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上海汽車集團股份有限公司黨委書記、董事長 陳虹

上海汽(qi)車(che)(che)集團股份(fen)有限公司（以下簡稱“上汽(qi)”）是目前國內(nei)產銷規模(mo)最大(da)的(de)汽(qi)車(che)(che)集團，2019年(nian)整車(che)(che)銷量達623.8萬輛，國內(nei)市(shi)占率(lv)近(jin)23%，位列《財富(fu)》世界500強(qiang)第52位。黨的(de)十八大(da)以來(lai)，面(mian)對科技發(fa)(fa)展大(da)趨勢、市(shi)場(chang)演(yan)變大(da)格(ge)局(ju)、行業(ye)變革(ge)大(da)方向，上汽(qi)圍(wei)繞(rao)貫徹落實新發(fa)(fa)展理念，堅持以自主創新為抓手(shou)，在國內(nei)汽(qi)車(che)(che)行業(ye)率(lv)先提出并(bing)實施“電動(dong)(dong)化、智能網(wang)聯化、共享化、國際化”的(de)“新四化”發(fa)(fa)展戰略(lve)，并(bing)推動(dong)(dong)新一代信息技術與(yu)制造業(ye)的(de)深度融(rong)合，加快實現數字化轉型(xing)，努(nu)力培育發(fa)(fa)展新動(dong)(dong)能，探索可持續發(fa)(fa)展的(de)新路徑。

數字化轉型是推動汽車行業高質量發展的重要舉措

習近平(ping)總書(shu)記指出：“世界經濟(ji)(ji)數字(zi)化轉型是大勢所趨，新(xin)(xin)的工業革(ge)命將深刻重塑人類社會”“要促進數字(zi)經濟(ji)(ji)和實體經濟(ji)(ji)深度(du)融合(he)”。隨著大數據、云計(ji)算(suan)、人工智能等新(xin)(xin)一(yi)代信(xin)息技術的快速發展(zhan)，正在催生(sheng)出許多新(xin)(xin)的生(sheng)產方式(shi)、產業形態、商業模式(shi)和經濟(ji)(ji)增長點。

從汽車行業來看，主要有這么幾方面的變化趨勢：在市場端，中國用戶對個性化的需求趨勢愈發明顯，需要通過大數據來精準捕捉用戶的個性需求。在產品端，軟件定義汽車的時代已經到來，汽車不再僅僅是一個低頻迭代的產品，而將是一個承載服務的平臺，并正在催生出一個高頻迭代的技術生態，促進汽車加快走向摩爾定律時代。在產業端，依托(tuo)數字化新商業模式的興起，汽(qi)車產(chan)業鏈將逐步演變成汽(qi)車產(chan)業“網”，并最終朝著更加開放的汽(qi)車產(chan)業“生(sheng)態”進化發展(zhan)。

當前(qian)，全球汽(qi)車(che)(che)產業(ye)(ye)正(zheng)(zheng)面(mian)臨百年(nian)未(wei)有的(de)(de)大(da)變(bian)革，國內(nei)汽(qi)車(che)(che)產業(ye)(ye)正(zheng)(zheng)經歷多年(nian)未(wei)遇的(de)(de)大(da)調(diao)整，突如其來的(de)(de)新(xin)(xin)冠疫情，更是(shi)成(cheng)為了汽(qi)車(che)(che)產業(ye)(ye)形(xing)成(cheng)新(xin)(xin)格局(ju)的(de)(de)催化劑(ji)。加快新(xin)(xin)一(yi)代信(xin)息技術與汽(qi)車(che)(che)產業(ye)(ye)的(de)(de)深度融合，推進(jin)數字(zi)化轉型(xing)，持續激發新(xin)(xin)動(dong)能(neng)，既是(shi)落實好習總書記(ji)“危機中育新(xin)(xin)機，變(bian)局(ju)中開新(xin)(xin)局(ju)”的(de)(de)重(zhong)要舉(ju)措，也是(shi)汽(qi)車(che)(che)產業(ye)(ye)創新(xin)(xin)轉型(xing)、升(sheng)級(ji)發展的(de)(de)內(nei)在(zai)要求。

