文章來源：證(zheng)券日報(bao) 發(fa)布時間：2022-05-13
2014年5月10日，自(zi)“推(tui)動中(zhong)(zhong)國制(zhi)(zhi)造向(xiang)中(zhong)(zhong)國創造轉(zhuan)(zhuan)變(bian)(bian)、中(zhong)(zhong)國速(su)度向(xiang)中(zhong)(zhong)國質量轉(zhuan)(zhuan)變(bian)(bian)、中(zhong)(zhong)國產(chan)品(pin)向(xiang)中(zhong)(zhong)國品(pin)牌(pai)轉(zhuan)(zhuan)變(bian)(bian)”“三個轉(zhuan)(zhuan)變(bian)(bian)”的重要指示提出以(yi)來，不僅為(wei)我國制(zhi)(zhi)造業高質量發展指明了(le)前進方向(xiang)，也(ye)為(wei)中(zhong)(zhong)央(yang)企業創新發展、推(tui)動數(shu)字化轉(zhuan)(zhuan)型(xing)提供了(le)根(gen)本遵循。2017年起，每(mei)年的5月10日，更被國務院批準定為(wei)“中(zhong)(zhong)國品(pin)牌(pai)日”。
在今年“中(zhong)國(guo)品(pin)牌日”當日，國(guo)務院(yuan)國(guo)資委黨(dang)委委員、副主任翁杰(jie)明(ming)強調，中(zhong)央(yang)企業要牢牢抓住先進(jin)制造業高(gao)質量發(fa)展這個關鍵(jian)，在服(fu)務和(he)融入新發(fa)展格局上展現(xian)更大作為，在加快推進(jin)制造強國(guo)、質量強國(guo)建(jian)設中(zhong)更好發(fa)揮國(guo)有經(jing)濟戰略(lve)支撐作用(yong)。
近日，《證券日報》從“三個轉變”發(fa)源地——中(zhong)鐵(tie)裝備出(chu)發(fa)，一(yi)探七年來央企制造業(ye)“三個轉變”的最新成果。
振華重工解鎖“智慧革命”
自動化碼頭新增智能“搬運工”
無須過多(duo)言語贅述(shu)，振華重(zhong)(zhong)工獲得的(de)多(duo)項世(shi)界第一(yi)(yi)紀錄，早已讓它成為當(dang)之無愧的(de)“全球港機之王(wang)”。隨(sui)著制造業的(de)加速(su)轉型升級，享譽中外的(de)振華重(zhong)(zhong)工也借由諸(zhu)多(duo)新技術(shu)，進(jin)一(yi)(yi)步解鎖屬于“鋼鐵巨(ju)擘”的(de)“智造”蛻變之路。
近日，隨同(tong)來到(dao)振華重工位于上海的(de)(de)(de)長興(xing)(xing)基(ji)地(di)時(shi)，印象(xiang)(xiang)最深的(de)(de)(de)，除了在海岸線上屹立的(de)(de)(de)一(yi)(yi)臺(tai)臺(tai)猶如彩虹(hong)般絢麗多(duo)彩的(de)(de)(de)岸橋外，在長興(xing)(xing)基(ji)地(di)的(de)(de)(de)一(yi)(yi)大(da)片測試場地(di)中，有(you)序穿梭的(de)(de)(de)一(yi)(yi)排排橙色(se)小(xiao)車，是對振華重工智能(neng)制造的(de)(de)(de)第二印象(xiang)(xiang)。從(cong)外形看，這些橙色(se)小(xiao)車沒有(you)駕駛座，驅動前進的(de)(de)(de)四個輪子(zi)上只承接(jie)一(yi)(yi)塊(kuai)“平板”載著集裝箱。
在沿路(lu)前(qian)行期間，振華重工(gong)(gong)總(zong)工(gong)(gong)程師費國介紹，這些正在進行自(zi)動化車(che)隊運行測(ce)試(shi)的(de)小車(che)，其實就是(shi)智能引導車(che)（IGV）。這些IGV配備了(le)衛星導航定位、激光雷達SLAM、視(shi)覺SLAM等多傳感器(qi)融(rong)合(he)定位技術(shu)，所以，大家才能看見它在測(ce)試(shi)廠區內化身為靈(ling)活的(de)“搬運工(gong)(gong)”，在碼頭堆場間自(zi)由穿(chuan)梭。
