免费菠萝视频app下载

建設交通(tong)強國(guo)是黨(dang)(dang)的(de)十九大作(zuo)出(chu)的(de)重(zhong)大戰(zhan)略(lve)部署(shu)。黨(dang)(dang)的(de)十八(ba)大以來(lai)，習(xi)近(jin)平總書記對交通(tong)事(shi)業發(fa)展作(zuo)出(chu)一系(xi)(xi)列(lie)重(zhong)要論(lun)述，提出(chu)了建設交通(tong)強國(guo)的(de)時(shi)(shi)代課題。針對新時(shi)(shi)代的(de)新任務(wu)(wu)，中國(guo)鐵(tie)(tie)物(wu)以習(xi)近(jin)平新時(shi)(shi)代中國(guo)特色社會主義(yi)思(si)想為指導(dao)，圍(wei)繞建設交通(tong)強國(guo)和服(fu)務(wu)(wu)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)發(fa)展，聚焦(jiao)發(fa)展鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)軌(gui)(gui)道交通(tong)產業集成化服(fu)務(wu)(wu)，推(tui)進鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)線路(lu)(lu)(lu)運(yun)維服(fu)務(wu)(wu)技術創(chuang)新，鋼軌(gui)(gui)全(quan)壽命(ming)管理(li)平臺(tai)、鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)燃(ran)油配送(song)系(xi)(xi)統(tong)等填補了國(guo)內空(kong)白，并實現全(quan)路(lu)(lu)(lu)運(yun)用。

近年(nian)來，我(wo)國鐵路(lu)線路(lu)養護業(ye)務(wu)發(fa)展進(jin)入快車(che)道(dao)，中國鐵物所屬軌(gui)道(dao)集團(tuan)2019年(nian)完成(cheng)鋼(gang)(gang)軌(gui)廓形設計(ji)4.8萬公里，高鐵打(da)磨3.2萬遍公里。與此同時，軌(gui)道(dao)集團(tuan)抓住鐵路(lu)運維養護技術(shu)服務(wu)藍海市場不(bu)斷成(cheng)長的機(ji)遇，利用(yong)在鋼(gang)(gang)軌(gui)產(chan)業(ye)鏈深耕(geng)多年(nian)的優(you)勢，持(chi)續發(fa)力鋼(gang)(gang)軌(gui)信息基礎設施建設，打(da)造鋼(gang)(gang)軌(gui)全壽(shou)命管理平臺，推進(jin)鋼(gang)(gang)軌(gui)全產(chan)業(ye)鏈智能化發(fa)展。

精心謀篇布局，織密鋼軌信息基礎設施網絡

   

鋼(gang)(gang)軌(gui)(gui)全生(sheng)命周期(qi)分為(wei)(wei)(wei)研(yan)發、生(sheng)產(chan)(chan)、供應、焊(han)接、鋪(pu)設、養護、下(xia)線等七個(ge)(ge)環節，鋼(gang)(gang)軌(gui)(gui)全壽命管(guan)理即針對鋼(gang)(gang)軌(gui)(gui)全產(chan)(chan)業(ye)鏈相關環節信(xin)息的管(guan)理和大數據(ju)分析(xi)，隨著鋼(gang)(gang)軌(gui)(gui)市場保有量不斷(duan)增長，對已(yi)鋪(pu)設鋼(gang)(gang)軌(gui)(gui)的運維和智能化管(guan)理尤為(wei)(wei)(wei)重要。作為(wei)(wei)(wei)國內首家開(kai)發鋼(gang)(gang)軌(gui)(gui)全壽命管(guan)理平(ping)臺(tai)(tai)的企業(ye)，軌(gui)(gui)道集團(tuan)已(yi)完(wan)成平(ping)臺(tai)(tai)中的質(zhi)量監督、鋼(gang)(gang)軌(gui)(gui)供應、鋼(gang)(gang)軌(gui)(gui)廓形、探傷管(guan)理系統在(zai)國內5個(ge)(ge)鋼(gang)(gang)廠、16個(ge)(ge)焊(han)軌(gui)(gui)基地、國鐵(tie)集團(tuan)及18個(ge)(ge)鐵(tie)路(lu)(lu)局的推廣使(shi)用。平(ping)臺(tai)(tai)通過收(shou)集鋼(gang)(gang)軌(gui)(gui)初始質(zhi)量、鋼(gang)(gang)軌(gui)(gui)廓形、鋼(gang)(gang)軌(gui)(gui)傷損等多專(zhuan)業(ye)海(hai)量數據(ju)，實現鋼(gang)(gang)軌(gui)(gui)全產(chan)(chan)業(ye)鏈技術業(ye)務(wu)信(xin)息共享(xiang)，形成與鋼(gang)(gang)軌(gui)(gui)供應、工務(wu)運維等業(ye)務(wu)的有效聯動，已(yi)成為(wei)(wei)(wei)面(mian)向鐵(tie)路(lu)(lu)用戶提供數據(ju)服務(wu)的綜(zong)合平(ping)臺(tai)(tai)。

