文章來(lai)源(yuan)：證券日(ri)報 發布時間(jian)：2022-05-13
2014年5月(yue)10日，自“推(tui)動中國(guo)制造(zao)向中國(guo)創(chuang)造(zao)轉(zhuan)變(bian)、中國(guo)速度向中國(guo)質量(liang)轉(zhuan)變(bian)、中國(guo)產品向中國(guo)品牌轉(zhuan)變(bian)”“三個(ge)轉(zhuan)變(bian)”的(de)重要指示提出以(yi)來(lai)，不僅為(wei)(wei)我國(guo)制造(zao)業高(gao)質量(liang)發展(zhan)指明了(le)前(qian)進方向，也為(wei)(wei)中央企業創(chuang)新發展(zhan)、推(tui)動數字化(hua)轉(zhuan)型提供(gong)了(le)根本(ben)遵循。2017年起，每年的(de)5月(yue)10日，更被國(guo)務院批準(zhun)定為(wei)(wei)“中國(guo)品牌日”。
在今年“中國(guo)(guo)(guo)品牌日(ri)”當日(ri)，國(guo)(guo)(guo)務院國(guo)(guo)(guo)資委(wei)黨委(wei)委(wei)員、副主任翁(weng)杰明強調，中央企業要牢牢抓(zhua)住先進制造業高(gao)質量(liang)發展(zhan)(zhan)這(zhe)個關(guan)鍵(jian)，在服務和融(rong)入新發展(zhan)(zhan)格局上展(zhan)(zhan)現更大作(zuo)為，在加快推進制造強國(guo)(guo)(guo)、質量(liang)強國(guo)(guo)(guo)建設中更好(hao)發揮國(guo)(guo)(guo)有(you)經(jing)濟(ji)戰略支撐(cheng)作(zuo)用。
近日，《證券日報》從“三(san)個轉變”發源地(di)——中(zhong)鐵(tie)裝備(bei)出發，一探七年(nian)來央(yang)企(qi)制造業“三(san)個轉變”的最新成果。
振華重工解鎖“智慧革命”
自動化碼頭新增智能“搬運工”
無(wu)須過多(duo)言語贅述，振(zhen)華重(zhong)工獲得的(de)多(duo)項世界第一(yi)紀錄，早已讓(rang)它成為(wei)當之(zhi)無(wu)愧的(de)“全球港機之(zhi)王(wang)”。隨(sui)著制(zhi)造業(ye)的(de)加速轉型升級(ji)，享譽中外的(de)振(zhen)華重(zhong)工也借(jie)由諸(zhu)多(duo)新技術(shu)，進(jin)一(yi)步解鎖(suo)屬于“鋼鐵巨(ju)擘”的(de)“智(zhi)造”蛻變(bian)之(zhi)路(lu)。
近日(ri)，隨同(tong)來(lai)到振華重(zhong)工位于上海的(de)長興基地時，印(yin)(yin)象(xiang)最深(shen)的(de)，除了在(zai)海岸線上屹立(li)的(de)一(yi)臺(tai)臺(tai)猶如彩(cai)虹般絢麗多彩(cai)的(de)岸橋外，在(zai)長興基地的(de)一(yi)大片測試場地中，有(you)序穿梭的(de)一(yi)排排橙(cheng)色(se)小車，是對振華重(zhong)工智能制造的(de)第(di)二(er)印(yin)(yin)象(xiang)。從外形看，這些(xie)橙(cheng)色(se)小車沒有(you)駕駛座，驅動前(qian)進的(de)四個(ge)輪(lun)子上只(zhi)承接一(yi)塊“平板(ban)”載著集裝(zhuang)箱(xiang)。
在(zai)沿路前行期間(jian)，振華重工總工程師費國介紹，這些正在(zai)進行自動化車隊運(yun)行測試的(de)小車，其實(shi)就(jiu)是智能引導車（IGV）。這些IGV配(pei)備了衛星導航(hang)定(ding)位(wei)、激光雷達(da)SLAM、視覺(jue)SLAM等多傳感器融合定(ding)位(wei)技術，所以，大家(jia)才能看(kan)見(jian)它在(zai)測試廠區內化身(shen)為(wei)靈(ling)活的(de)“搬(ban)運(yun)工”，在(zai)碼頭堆場(chang)間(jian)自由穿梭。
除了自帶“頭腦”的IGV，工(gong)作人(ren)(ren)員(yuan)帶領走進了振華重工(gong)長(chang)興生產基地的鋼箱(xiang)(xiang)梁(liang)(liang)智能(neng)制造車(che)間。入目(mu)所致，沿途(tu)盡是機器人(ren)(ren)鋼箱(xiang)(xiang)梁(liang)(liang)自動化(hua)焊接場景(jing)。