除(chu)了(le)自(zi)帶(dai)“頭(tou)腦”的IGV，工作人(ren)(ren)員(yuan)帶(dai)領走進了(le)振華重工長興生(sheng)產(chan)基地的鋼箱梁智能制造車間。入目所(suo)致，沿途盡是機器人(ren)(ren)鋼箱梁自(zi)動化焊接(jie)場景。
鋼箱梁智(zhi)能制(zhi)造車(che)間(jian)(jian)的技術人員講道，目前振華重工(gong)(gong)的鋼箱梁自動化(hua)焊(han)接(jie)(jie)，主(zhu)要(yao)采用(yong)單面(mian)焊(han)雙(shuang)面(mian)成(cheng)型新(xin)工(gong)(gong)藝進行板(ban)面(mian)拼接(jie)(jie)，整個過程(cheng)擯棄(qi)了傳(chuan)統繁(fan)瑣的焊(han)接(jie)(jie)工(gong)(gong)序(xu)，只需要(yao)焊(han)接(jie)(jie)一面(mian)焊(han)縫便可(ke)(ke)成(cheng)型，不再需要(yao)翻轉鋼板(ban)，對(dui)反面(mian)焊(han)縫進行碳刨清(qing)根(gen)、再次焊(han)接(jie)(jie)，就像民間(jian)(jian)傳(chuan)統工(gong)(gong)藝“雙(shuang)面(mian)繡(xiu)”，焊(han)一面(mian)，可(ke)(ke)以雙(shuang)面(mian)成(cheng)形，大大提高了焊(han)接(jie)(jie)效(xiao)率。此外，該(gai)智(zhi)能車(che)間(jian)(jian)還采用(yong)了雙(shuang)面(mian)立焊(han)、自動化(hua)裝配與焊(han)接(jie)(jie)、自動化(hua)翻身(shen)、自動化(hua)搬(ban)運等多(duo)項新(xin)技術，生(sheng)產效(xiao)率提高20%以上，年均節省人工(gong)(gong)成(cheng)本42%。
振華重工的“智(zhi)能(neng)制造(zao) ”不(bu)僅(jin)體現(xian)在生產環(huan)節，“云管理”更是(shi)讓流動機(ji)械(xie)(xie)(xie)變得智(zhi)能(neng)。當來到(dao)振華重工長興分(fen)公(gong)司流動機(ji)械(xie)(xie)(xie)集控(kong)中心辦公(gong)室，9塊顯示屏(ping)組(zu)成(cheng)的監控(kong)液(ye)晶(jing)屏(ping)正顯示著(zhu)整個廠區的地圖，每(mei)臺流動機(ji)械(xie)(xie)(xie)的實時位置與運行狀態一目了然。
該集控中心的(de)(de)管理人員稱，只(zhi)需一系列簡單的(de)(de)“下單”操作，30秒內處于“空閑(xian)”狀態的(de)(de)車(che)輛就能迅速地“接單上車(che)”。
據項目小組成員許鵬介紹，這一流動機械智(zhi)能調(diao)度平(ping)臺能將廠區里分布的車輛位置精確到3米以內。從一些絕對指標看(kan)，借助“云(yun)管理”，除了人力成本(ben)減少，車輛申請時間已從10分鐘/單(dan)(dan)，縮短為30秒(miao)/單(dan)(dan)，提(ti)(ti)高效率(lv)19倍(bei)；智(zhi)能化調(diao)度時間從原先(xian)的5分鐘/單(dan)(dan)縮短為30秒(miao)/單(dan)(dan)，提(ti)(ti)高調(diao)度效率(lv)9倍(bei)。
振華(hua)重(zhong)工副總(zong)裁山建(jian)國在接受采訪時表示，未(wei)來(lai)，振華(hua)重(zhong)工將著力開展(zhan)智能制(zhi)(zhi)造轉型(xing)頂(ding)層規(gui)劃，圍繞過程智能、裝備智能兩大核(he)心(xin)要(yao)素，以高效率、低成本(ben)、短周期為目標，實施透明化的生(sheng)產計劃與過程管控，持續打造工業互(hu)聯網平臺，打通市場營銷、研(yan)發設(she)計、加工制(zhi)(zhi)造、交付及售后服(fu)務(wu)等價值(zhi)鏈流程的數據和(he)信(xin)息，建(jian)立起高度(du)柔性、全局協調、快(kuai)速反應(ying)機制(zhi)(zhi)，打造符(fu)合振華(hua)特色的智能制(zhi)(zhi)造新模式。
