文(wen)章來源：人民日(ri)報 發(fa)布時間：2022-04-21
車出成都，一路翻(fan)山越(yue)嶺。6個多小時后，終(zhong)于抵(di)達小相嶺。
“小相(xiang)(xiang)嶺(ling)橫(heng)亙在成(cheng)(cheng)(cheng)都平原與大涼山之間(jian)，盡快打通小相(xiang)(xiang)嶺(ling)隧(sui)道(dao)(dao)，事關成(cheng)(cheng)(cheng)昆鐵路(lu)復(fu)線建(jian)設的整體進度。”中鐵隧(sui)道(dao)(dao)局成(cheng)(cheng)(cheng)昆鐵路(lu)小相(xiang)(xiang)嶺(ling)隧(sui)道(dao)(dao)項(xiang)目部黨(dang)工委書(shu)記(ji)汪躍(yue)華說。
小相嶺隧道(dao)全長21.775千米，是成(cheng)(cheng)昆(kun)鐵(tie)路復(fu)線的(de)控(kong)制性工程。成(cheng)(cheng)昆(kun)鐵(tie)路復(fu)線，則是國家“五縱(zong)五橫”綜(zong)合運輸(shu)大通道(dao)的(de)重要組成(cheng)(cheng)部分。
穿過340米橫洞，進(jin)入隧道正洞，焊(han)接(jie)火花映入眼(yan)簾，電鉆聲不絕于耳，眼(yan)前(qian)的景象熱鬧起(qi)來(lai)。
這(zhe)邊(bian)，10多(duo)名工人手持風(feng)鉆，站在開挖臺上(shang)鉆鑿巖壁(bi)；那邊(bian)，另一撥人忙著焊接鋼制拱架。鑿巖臺車、裝載機等配套協作(zuo)，開挖、除渣、襯(chen)砌，一氣呵成(cheng)。
“受疫(yi)情影響，春節后返工延遲，我們正在爭分奪秒抓緊施(shi)工。”汪躍華(hua)介紹，7個作(zuo)業面同(tong)時推進，每天至少共掘進15米。項(xiang)目部在落實好(hao)防疫(yi)措施(shi)基礎上，于2月中旬復工。到3月初，千余名工人已(yi)全(quan)部到崗。
隧道所處地(di)段地(di)質條件復(fu)雜，工程建設需要攻克斷(duan)層破碎、軟質巖(yan)變形、突涌水、巖(yan)溶巖(yan)爆(bao)等難題。
“工作9年(nian)來，這(zhe)是我碰到的最復雜的工程。”工程部部長邰鶴回(hui)憶，“2018年(nian)10月，隧道2號斜井正在(zai)開掘，巖層上的水(shui)(shui)(shui)止(zhi)不(bu)住地往(wang)外(wai)涌，每(mei)天出(chu)水(shui)(shui)(shui)量(liang)高(gao)達20萬立方米。經過反復討論后決定，改變(bian)施工線路(lu)，加深加寬排水(shui)(shui)(shui)槽，加大排水(shui)(shui)(shui)量(liang)，最終馴(xun)服了涌水(shui)(shui)(shui)。”
項目部調度主任鄭冬冬已在這(zhe)里奮戰了1400多(duo)天。他說，隧(sui)道開挖時，受應(ying)力變(bian)化影響，山體軟巖容易(yi)變(bian)形(xing)。“給(gei)巖體減壓，就(jiu)要把隧(sui)道斷面擴(kuo)大，預留變(bian)形(xing)空(kong)間，同時加固拱架。”不(bu)遠處，工(gong)人(ren)們(men)在加固鋼(gang)制拱架，將突起的不(bu)規(gui)則巖石鎖定在拱架上。
“修隧(sui)道(dao)也是精細活，既要保(bao)障進度，更要保(bao)證質(zhi)量。”鄭(zheng)冬(dong)冬(dong)說。
小相嶺隧道的(de)建(jian)設者(zhe)中(zhong)，很多人(ren)的(de)父親、爺爺就參加了當年(nian)的(de)成昆鐵路建(jian)設。今年(nian)29歲的(de)鄭(zheng)冬冬，就是成昆鐵路建(jian)設者(zhe)的(de)第(di)三代(dai)。
30公里之外(wai)的大山另(ling)一側(ce)，是(shi)老成昆鐵(tie)路沙馬拉達(da)隧道。50多(duo)年前，鄭冬(dong)冬(dong)的爺(ye)爺(ye)和同事們憑鋼釬大錘和手推車，開掘了這條6.38千(qian)米的隧道。每(mei)次路過這里，鄭冬(dong)冬(dong)就會(hui)想起自己(ji)出征小相(xiang)嶺時爺(ye)爺(ye)囑咐(fu)他的話：“別怕苦，條件好(hao)了，更得好(hao)好(hao)干(gan)！”
截至目前，小相嶺隧道正線已掘(jue)進10.47千米，預計2022年8月全線打通。
讓(rang)鄭冬(dong)冬(dong)滿(man)懷(huai)憧憬的(de)是(shi)，成(cheng)(cheng)昆鐵路(lu)復(fu)線建成(cheng)(cheng)后(hou)，運(yun)力將(jiang)是(shi)老成(cheng)(cheng)昆鐵路(lu)的(de)3倍，對于新時代推進西部大開發形成(cheng)(cheng)新格局、加快中國—東盟自由貿(mao)易區建設具有重要意義。
喜(xi)德縣冕(mian)山鎮(zhen)爾(er)史村就在距小相嶺(ling)隧(sui)道工地不遠(yuan)處，村支書瓦瓦告訴記(ji)者，村民們(men)都盼著成昆鐵路復線(xian)早日貫通，“到(dao)時候我們(men)就能坐著時速160公里的火(huo)車(che)去成都了！”
【責任編輯：趙(zhao)藝涵】