——鋼軌質量監督系統(tong)

軌(gui)(gui)道集團(tuan)負責(ze)國(guo)內5家鋼(gang)(gang)(gang)廠(chang)和(he)16家焊(han)(han)軌(gui)(gui)基地鋼(gang)(gang)(gang)軌(gui)(gui)生(sheng)產(chan)和(he)焊(han)(han)接(jie)的質(zhi)(zhi)量(liang)(liang)監督(du)工作。該公(gong)司(si)開發完(wan)善(shan)了(le)鋼(gang)(gang)(gang)軌(gui)(gui)質(zhi)(zhi)量(liang)(liang)監督(du)系統，收(shou)錄存儲鋼(gang)(gang)(gang)廠(chang)全(quan)部質(zhi)(zhi)保書信息及其中的鋼(gang)(gang)(gang)軌(gui)(gui)生(sheng)產(chan)工藝、化學成分信息和(he)焊(han)(han)軌(gui)(gui)基地中影響焊(han)(han)接(jie)質(zhi)(zhi)量(liang)(liang)的12項主要生(sheng)產(chan)過程數據，收(shou)集分析包括煉鋼(gang)(gang)(gang)、軋鋼(gang)(gang)(gang)、理化和(he)成品抽樣等環節在內的關鍵質(zhi)(zhi)量(liang)(liang)信息。該系統擁(yong)有CNAS國(guo)際第三方(fang)認證(zheng)資質(zhi)(zhi)，通(tong)過大數據對鋼(gang)(gang)(gang)軌(gui)(gui)的生(sheng)產(chan)和(he)焊(han)(han)接(jie)進(jin)行監督(du)和(he)成品檢查。

——鋼軌供應管(guan)理系統

鋼(gang)軌(gui)供(gong)應(ying)(ying)管理系統能(neng)夠實時管理鋼(gang)軌(gui)供(gong)應(ying)(ying)情況和(he)焊(han)軌(gui)基地庫(ku)存(cun)的(de)情況。系統實時顯示焊(han)軌(gui)基地待焊(han)軌(gui)和(he)成品軌(gui)的(de)庫(ku)存(cun)情況，及時發現并(bing)預警(jing)焊(han)軌(gui)庫(ku)存(cun)量的(de)異常情況。鐵路(lu)部門用戶(hu)可隨(sui)時掌握鋼(gang)軌(gui)采購訂(ding)貨和(he)發運(yun)情況，及時跟蹤(zong)供(gong)應(ying)(ying)計劃(hua)，為鋼(gang)軌(gui)供(gong)應(ying)(ying)管理提供(gong)強(qiang)有(you)力的(de)信息化(hua)支撐(cheng)。

