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攻堅克難，承擔大量航天產品研產任務

5月22日(ri)，中國首輛火(huo)星(xing)(xing)車“祝融(rong)號”安全駛(shi)離(li)著陸平臺，到達火(huo)星(xing)(xing)表(biao)面，開始巡視探測。火(huo)星(xing)(xing)表(biao)面地形復雜，“祝融(rong)號”火(huo)星(xing)(xing)車如何(he)準確(que)傳遞運動指(zhi)令，進(jin)而靈活行走、“爬坡下坎”？這一切離(li)不開火(huo)星(xing)(xing)車移動分系統核心傳動部件——懸架減速自鎖裝(zhuang)置的(de)支持。

這(zhe)次(ci)為(wei)“祝融號”保駕護航的火星車(che)懸架減速(su)自鎖裝(zhuang)置，正是由航天江南群(qun)建精密公(gong)司承研。在此次(ci)任務中，科研人(ren)員又一(yi)次(ci)發(fa)揮自身專業優勢(shi)，讓小齒輪發(fa)揮大作(zuo)用(yong)。

航天江南的前身是1965年(nian)我國航天工業建設的第一(yi)個三線后(hou)方基地(di)——〇六一(yi)基地(di)。1970年(nian)冬(dong)，貴(gui)州大山(shan)深處生(sheng)產的首(shou)發(fa)導彈問世，標志〇六一(yi)基地(di)建設后(hou)批生(sheng)產能力形(xing)成。

幾(ji)十年來，〇六一基地承擔(dan)了(le)大量航天(tian)產品的研制、批產任務，為國(guo)家多種衛(wei)星、運(yun)載火箭、戰(zhan)略戰(zhan)術武器(qi)系統等(deng)重點型號(hao)配套研制生產多項產品。載人航天(tian)、“嫦娥”工程、“神舟”系列飛船、天(tian)宮一號(hao)，都有(you)著基地人的一份心血。

除了(le)(le)完成航天(tian)型號任務(wu)，〇六一基(ji)地還承擔了(le)(le)重離(li)子(zi)回旋加速器和(he)正負電子(zi)對撞機(ji)等國家重大裝備項(xiang)目關鍵部件攻關，先后開發(fa)錄像機(ji)、傳動器、挖壕機(ji)、汽油機(ji)、拉(la)絲機(ji)、井(jing)深儀、加速器、計算機(ji)、切割機(ji)等民品300多項(xiang)，其中15項(xiang)填補國內空(kong)白，50余項(xiang)達到國內外先進水(shui)平，近40項(xiang)獲省部級以上科技進步獎。

憶往昔，航天人一腔熱血灑青山

航天(tian)江南(nan)能取得(de)今天(tian)的(de)成就，“一是靠不斷創新，二是靠航天(tian)人的(de)信(xin)念。”航天(tian)江南(nan)科技委副主任魏俊(jun)華(hua)表示。

上世(shi)紀60年代(dai)，響應(ying)“好人(ren)(ren)好馬(ma)上三線”的(de)號召，上海、北(bei)京等全國各(ge)大中(zhong)城市(shi)抽調大批(pi)工(gong)程技術人(ren)(ren)員(yuan)和技術工(gong)人(ren)(ren)開赴黔北(bei)山區，在(zai)物質條件極(ji)度匱乏的(de)情況下，開始(shi)了研(yan)發工(gong)作。

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大山深處的國營三五三一廠遺址，如今成為了教育基地  謝藝觀 攝

這些技術人員，發(fa)揮特別(bie)能(neng)吃苦、特別(bie)能(neng)戰斗、特別(bie)能(neng)攻(gong)關、特別(bie)能(neng)奉獻的航天精神，如，研究所(suo)的導彈自(zi)動控制專家趙玉才為掌握控制規律，曾經在一年多的時間(jian)，每天坐在計算(suan)機前，將近50歲的人視力從正常(chang)的1.5下降(jiang)到(dao)0.4。