鋼箱梁(liang)智能制造車間(jian)的(de)(de)技術人(ren)員講道，目前(qian)振華重工(gong)的(de)(de)鋼箱梁(liang)自(zi)動化(hua)焊(han)(han)接(jie)(jie)，主(zhu)要采用單(dan)面(mian)(mian)(mian)焊(han)(han)雙面(mian)(mian)(mian)成型(xing)新(xin)工(gong)藝進行(xing)板(ban)面(mian)(mian)(mian)拼(pin)接(jie)(jie)，整個過程擯棄了傳(chuan)(chuan)統(tong)繁瑣(suo)的(de)(de)焊(han)(han)接(jie)(jie)工(gong)序，只需要焊(han)(han)接(jie)(jie)一面(mian)(mian)(mian)焊(han)(han)縫便(bian)可(ke)成型(xing)，不(bu)再(zai)需要翻轉(zhuan)鋼板(ban)，對(dui)反面(mian)(mian)(mian)焊(han)(han)縫進行(xing)碳刨清根、再(zai)次焊(han)(han)接(jie)(jie)，就(jiu)像民(min)間(jian)傳(chuan)(chuan)統(tong)工(gong)藝“雙面(mian)(mian)(mian)繡(xiu)”，焊(han)(han)一面(mian)(mian)(mian)，可(ke)以雙面(mian)(mian)(mian)成形，大大提高(gao)了焊(han)(han)接(jie)(jie)效率。此外，該智能車間(jian)還采用了雙面(mian)(mian)(mian)立焊(han)(han)、自(zi)動化(hua)裝(zhuang)配與(yu)焊(han)(han)接(jie)(jie)、自(zi)動化(hua)翻身(shen)、自(zi)動化(hua)搬運等多項(xiang)新(xin)技術，生產(chan)效率提高(gao)20%以上，年均(jun)節省人(ren)工(gong)成本42%。
振華(hua)重工(gong)的“智能制造 ”不(bu)僅體(ti)現在生產環節，“云管理”更是讓流動(dong)(dong)機械(xie)變(bian)得智能。當來(lai)到振華(hua)重工(gong)長(chang)興分公司流動(dong)(dong)機械(xie)集控(kong)中心(xin)辦公室，9塊顯(xian)示(shi)屏(ping)組成的監控(kong)液晶(jing)屏(ping)正顯(xian)示(shi)著整個廠區(qu)的地圖，每臺(tai)流動(dong)(dong)機械(xie)的實時(shi)位置與(yu)運行狀態一(yi)目了然(ran)。
該集控中心的管理人員稱(cheng)，只需一系列簡單(dan)(dan)的“下單(dan)(dan)”操作(zuo)，30秒(miao)內處(chu)于“空閑”狀態的車輛就能(neng)迅速地“接單(dan)(dan)上車”。
據項目小組成員許(xu)鵬介(jie)紹，這(zhe)一流動機械智能調度平臺能將(jiang)廠區里分(fen)布的車(che)輛(liang)位置精確到3米(mi)以內。從一些絕對(dui)指(zhi)標看，借助“云管(guan)理”，除(chu)了人力成本(ben)減少，車(che)輛(liang)申請時間已從10分(fen)鐘/單，縮(suo)(suo)短(duan)為30秒(miao)(miao)/單，提(ti)高(gao)效率(lv)19倍；智能化調度時間從原(yuan)先的5分(fen)鐘/單縮(suo)(suo)短(duan)為30秒(miao)(miao)/單，提(ti)高(gao)調度效率(lv)9倍。
振華(hua)重工副總裁山(shan)建國在(zai)接受(shou)采訪(fang)時表(biao)示(shi)，未來，振華(hua)重工將(jiang)著力開展智(zhi)能制造轉型頂層(ceng)規劃，圍(wei)繞過程智(zhi)能、裝備智(zhi)能兩大核心要(yao)素，以(yi)高效率(lv)、低成本、短周(zhou)期為目標，實施透明化的生產計劃與過程管(guan)控，持續打(da)造工業互聯網(wang)平臺，打(da)通市場營銷、研發設計、加工制造、交付及售后服務等價值鏈流(liu)程的數據和信息(xi)，建立起(qi)高度柔性(xing)、全局協調、快速反應機(ji)制，打(da)造符合振華(hua)特色的智(zhi)能制造新模式。
