文(wen)章來源：江蘇省國(guo)資委 發布時(shi)間：2021-07-29
一列國際班列由江蘇開往越南河內（謝 田攝）
今年(nian)上半年(nian)江(jiang)蘇(su)(su)中歐（亞(ya)）班(ban)列(lie)共開行742列(lie)，同比增長52.9%。南京海關統(tong)計(ji)數據(ju)顯示，上半年(nian)江(jiang)蘇(su)(su)省中歐（亞(ya)）班(ban)列(lie)總(zong)貨值達到81.8億(yi)元，同比增長48.4%。上半年(nian)，江(jiang)蘇(su)(su)中歐（亞(ya)）班(ban)列(lie)開行總(zong)體情況高于全國平(ping)均水平(ping)，全國位(wei)(wei)次從(cong)去年(nian)的第六位(wei)(wei)提升至第四位(wei)(wei)。7月以來，江(jiang)蘇(su)(su)省中歐（亞(ya)）班(ban)列(lie)開行數繼續呈遞(di)增狀(zhuang)態(tai)。
企業需求支撐，發展勢頭迅猛
5月26日，一列(lie)(lie)滿載(zai)紡織機械(xie)、光伏(fu)產品和電(dian)子產品的班列(lie)(lie)駛出江蘇海(hai)安物流基地，開往越南河內。“這是長三角地區首次開行(xing)(xing)至東盟十(shi)國的國際貨運班列(lie)(lie)，共搭(da)載(zai)70個標準集裝箱(xiang)，全(quan)程運行(xing)(xing)時間預計(ji)為5天，較先(xian)前全(quan)程水運運行(xing)(xing)時效大(da)大(da)提高。”中鐵南京貨運中心工(gong)作人員說。
不久前，兩列(lie)滿載貨物(wu)的(de)中歐(ou)班列(lie)蘇州(zhou)(zhou)自貿(mao)(mao)區專(zhuan)(zhuan)列(lie)，駛出蘇州(zhou)(zhou)，分別前往俄羅斯和(he)德國(guo)。據介(jie)紹(shao)，該專(zhuan)(zhuan)列(lie)運載著數控機(ji)床(chuang)、家(jia)用電器(qi)、通(tong)訊基站、醫療器(qi)械等數十(shi)個(ge)工業產品，共計172個(ge)標箱，貨重(zhong)超過(guo)1100噸，貨值近1億(yi)元。中歐(ou)班列(lie)蘇州(zhou)(zhou)自貿(mao)(mao)區專(zhuan)(zhuan)列(lie)的(de)開(kai)行“靈感”，來自企業的(de)現實(shi)需(xu)求，疫情在全球(qiu)蔓延，導致(zhi)國(guo)外(wai)口岸(an)通(tong)關、物(wu)流(liu)環節滯(zhi)緩，國(guo)際物(wu)流(liu)價格成(cheng)倍上漲(zhang)。自貿(mao)(mao)區專(zhuan)(zhuan)列(lie)，為蘇州(zhou)(zhou)自貿(mao)(mao)區生產和(he)貿(mao)(mao)易企業提供(gong)了有力國(guo)際物(wu)流(liu)支撐。
7月5日，一批跨境電(dian)商(shang)零售商(shang)品搭乘蘇州(zhou)中(zhong)歐(ou)班(ban)(ban)列，經滿洲里駛向歐(ou)洲，最(zui)終抵達德國、法(fa)國、比(bi)利時等歐(ou)洲20多個國家。當前，圍繞企業需求，鐵路(lu)部門正著手加強中(zhong)歐(ou)班(ban)(ban)列運(yun)輸組(zu)織，優化班(ban)(ban)列開行方案(an)，不斷提升國際(ji)貨運(yun)能力，切實保障國際(ji)產業鏈和供應鏈持續、健康(kang)、穩定發展。