值(zhi)得一(yi)提的是，隨(sui)著近年來我國實施的大規模減(jian)稅(shui)降費政策，這對于制造業(ye)企業(ye)來說(shuo)，無疑(yi)收(shou)獲(huo)了更多(duo)的政策紅利。
談及減稅(shui)降費對振(zhen)華重工所帶來的(de)影響，山建國坦言：“能明(ming)顯(xian)感受到企業(ye)(ye)稅(shui)收負擔的(de)降低。事實上，無論在現金流(liu)還是在成本方面(mian)，振(zhen)華重工都因此(ci)而有(you)所收益，這也(ye)讓(rang)公司(si)有(you)了(le)更(geng)多的(de)資金和(he)資源投入到生產(chan)經(jing)營及產(chan)品研發(fa)中去(qu)，有(you)利(li)于(yu)產(chan)業(ye)(ye)結構(gou)優化升級和(he)制造業(ye)(ye)高質量發(fa)展。”
中鐵裝備為國產盾構機“通網”
“大家伙”秒變“小機靈”
“上天有神舟(zhou)，下海有蛟(jiao)龍，入地(di)有盾構(gou)。”被(bei)形象地(di)稱之為(wei)工(gong)程上“穿(chuan)山甲”的盾構(gou)機(ji)(ji)，此前受制造(zao)工(gong)藝(yi)復雜(za)、設計理論不成熟(shu)等諸多原(yuan)因所致(zhi)，在(zai)很長(chang)一段(duan)時間上我國完全(quan)依(yi)賴進口，但隨著2019年(nian)底中鐵工(gong)程裝(zhuang)備(bei)(bei)集(ji)團有限公司（以下簡稱：中鐵裝(zhuang)備(bei)(bei)）研發的兩臺大(da)直(zhi)徑土壓平衡盾構(gou)機(ji)(ji)反向出(chu)口至(zhi)這一大(da)國重器(qi)發源地(di)法國，不僅標志著國產盾構(gou)機(ji)(ji)實現彎(wan)道(dao)超車，還成為(wei)中國高(gao)端(duan)智能制造(zao)裝(zhuang)備(bei)(bei)“走出(chu)去(qu)”的又一張新“名片”。
近(jin)日，隨同來(lai)到“三個轉變(bian)”重要指示發源地的中鐵裝(zhuang)備(bei)調(diao)研采訪期(qi)間，全國人大(da)(da)代表(biao)、中鐵裝(zhuang)備(bei)副(fu)總經理王杜娟在接受采訪時(shi)表(biao)示，目前，中鐵裝(zhuang)備(bei)已(yi)研發了(le)一批具有(you)開創性(xing)、奠基性(xing)和戰略性(xing)的國內首(shou)臺(tai)或世界首(shou)臺(tai)產(chan)品，擁有(you)國際領先的技術地位(wei)，特別是超(chao)大(da)(da)斷面矩(ju)形(xing)盾構(gou)、馬蹄形(xing)盾構(gou)設計制造技術。
作為(wei)隧(sui)道(dao)(dao)施工最核心設備之一，在鄭州地(di)鐵7號線的智慧工地(di)展廳(ting)中，赫(he)然擺放(fang)的便是一臺數米(mi)長的盾(dun)構(gou)機模型。經由現場的工作人員演示，盾(dun)構(gou)機的工作原(yuan)理(li)簡單概括就(jiu)是用(yong)(yong)頂端(duan)刀(dao)盤切削石塊(kuai)、土層，再用(yong)(yong)螺旋(xuan)機將巖石碎屑、泥土等抽出至皮帶上運(yun)至后(hou)方，緊接著組(zu)裝(zhuang)好事(shi)先制作好的管片，用(yong)(yong)以支撐隧(sui)道(dao)(dao)防止坍塌(ta)。
雖然道理(li)簡(jian)單(dan)，在(zai)實際(ji)應用中，因地質及地層構(gou)造的復(fu)雜性(xing)和不可預知性(xing)，給盾構(gou)機(ji)的“摸黑”前進增加了極大的施工難度和危(wei)險。
