文(wen)章來源：光明網 發(fa)布(bu)時間(jian)：2022-06-08
往返于四川(chuan)(chuan)普雄與燕崗的(de)(de)(de)5619/5620次列車(che)，每天都會在(zai)(zai)四川(chuan)(chuan)樂(le)山(shan)沙灣區(qu)軫溪站短暫停(ting)靠(kao)。在(zai)(zai)群(qun)山(shan)密林掩映之下的(de)(de)(de)這座(zuo)小站，作為(wei)成(cheng)昆鐵(tie)路上的(de)(de)(de)五等站，目(mu)前(qian)僅有一(yi)對“小慢(man)車(che)”停(ting)站。然而，這里卻樹(shu)立著(zhu)我國唯一(yi)一(yi)座(zuo)建在(zai)(zai)車(che)站內的(de)(de)(de)陵園紀念碑、成(cheng)昆線(xian)唯一(yi)一(yi)座(zuo)個人紀念碑，承載著(zhu)厚重的(de)(de)(de)“成(cheng)昆精神”。
上世紀(ji)六十年代，建(jian)設者(zhe)們(men)在崇山峻(jun)嶺間修建(jian)起了被稱為“人類征服自然奇跡”的成昆鐵路；50多年后(hou)，他(ta)們(men)的后(hou)輩(bei)們(men)再(zai)次(ci)走進大山，承建(jian)新(xin)成昆鐵路，一條成昆線(xian)。新(xin)舊交遞，承接(jie)著幾代人的愛(ai)國(guo)赤忱，一場半個世紀(ji)的奮斗在這里接(jie)力傳承。
“一碑一站”見證筑路忠魂
在軫(zhen)溪站陵(ling)園紀念碑一(yi)側建有“軫(zhen)溪成昆(kun)英烈陳列室”，走進(jin)室內，“讓高山低頭，叫(jiao)河(he)水讓路”等(deng)標語，展現著“成昆(kun)精神”的(de)內涵，也(ye)鐫刻著一(yi)段(duan)段(duan)悲壯的(de)英雄贊(zan)歌。
1965年9月3日，成昆鐵路大橋灣隧道施工現場突發塌方，鐵道兵徐文(wen)科(ke)被碎石、支撐木緊緊壓住。危急(ji)時(shi)刻，徐文(wen)科(ke)考慮的(de)不是自(zi)己，為讓戰友脫險(xian)而(er)拒絕對他施救，獻出年僅23歲(sui)的(de)生(sheng)命。1966年12月，他所在(zai)部(bu)隊于已建成的(de)軫溪站(zhan)房旁立起徐文(wen)科(ke)烈士紀念碑(bei)。
軫溪站內的徐文科烈士紀念碑
全(quan)長1125公里(li)的成昆鐵路(lu)于1958年開建(jian)，1970年7月1日正式通車。一路(lu)盤山展線、橋隧(sui)相連，共有隧(sui)道441座、橋梁692座，施(shi)工(gong)所經之(zhi)處地質條件復雜，以至被稱為“地質博物館”，工(gong)程(cheng)建(jian)設之(zhi)難可見(jian)一斑。
在崇(chong)山峻嶺中肩扛背馱，包括鐵(tie)道(dao)兵在內的36萬筑路大(da)軍(jun)以(yi)“為有(you)犧牲多壯志，敢(gan)教日月換新天(tian)”的斗(dou)志，頑強修筑起(qi)這條(tiao)三線建設交通大(da)動脈(mo)。據(ju)不完(wan)全統(tong)計，施工期間超1300位鐵(tie)道(dao)兵犧牲，沿線留下1000余座豐(feng)碑、20余處烈士陵園。
“徐文科烈(lie)士是(shi)從犍為走出來的，是(shi)我們樂山人的驕傲。”1992年來到軫溪站工作至今的安(an)保(bao)員(yuan)袁慶祥說(shuo)，“我是(shi)本地(di)人，從小(xiao)見證了這條路帶(dai)來的改(gai)變。對西(xi)南山區的村寨來說(shuo)，成昆(kun)鐵路是(shi)一條致富的路，火車(che)(che)成了‘校車(che)(che)’‘趕集(ji)車(che)(che)’‘扶貧(pin)車(che)(che)’，給我們沿線村民帶(dai)來很多方便(bian)。”
火車停靠在軫溪站
軫(zhen)溪站首任站長董云(yun)于1970年親手(shou)種(zhong)下(xia)的桂(gui)花樹苗，已(yi)在站臺(tai)邊扎根(gen)成(cheng)枝(zhi)(zhi)繁(fan)葉茂、一人合抱的大樹。列車、行人來來往往，英(ying)雄的成(cheng)昆鐵路催(cui)生攀枝(zhi)(zhi)花在深山中“盛(sheng)放”，并改變了我國西南地區2000萬人“行路難”的歷史。
“一橋一隧”凝聚創新精神
受(shou)當時經(jing)濟條件所(suo)限，1970年(nian)建(jian)成(cheng)(cheng)通(tong)車的(de)成(cheng)(cheng)昆(kun)鐵路為單線雙向通(tong)行，設計建(jian)設標準偏低。1993年(nian)，由(you)鐵道兵轉工而來(lai)的(de)中鐵十二局建(jian)設者再上成(cheng)(cheng)昆(kun)線，參與電氣化改(gai)造工程(cheng)。于2000年(nian)完(wan)成(cheng)(cheng)全線電氣化改(gai)造的(de)成(cheng)(cheng)昆(kun)鐵路，實(shi)現運(yun)能較(jiao)大提升。