今年(nian)(nian)以來(lai)，江(jiang)蘇(su)中(zhong)(zhong)(zhong)歐（亞(ya)(ya)）班(ban)列(lie)(lie)發(fa)展勢頭迅猛。江(jiang)蘇(su)省(sheng)交通(tong)運(yun)輸(shu)廳統計，江(jiang)蘇(su)省(sheng)2020年(nian)(nian)上(shang)半(ban)(ban)年(nian)(nian)中(zhong)(zhong)(zhong)歐（亞(ya)(ya)）班(ban)列(lie)(lie)共開(kai)行742列(lie)(lie)，同(tong)(tong)比(bi)(bi)增(zeng)長52.9%。其(qi)中(zhong)(zhong)(zhong)去程503列(lie)(lie)，同(tong)(tong)比(bi)(bi)增(zeng)長39.7%；回程239列(lie)(lie)，同(tong)(tong)比(bi)(bi)增(zeng)長90.9%。中(zhong)(zhong)(zhong)鐵集(ji)團(tuan)統計數據顯示，上(shang)半(ban)(ban)年(nian)(nian)全國中(zhong)(zhong)(zhong)歐（亞(ya)(ya)）班(ban)列(lie)(lie)共開(kai)行6473列(lie)(lie)，同(tong)(tong)比(bi)(bi)增(zeng)長19.2%。其(qi)中(zhong)(zhong)(zhong)，江(jiang)蘇(su)中(zhong)(zhong)(zhong)歐（亞(ya)(ya)）班(ban)列(lie)(lie)上(shang)半(ban)(ban)年(nian)(nian)開(kai)行總體(ti)情(qing)況高于全國平均水平，全國位(wei)(wei)(wei)次從去年(nian)(nian)的第六位(wei)(wei)(wei)提升至(zhi)第四位(wei)(wei)(wei)。根據南京海(hai)關統計數據，上(shang)半(ban)(ban)年(nian)(nian)班(ban)列(lie)(lie)總貨值達到(dao)81.8億元，同(tong)(tong)比(bi)(bi)增(zeng)長48.4%。
班列產業互融，帶動效果明顯
目前(qian)，江(jiang)蘇(su)中歐（亞）班列常態化開行地有4個，分(fen)別為蘇(su)州、南京、連云港和徐州。
上(shang)(shang)(shang)半年蘇(su)州中歐（亞(ya)）班(ban)(ban)列(lie)共開行182列(lie)，占江蘇(su)省的24.5%，同比(bi)增(zeng)長10%。其中去程143列(lie)，同比(bi)基本持平(ping)；回程39列(lie)，同比(bi)增(zeng)長149%；貨值29.8億(yi)元，同比(bi)增(zeng)長12.4%。出口班(ban)(ban)列(lie)以電子(zi)產品、工(gong)業(ye)用零(ling)配件(jian)為(wei)主(zhu)，占比(bi)60%以上(shang)(shang)(shang)；進口班(ban)(ban)列(lie)以木材、紙類產品為(wei)主(zhu)，占比(bi)70%以上(shang)(shang)(shang)。根據(ju)市場需求，蘇(su)州班(ban)(ban)列(lie)公司(si)積極對接區域內(nei)生產制造企(qi)業(ye)，4月與蘇(su)州三(san)星(xing)簽署(shu)合作備忘錄，5月被(bei)國(guo)務院復工(gong)復產推進工(gong)作機制國(guo)際物流(liu)工(gong)作專班(ban)(ban)確定為(wei)第一批(pi)國(guo)際物流(liu)運輸(shu)重(zhong)點聯系(xi)企(qi)業(ye)。