中(zhong)鐵裝備(bei)黨委副書記張占成(cheng)舉例稱，在(zai)山嶺(ling)隧(sui)(sui)道(dao)掘進(jin)(jin)中(zhong)，盡管前(qian)期為了確(que)定(ding)隧(sui)(sui)道(dao)路(lu)線會(hui)做(zuo)一份初步(bu)的地(di)質勘探，但受地(di)層(ceng)的復雜變(bian)化影(ying)響(xiang)，在(zai)實際掘進(jin)(jin)過程中(zhong)，偶爾也會(hui)不可避免地(di)要(yao)進(jin)(jin)行“繞路(lu)”。
“所以在(zai)這個時候，就更加迫切地需(xu)要通過刀(dao)盤來獲知前(qian)方的地質情況。”王(wang)杜娟(juan)如是(shi)說。
在(zai)此背(bei)景下，據中(zhong)鐵裝(zhuang)備智(zhi)(zhi)能院副院長荊留杰介紹，經過協(xie)同(tong)(tong)攻(gong)關，中(zhong)鐵裝(zhuang)備攻(gong)克了TBM（全斷面硬巖隧(sui)道掘(jue)(jue)進(jin)機）施工過程中(zhong)“巖體實時感知難(nan)”“TBM掘(jue)(jue)進(jin)精確控制難(nan)”兩大(da)難(nan)題，研(yan)發(fa)了TBM-SMART智(zhi)(zhi)能掘(jue)(jue)進(jin)系統。該系統可幫助主司機輕松掌握前(qian)方的巖體情況(kuang)，實時監測設(she)備卡(ka)機風險，同(tong)(tong)時提供(gong)最佳操(cao)作建議，將“摸黑”掘(jue)(jue)進(jin)變(bian)成 “透(tou)明”掘(jue)(jue)進(jin)、“智(zhi)(zhi)慧”掘(jue)(jue)進(jin)。
以山東文登抽水(shui)蓄能電站工(gong)程為例(li)，TBM-SMART系統(tong)已(yi)搭載到由中(zhong)鐵裝備集(ji)團自主研制的世(shi)界首臺超(chao)小轉彎半徑硬巖(yan)掘進(jin)機——“文登號”上(shang)，在施工(gong)過程中(zhong)，巖(yan)體參(can)數預測準確度(du)平均(jun)達(da)88.9%，成(cheng)功預警卡機風(feng)險5次，實現了直線段最高日(ri)進(jin)尺(chi)20.548米(mi)，曲線段最高日(ri)進(jin)尺(chi)11.165米(mi)施工(gong)記錄，相比同類產品掘進(jin)效率提升30%，保(bao)障了TBM安全、高效掘進(jin)。
王杜娟透露，在掘進(jin)機的產品智能化方(fang)面(mian)，目(mu)前中國(guo)企業與國(guo)際巨頭已經處于(yu)“并跑”階段(duan)，甚至個別技術上做到領先。如TBM-SMART2.0已經在好幾個項目(mu)上得到應用(yong)，但國(guo)際同(tong)行中還(huan)沒有應用(yong)案例。
值得一提(ti)的是(shi)，除了(le)致力(li)于解(jie)決盾構機的邊掘(jue)邊探(tan)外(wai)，中鐵裝備(bei)還借力(li)5G技術，以助(zhu)力(li)盾構機的智能掘(jue)進。
以鄭(zheng)(zheng)州地(di)鐵(tie)三(san)號線司莊站(zhan)-南曹站(zhan)區間為(wei)例，在走訪期間了(le)(le)解(jie)到，中(zhong)鐵(tie)裝備聯手鄭(zheng)(zheng)州移動，已將5G技(ji)術應用于盾(dun)構機傳感器信息(xi)收集、人機定位、人員(yuan)(yuan)管理和行(xing)為(wei)分析等多個方(fang)面，實(shi)(shi)現了(le)(le)對設備運行(xing)、人員(yuan)(yuan)管理、施工環境的(de)(de)實(shi)(shi)時監控。據相關負(fu)責人介紹，這不但提升了(le)(le)盾(dun)構機設備的(de)(de)運行(xing)效率(lv)、降低了(le)(le)運營(ying)和管理成(cheng)本，同時也保證(zheng)了(le)(le)施工現場的(de)(de)安(an)全。據悉，該項目區間已成(cheng)為(wei)世界首個5G技(ji)術保障(zhang)下盾(dun)構法(fa)掘進地(di)鐵(tie)隧道項目的(de)(de)貫通。
