文章來源：中國東方(fang)航(hang)空集團有(you)限公司 發布時間：2021-11-12
2020年金(jin)秋，浦(pu)(pu)東開發開放迎(ying)來了30周年紀念，三十年的時(shi)光(guang)荏苒與砥礪奮進中(zhong)，黃浦(pu)(pu)江不再是切斷繁華的天塹，“寧要浦(pu)(pu)西一張床，不要浦(pu)(pu)東一間房”的傳統觀(guan)念被(bei)改革開放的排頭兵(bing)和國際經(jing)濟、金(jin)融、貿易、航運(yun)、科創中(zhong)心的發展高(gao)地(di)所取代。
在主基地浦東國際機場運行的東上航客機
“要想強，上(shang)(shang)民航(hang)(hang)”。也是在(zai)這(zhe)30年的(de)(de)時(shi)間(jian)里，尤(you)其是黨的(de)(de)十八大以來，上(shang)(shang)海、浦(pu)東(dong)的(de)(de)民航(hang)(hang)事業持(chi)續高質(zhi)量(liang)發(fa)展，上(shang)(shang)海成長(chang)為中國(guo)(guo)(guo)民航(hang)(hang)客貨運(yun)量(liang)最大的(de)(de)航(hang)(hang)空樞紐，成為全(quan)球(qiu)第五個(ge)、中國(guo)(guo)(guo)第一(yi)(yi)個(ge)航(hang)(hang)空樞紐億級客流俱樂部成員(yuan)，連(lian)續多年位(wei)居航(hang)(hang)空貨運(yun)全(quan)球(qiu)第三，浦(pu)東(dong)機場則是這(zhe)一(yi)(yi)事業的(de)(de)主(zhu)陣地(di)；東(dong)航(hang)(hang)作為上(shang)(shang)海、浦(pu)東(dong)最大的(de)(de)主(zhu)基地(di)航(hang)(hang)司，作為民航(hang)(hang)的(de)(de)國(guo)(guo)(guo)家隊、主(zhu)力(li)(li)軍，在(zai)其間(jian)發(fa)揮了民航(hang)(hang)央企(qi)不可或(huo)缺的(de)(de)先導與撬動作用，全(quan)力(li)(li)服務(wu)國(guo)(guo)(guo)際(ji)航(hang)(hang)運(yun)中心建(jian)設(she)，全(quan)力(li)(li)助推浦(pu)東(dong)開發(fa)開放事業起(qi)飛。
筑基浦東崛起國際航空樞紐
東(dong)航(hang)(hang)(hang)的(de)(de)成長(chang)歷史可以追溯到1957年(nian)(nian)1月(yue)，民(min)航(hang)(hang)(hang)上海管理(li)局飛行中隊的(de)(de)初上藍天，而東(dong)航(hang)(hang)(hang)探索現(xian)代(dai)企業(ye)模式下的(de)(de)運營之路，則始于1988年(nian)(nian)伴隨民(min)航(hang)(hang)(hang)改革而掛牌開(kai)始公司化(hua)經營。上世紀(ji)90年(nian)(nian)代(dai)，是浦(pu)(pu)東(dong)開(kai)發(fa)開(kai)放事業(ye)的(de)(de)起步期，也是東(dong)航(hang)(hang)(hang)開(kai)啟企業(ye)化(hua)運營的(de)(de)新一輪創業(ye)期；在浦(pu)(pu)東(dong)為上海再建設一座新的(de)(de)大型(xing)國(guo)際機場，既是浦(pu)(pu)東(dong)開(kai)發(fa)開(kai)放濃墨重彩的(de)(de)一筆，更記錄(lu)著東(dong)航(hang)(hang)(hang)的(de)(de)責任(ren)擔當(dang)。
1999年東航派出客機執行浦東機場試飛任務