上半年(nian)南京中(zhong)歐(ou)（亞）班列(lie)共開行(xing)90列(lie)，占(zhan)(zhan)(zhan)江蘇(su)省的12.1%，均為去程(cheng)，同(tong)比增長63.4%；貨值19.3億元，同(tong)比增長72.3%。南京中(zhong)歐(ou)班列(lie)出口(kou)貨物電(dian)(dian)子(zi)產(chan)(chan)品(pin)占(zhan)(zhan)(zhan)46%，機械設備(bei)占(zhan)(zhan)(zhan)27%，紡織服裝占(zhan)(zhan)(zhan)17%，化工產(chan)(chan)品(pin)占(zhan)(zhan)(zhan)10%；中(zhong)亞班列(lie)出口(kou)貨物機械設備(bei)占(zhan)(zhan)(zhan)60%，化工產(chan)(chan)品(pin)占(zhan)(zhan)(zhan)23%，電(dian)(dian)子(zi)產(chan)(chan)品(pin)占(zhan)(zhan)(zhan)14%，紡織服裝占(zhan)(zhan)(zhan)3%。
上(shang)半年連(lian)(lian)云港(gang)中(zhong)歐（亞）班(ban)(ban)列(lie)(lie)共開行(xing)306列(lie)(lie)，占江(jiang)蘇省的(de)41.3%，同(tong)比增長(chang)42.3%。其(qi)中(zhong)去程221列(lie)(lie)，同(tong)比增長(chang)81.7%；回程85列(lie)(lie)，同(tong)比減少(shao)8.8%；貨(huo)值6.8億元，同(tong)比增長(chang)85.3%。6月(yue)連(lian)(lian)云港(gang)首開日(ri)本—中(zhong)國（連(lian)(lian)云港(gang)）—蒙古（烏蘭(lan)巴托(tuo)）整(zheng)列(lie)(lie)海鐵快(kuai)線班(ban)(ban)列(lie)(lie)以來，已(yi)逐步實現周班(ban)(ban)。同(tong)時，通過推動連(lian)(lian)云港(gang)—二連(lian)(lian)浩特(te)—蒙古運輸通道上(shang)量(liang)，腹地貨(huo)源逐步向連(lian)(lian)云港(gang)集聚，開行(xing)量(liang)由(you)最初的(de)2列(lie)(lie)/月(yue)提升至11列(lie)(lie)/月(yue)。目(mu)前，連(lian)(lian)云港(gang)—喀什—烏茲別(bie)克通道每月(yue)穩定開行(xing)3班(ban)(ban)次。
上半年(nian)徐(xu)州中歐（亞）班(ban)列(lie)共開行164列(lie)，占(zhan)江(jiang)蘇(su)省的22.1%，同(tong)(tong)比(bi)(bi)(bi)增長(chang)229%。其(qi)中去程(cheng)50列(lie)，同(tong)(tong)比(bi)(bi)(bi)增長(chang)44.3%；回(hui)程(cheng)114列(lie)，同(tong)(tong)比(bi)(bi)(bi)增長(chang)637%；貨(huo)值(zhi)(zhi)20.1億元，同(tong)(tong)比(bi)(bi)(bi)增長(chang)89.6%。從徐(xu)州出口貨(huo)源(yuan)主要(yao)是(shi)工(gong)程(cheng)機械(xie)產(chan)(chan)(chan)品，占(zhan)比(bi)(bi)(bi)67%，進(jin)口貨(huo)物主要(yao)為(wei)俄羅斯木(mu)材(cai)(cai)(cai)、紙漿，對地(di)(di)方外貿(mao)發展及經(jing)濟帶動作用明(ming)顯(xian)。目前，物流(liu)集聚(ju)效應進(jin)一(yi)步凸(tu)顯(xian)，借(jie)助國際陸(lu)港(gang)實現對外開放的格局，吸引12家貿(mao)易(yi)公司及供應鏈(lian)公司落地(di)(di)注冊徐(xu)州，落地(di)(di)企業(ye)已為(wei)徐(xu)州進(jin)出口貿(mao)易(yi)額增加(jia)1800萬元。