王杜娟表(biao)示，對中鐵裝備來(lai)說，實(shi)現中國“智(zhi)(zhi)造”，一方面(mian)是改變(bian)傳統的生產方式，即(ji)加(jia)快向(xiang)數字化(hua)、網(wang)絡化(hua)、智(zhi)(zhi)能化(hua)方向(xiang)發展；另一方面(mian)，則是產品(pin)本身的改變(bian)，即(ji)通(tong)過互聯(lian)網(wang)、大數據、人(ren)工智(zhi)(zhi)能等現代信(xin)息技(ji)術的輔助，用(yong)數字化(hua)為(wei)盾構技(ji)術賦(fu)能，讓(rang)無人(ren)值(zhi)守(shou)、智(zhi)(zhi)能掘進成(cheng)為(wei)現實(shi)。
數據顯示，截(jie)至目前(qian)，中鐵裝備(bei)的盾構產(chan)品(pin)累計訂(ding)單(dan)超過1200臺，產(chan)品(pin)遠銷25個(ge)國(guo)(guo)家和地區，市(shi)場(chang)占(zhan)有(you)率(lv)連續9年中國(guo)(guo)第一(yi)，產(chan)銷量連續4年世界第一(yi)，成為我國(guo)(guo)起步最(zui)(zui)早(zao)、擁有(you)專利技術(shu)和標準最(zui)(zui)多(duo)、產(chan)品(pin)門類最(zui)(zui)全、市(shi)場(chang)占(zhan)有(you)率(lv)最(zui)(zui)高、出口國(guo)(guo)家最(zui)(zui)多(duo)的盾構行業領軍企業。
中車長客“智造”升級
探索高鐵裝配“人機交互”
交通(tong)強國(guo)，鐵路(lu)(lu)先行(xing)。將(jiang)時(shi)間軸(zhou)往回倒撥，一(yi)百(bai)(bai)年前(qian)，京(jing)張(zhang)(zhang)鐵路(lu)(lu)打破了國(guo)人(ren)不能(neng)自行(xing)設計和建造(zao)鐵路(lu)(lu)的(de)斷言；一(yi)百(bai)(bai)年后，京(jing)張(zhang)(zhang)高鐵復(fu)興號智能(neng)型動(dong)車組駛入(ru)領先領跑世(shi)界(jie)(jie)高速鐵路(lu)(lu)的(de)新時(shi)代(dai)。可(ke)以說，現如今“復(fu)興號”的(de)迅猛發(fa)展，早已讓“中國(guo)高鐵”這張(zhang)(zhang)走(zou)向世(shi)界(jie)(jie)的(de)“金(jin)名片”更(geng)加耀眼。
近日，便跟隨國資委一同來到(dao)“復(fu)興號”的誕生地——中車長春軌道客車股份有(you)限公司（以下簡稱“中車長客”）進行調研采(cai)訪。
轉向(xiang)(xiang)架(jia)作為高(gao)速動車組的(de)走(zou)行(xing)部(bu)分，也(ye)是最(zui)關(guan)鍵的(de)系(xi)統(tong)，直接決定著車輛運行(xing)速度、安全(quan)性(xing)、平穩性(xing)。而首個(ge)到訪的(de)站點，便是中(zhong)車長客的(de)轉向(xiang)(xiang)架(jia)制(zhi)造(zao)中(zhong)心(xin)總成二(er)車間。
從整個(ge)生產(chan)車(che)間(jian)內的“排(pai)兵布陣”來看，呈現在眼(yan)前的，是(shi)按(an)照(zhao)一條“U”型工位(wei)制(zhi)節拍化進行(xing)生產(chan)制(zhi)造的車(che)間(jian)。事實上，這也(ye)是(shi)我國鐵路行(xing)業內首個(ge)高速動(dong)車(che)組轉向架裝(zhuang)配(pei)柔(rou)(rou)性(xing)生產(chan)線，即(ji)采用(yong)“臺(tai)位(wei)動(dong)、人不動(dong)”的方式進行(xing)組裝(zhuang)，工藝裝(zhuang)備全部采用(yong)通用(yong)化、柔(rou)(rou)性(xing)化設計，可(ke)快速從生產(chan)“和諧號”切換至(zhi)“復興(xing)號”，也(ye)可(ke)同(tong)時生產(chan)“復興(xing)號”、CRH380系列、CRH5等多個(ge)產(chan)品。