1999年(nian)(nian)8月(yue)30日(ri)的(de)(de)(de)東(dong)(dong)(dong)海(hai)之濱，東(dong)(dong)(dong)航(hang)(hang)(hang)派出(chu)一架MD-11寬體客(ke)機(ji)(ji)(ji)，在(zai)完成(cheng)一期建(jian)設的(de)(de)(de)浦東(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)場(chang)順利執(zhi)行(xing)(xing)了(le)試飛任務，標志(zhi)著這座(zuo)(zuo)空港正式具備(bei)了(le)運行(xing)(xing)民(min)航(hang)(hang)(hang)客(ke)機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)能力；同(tong)年(nian)(nian)9月(yue)16日(ri)，日(ri)后(hou)加(jia)入東(dong)(dong)(dong)航(hang)(hang)(hang)大(da)家庭的(de)(de)(de)上(shang)海(hai)航(hang)(hang)(hang)空FM451“上(shang)海(hai)-重慶”航(hang)(hang)(hang)班首航(hang)(hang)(hang)成(cheng)功，浦東(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)場(chang)宣告通航(hang)(hang)(hang)。從(cong)那時起，上(shang)海(hai)成(cheng)為我(wo)國(guo)一座(zuo)(zuo)城(cheng)市運營兩座(zuo)(zuo)大(da)型國(guo)際機(ji)(ji)(ji)場(chang)的(de)(de)(de)首個“一市兩場(chang)”范例，東(dong)(dong)(dong)航(hang)(hang)(hang)也成(cheng)為了(le)中國(guo)民(min)航(hang)(hang)(hang)探索主基地航(hang)(hang)(hang)空公司“一市兩場(chang)”運行(xing)(xing)、在(zai)浦東(dong)(dong)(dong)參與上(shang)海(hai)國(guo)際航(hang)(hang)(hang)運中心建(jian)設的(de)(de)(de)開路先鋒。
早在上(shang)世(shi)紀(ji)80年代末，東(dong)(dong)航(hang)(hang)(hang)(hang)就提出了“飛向世(shi)界”的戰略(lve)決策，但大規模地飛向全球是(shi)從浦東(dong)(dong)起步。隨著(zhu)1999年的開航(hang)(hang)(hang)(hang)，與(yu)浦東(dong)(dong)機場的國(guo)(guo)(guo)際(ji)門(men)戶樞紐定(ding)位相呼應，東(dong)(dong)航(hang)(hang)(hang)(hang)積極開辟國(guo)(guo)(guo)際(ji)遠(yuan)程航(hang)(hang)(hang)(hang)線，通達歐亞美澳，并(bing)通過國(guo)(guo)(guo)內航(hang)(hang)(hang)(hang)線網絡輸送客(ke)流，打(da)造(zao)有(you)全球影響力的樞紐節點。東(dong)(dong)航(hang)(hang)(hang)(hang)的主(zhu)業上(shang)市公(gong)司(si)--中國(guo)(guo)(guo)東(dong)(dong)方航(hang)(hang)(hang)(hang)空股(gu)份(fen)有(you)限公(gong)司(si)，同(tong)樣注冊落戶浦東(dong)(dong)，并(bing)于1997年成為(wei)中國(guo)(guo)(guo)民航(hang)(hang)(hang)(hang)首家在上(shang)海(hai)、香港(gang)、紐約三地上(shang)市的航(hang)(hang)(hang)(hang)司(si)。
2009年(nian)，東航(hang)(hang)與同(tong)城的(de)上(shang)(shang)海(hai)航(hang)(hang)空聯合重組、攜手(shou)出發。也是在這一(yi)年(nian)，《關于推(tui)進上(shang)(shang)海(hai)加(jia)快發展現代服務業和先(xian)進制(zhi)造業，建(jian)設(she)國際金(jin)(jin)融中心(xin)和國際航(hang)(hang)運(yun)中心(xin)的(de)意見》正式通過，上(shang)(shang)海(hai)國際航(hang)(hang)運(yun)中心(xin)建(jian)設(she)作為一(yi)項國家戰略再度提速。而全情參與其間的(de)東航(hang)(hang)，則迎來了自己(ji)的(de)“黃金(jin)(jin)十(shi)年(nian)”。