值得一提的是，隨著近年(nian)來(lai)我國實施的大規(gui)模(mo)減稅降費政策，這對于制造業(ye)企業(ye)來(lai)說，無疑收獲了(le)更多的政策紅利。
談及減稅(shui)降費對振華(hua)重工所帶來的(de)影(ying)響，山建國(guo)坦言：“能明(ming)顯感受到企(qi)業(ye)稅(shui)收負擔(dan)的(de)降低(di)。事(shi)實上(shang)，無(wu)論在現金(jin)流(liu)還是在成本方面，振華(hua)重工都因此而有(you)所收益，這也讓公(gong)司(si)有(you)了更(geng)多(duo)的(de)資金(jin)和(he)資源投入到生產(chan)經(jing)營及產(chan)品研(yan)發中去，有(you)利(li)于產(chan)業(ye)結(jie)構優化升級和(he)制造業(ye)高質量發展。”
中鐵裝備為國產盾構機“通網”
“大家伙”秒變“小機靈”
“上天(tian)有(you)(you)神舟(zhou)，下海(hai)有(you)(you)蛟龍，入地有(you)(you)盾(dun)構。”被形(xing)象地稱之為(wei)工(gong)程上“穿山甲”的(de)盾(dun)構機(ji)，此前受制(zhi)造工(gong)藝復雜(za)、設計理論不成(cheng)熟(shu)等諸多原因所致，在(zai)很長一段時(shi)間上我(wo)國完(wan)全(quan)依賴進口(kou)，但隨著(zhu)2019年底中鐵工(gong)程裝備集(ji)團有(you)(you)限公司（以(yi)下簡稱：中鐵裝備）研發(fa)(fa)的(de)兩臺大(da)直徑土壓平衡盾(dun)構機(ji)反向出口(kou)至這一大(da)國重器發(fa)(fa)源(yuan)地法國，不僅標志著(zhu)國產盾(dun)構機(ji)實現(xian)彎(wan)道(dao)超車，還(huan)成(cheng)為(wei)中國高端智能制(zhi)造裝備“走出去”的(de)又一張新“名片”。
近(jin)日，隨同(tong)來到“三個(ge)轉變(bian)”重要指(zhi)示發源地的(de)中(zhong)(zhong)鐵裝(zhuang)備調研采訪期間，全國(guo)(guo)人大(da)代表、中(zhong)(zhong)鐵裝(zhuang)備副總(zong)經理(li)王杜娟(juan)在接受采訪時表示，目(mu)前，中(zhong)(zhong)鐵裝(zhuang)備已研發了(le)一批(pi)具有開創(chuang)性(xing)、奠(dian)基(ji)性(xing)和戰(zhan)略性(xing)的(de)國(guo)(guo)內(nei)首臺(tai)或(huo)世(shi)界首臺(tai)產(chan)品，擁有國(guo)(guo)際領(ling)先的(de)技(ji)術(shu)地位，特別(bie)是超大(da)斷面矩形(xing)盾構(gou)、馬蹄(ti)形(xing)盾構(gou)設計(ji)制造技(ji)術(shu)。
作為(wei)隧道施工最核(he)心設備(bei)之一，在(zai)鄭州地鐵7號(hao)線的(de)智慧工地展廳中，赫然擺放(fang)的(de)便(bian)是一臺數(shu)米長的(de)盾(dun)構機(ji)模型。經(jing)由(you)現(xian)場的(de)工作人員演示，盾(dun)構機(ji)的(de)工作原理(li)簡(jian)單概(gai)括就是用(yong)頂端刀盤切削石(shi)(shi)塊、土層，再用(yong)螺旋(xuan)機(ji)將(jiang)巖石(shi)(shi)碎屑、泥土等抽出至皮帶上運(yun)至后方，緊接著(zhu)組(zu)裝好事先制作好的(de)管片，用(yong)以支撐隧道防(fang)止坍(tan)塌。
雖(sui)然道理簡單(dan)，在實際應用(yong)中，因地質及地層構(gou)造的(de)復雜性(xing)和不可(ke)預知性(xing)，給盾構(gou)機(ji)的(de)“摸黑”前進增加了(le)極大的(de)施工(gong)難度(du)和危險。