據中車(che)長(chang)客轉(zhuan)向架制造(zao)中心(xin)總(zong)成車(che)間副主任張克木介紹(shao)，通過(guo)利用自(zi)動(dong)輸送AGV等(deng)(deng)先進(jin)裝備，采用現場5S、表單(dan)化(hua)(hua)、目視化(hua)(hua)、信號(hao)燈系統、人員技能(neng)矩陣等(deng)(deng)管理(li)手段，中車(che)長(chang)客實現了標準化(hua)(hua)作業、準時化(hua)(hua)物流、拉動(dong)式(shi)生產。比過(guo)去傳統生產線效率提高50%，現在每天能(neng)夠完(wan)成18個轉(zhuan)向架。
緊(jin)接著在隨后參觀的(de)高速(su)動(dong)(dong)車(che)組制造(zao)中(zhong)(zhong)心(xin)裝(zhuang)配(pei)一(yi)車(che)間，更是隨處可見“智(zhi)能制造(zao)”的(de)身影。僅從車(che)輛裝(zhuang)配(pei)來看，主要(yao)屬于勞動(dong)(dong)密配(pei)集型作業(ye)，即大部分工(gong)(gong)序需要(yao)人(ren)工(gong)(gong)或半人(ren)工(gong)(gong)方式完成。而據(ju)中(zhong)(zhong)車(che)長客(ke)高速(su)動(dong)(dong)車(che)組制造(zao)中(zhong)(zhong)心(xin)黨委書記(ji)郭宏(hong)偉(wei)表示，目前中(zhong)(zhong)車(che)長客(ke)正在積極(ji)推進智(zhi)能制造(zao)，逐步實(shi)現設計工(gong)(gong)藝(yi)一(yi)體化協同。這套系統(tong)，就是利(li)用移動(dong)(dong)終端(duan)實(shi)現人(ren)機交互，完成裝(zhuang)配(pei)工(gong)(gong)藝(yi)的(de)模(mo)擬仿真工(gong)(gong)作，實(shi)現施工(gong)(gong)工(gong)(gong)藝(yi)的(de)數據(ju)化和可視化，最終實(shi)現“管控有文(wen)件、作業(ye)有標準(zhun)、行為有痕跡(ji)、工(gong)(gong)序有樣板”的(de)標準(zhun)化管理，從而提升員工(gong)(gong)“合規意(yi)識”。
盡(jin)管(guan)只有10余年的技術發展，但我(wo)國高速(su)動(dong)車組研發經歷(li)的自主探索、引進消化(hua)吸收再創新、深化(hua)創新和(he)自主創新四個階段，成(cheng)就斐(fei)然(ran)。
中(zhong)車(che)長(chang)客(ke)黨委宣傳部部長(chang)王亮在接受采(cai)訪時表示，展望(wang)“十四五(wu)(wu)”，中(zhong)車(che)長(chang)客(ke)將繼續堅持自主創(chuang)(chuang)新、深度掌(zhang)控，用科技(ji)創(chuang)(chuang)新引領高質量發(fa)展：首(shou)先，要提升(sheng)企業基(ji)礎研發(fa)能力(li)。完善(shan)企業國家級(ji)創(chuang)(chuang)新平臺建設(she)，整合全球技(ji)術(shu)資源(yuan)，創(chuang)(chuang)造(zao)更(geng)多“從0到1”的(de)原創(chuang)(chuang)成果；其次，要優化(hua)(hua)創(chuang)(chuang)新體系(xi)。通(tong)(tong)過體制機制的(de)改革(ge)，激發(fa)技(ji)術(shu)人(ren)員(yuan)的(de)創(chuang)(chuang)造(zao)活力(li)，為(wei)實現軌道交(jiao)通(tong)(tong)裝備全壽命(ming)周期服務業務提供技(ji)術(shu)支撐；第三是要完善(shan)產(chan)品譜(pu)系(xi)。