文章來(lai)源：人民政協網 發布時間：2022-06-07
成(cheng)昆(kun)鐵路，全長1100公里(li)，始(shi)建(jian)于1958年(nian)7月，1970年(nian)7月1日竣工通(tong)車。鏖(ao)戰12年(nian)，共建(jian)991座(zuo)橋梁、427座(zuo)隧道、124座(zuo)車站，沿途留下 22座(zuo)烈士陵園……在(zai)當年(nian)外國專家眼(yan)中的(de)“鐵路禁區”，成(cheng)昆(kun)鐵路穿越烈度極高的(de)地質(zhi)板塊地帶“露(lu)天地質(zhi)博物館”，35萬名建(jian)設者(zhe)用生命和(he)鮮血鑄成(cheng)了(le)“成(cheng)昆(kun)精神”。
如今翻(fan)看老成(cheng)昆(kun)鐵路的(de)成(cheng)績單，中(zhong)鐵十二局集(ji)團赫然在列(lie)。從響應(ying)“三線(xian)(xian)”建(jian)設初(chu)戰成(cheng)昆(kun)線(xian)(xian)新建(jian)沙灣至(zhi)土墳(fen)包段管區(qu)，到(dao)電氣(qi)化技術改造(zao)管段全(quan)長119.6公里復(fu)戰成(cheng)昆(kun)線(xian)(xian)，再到(dao)搶(qiang)戰關(guan)村壩、白熊(xiong)溝三戰成(cheng)昆(kun)線(xian)(xian)……中(zhong)鐵十二局集(ji)團的(de)名字始終(zhong)與成(cheng)昆(kun)線(xian)(xian)緊密相連(lian)。
如(ru)今，隨著(zhu)成(cheng)昆鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)擴能改造工程(cheng)(cheng)的(de)推進(jin)，這條國家(jia)“一帶(dai)一路(lu)(lu)(lu)”倡議中連接東南(nan)亞國際貿易口岸的(de)重(zhong)要通(tong)道也將迎來“新(xin)面孔(kong)”。其(qi)中，由中鐵(tie)十二(er)局集(ji)團(tuan)承建(jian)的(de)成(cheng)昆鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)峨(e)米 3 標(biao)段線路(lu)(lu)(lu)全(quan)長29.241 公里，位于四川(chuan)省樂山(shan)市沙灣區、峨(e)眉(mei)山(shan)市和峨(e)邊縣(xian)境(jing)內，主要工程(cheng)(cheng)有(you)6橋、4隧及路(lu)(lu)(lu)基、站(zhan)場等附屬工程(cheng)(cheng)。
在(zai)此之前，中鐵(tie)十(shi)二局集(ji)團建(jian)設(she)者三戰成昆(kun)線(xian)，幾代人用(yong)青(qing)春為中國西南交通(tong)發展(zhan)助力。此時此刻，中鐵(tie)十(shi)二局集(ji)團建(jian)設(she)者們正在(zai)用(yong)攀(pan)新(xin)臺階(jie)，在(zai)新(xin)成昆(kun)線(xian)上(shang)接續書寫(xie)新(xin)的(de)基建(jian)傳奇，為成昆(kun)鐵(tie)路再交一份“滿意答卷”。
逢山鑿隧：首座特長高風險隧道老鼻山隧道貫通
去年6月，成昆鐵(tie)(tie)(tie)路復線(xian)峨(e)眉至米(mi)(mi)易段老鼻山隧(sui)道(dao)貫通(tong)，這是新(xin)成昆鐵(tie)(tie)(tie)路最難建設段峨(e)米(mi)(mi)段首條貫通(tong)的(de)10公里以上(shang)特長隧(sui)道(dao)。隧(sui)道(dao)的(de)貫通(tong)，為成昆鐵(tie)(tie)(tie)路復線(xian)全(quan)線(xian)通(tong)車奠定了堅實基礎(chu)。
振奮(fen)人心的消息來(lai)之(zhi)不(bu)易。中鐵十二局集(ji)團成昆鐵路峨米段三標技術負責人張亞介紹，“老鼻山隧(sui)道是(shi)全線最長(chang)的隧(sui)道工程，更是(shi)一條特長(chang)高風險隧(sui)道。”
老(lao)(lao)鼻(bi)山隧道老(lao)(lao)鼻(bi)山隧道地處范店子至峨(e)邊南區間，全長13579米，最大(da)埋(mai)深710米，設計(ji)速度每小時(shi)160公(gong)里，為單洞雙線型設計(ji)。
記(ji)者了解到(dao)，之(zhi)所以稱之(zhi)為“特長(chang)高風(feng)險(xian)隧道”，源于隧道地質構(gou)造(zao)復雜，地質屬大渡河峽(xia)谷(gu)構(gou)造(zao)剝蝕地貌(mao)，穿越多條(tiao)斷(duan)層帶，潛伏有巖溶(rong)、巖爆、瓦斯、突水突泥(ni)等風(feng)險(xian)地帶。施工中(zhong)所遇到(dao)的大型溶(rong)洞(dong)猶如“斷(duan)橋崖”，橫向貫通阻礙(ai)隧道施工，此外(wai)，洞(dong)內還是一個十足的“水簾(lian)洞(dong)”。