回(hui)首來時路，1990年(nian)浦(pu)東開發(fa)之初，整個中國(guo)民(min)航(hang)(hang)(hang)一共只有200多(duo)架(jia)客(ke)(ke)機，其中47架(jia)是當時新型(xing)的(de)(de)(de)(de)波音(yin)、空客(ke)(ke)噴氣式飛機，而今天(tian)，僅東航(hang)(hang)(hang)就有750多(duo)架(jia)新型(xing)客(ke)(ke)機，其中投(tou)放在浦(pu)東機場的(de)(de)(de)(de)便有100多(duo)架(jia)。在1999年(nian)浦(pu)東機場投(tou)運(yun)后的(de)(de)(de)(de)幾個月(yue)間，東航(hang)(hang)(hang)平均每天(tian)在浦(pu)東保障(zhang)30個進(jin)出港航(hang)(hang)(hang)班(ban)、不到千名旅客(ke)(ke)。30年(nian)后，2019年(nian)東航(hang)(hang)(hang)在浦(pu)東進(jin)出港航(hang)(hang)(hang)班(ban)達18.7萬架(jia)次，保障(zhang)旅客(ke)(ke)2710萬。東航(hang)(hang)(hang)用自己的(de)(de)(de)(de)發(fa)展碩果，用民(min)航(hang)(hang)(hang)央(yang)企的(de)(de)(de)(de)先導力量(liang)，為(wei)浦(pu)東崛起世界級(ji)的(de)(de)(de)(de)國(guo)際航(hang)(hang)(hang)空樞紐建設有力筑基(ji)。
東航客機從主基地浦東國際機場起飛
把握浦東機遇飛向“世界一流”
2016年(nian)，東(dong)(dong)航(hang)(hang)與(yu)浦(pu)東(dong)(dong)同時迎來(lai)高光(guang)時刻：當(dang)年(nian)12月(yue)(yue)12日，東(dong)(dong)航(hang)(hang)MU592航(hang)(hang)班從(cong)莫斯科抵(di)達浦(pu)東(dong)(dong)國(guo)際機(ji)場，承運了上海機(ji)場當(dang)年(nian)的(de)(de)(de)第1億名(ming)旅(lv)客(ke)，標志著我國(guo)成(cheng)(cheng)為繼(ji)英國(guo)、美(mei)國(guo)、日本之后(hou)，全球(qiu)(qiu)第4個擁(yong)有年(nian)旅(lv)客(ke)吞吐量(liang)超過1億人(ren)次(ci)航(hang)(hang)空樞紐(niu)的(de)(de)(de)國(guo)家，上海成(cheng)(cheng)為繼(ji)倫敦、紐(niu)約(yue)、東(dong)(dong)京、亞特(te)蘭大之后(hou)，全球(qiu)(qiu)億級航(hang)(hang)空樞紐(niu)俱樂部的(de)(de)(de)第5名(ming)成(cheng)(cheng)員，浦(pu)東(dong)(dong)則是這座億級樞紐(niu)的(de)(de)(de)主(zhu)陣地。幾天(tian)之后(hou)的(de)(de)(de)2016年(nian)12月(yue)(yue)31日，東(dong)(dong)航(hang)(hang)也首次(ci)迎來(lai)了年(nian)度承運的(de)(de)(de)第1億名(ming)旅(lv)客(ke)，伴(ban)隨著敲響的(de)(de)(de)新(xin)年(nian)鐘聲，東(dong)(dong)航(hang)(hang)躋身全球(qiu)(qiu)億人(ren)次(ci)級航(hang)(hang)空公司(si)行列。
由旗下上海航空客機執行的東航“莫斯科-浦東”航班承運了上海機場2016年的第一億名旅客