中(zhong)鐵裝備黨(dang)委副書(shu)記(ji)張占成舉(ju)例稱，在山嶺(ling)隧道掘進(jin)中(zhong)，盡(jin)管(guan)前期為了(le)確定(ding)隧道路線(xian)會(hui)做一份初步的地質(zhi)勘探，但(dan)受(shou)地層的復(fu)雜變化影(ying)響，在實際掘進(jin)過程中(zhong)，偶(ou)爾(er)也會(hui)不可避免地要(yao)進(jin)行“繞路”。
“所以在這個時(shi)候(hou)，就更加迫(po)切地需要通(tong)過刀盤(pan)來(lai)獲知前方的地質(zhi)情(qing)況(kuang)。”王杜娟(juan)如是說。
在此背景下，據(ju)中(zhong)鐵(tie)裝(zhuang)備智(zhi)能(neng)(neng)院副院長荊(jing)留杰介紹，經過協(xie)同攻關，中(zhong)鐵(tie)裝(zhuang)備攻克了TBM（全(quan)斷面(mian)硬巖(yan)隧(sui)道掘(jue)進(jin)機）施工過程中(zhong)“巖(yan)體實(shi)時(shi)(shi)感知難”“TBM掘(jue)進(jin)精確控(kong)制難”兩(liang)大難題，研發了TBM-SMART智(zhi)能(neng)(neng)掘(jue)進(jin)系統(tong)。該系統(tong)可(ke)幫助主司機輕松掌(zhang)握前方的巖(yan)體情(qing)況(kuang)，實(shi)時(shi)(shi)監測(ce)設(she)備卡機風(feng)險(xian)，同時(shi)(shi)提(ti)供最佳操作建議，將(jiang)“摸黑(hei)”掘(jue)進(jin)變成 “透明”掘(jue)進(jin)、“智(zhi)慧”掘(jue)進(jin)。
以山(shan)東(dong)文(wen)登抽水蓄(xu)能電站工程(cheng)為例，TBM-SMART系(xi)統已搭載到由中鐵裝備集團自主(zhu)研制的世(shi)界首臺超小轉彎半(ban)徑硬巖(yan)掘進機——“文(wen)登號(hao)”上，在施工過程(cheng)中，巖(yan)體參數預(yu)測準確度平均(jun)達88.9%，成功預(yu)警卡機風險5次，實現了直線段最高(gao)日(ri)進尺(chi)20.548米，曲線段最高(gao)日(ri)進尺(chi)11.165米施工記錄，相比同類產品掘進效率提升30%，保障了TBM安全、高(gao)效掘進。
王杜娟透(tou)露，在(zai)掘進機的產品智能化方面(mian)，目(mu)前中國(guo)企業與國(guo)際巨頭已經處于“并跑”階段(duan)，甚至個別技術上做(zuo)到領先。如TBM-SMART2.0已經在(zai)好幾個項目(mu)上得(de)到應(ying)用，但(dan)國(guo)際同行中還沒有應(ying)用案例。
值(zhi)得一提的(de)是，除了致力(li)(li)于解決盾構機的(de)邊(bian)掘邊(bian)探外，中(zhong)鐵裝備(bei)還借(jie)力(li)(li)5G技術(shu)，以(yi)助力(li)(li)盾構機的(de)智能掘進。
以鄭(zheng)州(zhou)地(di)鐵(tie)(tie)(tie)三號線司莊站(zhan)-南曹站(zhan)區間(jian)(jian)為(wei)例，在(zai)走訪期間(jian)(jian)了解到，中(zhong)鐵(tie)(tie)(tie)裝備聯手鄭(zheng)州(zhou)移動(dong)，已(yi)將5G技(ji)術(shu)應用于盾(dun)構(gou)(gou)機(ji)傳感器信息收集、人(ren)機(ji)定位(wei)、人(ren)員管理(li)(li)和(he)行為(wei)分析等多個(ge)方面，實現(xian)了對設備運(yun)行、人(ren)員管理(li)(li)、施(shi)工環境的實時監控。據相關負(fu)責人(ren)介(jie)紹，這不但提升(sheng)了盾(dun)構(gou)(gou)機(ji)設備的運(yun)行效(xiao)率、降低了運(yun)營和(he)管理(li)(li)成本，同時也(ye)保(bao)證了施(shi)工現(xian)場的安(an)全(quan)。據悉(xi)，該項(xiang)目(mu)區間(jian)(jian)已(yi)成為(wei)世(shi)界首個(ge)5G技(ji)術(shu)保(bao)障下盾(dun)構(gou)(gou)法掘進地(di)鐵(tie)(tie)(tie)隧道項(xiang)目(mu)的貫通。