“十四五(wu)(wu)”期間，中(zhong)車(che)長(chang)客(ke)將按照智能化(hua)(hua)、綠色化(hua)(hua)、高速(su)化(hua)(hua)、人(ren)本化(hua)(hua)的(de)原則，升(sheng)級(ji)時速(su)400公(gong)里高速(su)動車(che)組、智能動車(che)組、城(cheng)際列(lie)車(che)、市域車(che)等產(chan)品，開展磁(ci)浮(fu)交(jiao)通(tong)(tong)關鍵技(ji)術(shu)及系(xi)列(lie)化(hua)(hua)產(chan)品研究(jiu)，不斷滿足人(ren)民群眾(zhong)對(dui)于出行的(de)更(geng)高需求，使(shi)“中(zhong)國制造(zao)”的(de)亮麗名(ming)片(pian)更(geng)加閃耀。
湖南長城守衛互聯網安全“命門”
立“智”打造“全國產中國芯”
說到大(da)國重器，大(da)家的第一反應似(si)乎總是繞(rao)不開諸如北斗導航、華龍(long)一號等龐然(ran)大(da)物。然(ran)而，伴(ban)隨著當今互聯網與(yu)信(xin)息化的大(da)跨步，如何筑(zhu)牢網絡安全的“籬笆”，已然(ran)成為(wei)互聯網企業需要(yao)守住的最(zui)大(da)“命門”。
近日，當來到(dao)(dao)位(wei)于株洲(zhou)市的中國長城(cheng)(cheng)湖南智能制造(zao)基地（以下簡稱：湖南長城(cheng)(cheng)）看到(dao)(dao)，一臺(tai)(tai)臺(tai)(tai)具(ju)有(you)“中國芯”的國產(chan)計算機在展廳依(yi)次排列。而這些顏值(zhi)和性(xing)能都(dou)不輸市場(chang)主(zhu)流(liu)商(shang)用(yong)(yong)產(chan)品的電腦(nao)，從芯片、操作系(xi)統(tong)到(dao)(dao)中間件(jian)再(zai)到(dao)(dao)應用(yong)(yong)系(xi)統(tong)，所有(you)關鍵核心(xin)部件(jian)、核心(xin)技(ji)術全(quan)部具(ju)有(you)自有(you)自主(zhu)知(zhi)識產(chan)權(quan)并(bing)且“全(quan)國產(chan)”。
在湖南長(chang)城總經理(li)安(an)紹平看來：“網絡空(kong)間的安(an)全(quan)更需要得到保(bao)障，但(dan)目前，國內市場上大部(bu)(bu)分(fen)電腦(nao)都是‘英特爾芯片+微軟系(xi)統’，雖然電腦(nao)生產(chan)廠家眾(zhong)多(duo)，關鍵核心部(bu)(bu)件和核心技術如果不屬于我(wo)們自己，信(xin)息安(an)全(quan)還是長(chang)期得不到保(bao)障的。”
基于這樣的(de)(de)(de)背(bei)景，中國(guo)長(chang)(chang)(chang)城(cheng)走上(shang)了(le)一條(tiao)從(cong)基礎軟件到(dao)整機(ji)、操作系(xi)統的(de)(de)(de)全(quan)鏈條(tiao)創新研(yan)發之路。而隨著中國(guo)長(chang)(chang)(chang)城(cheng)推(tui)出的(de)(de)(de)全(quan)新國(guo)產(chan)高性能芯片、筆記本電腦、多路服務器、新八(ba)核桌(zhuo)面終端等一系(xi)列具有(you)自主(zhu)知識產(chan)權的(de)(de)(de)核心(xin)產(chan)品(pin)陸續“問(wen)世”，擺在(zai)面前的(de)(de)(de)，不再(zai)是解決國(guo)產(chan)計算機(ji)“有(you)沒有(you)”的(de)(de)(de)問(wen)題，更是如何在(zai)生產(chan)端借助(zhu)科技賦能，進一步實現“智慧(hui)”生產(chan)，這也是落地株洲市的(de)(de)(de)湖南長(chang)(chang)(chang)城(cheng)，自成(cheng)立之初就確(que)定(ding)的(de)(de)(de)發展方向。