——鋼軌廓形數據庫

鋼(gang)軌(gui)(gui)(gui)(gui)(gui)廓(kuo)(kuo)(kuo)(kuo)形(xing)數(shu)(shu)(shu)據(ju)(ju)庫存儲了(le)全(quan)路(lu)(lu)大量鋼(gang)軌(gui)(gui)(gui)(gui)(gui)廓(kuo)(kuo)(kuo)(kuo)形(xing)信(xin)息(xi)，建立了(le)專(zhuan)家系(xi)統(tong)，提升軌(gui)(gui)(gui)(gui)(gui)道集團鋼(gang)軌(gui)(gui)(gui)(gui)(gui)個(ge)性化廓(kuo)(kuo)(kuo)(kuo)形(xing)打(da)磨這一(yi)(yi)核(he)心業務的(de)(de)(de)智能化。該(gai)數(shu)(shu)(shu)據(ju)(ju)庫存儲了(le)全(quan)國所有線(xian)路(lu)(lu)的(de)(de)(de)鋼(gang)軌(gui)(gui)(gui)(gui)(gui)廓(kuo)(kuo)(kuo)(kuo)形(xing)信(xin)息(xi)，用戶(hu)能夠通過(guo)對已錄入信(xin)息(xi)的(de)(de)(de)分析，掌握(wo)某一(yi)(yi)線(xian)路(lu)(lu)的(de)(de)(de)廓(kuo)(kuo)(kuo)(kuo)形(xing)狀(zhuang)(zhuang)態和變化趨勢。同(tong)(tong)時，鋼(gang)軌(gui)(gui)(gui)(gui)(gui)需(xu)要通過(guo)打(da)磨來形(xing)成(cheng)車輪與鋼(gang)軌(gui)(gui)(gui)(gui)(gui)的(de)(de)(de)最佳(jia)匹配關系(xi)，即根據(ju)(ju)不同(tong)(tong)的(de)(de)(de)線(xian)路(lu)(lu)質量、半徑曲線(xian)、車輪情(qing)況(kuang)設計最佳(jia)廓(kuo)(kuo)(kuo)(kuo)形(xing)，再通過(guo)打(da)磨車進行(xing)打(da)磨；當用戶(hu)上傳某一(yi)(yi)線(xian)路(lu)(lu)的(de)(de)(de)廓(kuo)(kuo)(kuo)(kuo)形(xing)信(xin)息(xi)，數(shu)(shu)(shu)據(ju)(ju)庫中的(de)(de)(de)專(zhuan)家系(xi)統(tong)會自(zi)動生成(cheng)一(yi)(yi)個(ge)成(cheng)段線(xian)路(lu)(lu)的(de)(de)(de)評價報告。報告的(de)(de)(de)一(yi)(yi)個(ge)主要依據(ju)(ju)是作(zuo)為行(xing)業標準的(de)(de)(de)鋼(gang)軌(gui)(gui)(gui)(gui)(gui)廓(kuo)(kuo)(kuo)(kuo)形(xing)質量指數(shu)(shu)(shu)（鋼(gang)軌(gui)(gui)(gui)(gui)(gui)GQI指數(shu)(shu)(shu)）。依托數(shu)(shu)(shu)據(ju)(ju)庫，軌(gui)(gui)(gui)(gui)(gui)道集團一(yi)(yi)年為京滬(hu)高鐵進行(xing)兩(liang)次鋼(gang)軌(gui)(gui)(gui)(gui)(gui)打(da)磨全(quan)項目檢測(ce)，避免(mian)了(le)過(guo)去(qu)經驗式維修(xiu)作(zuo)業模(mo)式的(de)(de)(de)弊端，有助于客觀掌握(wo)線(xian)路(lu)(lu)鋼(gang)軌(gui)(gui)(gui)(gui)(gui)的(de)(de)(de)整體狀(zhuang)(zhuang)況(kuang)，科學(xue)精準開展(zhan)鋼(gang)軌(gui)(gui)(gui)(gui)(gui)維修(xiu)作(zuo)業。

   

——鋼軌探(tan)傷管理(li)系統

2018年(nian)以來(lai)，鋼(gang)(gang)軌(gui)(gui)探傷(shang)(shang)管理系(xi)統陸續在全(quan)路18個鐵路局推廣使用，日(ri)訪問量(liang)5000人次(ci)，數(shu)(shu)據錄(lu)(lu)入(ru)(ru)量(liang)20000余條(tiao)。目前系(xi)統中(zhong)的(de)(de)傷(shang)(shang)損(sun)信(xin)息包含38個數(shu)(shu)據維(wei)度(du)(du)，并通過(guo)爬蟲引入(ru)(ru)天氣(qi)、溫度(du)(du)和(he)(he)濕度(du)(du)3個維(wei)度(du)(du)的(de)(de)數(shu)(shu)據。該系(xi)統一方(fang)面實(shi)現了(le)探傷(shang)(shang)作(zuo)業的(de)(de)閉環管理，保證每(mei)一次(ci)探傷(shang)(shang)作(zuo)業流程的(de)(de)完整性和(he)(he)數(shu)(shu)據的(de)(de)可靠性；另一方(fang)面，打(da)造了(le)全(quan)路的(de)(de)傷(shang)(shang)損(sun)庫，可從(cong)多維(wei)度(du)(du)分析鋼(gang)(gang)軌(gui)(gui)傷(shang)(shang)損(sun)原因，如一處傷(shang)(shang)損(sun)從(cong)輕(qing)傷(shang)(shang)、輕(qing)發傷(shang)(shang)到重傷(shang)(shang)的(de)(de)發展(zhan)速(su)度(du)(du)，或一條(tiao)線路中(zhong)傷(shang)(shang)損(sun)發現量(liang)的(de)(de)變化，及時發現鋼(gang)(gang)軌(gui)(gui)受(shou)損(sun)苗頭(tou)，通過(guo)數(shu)(shu)字化手(shou)段維(wei)護鋼(gang)(gang)軌(gui)(gui)和(he)(he)預測鋼(gang)(gang)軌(gui)(gui)壽命。該系(xi)統填補了(le)國(guo)內鋼(gang)(gang)軌(gui)(gui)探傷(shang)(shang)行業信(xin)息化建設(she)的(de)(de)空白，實(shi)現了(le)由人工單(dan)渠道錄(lu)(lu)入(ru)(ru)分析鋼(gang)(gang)軌(gui)(gui)數(shu)(shu)據向全(quan)自動多渠道集成錄(lu)(lu)入(ru)(ru)分析的(de)(de)轉(zhuan)變。