環顧全球各地，一家強大(da)、優(you)秀的(de)(de)主基地航(hang)(hang)企與(yu)(yu)一個卓(zhuo)越的(de)(de)國(guo)際航(hang)(hang)運中心、世界級的(de)(de)航(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)樞紐港素來密不(bu)可分(fen)，達美航(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)與(yu)(yu)亞特蘭大(da)、漢莎航(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)與(yu)(yu)法(fa)(fa)蘭克(ke)福、法(fa)(fa)國(guo)航(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)與(yu)(yu)巴黎、新加(jia)坡航(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)與(yu)(yu)新加(jia)坡、阿聯酋航(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)與(yu)(yu)迪拜……莫(mo)不(bu)如是，投身(shen)浦東熱土(tu)的(de)(de)東航(hang)(hang)把更對標全球民(min)航(hang)(hang)業領(ling)先水平、領(ling)跑中國(guo)民(min)航(hang)(hang)的(de)(de)創新產品，一次次落子浦東。
2009年，東(dong)(dong)(dong)航(hang)(hang)(hang)(hang)在(zai)(zai)(zai)浦(pu)(pu)(pu)東(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)場(chang)試點(dian)“通程航(hang)(hang)(hang)(hang)班(ban)”。在(zai)(zai)(zai)浦(pu)(pu)(pu)東(dong)(dong)(dong)轉機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)東(dong)(dong)(dong)航(hang)(hang)(hang)(hang)旅客，能(neng)夠(gou)(gou)在(zai)(zai)(zai)始(shi)發(fa)(fa)站(zhan)一次性辦理所有(you)航(hang)(hang)(hang)(hang)段(duan)的(de)(de)(de)乘(cheng)機(ji)(ji)(ji)手(shou)續，并可在(zai)(zai)(zai)目的(de)(de)(de)站(zhan)提取托運行李，這(zhe)正(zheng)是國(guo)際(ji)上大(da)型航(hang)(hang)(hang)(hang)空樞(shu)紐(niu)的(de)(de)(de)發(fa)(fa)展方向(xiang)。2012年，東(dong)(dong)(dong)航(hang)(hang)(hang)(hang)又得到(dao)公(gong)安部(bu)批準，在(zai)(zai)(zai)國(guo)內首家獲得試點(dian)資(zi)格，于浦(pu)(pu)(pu)東(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)場(chang)開展“國(guo)際(ji)轉國(guo)際(ji)24小時直接過境免邊(bian)檢(jian)手(shou)續”，旅客當日搭乘(cheng)東(dong)(dong)(dong)航(hang)(hang)(hang)(hang)國(guo)際(ji)航(hang)(hang)(hang)(hang)班(ban)進港、隨后轉機(ji)(ji)(ji)東(dong)(dong)(dong)航(hang)(hang)(hang)(hang)國(guo)際(ji)航(hang)(hang)(hang)(hang)班(ban)出(chu)港，可免辦邊(bian)檢(jian)手(shou)續，通過中(zhong)轉柜臺后能(neng)夠(gou)(gou)直接到(dao)達出(chu)發(fa)(fa)區(qu)域。