研(yan)究員張萬金(jin)在一次實驗(yan)中，電雷管發生意外(wai)爆炸， 鼻(bi)子(zi)被(bei)飛出的(de)炸片擊得鮮血(xue)直流。但(dan)為了掌握引信(xin)引爆的(de)正確數(shu)據，為工廠(chang)節約資金(jin)，依舊(jiu)冒(mao)險在廠(chang)內進行小型模(mo)擬引信(xin)引爆試驗(yan)。

進入上世(shi)紀80年代，軍工企(qi)業普遍面(mian)臨需要開辟民(min)用(yong)市場(chang)的現實。企(qi)業走向市場(chang)后，以(yi)追求經濟(ji)效益為目的，但(dan)在江南航(hang)天，只要是(shi)軍品任(ren)務， 就會放在第一(yi)位。

據(ju)航(hang)天(tian)江南黨委工(gong)作部(bu)副部(bu)長李德文(wen)描(miao)述，1994年4月，集團所屬的烏江機械廠接到(dao)部(bu)隊急需一套軍(jun)品車(che)的任務(wu)，工(gong)廠總(zong)裝車(che)間(jian)果斷暫停民(min)品生產，在(zai)零部(bu)件(jian)尚未(wei)配套齊全的情況下(xia)，就開始動手，一邊(bian)總(zong)裝，一邊(bian)配套，連續幾天(tian)加(jia)班加(jia)點(dian)，在(zai)七天(tian)內(nei)完成了一套軍(jun)品車(che)的總(zong)裝。

轉型升級，老國企煥發新活力

如(ru)今的航天江(jiang)南意氣風發，但曾經也經歷(li)過重(zhong)重(zhong)窘境。

20世紀90年代，由于體制機(ji)制、產品結構、創(chuang)新能(neng)力(li)、遺留(liu)問題、冗員(yuan)負擔、社會職能(neng)等主客觀因素(su)交織影響，曾令人(ren)艷羨的“三線”企業普遍(bian)陷入虧損，迎來嚴(yan)峻(jun)的生死考驗，〇六一基地也(ye)一度變得冷清蕭條，債(zhai)臺高筑、車間停產、收入減(jian)少、職工(gong)下(xia)崗、人(ren)才南飛……

后通過(guo)實施企(qi)業破產和(he)“九五”調整改造，〇六(liu)一基地扭轉了連續多年的虧損局面，形成新的研發(fa)生產能力。

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航天江南梅嶺電源廠研發的電池  謝藝觀 攝

目前，航天江南的貴州航天城(cheng)、自主可控航天智(zhi)慧(hui)產(chan)業(ye)(ye)園、高(gao)端(duan)裝備智(zhi)能(neng)(neng)制(zhi)造(zao)(zao)產(chan)業(ye)(ye)園三大園區的規(gui)劃(hua)布局基本完(wan)成；核心能(neng)(neng)力顯(xian)著提升，初步(bu)具備第X代系統研發(fa)制(zhi)造(zao)(zao)能(neng)(neng)力；智(zhi)能(neng)(neng)制(zhi)造(zao)(zao)水平邁上新臺階，效(xiao)率、質量、效(xiao)益(yi)同步(bu)提升。

數(shu)據(ju)顯(xian)示，“十三五(wu)”時期，航天江南(nan)營業收(shou)入從(cong)104.63億(yi)元升至160.29億(yi)元，經濟規模(mo)快速增長，年均增速達11.20%；全員勞動(dong)生產率(lv)從(cong)每(mei)(mei)年15.69萬元/人(ren)增至每(mei)(mei)年27.24萬元/人(ren)，價值創造能(neng)力不斷增強，年均增速達14.19%。

“下一(yi)步航天江南將重點向兩個方向發(fa)展，一(yi)是技術(shu)上突破創新，通過追蹤國(guo)際上的先進(jin)技術(shu)，加(jia)強(qiang)技術(shu)儲備。二是產(chan)業化(hua)提(ti)升，民用(yong)產(chan)品智能制造方面進(jin)一(yi)步提(ti)高。”航天江南科技委(wei)常委(wei)蔡景元說。