上汽運用數字化推動創新發展的實踐與成效

上(shang)汽推進數字化(hua)轉(zhuan)型(xing)工作，大致可以(yi)分(fen)為信(xin)息(xi)化(hua)、數字化(hua)、智能(neng)化(hua)三(san)(san)個階段(duan)(duan)。需(xu)要強調的(de)是(shi)，這三(san)(san)者之間不是(shi)替代關系，而是(shi)迭(die)代關系，“后一階段(duan)(duan)”是(shi)“前(qian)一階段(duan)(duan)”的(de)鞏(gong)固提高與拓展深化(hua)。“十(shi)(shi)二五(wu)”之前(qian)，上(shang)汽著(zhu)力(li)推進信(xin)息(xi)化(hua)建設，主要是(shi)為了(le)滿足(zu)整(zheng)車制(zhi)造業(ye)務所需(xu)，強調過程的(de)標準化(hua)和結果的(de)可預知，并(bing)初步(bu)建立了(le)面向現代制(zhi)造的(de)信(xin)息(xi)化(hua)業(ye)務架構體(ti)系。“十(shi)(shi)三(san)(san)五(wu)”期間，在信(xin)息(xi)化(hua)建設基本(ben)完(wan)成的(de)基礎上(shang)，上(shang)汽正在努力(li)推進數字化(hua)轉(zhuan)型(xing)，我們著(zhu)眼于(yu)以(yi)數據賦能(neng)業(ye)務，開展了(le)創新探(tan)索(suo)，并(bing)取得了(le)一些(xie)初步(bu)的(de)成效。

一是推出數字化產品。全球首創互聯網汽車新品類，實現了數據的實時在線，累計銷量近200萬輛，自主研發的“斑馬”車聯網系統已搭載在多個合資品牌的主流車型上，并于去年底完成全球超百萬用戶參與的OTA升級；面向海外市場研發的“i-Smart”車聯網系統，已在超過30種海外車型上搭載使用。持續推進智能駕駛相關技術的商業化落地，由上汽打(da)造(zao)的“5G+L4級(ji)智(zhi)(zhi)能駕(jia)駛(shi)(shi)重卡”實(shi)(shi)現(xian)(xian)了東海大(da)橋和(he)洋山深水(shui)港區(qu)間的無人駕(jia)駛(shi)(shi)作業(ye)，計劃于(yu)年(nian)內(nei)實(shi)(shi)現(xian)(xian)1拖4隊列行駛(shi)(shi)，將提升50%大(da)橋通(tong)行能力，并實(shi)(shi)現(xian)(xian)規模化(hua)商業(ye)化(hua)運營。年(nian)內(nei)將發布全球首款整(zheng)艙(cang)交(jiao)互5G量產SUV—榮威(wei)MARVEL-R，可實(shi)(shi)現(xian)(xian)AI輔助(zhu)駕(jia)駛(shi)(shi)、AI泊車(che)等智(zhi)(zhi)駕(jia)功(gong)能在高速公路(lu)、城區(qu)道路(lu)、停(ting)車(che)場等場景的應用，并可實(shi)(shi)現(xian)(xian)OTA升級(ji)。我們還與中移(yi)動(dong)、華為、嘉定汽車(che)城聯手打(da)造(zao)全球首個“5G智(zhi)(zhi)慧交(jiao)通(tong)示(shi)范項(xiang)目”，公眾(zhong)可以親身(shen)體驗自(zi)動(dong)駕(jia)駛(shi)(shi)產品。