王杜娟(juan)表示，對中鐵裝備來說，實現(xian)中國(guo)“智(zhi)造”，一(yi)方(fang)面是改變(bian)傳統(tong)的(de)生產方(fang)式，即加(jia)快向數字化(hua)、網絡化(hua)、智(zhi)能(neng)化(hua)方(fang)向發展；另一(yi)方(fang)面，則是產品本身的(de)改變(bian)，即通過互(hu)聯網、大數據(ju)、人工(gong)智(zhi)能(neng)等現(xian)代信息技術的(de)輔助，用數字化(hua)為盾構技術賦能(neng)，讓無人值守、智(zhi)能(neng)掘(jue)進成為現(xian)實。
數據顯示，截至(zhi)目前，中鐵裝備的(de)盾(dun)構產(chan)品累計訂單超過1200臺，產(chan)品遠銷25個國(guo)家和地(di)區(qu)，市場(chang)占有率連續9年(nian)中國(guo)第一，產(chan)銷量(liang)連續4年(nian)世界第一，成為(wei)我國(guo)起步最(zui)(zui)早、擁有專(zhuan)利技術和標準最(zui)(zui)多、產(chan)品門(men)類最(zui)(zui)全、市場(chang)占有率最(zui)(zui)高、出口國(guo)家最(zui)(zui)多的(de)盾(dun)構行業(ye)領軍企業(ye)。
中車長客“智造”升級
探索高鐵裝配“人機交互”
交通強國(guo)，鐵(tie)(tie)路(lu)先行(xing)。將時間軸往回倒撥(bo)，一(yi)百年前，京張鐵(tie)(tie)路(lu)打破(po)了國(guo)人不能自行(xing)設計和建造(zao)鐵(tie)(tie)路(lu)的(de)斷言(yan)；一(yi)百年后，京張高鐵(tie)(tie)復興號(hao)智能型(xing)動車組駛入領(ling)先領(ling)跑(pao)世(shi)界(jie)高速鐵(tie)(tie)路(lu)的(de)新時代。可以(yi)說，現如今“復興號(hao)”的(de)迅猛發展，早已讓(rang)“中國(guo)高鐵(tie)(tie)”這張走向世(shi)界(jie)的(de)“金名(ming)片”更加耀眼。
近(jin)日(ri)，便跟隨國資委一同來到“復興號”的誕生地(di)——中(zhong)車長春(chun)軌道客(ke)車股份有限(xian)公(gong)司（以下簡稱“中(zhong)車長客(ke)”）進(jin)行調研(yan)采訪。
轉(zhuan)(zhuan)向架(jia)作(zuo)為高速動車組的走行部分(fen)，也是最關(guan)鍵的系(xi)統，直接決定著(zhu)車輛(liang)運行速度、安全性(xing)、平穩性(xing)。而首個到訪的站點(dian)，便是中車長客的轉(zhuan)(zhuan)向架(jia)制(zhi)造中心總成二車間。
從整個生(sheng)產(chan)車(che)間(jian)內的“排兵布陣(zhen)”來(lai)看，呈現在眼前的，是按照一條“U”型工(gong)位(wei)制節拍化(hua)(hua)進行生(sheng)產(chan)制造的車(che)間(jian)。事實上，這也(ye)是我國鐵路(lu)行業(ye)內首個高速動車(che)組轉向架裝(zhuang)配柔性生(sheng)產(chan)線，即采(cai)用“臺位(wei)動、人不動”的方式進行組裝(zhuang)，工(gong)藝裝(zhuang)備全部采(cai)用通用化(hua)(hua)、柔性化(hua)(hua)設計，可(ke)快速從生(sheng)產(chan)“和諧(xie)號”切換至“復(fu)興號”，也(ye)可(ke)同時生(sheng)產(chan)“復(fu)興號”、CRH380系列、CRH5等多個產(chan)品(pin)。
據中車(che)長客(ke)轉(zhuan)向(xiang)架制(zhi)造中心(xin)總(zong)成(cheng)(cheng)車(che)間副主任張克木介紹(shao)，通(tong)過利用(yong)自動輸送AGV等(deng)先進裝備，采(cai)用(yong)現場5S、表單化、目(mu)視化、信號燈系統、人員技能(neng)矩(ju)陣等(deng)管理手(shou)段，中車(che)長客(ke)實現了標準化作(zuo)業、準時化物流(liu)、拉動式生產。比(bi)過去傳統生產線效率(lv)提高(gao)50%，現在每(mei)天能(neng)夠完(wan)成(cheng)(cheng)18個轉(zhuan)向(xiang)架。