到(dao)2019年，東(dong)(dong)(dong)航(hang)(hang)(hang)(hang)已經在(zai)(zai)(zai)通達浦(pu)(pu)(pu)東(dong)(dong)(dong)的(de)(de)(de)100多(duo)個中(zhong)外(wai)航(hang)(hang)(hang)(hang)點(dian)，開通了在(zai)(zai)(zai)浦(pu)(pu)(pu)東(dong)(dong)(dong)的(de)(de)(de)通程航(hang)(hang)(hang)(hang)班(ban)服(fu)務(wu)，年服(fu)務(wu)中(zhong)轉旅客300多(duo)萬人次，為浦(pu)(pu)(pu)東(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)場(chang)建(jian)成中(zhong)國(guo)民航(hang)(hang)(hang)(hang)樞(shu)紐(niu)中(zhong)轉客流量最大(da)、樞(shu)紐(niu)能(neng)力最強的(de)(de)(de)空港發(fa)(fa)揮了主(zhu)力軍作(zuo)用。
從主基地上海浦東國際機場衛星廳首架起飛的東航A350-900客機
東(dong)航強(qiang)勁的樞紐服務能力，不(bu)僅給自身，也給同(tong)屬(shu)天(tian)合聯盟(meng)(meng)的其他航企提供了(le)在(zai)浦東(dong)機場運營的強(qiang)大(da)支(zhi)撐(cheng)，為上(shang)海建設(she)國(guo)際(ji)航運中(zhong)心引入(ru)更廣泛(fan)的資源。美國(guo)達美航空(kong)、法國(guo)航空(kong)、荷蘭(lan)航空(kong)和我國(guo)臺灣地區的中(zhong)華航空(kong)這(zhe)4家天(tian)合聯盟(meng)(meng)成員，目前都已經在(zai)浦東(dong)T1與東(dong)航實現了(le)同(tong)樓“天(tian)合中(zhong)轉”。
在做強(qiang)客運(yun)(yun)的(de)同時，東(dong)(dong)航更是浦東(dong)(dong)建成(cheng)中國(guo)民(min)航規模最(zui)大、多年(nian)位(wei)居(ju)全球第(di)三(san)的(de)航空貨(huo)運(yun)(yun)樞紐的(de)主力軍。早在1998年(nian)7月，東(dong)(dong)航開行(xing)業(ye)(ye)(ye)先(xian)河，成(cheng)立了(le)中國(guo)民(min)航首家(jia)從事貨(huo)郵運(yun)(yun)輸的(de)專(zhuan)業(ye)(ye)(ye)航空貨(huo)運(yun)(yun)公司--中國(guo)貨(huo)運(yun)(yun)航空公司。2001年(nian)，東(dong)(dong)航又在浦東(dong)(dong)機(ji)場投資12億元，完(wan)成(cheng)了(le)浦東(dong)(dong)物(wu)(wu)流(liu)中心的(de)擴建工作。黨的(de)十八大以(yi)來(lai)，東(dong)(dong)航將旗下貨(huo)運(yun)(yun)物(wu)(wu)流(liu)業(ye)(ye)(ye)務進行(xing)整合，打造空地一體的(de)新型全產業(ye)(ye)(ye)鏈物(wu)(wu)流(liu)服務商--東(dong)(dong)航物(wu)(wu)流(liu)，并推動(dong)東(dong)(dong)航物(wu)(wu)流(liu)在2016年(nian)成(cheng)為全國(guo)首批、民(min)航首家(jia)混合所(suo)有(you)制改革試點中央(yang)企業(ye)(ye)(ye)。
如今，東(dong)(dong)航(hang)(hang)已經(jing)在(zai)浦東(dong)(dong)樞紐建(jian)成“四進四出(chu)”的航(hang)(hang)班波，還為浦東(dong)(dong)機(ji)場(chang)的62家中外航(hang)(hang)司客(ke)戶(hu)提供服(fu)務(wu)，2019年全年服(fu)務(wu)代理(li)航(hang)(hang)班6.5萬架次、服(fu)務(wu)旅客(ke)193萬人。