二是推進數字化制造。打造大規模個性化定制C2B項目，平臺“粉絲”數已近1000萬名，并深度參與到產品開發、制造、銷售的全過程。積極推進智能制造，已建(jian)成上汽(qi)乘(cheng)用車(che)臨(lin)港基地、新能源電驅系(xi)統寶山基地等多個整車(che)及(ji)零部(bu)件智能制造標桿工(gong)廠。以武漢(han)地區(qu)的汽(qi)車(che)轉向系(xi)統工(gong)廠為例，通過(guo)實施“黑燈(deng)車(che)間”技術升級，今(jin)年疫情期間，在(zai)(zai)人員到(dao)(dao)崗不足2成的情況下，依靠(kao)自動化設備(bei)和數據在(zai)(zai)線系(xi)統，有(you)效保障了(le)生產(chan)工(gong)作的平穩高效，現場(chang)庫存下降85%，交付(fu)時間減少(shao)80%，產(chan)品合格率提升到(dao)(dao)99.9%。

三是探索數字化服務。以“人的智慧出行”為服務觸點，建設移動出行服務平臺，已集聚超2200萬名用戶，服務年觸達用戶的頻次達數億次。上汽網約車業務“享道出行”上線一年半，聚焦“長三角一體化”主航道，陸續在蘇州、寧波、杭州等多個城市運營，高峰時的日訂單近10萬單。新能源分時租賃、汽車生活服務、企業租車等業務，依托上汽人工智能數據平臺，不斷豐富產品功能，不斷提升服務體驗。大力推進數字營銷建設，加強線(xian)上/線(xian)下的融合發展，在疫情(qing)高(gao)峰(feng)期間，推(tui)出了(le)新品云(yun)發布(bu)、直播(bo)帶貨、虛擬展廳、送車上門等多種(zhong)在線(xian)營銷(xiao)手(shou)段(duan)，有效解決了(le)用戶無法到店的問(wen)題，線(xian)上銷(xiao)量(liang)提升30%以上。

四是構建數字化組織。為適應數字化轉型的要求，近兩(liang)年(nian)，上(shang)汽陸(lu)續成(cheng)立了人工(gong)智能、大(da)(da)數據、云(yun)計算、網絡安全等四大(da)(da)中心。2020年(nian)初(chu)，又專(zhuan)門成(cheng)立了零束軟(ruan)件分公司，加(jia)快打造1個架(jia)構(gou)（中央(yang)大(da)(da)腦和域控(kong)制器(qi)融(rong)合的整車電子電器(qi)架(jia)構(gou)）、2個平臺（軟(ruan)件平臺和數據平臺）和1個體系（軟(ruan)件開發體系），加(jia)快提升(sheng)上(shang)汽“軟(ruan)件定義汽車”的能力(li)。目前，我們已集聚各類軟(ruan)件人才約8000人，將為上(shang)汽的數字化轉型提供(gong)有(you)力(li)支撐。

未來上汽數字化轉型發展的基本設想

通過前一(yi)時期的(de)(de)(de)探(tan)索和(he)積累，我們逐(zhu)漸認識到，國(guo)有企(qi)業(ye)實(shi)施數(shu)(shu)字(zi)化(hua)(hua)(hua)轉型(xing)是增強企(qi)業(ye)競爭力(li)(li)、創(chuang)新力(li)(li)、控制力(li)(li)、影(ying)響力(li)(li)和(he)抗風險能力(li)(li)的(de)(de)(de)重要(yao)途徑。但在工作推進中，也(ye)不能“唯數(shu)(shu)字(zi)化(hua)(hua)(hua)論”，尤其(qi)對處(chu)于(yu)完全競爭行業(ye)的(de)(de)(de)上汽來說，數(shu)(shu)字(zi)化(hua)(hua)(hua)轉型(xing)是否成(cheng)功，一(yi)定是要(yao)通過市場來進行檢驗的(de)(de)(de)，只(zhi)有在具(ju)體(ti)的(de)(de)(de)業(ye)務(wu)場景中找(zhao)到數(shu)(shu)字(zi)化(hua)(hua)(hua)技術的(de)(de)(de)切入點，解決(jue)實(shi)際業(ye)務(wu)場景所(suo)急需解決(jue)的(de)(de)(de)問題，真正為社會創(chuang)造價值、實(shi)現國(guo)資保(bao)值增值，這才是國(guo)企(qi)數(shu)(shu)字(zi)化(hua)(hua)(hua)轉型(xing)的(de)(de)(de)根本目(mu)的(de)(de)(de)。因此，上汽已把數(shu)(shu)字(zi)化(hua)(hua)(hua)轉型(xing)作為“十四(si)五”規劃的(de)(de)(de)一(yi)項重要(yao)課(ke)題進行了深入研究，并(bing)提出了“123”的(de)(de)(de)基本設想。