緊接(jie)著在隨后參觀的(de)(de)高速(su)(su)動(dong)(dong)車(che)組(zu)制(zhi)(zhi)造中(zhong)心(xin)(xin)裝配一車(che)間，更(geng)是隨處可見(jian)“智能制(zhi)(zhi)造”的(de)(de)身影(ying)。僅從(cong)(cong)車(che)輛裝配來看，主要屬于勞(lao)動(dong)(dong)密配集(ji)型作(zuo)業，即大(da)部分工(gong)(gong)(gong)序(xu)需要人(ren)工(gong)(gong)(gong)或半人(ren)工(gong)(gong)(gong)方式完(wan)成。而據(ju)中(zhong)車(che)長客(ke)(ke)高速(su)(su)動(dong)(dong)車(che)組(zu)制(zhi)(zhi)造中(zhong)心(xin)(xin)黨委書記郭宏偉(wei)表示，目前中(zhong)車(che)長客(ke)(ke)正在積極推進智能制(zhi)(zhi)造，逐步實(shi)(shi)現(xian)(xian)設計工(gong)(gong)(gong)藝(yi)一體(ti)化協(xie)同(tong)。這套系統，就是利用移動(dong)(dong)終(zhong)端實(shi)(shi)現(xian)(xian)人(ren)機交互，完(wan)成裝配工(gong)(gong)(gong)藝(yi)的(de)(de)模擬(ni)仿真工(gong)(gong)(gong)作(zuo)，實(shi)(shi)現(xian)(xian)施(shi)工(gong)(gong)(gong)工(gong)(gong)(gong)藝(yi)的(de)(de)數據(ju)化和可視化，最終(zhong)實(shi)(shi)現(xian)(xian)“管控有(you)文(wen)件、作(zuo)業有(you)標準(zhun)、行為有(you)痕(hen)跡、工(gong)(gong)(gong)序(xu)有(you)樣板”的(de)(de)標準(zhun)化管理(li)，從(cong)(cong)而提升員工(gong)(gong)(gong)“合規意識”。
盡管只有10余年的(de)技術發展，但我國高速動車組研發經(jing)歷的(de)自主探索(suo)、引進消化(hua)吸收再創(chuang)新、深化(hua)創(chuang)新和(he)自主創(chuang)新四個階段，成就(jiu)斐然。
中車長客(ke)黨委宣傳部部長王(wang)亮(liang)在接受采訪時表示，展望(wang)“十四五”，中車長客(ke)將繼續堅持自(zi)主創(chuang)(chuang)新(xin)、深度掌控，用(yong)科技創(chuang)(chuang)新(xin)引(yin)領高質量發展：首先，要提升企業(ye)(ye)基礎研發能力(li)。完善企業(ye)(ye)國家(jia)級創(chuang)(chuang)新(xin)平臺建設，整合全球技術(shu)(shu)資源，創(chuang)(chuang)造更多(duo)“從(cong)0到(dao)1”的(de)原創(chuang)(chuang)成果；其次，要優化(hua)創(chuang)(chuang)新(xin)體(ti)系(xi)。通(tong)(tong)過體(ti)制(zhi)機制(zhi)的(de)改革，激(ji)發技術(shu)(shu)人(ren)員的(de)創(chuang)(chuang)造活力(li)，為實現軌道交通(tong)(tong)裝備全壽(shou)命周期服務業(ye)(ye)務提供技術(shu)(shu)支撐；第三是要完善產(chan)品(pin)譜(pu)系(xi)。“十四五”期間，中車長客(ke)將按照(zhao)智能化(hua)、綠色化(hua)、高速(su)化(hua)、人(ren)本化(hua)的(de)原則，升級時速(su)400公里高速(su)動車組、智能動車組、城(cheng)際列車、市域車等產(chan)品(pin)，開展磁浮交通(tong)(tong)關鍵技術(shu)(shu)及系(xi)列化(hua)產(chan)品(pin)研究，不斷滿(man)足人(ren)民群眾對于出行的(de)更高需求，使“中國制(zhi)造”的(de)亮(liang)麗名片更加(jia)閃耀(yao)。
湖南長城守衛互聯網安全“命門”
立“智”打造“全國產中國芯”
