文章來源：人(ren)民日報 發(fa)布時間：2022-04-21
車出成都，一路(lu)翻山越嶺。6個(ge)多(duo)小時后(hou)，終(zhong)于抵達(da)小相嶺。
“小(xiao)相(xiang)(xiang)(xiang)嶺橫亙在成(cheng)都平原與大(da)涼山之間(jian)，盡快打通(tong)小(xiao)相(xiang)(xiang)(xiang)嶺隧道，事關成(cheng)昆鐵路復線建設的整體(ti)進度。”中鐵隧道局(ju)成(cheng)昆鐵路小(xiao)相(xiang)(xiang)(xiang)嶺隧道項目(mu)部黨(dang)工(gong)委書記汪躍華(hua)說(shuo)。
小相嶺隧(sui)道(dao)全長21.775千(qian)米(mi)，是(shi)(shi)成(cheng)昆(kun)鐵路復線的控制性工程。成(cheng)昆(kun)鐵路復線，則是(shi)(shi)國家“五縱五橫(heng)”綜合(he)運輸大通道(dao)的重要組成(cheng)部分。
穿(chuan)過340米橫洞，進入隧道正洞，焊接火花映入眼(yan)簾，電鉆聲不絕于耳，眼(yan)前的景象熱鬧起來。
這邊，10多名(ming)工人手持風鉆(zhan)，站(zhan)在(zai)開挖臺(tai)上鉆(zhan)鑿(zao)巖壁；那邊，另一撥(bo)人忙(mang)著(zhu)焊接鋼制拱架(jia)。鑿(zao)巖臺(tai)車、裝載機等配套協作，開挖、除(chu)渣(zha)、襯砌，一氣呵成(cheng)。
“受疫(yi)情(qing)影響，春節后返工(gong)延遲(chi)，我們正在爭分(fen)奪(duo)秒抓緊(jin)施工(gong)。”汪躍華(hua)介紹(shao)，7個(ge)作業(ye)面同時推進(jin)，每天至少(shao)共掘進(jin)15米(mi)。項目(mu)部在落實好防疫(yi)措施基礎上，于2月中旬復(fu)工(gong)。到(dao)3月初，千余(yu)名工(gong)人已(yi)全部到(dao)崗。
隧道所處地段(duan)地質條件復雜(za)，工程建設需要攻克斷(duan)層破(po)碎、軟質巖(yan)(yan)變形、突涌水、巖(yan)(yan)溶(rong)巖(yan)(yan)爆等難(nan)題。
“工(gong)作(zuo)9年來，這是我碰(peng)到(dao)的最(zui)復雜的工(gong)程。”工(gong)程部(bu)部(bu)長邰(tai)鶴回憶(yi)，“2018年10月，隧道2號斜井正在(zai)開掘(jue)，巖層上的水(shui)(shui)止(zhi)不(bu)住地往外(wai)涌(yong)，每天出水(shui)(shui)量高(gao)達(da)20萬立方米。經(jing)過(guo)反復討論后決定，改變施工(gong)線路，加深加寬排(pai)水(shui)(shui)槽，加大排(pai)水(shui)(shui)量，最(zui)終(zhong)馴服了涌(yong)水(shui)(shui)。”
項目部調度主任鄭(zheng)冬冬已(yi)在(zai)這里奮戰了1400多天。他(ta)說，隧道(dao)開挖時，受應力變化影響，山(shan)體軟巖(yan)容易(yi)變形(xing)。“給巖(yan)體減壓，就要(yao)把隧道(dao)斷面擴大(da)，預留變形(xing)空間，同時加(jia)(jia)固(gu)拱架(jia)。”不遠處，工(gong)人們在(zai)加(jia)(jia)固(gu)鋼制拱架(jia)，將突起(qi)的不規(gui)則巖(yan)石(shi)鎖(suo)定在(zai)拱架(jia)上。
“修隧道也是精細活，既要保障進度，更要保證質(zhi)量。”鄭冬冬說。
小(xiao)相嶺隧道的(de)建(jian)設者中，很多人的(de)父親(qin)、爺(ye)(ye)爺(ye)(ye)就參加了當年(nian)的(de)成昆(kun)鐵路建(jian)設。今(jin)年(nian)29歲的(de)鄭冬(dong)冬(dong)，就是(shi)成昆(kun)鐵路建(jian)設者的(de)第三代。
30公里之外(wai)的(de)大山(shan)另一側，是老成昆鐵路沙(sha)馬拉達隧(sui)道(dao)。50多年(nian)前，鄭(zheng)冬冬的(de)爺(ye)爺(ye)和(he)同事(shi)們憑鋼釬大錘和(he)手推(tui)車，開掘了這(zhe)條(tiao)6.38千(qian)米(mi)的(de)隧(sui)道(dao)。每次路過(guo)這(zhe)里，鄭(zheng)冬冬就會想(xiang)起自己出征小相嶺時爺(ye)爺(ye)囑咐他的(de)話：“別怕苦，條(tiao)件好(hao)了，更得好(hao)好(hao)干！”
截至(zhi)目(mu)前，小相嶺隧(sui)道正線已掘進(jin)10.47千(qian)米，預(yu)計2022年8月全線打通。
讓鄭冬冬滿懷(huai)憧憬(jing)的(de)是，成(cheng)昆(kun)鐵(tie)路復線建(jian)成(cheng)后，運力將是老成(cheng)昆(kun)鐵(tie)路的(de)3倍，對(dui)于新時代推進(jin)西部(bu)大開發(fa)形成(cheng)新格局(ju)、加快中國—東(dong)盟(meng)自由貿易(yi)區建(jian)設具有(you)重要(yao)意義。
喜德縣冕(mian)山鎮爾史村(cun)就(jiu)在距小相(xiang)嶺(ling)隧道工地不遠處，村(cun)支書瓦瓦告訴(su)記者，村(cun)民(min)們都盼著(zhu)成(cheng)昆鐵路復線早日貫(guan)通，“到時候我們就(jiu)能坐著(zhu)時速160公里的火車去成(cheng)都了！”
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