“施(shi)工(gong)中發(fa)現大型出水溶(rong)洞(dong)(dong)(dong)，我們采取了迂回導洞(dong)(dong)(dong)繞行溶(rong)洞(dong)(dong)(dong)、架設(she)拱橋跨越溶(rong)洞(dong)(dong)(dong)等方式解(jie)決問題(ti)。” 張亞(ya)表示，為(wei)實現“長隧短打”，全隧共設(she)3個橫(heng)洞(dong)(dong)(dong)，這些措(cuo)施(shi)的目(mu)的是為(wei)提前(qian)釋放部(bu)分(fen)應力、控制(zhi)變形，確保隧道施(shi)工(gong)安全。
據(ju)了解，成昆鐵路(lu)全(quan)線(xian)貫穿地(di)勢險峻、地(di)形多樣(yang)、地(di)質復雜的山川河谷，途經崎嶇陡峭、奇峰聳立、深澗密布的山嶺重丘，峨眉至米易(yi)段(duan)是成昆鐵路(lu)復線(xian)修建難度最大的一段(duan)。為降低不良地(di)質對工程安全(quan)的影響，成昆復線(xian)線(xian)路(lu)以大長隧(sui)(sui)道為主。張亞介紹，老鼻山隧(sui)(sui)道的整體貫通，將對該(gai)區段(duan)剩(sheng)余6座(zuo)在建的10公(gong)里以上特(te)長隧(sui)(sui)道起到示范作用。
遇水架橋：全線重難點控制性橋梁毛坪大渡河特大橋合龍
地處峨邊(bian)彝(yi)族自治縣毛(mao)坪鎮，橫跨大渡河(he)(he)，全(quan)長622.1米……位于成昆鐵(tie)路擴能改造工(gong)程(cheng)峨眉至米易段(duan)的(de)毛(mao)坪大渡河(he)(he)雙線特大橋是(shi)全(quan)線集深(shen)水、高(gao)墩、大跨、鄰線施工(gong)于一體的(de)“咽喉級工(gong)程(cheng)”。
作為老成(cheng)昆鐵路建設(she)史上唯一一座“飛架”大(da)(da)渡河(he)的(de)巨龍，毛坪大(da)(da)渡河(he)雙線(xian)特大(da)(da)橋如何“飛出(chu)新高度”？
中鐵十二(er)局集團成(cheng)昆鐵路峨(e)米段三標常(chang)務副經(jing)理保國(guo)斌告(gao)訴記者(zhe)，毛(mao)坪大(da)(da)(da)渡(du)河雙線(xian)特(te)大(da)(da)(da)橋位于峨(e)邊彝族自治縣大(da)(da)(da)渡(du)河下(xia)游16公里處龔(gong)嘴電站庫區(qu)，是成(cheng)昆鐵路的重難(nan)點控制性橋梁工(gong)程。“施工(gong)環境復雜，技術難(nan)度大(da)(da)(da)，安全風險高。”三個特(te)點足(zu)以看出毛(mao)坪大(da)(da)(da)渡(du)河特(te)大(da)(da)(da)橋對(dui)新成(cheng)昆線(xian)的影響(xiang)。
保(bao)國斌介紹(shao)，毛坪(ping)大(da)渡河雙(shuang)線(xian)特大(da)橋是成(cheng)昆(kun)鐵(tie)路的重(zhong)難(nan)點(dian)控制性橋梁工(gong)(gong)(gong)程。為打通后(hou)續(xu)鋪軌施(shi)工(gong)(gong)(gong)的咽喉(hou)要道，保(bao)障項(xiang)目早日建成(cheng)、通車(che)，中鐵(tie)十二局集團公司先(xian)搭設棧(zhan)橋、鉆孔(kong)平臺進(jin)行(xing)樁基(ji)施(shi)工(gong)(gong)(gong)，再采取下沉鋼圍堰進(jin)行(xing)墩臺施(shi)工(gong)(gong)(gong)，最后(hou)采用掛籃懸臂法施(shi)工(gong)(gong)(gong)連續(xu)梁，圓滿完成(cheng)了施(shi)工(gong)(gong)(gong)任務。