說到大(da)(da)國(guo)重器，大(da)(da)家的(de)第一(yi)反應似乎總是繞(rao)不開(kai)諸如(ru)北(bei)斗導航、華龍一(yi)號等(deng)龐然大(da)(da)物。然而，伴(ban)隨著當今互聯(lian)網與信息(xi)化的(de)大(da)(da)跨步，如(ru)何筑牢(lao)網絡安全的(de)“籬笆”，已然成為互聯(lian)網企業需要守住的(de)最大(da)(da)“命門”。
近日，當(dang)來到位于株洲(zhou)市(shi)的中國(guo)(guo)長城(cheng)湖南智能(neng)制造基地（以下簡(jian)稱：湖南長城(cheng)）看到，一臺臺具(ju)有(you)(you)(you)(you)“中國(guo)(guo)芯”的國(guo)(guo)產計算機在(zai)展廳依次排列。而(er)這些顏值和性能(neng)都不(bu)輸市(shi)場主流商用產品的電腦，從芯片、操作系(xi)統到中間件再(zai)到應用系(xi)統，所有(you)(you)(you)(you)關鍵核心(xin)部件、核心(xin)技術全部具(ju)有(you)(you)(you)(you)自有(you)(you)(you)(you)自主知識產權并且“全國(guo)(guo)產”。
在湖南(nan)長(chang)城(cheng)總(zong)經理安紹平看來：“網絡空間的(de)(de)安全更需要得到保(bao)障(zhang)，但目前，國內市場上大部(bu)分電腦都(dou)是‘英特爾芯片+微軟系統’，雖(sui)然電腦生(sheng)產廠家(jia)眾多，關鍵(jian)核心(xin)部(bu)件和核心(xin)技術如果不屬于我們自己(ji)，信(xin)息安全還是長(chang)期得不到保(bao)障(zhang)的(de)(de)。”
基(ji)于這樣(yang)的背景，中國長城走上了一(yi)條(tiao)從基(ji)礎軟件(jian)到整機(ji)、操作系(xi)統的全(quan)鏈(lian)條(tiao)創新(xin)(xin)研發(fa)(fa)之(zhi)路。而(er)隨著中國長城推出的全(quan)新(xin)(xin)國產(chan)高性能芯片、筆記(ji)本電腦、多路服務(wu)器、新(xin)(xin)八核(he)桌面終(zhong)端等一(yi)系(xi)列具有自(zi)主知識產(chan)權的核(he)心產(chan)品陸(lu)續“問(wen)世(shi)”，擺在面前的，不再是解(jie)決(jue)國產(chan)計(ji)算機(ji)“有沒有”的問(wen)題，更是如何在生產(chan)端借助(zhu)科技(ji)賦(fu)能，進一(yi)步實現“智慧”生產(chan)，這也是落地株洲市的湖南長城，自(zi)成立之(zhi)初就確定的發(fa)(fa)展(zhan)方向(xiang)。
來到湖南長城的(de)(de)智(zhi)能(neng)制造車間，與普通電腦工(gong)廠不同(tong)的(de)(de)是，幾(ji)條自主安全計算機智(zhi)能(neng)生產(chan)線上，正在(zai)忙碌著的(de)(de)，不是穿戴(dai)嚴實的(de)(de)工(gong)人，而是各(ge)種現代化設備和形態各(ge)異的(de)(de)“機器臂”，只有(you)在(zai)一些大(da)型設備的(de)(de)操控臺(tai)或(huo)檢測臺(tai)前，才能(neng)發現幾(ji)位工(gong)人的(de)(de)身影。
這些“機器臂”顏色(se)不(bu)同(tong)、體積不(bu)同(tong)，但(dan)均根據提前設定好的(de)參數，不(bu)停地(di)轉(zhuan)動著靈(ling)巧(qiao)的(de)身姿，精準地(di)插插裝裝。車間中(zhong)心(xin)監控室(shi)的(de)大屏幕上，“湖(hu)南長城計算機MES生產系(xi)統”正(zheng)在時時監測(ce)每個生產環節(jie)的(de)能耗數據。
安紹平說，電腦生產(chan)(chan)，一直被認為是勞動密集(ji)型生產(chan)(chan)，但在湖南長城的智能制造車間里，每條(tiao)產(chan)(chan)線只有2名工人，看數據、做檢測(ce)，裝內(nei)存條(tiao)、裝硬盤(pan)、裝配光(guang)驅，鎖螺絲(si)、產(chan)(chan)品移載等11項工作都由機器臂承擔。