堅持創新驅動，引領高質量軌道運維服務

2020年，為(wei)(wei)響應中央關于加快新(xin)型(xing)基礎設(she)施建設(she)的要求(qiu)，鋼(gang)(gang)(gang)軌(gui)(gui)全壽命平臺(tai)建設(she)進(jin)(jin)度加快，其重(zhong)點之一是鋼(gang)(gang)(gang)軌(gui)(gui)全壽命信(xin)息(xi)(xi)串(chuan)(chuan)接(jie)(jie)。軌(gui)(gui)道集(ji)團基于近年來(lai)在鋼(gang)(gang)(gang)軌(gui)(gui)產業鏈(lian)(lian)各環節的信(xin)息(xi)(xi)化布局和海量鋼(gang)(gang)(gang)軌(gui)(gui)數(shu)(shu)據(ju)，將鋼(gang)(gang)(gang)軌(gui)(gui)熱印號(hao)作為(wei)(wei)鋼(gang)(gang)(gang)軌(gui)(gui)唯一標(biao)(biao)(biao)識(shi)，通(tong)(tong)過鋼(gang)(gang)(gang)軌(gui)(gui)標(biao)(biao)(biao)識(shi)、焊縫(feng)標(biao)(biao)(biao)識(shi)等(deng)信(xin)息(xi)(xi)串(chuan)(chuan)接(jie)(jie)全產業鏈(lian)(lian)大數(shu)(shu)據(ju)。在線下，軌(gui)(gui)道集(ji)團員工利用近場通(tong)(tong)信(xin)技術，通(tong)(tong)過電子標(biao)(biao)(biao)簽對鋼(gang)(gang)(gang)軌(gui)(gui)進(jin)(jin)行現(xian)場標(biao)(biao)(biao)識(shi)，隨后只(zhi)需(xu)用手機掃描電子標(biao)(biao)(biao)簽即可(ke)獲(huo)知該(gai)鋼(gang)(gang)(gang)軌(gui)(gui)從生產到養護(hu)整個生命周期的所有信(xin)息(xi)(xi)；在線上，可(ke)對鋼(gang)(gang)(gang)軌(gui)(gui)標(biao)(biao)(biao)識(shi)、傷(shang)損情(qing)況(kuang)、鋼(gang)(gang)(gang)軌(gui)(gui)信(xin)息(xi)(xi)等(deng)進(jin)(jin)行可(ke)視化，實現(xian)從鋼(gang)(gang)(gang)軌(gui)(gui)傷(shang)損到出場信(xin)息(xi)(xi)的可(ke)追溯，為(wei)(wei)評估鋼(gang)(gang)(gang)軌(gui)(gui)質(zhi)量、改善生產工藝提供科學依(yi)據(ju)，有效保障鐵路線路的可(ke)持(chi)續發(fa)展。

以(yi)大數(shu)據(ju)(ju)(ju)技術為基礎的鋼(gang)軌(gui)全(quan)(quan)壽(shou)命管理平臺，將為鋼(gang)軌(gui)全(quan)(quan)產業(ye)(ye)(ye)鏈用(yong)戶提供智能化的決策依據(ju)(ju)(ju)，提高企(qi)業(ye)(ye)(ye)經濟(ji)運行效率(lv)，同時通過積累的海量行業(ye)(ye)(ye)數(shu)據(ju)(ju)(ju)，促進(jin)多(duo)個關聯行業(ye)(ye)(ye)經濟(ji)要(yao)素(su)流動，并可延伸至(zhi)以(yi)數(shu)據(ju)(ju)(ju)產品為核心(xin)，涵(han)蓋數(shu)據(ju)(ju)(ju)可視化服務(wu)(wu)(wu)、數(shu)據(ju)(ju)(ju)電商(shang)、企(qi)業(ye)(ye)(ye)數(shu)據(ju)(ju)(ju)管理三大板塊的服務(wu)(wu)(wu)體系。未來，中國(guo)鐵(tie)(tie)物將繼續發(fa)揮行業(ye)(ye)(ye)優勢，加快信息(xi)基礎設(she)施建(jian)設(she)，形成(cheng)線上線下相互(hu)促進(jin)、相互(hu)融(rong)合的發(fa)展(zhan)模(mo)式，為我國(guo)鐵(tie)(tie)路(lu)運維服務(wu)(wu)(wu)的高質量發(fa)展(zhan)貢獻力量。

點擊圖片 直達專題

【責任編輯：趙藝涵(han)】