(xing)現場標(biao)(biao)識，隨后只需用手機掃描電子標(biao)(biao)簽(qian)即可(ke)獲知該鋼(gang)(gang)軌(gui)(gui)(gui)從生產到(dao)養護(hu)整(zheng)個(ge)生命(ming)周期的(de)(de)所有(you)信(xin)息(xi)；在線(xian)上，可(ke)對鋼(gang)(gang)軌(gui)(gui)(gui)標(biao)(biao)識、傷損(sun)情況、鋼(gang)(gang)軌(gui)(gui)(gui)信(xin)息(xi)等(deng)進行(xing)可(ke)視化，實(shi)現從鋼(gang)(gang)軌(gui)(gui)(gui)傷損(sun)到(dao)出場信(xin)息(xi)的(de)(de)可(ke)追溯(su)，為評(ping)估鋼(gang)(gang)軌(gui)(gui)(gui)質量、改善(shan)生產工(gong)藝提供科學依據(ju)，有(you)效保障(zhang)鐵路線(xian)路的(de)(de)可(ke)持續(xu)發展。

以大(da)數據技術為(wei)(wei)(wei)基礎的(de)(de)(de)(de)鋼軌(gui)全(quan)壽(shou)命管理(li)平臺，將(jiang)為(wei)(wei)(wei)鋼軌(gui)全(quan)產業鏈(lian)用戶提供智能化的(de)(de)(de)(de)決策依(yi)據，提高企(qi)業經濟運(yun)行(xing)(xing)效率(lv)，同時(shi)通過積累的(de)(de)(de)(de)海量(liang)行(xing)(xing)業數據，促(cu)進多個關聯行(xing)(xing)業經濟要素流(liu)動，并可延伸至以數據產品為(wei)(wei)(wei)核(he)心，涵(han)蓋數據可視化服務、數據電商(shang)、企(qi)業數據管理(li)三大(da)板塊的(de)(de)(de)(de)服務體系。未(wei)來，中(zhong)國鐵物將(jiang)繼續發揮行(xing)(xing)業優勢，加(jia)快(kuai)信息基礎設施建設，形成線上線下(xia)相互促(cu)進、相互融合(he)的(de)(de)(de)(de)發展(zhan)模(mo)式，為(wei)(wei)(wei)我(wo)國鐵路(lu)運(yun)維服務的(de)(de)(de)(de)高質量(liang)發展(zhan)貢獻力量(liang)。

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【責任編輯：趙藝涵】