自身客(ke)流與代理(li)服(fu)務(wu)相疊加，相當于東(dong)(dong)航(hang)(hang)平均(jun)每天(tian)在(zai)浦東(dong)(dong)機(ji)場(chang)要(yao)保(bao)障700個(ge)航(hang)(hang)班、8萬名旅客(ke)，直飛119個(ge)國(guo)內站點、72個(ge)國(guo)際和(he)地區站點，并通過天(tian)合聯盟通達(da)全球(qiu)170多國(guo)家和(he)地區的1000多個(ge)目的地。同(tong)樣在(zai)2019年，東(dong)(dong)航(hang)(hang)物流在(zai)浦東(dong)(dong)機(ji)場(chang)完成貨運(yun)操(cao)作量(liang)183萬噸，占這座全球(qiu)第三大(da)貨運(yun)樞紐貨量(liang)的一半以上(shang)。
2020年(nian)既是浦東(dong)開發(fa)的(de)而立之(zhi)年(nian)，也(ye)是上海(hai)國(guo)際航運中(zhong)心的(de)基本建成之(zhi)年(nian)。牢牢把(ba)握浦東(dong)機遇的(de)東(dong)航，正在這里擁抱屬于自己的(de)“世(shi)界一(yi)流(liu)”夢(meng)想。
東航是浦東建成中國民航最強中轉樞紐的主力，圖為在浦東機場衛星廳提供中轉指引的東航工作人員
“東航生態群”共生浦東熱土
2019年(nian)9月16日，浦東機(ji)場(chang)(chang)三期擴建(jian)主體(ti)工(gong)程建(jian)成啟(qi)用，全球(qiu)最大的(de)單體(ti)衛(wei)星(xing)廳(ting)(ting)正式(shi)投入運營，東航(hang)(hang)(hang)執飛(fei)的(de)MU787“上海-羅馬”航(hang)(hang)(hang)班，成為第一(yi)(yi)班從(cong)衛(wei)星(xing)廳(ting)(ting)出港始發的(de)航(hang)(hang)(hang)班。一(yi)(yi)如二十(shi)年(nian)前浦東機(ji)場(chang)(chang)的(de)試飛(fei)與首航(hang)(hang)(hang)，在(zai)全球(qiu)最大單體(ti)衛(wei)星(xing)廳(ting)(ting)這個浦東樞紐建(jian)設(she)的(de)重要節點中，東航(hang)(hang)(hang)再(zai)一(yi)(yi)次勇立潮頭。
浦東(dong)(dong)(dong)開發(fa)(fa)開放至(zhi)今、特別(bie)是黨的(de)(de)(de)十八大以(yi)來，在浦東(dong)(dong)(dong)的(de)(de)(de)一座座新里程碑(bei)上，東(dong)(dong)(dong)航人無不灑(sa)下自己(ji)的(de)(de)(de)汗(han)水，貢獻自己(ji)的(de)(de)(de)智(zhi)慧。而與三(san)十年間始終(zhong)不變的(de)(de)(de)敢為人先、爭當弄潮兒(er)相(xiang)呼應，東(dong)(dong)(dong)航在浦東(dong)(dong)(dong)的(de)(de)(de)另一個維(wei)度上，則(ze)已經發(fa)(fa)生(sheng)了(le)滄(cang)海桑田的(de)(de)(de)變化(hua)——
這家(jia)民航(hang)(hang)(hang)(hang)央企(qi)不再僅以航(hang)(hang)(hang)(hang)空主業(ye)(ye)投(tou)身浦東(dong)。東(dong)航(hang)(hang)(hang)(hang)正加(jia)快優(you)化產業(ye)(ye)布(bu)局(ju)，打造形成(cheng)以全服(fu)務航(hang)(hang)(hang)(hang)空、經(jing)濟(ji)型航(hang)(hang)(hang)(hang)空、航(hang)(hang)(hang)(hang)空物流為(wei)三大支(zhi)柱產業(ye)(ye)，以航(hang)(hang)(hang)(hang)空維修、航(hang)(hang)(hang)(hang)空食品、科技(ji)創新(xin)、金融貿(mao)易、產業(ye)(ye)投(tou)資平臺為(wei)五(wu)大協同(tong)產業(ye)(ye)的(de)“3+5”產業(ye)(ye)格局(ju)，東(dong)航(hang)(hang)(hang)(hang)的(de)這每(mei)一個產業(ye)(ye)，都與浦東(dong)密(mi)不可(ke)分(fen)。