1個中心：從(cong)過去(qu)的(de)“以產品(pin)為中(zhong)心”向(xiang)“以用戶(hu)為中(zhong)心”轉變(bian)，實(shi)現從(cong)造車(che)、賣車(che)、用車(che)、車(che)生活等用戶(hu)全生命周(zhou)期(qi)的(de)數字化轉型，從(cong)用戶(hu)運營(ying)中(zhong)獲得實(shi)時的(de)高(gao)頻數據，然(ran)后再將數據反饋到各個業務主(zhu)體，形成閉環，創造價值。

2個轉變：業務模式加快從(cong)“單(dan)向低頻(pin)”觸達用(yong)戶(hu)，向與用(yong)戶(hu)“實時(shi)直聯”雙向高頻(pin)互動轉(zhuan)變；價值體系(xi)加快從(cong)鏈(lian)式價值鏈(lian)，向網狀生態體系(xi)轉(zhuan)變

3個數字化：一是產品數字化。未來，汽車除了是交通工具之外，也將會是超級計算終端、移動能源終端、移動數據采集終端等多重屬性。一方面，上汽將持續推進無人駕駛相關技術的商業化落地，實現特定場景下的自動駕駛；另一方面，將通過搭建新架構、新平臺、新系統，融合大數據、人工智能、5G通訊等技術，加快實現“軟件定義汽車”，讓車成為可交流互動、可迭代升級的智能移動終端。二是體系數字化。通過總結經驗和復制推廣，以點帶面將數字化轉型工作向原材料供應、設計研發、制造物流、銷售服務等各個環節進行延伸，不斷降低運營成本，持續提高運營效率，最終以數字化賦能體系全過程。三是生態數字化。汽車(che)行業已經由鏈(lian)式價(jia)值鏈(lian)的(de)(de)競(jing)爭(zheng)(zheng)轉(zhuan)向了網狀生態體系的(de)(de)競(jing)爭(zheng)(zheng)，業務覆蓋度也將(jiang)從目前(qian)的(de)(de)圍繞(rao)(rao)車(che)輛(liang)本身，延(yan)伸到圍繞(rao)(rao)用戶出行生態的(de)(de)各個方(fang)面。一(yi)方(fang)面，我(wo)們積極參與“國家智(zhi)能網聯汽車(che)長三角創新平(ping)臺”建設(she)，加快(kuai)建設(she)“智(zhi)慧交通示范(fan)區”；另一(yi)方(fang)面，我(wo)們與阿(a)里等電商(shang)企業將(jiang)開(kai)展更加深入的(de)(de)合作，探索構建全渠道的(de)(de)營銷體驗場景。

展望未來，上汽(qi)(qi)將基(ji)于產品、體系、生態數字(zi)化的業(ye)務架構，將汽(qi)(qi)車(che)產品作(zuo)為(wei)新(xin)的流量(liang)入口，通過創建(jian)出(chu)行生態帶來更多的數據(ju)及場景，并(bing)結合自身數字(zi)化的運營體系建(jian)設，努力(li)搶(qiang)占未來全球汽(qi)(qi)車(che)行業(ye)發展制高(gao)點(dian)，加快躋(ji)身世(shi)界一流汽(qi)(qi)車(che)企業(ye)之(zhi)列，為(wei)我國由汽(qi)(qi)車(che)大(da)國邁向汽(qi)(qi)車(che)強國，不斷作(zuo)出(chu)新(xin)的貢獻。

【責任編(bian)輯：趙藝涵】