湖南(nan)長城(cheng)(cheng)生(sheng)(sheng)產總監(jian)秦樂介(jie)紹(shao)，每一臺長城(cheng)(cheng)筆記本電腦的誕生(sheng)(sheng)，都需要經過貼(tie)片(pian)、插件、測試、裝(zhuang)配、老化、網(wang)絡(luo)灌軟、包裝(zhuang)等(deng)10余道工(gong)序。而湖南(nan)長城(cheng)(cheng)智(zhi)能制(zhi)造(zao)基地生(sheng)(sheng)產線上的多功能貼(tie)片(pian)機(ji)、高(gao)速貼(tie)片(pian)機(ji)、爐(lu)前3D AOI、異型插件機(ji)、全隧道式氮氣波焊(han)、錫膏印刷(shua)機(ji)、機(ji)器臂等(deng)，堪(kan)稱行(xing)業內(nei)最先進設備。
“效率(lv)高、低缺陷，是(shi)智能(neng)制造(zao)的最大(da)特點。”安紹平(ping)稱(cheng)，湖(hu)南長城(cheng)這條自(zi)主研發的智能(neng)制造(zao)生產線(xian)，是(shi)目前國(guo)內(nei)3C電子裝配(pei)領(ling)域(yu)內(nei)首(shou)個(ge)運用(yong)機器(qi)人+長城(cheng)自(zi)主開發MES系統進行(xing)數據對接，并(bing)達到(dao)行(xing)業內(nei)工(gong)業3.0以上水平(ping)的產線(xian)，這里運用(yong)了(le)新一代信息技術，構建(jian)了(le)具有(you)信息深度自(zi)感知(zhi)、智慧優化自(zi)決(jue)策、精(jing)準控制自(zi)執行(xing)等功能(neng)的先進制造(zao)過程、系統與模式，屬于國(guo)內(nei)首(shou)創。
而對于生(sheng)(sheng)產(chan)端來說(shuo)，最大效用(yong)勢必要在(zai)效率上(shang)有所體現。安紹平介(jie)紹，在(zai)湖南(nan)長(chang)城的(de)“智(zhi)造(zao)”車間中，目前(qian)通(tong)過機械臂和智(zhi)控設備(bei)，已能完成(cheng)70%以上(shang)的(de)工(gong)序操作。并且(qie)自湖南(nan)長(chang)城的(de)機器(qi)人上(shang)線后，該工(gong)廠(chang)的(de)生(sheng)(sheng)產(chan)效率提高(gao)了(le)25%、運營(ying)成(cheng)本降(jiang)低了(le)20%、產(chan)品(pin)研制周期(qi)縮(suo)短(duan)了(le)30%。
中國(guo)長(chang)(chang)城市場宣傳部(bu)總經理孫青(qing)在(zai)接受采訪時(shi)表示(shi)，單從計(ji)算機(ji)整(zheng)機(ji)性能來講(jiang)，目前(qian)中國(guo)長(chang)(chang)城生產(chan)的產(chan)品已經完全(quan)達(da)到(dao)了“好用(yong)(yong)”，有(you)些(xie)方面甚至達(da)到(dao)“易用(yong)(yong)”。但(dan)從整(zheng)體生態(tai)來看，包括芯片、操作系統、數據庫等，與國(guo)外還(huan)有(you)一(yi)些(xie)差距。未來，中國(guo)長(chang)(chang)城將進一(yi)步發(fa)揮自主安(an)全(quan)計(ji)算機(ji)產(chan)業領域(yu)的技(ji)術(shu)(shu)優(you)勢、產(chan)業優(you)勢、生態(tai)優(you)勢，不斷(duan)實現核心(xin)(xin)技(ji)術(shu)(shu)突破。與此同時(shi)，中國(guo)長(chang)(chang)城也將持續加(jia)大(da)(da)市場化引人(ren)(ren)(ren)、用(yong)(yong)人(ren)(ren)(ren)力(li)(li)度，將人(ren)(ren)(ren)、財(cai)、物更(geng)(geng)多地向科技(ji)創新一(yi)線傾斜，努力(li)(li)在(zai)關鍵核心(xin)(xin)技(ji)術(shu)(shu)、前(qian)沿引領技(ji)術(shu)(shu)、顛(dian)覆性技(ji)術(shu)(shu)創新上(shang)取得更(geng)(geng)大(da)(da)突破，搶占科技(ji)創新制高點，解決更(geng)(geng)多“卡脖子”難題。
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