在浦東機場的東航物流全貨機
上海(hai)自貿(mao)(mao)區(qu)和自貿(mao)(mao)區(qu)臨港新(xin)片(pian)區(qu)成(cheng)立(li)后，東(dong)(dong)航乘勢(shi)而上，在自貿(mao)(mao)區(qu)設立(li)了(le)東(dong)(dong)航租(zu)賃(lin)公司，這是首家設立(li)在上海(hai)自貿(mao)(mao)區(qu)的航空(kong)租(zu)賃(lin)金(jin)融(rong)企(qi)業，為(wei)東(dong)(dong)航的機(ji)隊建(jian)設開創(chuang)了(le)新(xin)模式，為(wei)上海(hai)自貿(mao)(mao)區(qu)豐富了(le)新(xin)業態。
首屆(jie)中(zhong)國國際(ji)(ji)進口博覽(lan)會舉辦(ban)前夕，東(dong)航旗下(xia)東(dong)航物(wu)(wu)流(liu)(liu)承接了浦(pu)東(dong)“外高(gao)橋(qiao)保(bao)稅(shui)區(qu)空(kong)運(yun)貨物(wu)(wu)服務中(zhong)心(xin)”，并掛(gua)牌(pai)成立“東(dong)航物(wu)(wu)流(liu)(liu)（上海(hai)(hai)）自(zi)貿試驗(yan)區(qu)保(bao)稅(shui)區(qu)域空(kong)運(yun)貨物(wu)(wu)服務中(zhong)心(xin)”，東(dong)航物(wu)(wu)流(liu)(liu)與浦(pu)東(dong)機(ji)場海(hai)(hai)關、外高(gao)橋(qiao)海(hai)(hai)關、外高(gao)橋(qiao)國際(ji)(ji)貿易營運(yun)中(zhong)心(xin)共同協作，最(zui)大(da)程度地整合、優化了機(ji)場貨站至保(bao)稅(shui)區(qu)之間的物(wu)(wu)流(liu)(liu)流(liu)(liu)程，為(wei)迎(ying)接進博會、為(wei)浦(pu)東(dong)保(bao)稅(shui)物(wu)(wu)流(liu)(liu)依托自(zi)貿區(qu)機(ji)遇的創新發展提供(gong)了有(you)力(li)支撐。
東(dong)航(hang)所屬東(dong)航(hang)實(shi)業(ye)集團，將旗下的酒店、民航(hang)地面設備制造等企業(ye)落(luo)子浦東(dong)，積極做長做精東(dong)航(hang)在浦東(dong)的產業(ye)鏈條。
浦東更是全球獨一(yi)(yi)無二(er)，同時云(yun)集航(hang)空(kong)客(ke)運(yun)、航(hang)空(kong)物流、飛(fei)機整(zheng)機研發和整(zheng)機生(sheng)產(chan)的(de)世(shi)界級(ji)航(hang)空(kong)產(chan)業(ye)高地(di)。東航(hang)在這片高地(di)上(shang)，積極(ji)與產(chan)業(ye)鏈(lian)的(de)上(shang)下游環節聯動，成(cheng)為(wei)(wei)中(zhong)國商(shang)飛(fei)國產(chan)C919大型客(ke)機的(de)全球首家用戶，東航(hang)旗(qi)下的(de)一(yi)(yi)二(er)三航(hang)空(kong)，將(jiang)成(cheng)為(wei)(wei)國產(chan)C919、ARJ21客(ke)機的(de)重要運(yun)營商(shang)……
在(zai)迎來開發開放(fang)而立之(zhi)年的浦東(dong)大地，宏大的“東(dong)航(hang)生態群”正與這片熱(re)土(tu)融(rong)合共生。
東航機組揮舞國旗，迎接我國首批援外抗疫專家組從浦東機場登機啟程前往意大利