并且，班(ban)列(lie)與地(di)(di)方產(chan)(chan)(chan)業(ye)深(shen)度互融，出口工(gong)程(cheng)機械(xie)、建材(cai)(cai)(cai)等地(di)(di)方特色(se)產(chan)(chan)(chan)品，徐(xu)工(gong)、卡特、淮海控股等重點企業(ye)通過中歐班(ban)列(lie)平臺開辟了新的市場。回(hui)程(cheng)班(ban)列(lie)已促進(jin)形成(cheng)500億產(chan)(chan)(chan)值(zhi)(zhi)木(mu)材(cai)(cai)(cai)加(jia)工(gong)生產(chan)(chan)(chan)規模(mo)，木(mu)材(cai)(cai)(cai)產(chan)(chan)(chan)業(ye)集聚(ju)帶動效果明(ming)顯(xian)。
資源整合發展，聯動統籌推進
中歐(ou)班列高質(zhi)量發展，是提升(sheng)江(jiang)蘇“一帶一路”重要交匯(hui)點樞紐地位，進(jin)一步(bu)提升(sheng)江(jiang)蘇省對外開(kai)放(fang)水平(ping)的重要抓手。據江(jiang)蘇省交通(tong)運輸廳統計，目前，江(jiang)蘇中歐(ou)班列通(tong)達歐(ou)洲17個(ge)(ge)國家20多個(ge)(ge)城市、中亞(ya)5個(ge)(ge)國家近50個(ge)(ge)城市、東南亞(ya)3個(ge)(ge)城市，覆蓋(gai)面進(jin)一步(bu)擴大。
國(guo)際物(wu)流，航空主要(yao)承(cheng)擔高(gao)端、時效性特別強的(de)(de)(de)貨(huo)物(wu)運(yun)(yun)輸，占有30%的(de)(de)(de)市場份額。海(hai)運(yun)(yun)承(cheng)擔絕大多數大宗、低附加值、時效性要(yao)求不(bu)高(gao)的(de)(de)(de)貨(huo)物(wu)運(yun)(yun)輸。中(zhong)(zhong)歐(ou)班(ban)列(lie)主要(yao)承(cheng)擔介于中(zhong)(zhong)間狀態的(de)(de)(de)貨(huo)物(wu)。在運(yun)(yun)價上，中(zhong)(zhong)歐(ou)班(ban)列(lie)運(yun)(yun)價是(shi)海(hai)運(yun)(yun)價格的(de)(de)(de)2—3倍，但(dan)只是(shi)航空運(yun)(yun)價的(de)(de)(de)20%。江(jiang)蘇外向型經濟發達，有較大的(de)(de)(de)貿(mao)易增長(chang)潛力，隨著產(chan)業結構不(bu)斷優化(hua)，中(zhong)(zhong)端產(chan)品的(de)(de)(de)份額會越(yue)來越(yue)多，這(zhe)(zhe)給(gei)中(zhong)(zhong)歐(ou)班(ban)列(lie)發展提(ti)供了有力支撐(cheng)。而中(zhong)(zhong)亞(ya)部分(fen)國(guo)家的(de)(de)(de)貿(mao)易只能(neng)通過中(zhong)(zhong)亞(ya)班(ban)列(lie)完成，這(zhe)(zhe)也是(shi)我(wo)省中(zhong)(zhong)歐(ou)班(ban)列(lie)的(de)(de)(de)一(yi)個最穩定(ding)的(de)(de)(de)需求，相(xiang)信(xin)隨著“一(yi)帶一(yi)路”倡議(yi)的(de)(de)(de)不(bu)斷深(shen)入(ru)，中(zhong)(zhong)亞(ya)班(ban)列(lie)的(de)(de)(de)需求會不(bu)斷提(ti)升。