此外，中(zhong)鐵十二局集團公司(si)還(huan)在(zai)(zai)(zai)技(ji)術上不斷創新，利(li)用在(zai)(zai)(zai)棧橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)通(tong)(tong)(tong)航(hang)孔兩端設置提(ti)升(sheng)裝置，按通(tong)(tong)(tong)航(hang)計劃時間段在(zai)(zai)(zai)船(chuan)舶到(dao)來之前，將通(tong)(tong)(tong)航(hang)孔活動棧橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)整(zheng)體式提(ti)升(sheng)一(yi)定的高度，確保了航(hang)道通(tong)(tong)(tong)航(hang)順利(li)進行，成(cheng)功解決了水域橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)施工(gong)中(zhong)船(chuan)舶通(tong)(tong)(tong)航(hang)的施工(gong)難題，降低(di)了橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)棧橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)造(zao)價，還(huan)可規避自然因(yin)素對整(zheng)座橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)棧橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)造(zao)成(cheng)的不安全影(ying)響。
據悉(xi)，成昆(kun)鐵路(lu)峨米段全長386.33公里，線路(lu)起自峨眉站，經燕(yan)崗、沙灣、峨邊、金口河、甘洛、越西、喜德、冕(mian)寧、西昌(chang)、德昌(chang)至(zhi)攀枝(zhi)花市米易縣，與成昆(kun)鐵路(lu)米易至(zhi)攀枝(zhi)花段擴能(neng)工程貫(guan)通。
記者(zhe)了解到，受當時經(jing)濟條(tiao)件(jian)所(suo)限，1970年建(jian)(jian)成(cheng)的(de)成(cheng)昆鐵(tie)路設計建(jian)(jian)設標準偏低，為單線雙(shuang)向通行(xing)。2000 年，成(cheng)昆鐵(tie)路全線電氣化(hua)完工，運(yun)(yun)能大為提高(gao)。但隨(sui)著四川經(jing)濟的(de)快速發展，特(te)別是隨(sui)著 400 萬噸(dun)攀鋼西昌釩鈦基地(di)項目的(de)建(jian)(jian)設和獨特(te)旅游資源的(de)開(kai)發，鐵(tie)路運(yun)(yun)力已遠遠不能滿(man)足攀西地(di)區客、貨運(yun)(yun)輸(shu)的(de)需(xu)要。加之成(cheng)昆鐵(tie)路所(suo)經(jing)地(di)區地(di)質條(tiao)件(jian)惡劣，滑坡、泥(ni)石流等地(di)質災害時有發生(sheng)，一旦(dan)發生(sheng)災害或事故，成(cheng)昆鐵(tie)路沿線客貨運(yun)(yun)將陷入癱瘓(huan)，由此建(jian)(jian)設成(cheng)昆鐵(tie)路復線勢(shi)在必行(xing)。
當前(qian)，采用全新設計理念(nian)、施工(gong)技術、機(ji)械設備的成(cheng)昆鐵路復線(xian)正(zheng)在加(jia)緊施工(gong)，預計將于 2023 年(nian)全線(xian)建(jian)成(cheng)通車(che)。成(cheng)昆鐵路復線(xian)是“十(shi)三五”規劃的重點工(gong)程(cheng)，也是“一帶一路”建(jian)設中(zhong)連接(jie)南(nan)亞(ya)東(dong)南(nan)亞(ya)國際貿(mao)易口岸的重要通道(dao)。工(gong)程(cheng)北起四(si)川(chuan)省成(cheng)都市(shi)，南(nan)至(zhi)云南(nan)省昆明市(shi)，全長約 850公里，全線(xian)采取分(fen)段施工(gong)的方式進行改造，目前(qian)僅剩(sheng)四(si)川(chuan)境內的峨米段未通車(che)。未來建(jian)成(cheng)通車(che)后，成(cheng)都至(zhi)昆明列車(che)運行時間(jian)將由(you)此前(qian)的 20 小時縮短至(zhi) 7 小時，同時，將大幅提升(sheng)西南(nan)地區鐵路客(ke)貨運輸能力。
為有犧牲多壯志(zhi)，敢教日(ri)月(yue)換新(xin)天(tian)。幾十年(nian)前，一代鐵(tie)路(lu)人用生(sheng)(sheng)命和意志(zhi)在“筑路(lu)禁區”硬(ying)生(sheng)(sheng)生(sheng)(sheng)“刨”出(chu)來一座世界(jie)鐵(tie)路(lu)豐碑。
堅守實干、創新爭先。幾年后，一群(qun)后繼者在“成昆精神”的指引下，用科技和實力推動中國(guo)鐵(tie)路建設高(gao)質(zhi)量發(fa)展(zhan)，繼續譜(pu)寫大國(guo)基建的壯麗凱歌。
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