020年，中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)和世界都迎來(lai)了新冠疫(yi)情突(tu)如其(qi)來(lai)的(de)(de)(de)(de)考驗(yan)，民航(hang)(hang)業更成為(wei)直面沖擊的(de)(de)(de)(de)風口浪尖。疫(yi)情發生以來(lai)，東(dong)(dong)(dong)航(hang)(hang)承擔(dan)了中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)民航(hang)(hang)最(zui)多的(de)(de)(de)(de)抗疫(yi)運(yun)(yun)輸任務，浦(pu)(pu)東(dong)(dong)(dong)機(ji)場(chang)則(ze)是(shi)中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)民航(hang)(hang)出(chu)入旅客(ke)最(zui)多的(de)(de)(de)(de)國(guo)(guo)際航(hang)(hang)空樞(shu)紐，也是(shi)中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)民航(hang)(hang)最(zui)大(da)的(de)(de)(de)(de)航(hang)(hang)空貨運(yun)(yun)樞(shu)紐，從馳援中(zhong)(zhong)(zhong)外各地的(de)(de)(de)(de)防(fang)疫(yi)團(tuan)隊、防(fang)疫(yi)物資，到(dao)(dao)守(shou)護“外防(fang)輸入”的(de)(de)(de)(de)檢(jian)疫(yi)防(fang)線，東(dong)(dong)(dong)航(hang)(hang)與浦(pu)(pu)東(dong)(dong)(dong)新區、與浦(pu)(pu)東(dong)(dong)(dong)機(ji)場(chang)始終緊密配合、并(bing)肩(jian)作戰。在(zai)(zai)精準防(fang)控(kong)下(xia)的(de)(de)(de)(de)復工(gong)復產中(zhong)(zhong)(zhong)，東(dong)(dong)(dong)航(hang)(hang)亦在(zai)(zai)浦(pu)(pu)東(dong)(dong)(dong)全力(li)以赴，從現象級的(de)(de)(de)(de)“隨心(xin)飛”產品，到(dao)(dao)在(zai)(zai)浦(pu)(pu)東(dong)(dong)(dong)接(jie)收(shou)中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)商飛的(de)(de)(de)(de)ARJ21客(ke)機(ji)，從以浦(pu)(pu)東(dong)(dong)(dong)樞(shu)紐為(wei)主陣地，打造(zao)中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)民航(hang)(hang)最(zui)大(da)的(de)(de)(de)(de)“客(ke)改貨”寬(kuan)體機(ji)隊、維(wei)護全球產業鏈(lian)供應(ying)鏈(lian)，到(dao)(dao)在(zai)(zai)浦(pu)(pu)東(dong)(dong)(dong)機(ji)場(chang)保障航(hang)(hang)班迎接(jie)第(di)三屆進博(bo)會(hui)、彰顯(xian)中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)開放決(jue)心(xin)，東(dong)(dong)(dong)航(hang)(hang)人(ren)的(de)(de)(de)(de)努力(li)一(yi)以貫之。
2020是浦(pu)東開發開放(fang)的(de)而(er)立(li)之(zhi)(zhi)年(nian)，是上(shang)海國際(ji)航運中心建(jian)設的(de)基本建(jian)成之(zhi)(zhi)年(nian)，也是“十三五”收官與“十四五”擘畫之(zhi)(zhi)年(nian)。在(zai)這個承前(qian)啟后的(de)節點上(shang)，東航正接(jie)力著三十年(nian)來不(bu)變(bian)的(de)堅持，繼(ji)續與開發開放(fang)事業(ye)共成長(chang)，在(zai)助力浦(pu)東的(de)不(bu)斷(duan)起飛中共贏奮(fen)進(jin)。
【責任編(bian)輯：李沐霖】