針(zhen)對上半年江蘇(su)(su)中(zhong)(zhong)歐（亞）班(ban)列運(yun)行(xing)狀況，外因是(shi)疫(yi)情(qing)導(dao)致空運(yun)和海(hai)運(yun)能力(li)受限，這給(gei)國際班(ban)列運(yun)行(xing)提供了(le)(le)質效(xiao)提升的(de)(de)機遇。但是(shi)，也應當清醒地看到(dao)，江蘇(su)(su)省內中(zhong)(zhong)歐班(ban)列發展仍存在(zai)一些問(wen)題，開行(xing)班(ban)列的(de)(de)城市多(duo)，省級統籌偏弱，如沿東隴海(hai)線(xian)的(de)(de)徐州、連云港均開行(xing)了(le)(le)中(zhong)(zhong)亞線(xian)路，蘇(su)(su)州、南京、徐州均開通了(le)(le)俄羅(luo)斯線(xian)路，貨源地多(duo)以(yi)蘇(su)(su)浙皖地區為主(zhu)。包括外省國際班(ban)列補貼較高，導(dao)致了(le)(le)運(yun)價倒掛、貨源外流現象，以(yi)及回(hui)程組貨能力(li)欠缺(que)，導(dao)致運(yun)輸效(xiao)率不(bu)高。
為凸顯(xian)江蘇(su)省(sheng)中歐班(ban)列(lie)整(zheng)體競爭(zheng)優勢，7月初，江蘇(su)開始著(zhu)力組建省(sheng)國際(ji)貨運班(ban)列(lie)有限公司(si)，整(zheng)合(he)南(nan)京、徐州、蘇(su)州和連云港有關班(ban)列(lie)公司(si)資(zi)產，并引(yin)入央企資(zi)本(ben)組建，高質(zhi)量(liang)建設、高效(xiao)率運營國際(ji)物流通道，努(nu)力打造(zao)一(yi)流的國際(ji)貨運班(ban)列(lie)品牌。
江蘇省交通(tong)運(yun)(yun)(yun)輸廳(ting)相(xiang)關人(ren)士(shi)介紹，該公司組(zu)建運(yun)(yun)(yun)營(ying)后，將科學規劃、資源整(zheng)合、內外(wai)(wai)聯動、統(tong)籌推(tui)進，以(yi)境內外(wai)(wai)網點系統(tong)布(bu)局、開行(xing)線路優(you)(you)化拓展、貨源組(zu)織特(te)別是(shi)回(hui)程優(you)(you)質(zhi)貨源組(zu)織等為重點，逐步統(tong)一(yi)服務標準、統(tong)一(yi)運(yun)(yun)(yun)價、統(tong)一(yi)對外(wai)(wai)談判等，發(fa)揮整(zheng)體優(you)(you)勢，提高運(yun)(yun)(yun)輸組(zu)織效能，降低(di)物流成(cheng)本，實現市場(chang)化運(yun)(yun)(yun)作(zuo)、可持續健(jian)康發(fa)展。
接(jie)下(xia)來，江(jiang)蘇省(sheng)將(jiang)持續大力促進(jin)運(yun)貿融合(he)發展，加強與外貿和貨(huo)代物流(liu)(liu)公司溝通(tong)合(he)作，搭建貿易(yi)(yi)促進(jin)平(ping)臺，鼓勵江(jiang)蘇企業依(yi)托(tuo)中歐班列(lie)線路開展跨(kua)境(jing)貿易(yi)(yi)。推(tui)(tui)進(jin)班列(lie)公司與跨(kua)境(jing)電商平(ping)臺、物流(liu)(liu)平(ping)臺、自貿試驗區等融合(he)發展，推(tui)(tui)進(jin)國際產(chan)(chan)能合(he)作、貿易(yi)(yi)轉型升級，進(jin)一步(bu)培育和壯(zhuang)大跨(kua)境(jing)產(chan)(chan)業鏈(lian)，逐步(bu)完善全球供應鏈(lian)的布局，實現以物流(liu)(liu)推(tui)(tui)動貿易(yi)(yi)、以貿易(yi)(yi)推(tui)(tui)動產(chan)(chan)業拓展的新格局。
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