但隨著沿線(xian)經(jing)濟社會快(kuai)速發展，加之途經(jing)地區地質(zhi)條件(jian)惡劣，成昆鐵路運力(li)逐漸不能滿足(zu)攀西(xi)地區客、貨運輸需要(yao)，復線(xian)建設勢(shi)在必行。
采用新(xin)設計理念、施工(gong)技術、機(ji)械設備(bei)的成(cheng)昆鐵路(lu)復線全長約(yue)850公里，采取分段(duan)施工(gong)方式建設，目前僅余四川省內(nei)峨(e)眉至米(mi)(mi)易段(duan)（即(ji)峨(e)米(mi)(mi)段(duan)）未通車。
“新(xin)線(xian)(xian)路(lu)相對取直縮短200多(duo)公里，這也(ye)使峨(e)(e)米段(duan)橋隧占(zhan)比達92.5%，是全線(xian)(xian)建設難(nan)度最大(da)(da)的一段(duan)。”中(zhong)鐵十二局(ju)四戰成昆線(xian)(xian)承建峨(e)(e)米段(duan)3標段(duan)，3標段(duan)常務副經理保國斌介紹，該(gai)段(duan)主要工程(cheng)包括各類橋梁6座(zuo)、涵(han)洞6座(zuo)、隧道4座(zuo)等，其中(zhong)，毛坪大(da)(da)渡河雙線(xian)(xian)特(te)大(da)(da)橋及(ji)老(lao)鼻(bi)山(shan)隧道屬重(zhong)難(nan)點工程(cheng)。
毛坪大渡河特大橋跨越既有成昆鐵路隧道
自2016年(nian)3月上山修橋(qiao)至今，保國斌(bin)等(deng)(deng)建設者(zhe)發揚“堅守實干、創新(xin)爭(zheng)先(xian)”新(xin)成(cheng)(cheng)昆精神，克服深水(shui)、高墩(dun)、大(da)(da)(da)跨(kua)度(du)、鄰(lin)線(xian)(xian)施工等(deng)(deng)挑(tiao)戰(zhan)，成(cheng)(cheng)功使全(quan)(quan)長622.1米(mi)的毛(mao)坪大(da)(da)(da)渡(du)河雙線(xian)(xian)特大(da)(da)(da)橋(qiao)“飛(fei)架”在大(da)(da)(da)渡(du)河上，完成(cheng)(cheng)成(cheng)(cheng)昆鐵路(lu)全(quan)(quan)線(xian)(xian)唯(wei)一跨(kua)越大(da)(da)(da)渡(du)河的橋(qiao)梁工程。
大(da)橋(qiao)不(bu)(bu)遠處(chu)的老(lao)鼻山(shan)隧道工(gong)程(cheng)全長13579米(mi)，不(bu)(bu)僅“潛伏”有巖爆、瓦斯、涌水突泥等(deng)風險地帶，還曾一(yi)度因(yin)掘進過(guo)程(cheng)中(zhong)揭(jie)示出溶洞阻(zu)礙(ai)施工(gong)。“現在我(wo)們(men)所站的位置是(shi)一(yi)座跨度28米(mi)的拱(gong)橋(qiao)，向下深達32米(mi)，溶洞最大(da)高差(cha)71米(mi)。”老(lao)鼻山(shan)隧道總工(gong)程(cheng)師張軍茂說，洞內(nei)每小時水量超3立方米(mi)，且空間(jian)狹小、不(bu)(bu)時有落石(shi)，對施工(gong)安全影響很大(da)。“目前正在做(zuo)集水器和(he)拱(gong)上(shang)防護(hu)棚洞，斷(duan)面(mian)與主隧道渾(hun)然(ran)一(yi)體，大(da)家(jia)坐(zuo)火車經(jing)過(guo)不(bu)(bu)會看出拱(gong)橋(qiao)和(he)溶洞的存在。”
老鼻山隧道內場景
老鼻山隧道內工作人員正在施工
2018年(nian)11月，毛坪大(da)渡河雙線(xian)(xian)特大(da)橋全(quan)部合(he)龍，2020年(nian)6月，老鼻山隧(sui)道安全(quan)貫通(tong)。成昆鐵路(lu)復線(xian)(xian)預計于2023年(nian)全(quan)線(xian)(xian)建成開通(tong)，屆時(shi)，成都至(zhi)(zhi)昆明列車運行時(shi)間將縮短至(zhi)(zhi)7小時(shi)，并(bing)將再次(ci)大(da)幅提升西(xi)南地(di)區鐵路(lu)客(ke)貨(huo)運輸能力。
“這(zhe)條成昆(kun)(kun)路(lu)，愛撒大(da)西(xi)南，萬水千山有我(wo)力量的源泉……”從一窮二白、掘(jue)山開路(lu)到(dao)與時俱進、建設新線，從“為有犧牲(sheng)多壯志，敢(gan)教日(ri)月換新天”到(dao)“堅守實干、創新爭(zheng)先”，“成昆(kun)(kun)精神(shen)”在(zai)一代(dai)又一代(dai)英雄的成昆(kun)(kun)鐵(tie)路(lu)人中傳承升華，由(you)他們手中鋪展(zhan)開來的成昆(kun)(kun)鐵(tie)路(lu)，從不僅僅是一條鐵(tie)路(lu)。
【責任編(bian)輯：張思嘉】