來到湖南長城的(de)(de)智能制造(zao)車(che)間，與普通電(dian)腦(nao)工(gong)廠不同(tong)的(de)(de)是，幾(ji)(ji)條(tiao)自主安全計算機(ji)智能生產線上，正在忙碌(liu)著的(de)(de)，不是穿戴嚴實的(de)(de)工(gong)人，而(er)是各種現代化設備和(he)形態(tai)各異(yi)的(de)(de)“機(ji)器臂”，只有(you)在一些大型設備的(de)(de)操控臺或(huo)檢測臺前(qian)，才能發現幾(ji)(ji)位工(gong)人的(de)(de)身影。
這些“機(ji)器臂(bei)”顏色(se)不(bu)同、體積不(bu)同，但均根據提前設定(ding)好的(de)(de)參數，不(bu)停(ting)地(di)轉動著(zhu)靈(ling)巧的(de)(de)身姿(zi)，精準地(di)插插裝(zhuang)裝(zhuang)。車間中心監(jian)控室(shi)的(de)(de)大屏幕上，“湖南長城計算機(ji)MES生產系統”正在時時監(jian)測每個生產環節的(de)(de)能(neng)耗(hao)數據。
安紹平說，電腦生產(chan)，一直被認為是勞(lao)動密集型生產(chan)，但(dan)在湖南長城的智能制造車間(jian)里，每條(tiao)產(chan)線只有2名工人，看數據、做(zuo)檢測(ce)，裝(zhuang)內存(cun)條(tiao)、裝(zhuang)硬盤、裝(zhuang)配光驅，鎖螺絲(si)、產(chan)品移載等11項工作都由機(ji)器臂承擔(dan)。
湖(hu)南長城(cheng)生(sheng)產總監秦樂介紹(shao)，每(mei)一臺長城(cheng)筆(bi)記本電腦(nao)的誕生(sheng)，都需要經過貼片、插件、測試(shi)、裝配、老化、網絡灌(guan)軟、包裝等10余(yu)道工序。而湖(hu)南長城(cheng)智(zhi)能(neng)制(zhi)造(zao)基地生(sheng)產線上的多(duo)功能(neng)貼片機(ji)、高(gao)速貼片機(ji)、爐(lu)前3D AOI、異型插件機(ji)、全隧道式氮氣波(bo)焊、錫(xi)膏印刷機(ji)、機(ji)器臂(bei)等，堪稱行業內最先進(jin)設備。
“效率高、低(di)缺陷，是智(zhi)能制造的(de)最大特點。”安紹平稱，湖南長(chang)城這條自(zi)(zi)主研(yan)發的(de)智(zhi)能制造生產線，是目前國內(nei)3C電(dian)子裝配領域(yu)內(nei)首個運用機(ji)器人+長(chang)城自(zi)(zi)主開發MES系統進行數據對接，并達到(dao)行業內(nei)工業3.0以上水(shui)平的(de)產線，這里運用了(le)新一代信(xin)息技術(shu)，構(gou)建了(le)具(ju)有信(xin)息深(shen)度自(zi)(zi)感知、智(zhi)慧優化自(zi)(zi)決策(ce)、精(jing)準控制自(zi)(zi)執(zhi)行等(deng)功能的(de)先進制造過程(cheng)、系統與模式，屬于國內(nei)首創。
而對于(yu)生(sheng)產端(duan)來(lai)說，最大效用勢必(bi)要在效率上有(you)所體現。安(an)紹平介(jie)紹，在湖南長(chang)城的“智造(zao)”車間中，目前通過機械臂和(he)智控設備(bei)，已能完成(cheng)70%以(yi)上的工序操(cao)作(zuo)。并且自湖南長(chang)城的機器人上線后，該工廠的生(sheng)產效率提高(gao)了25%、運營成(cheng)本(ben)降低了20%、產品(pin)研制(zhi)周(zhou)期縮短了30%。
中(zhong)國(guo)長(chang)城(cheng)市場宣傳部總(zong)經理孫青在(zai)接受采(cai)訪時表示，單從計算機整機性能來(lai)(lai)講，目前中(zhong)國(guo)長(chang)城(cheng)生(sheng)產(chan)的(de)(de)產(chan)品已(yi)經完全(quan)達(da)到了“好用”，有些(xie)方面甚至達(da)到“易(yi)用”。但從整體生(sheng)態來(lai)(lai)看，包括芯片、操作(zuo)系統、數據(ju)庫等，與(yu)國(guo)外(wai)還有一(yi)些(xie)差距。未來(lai)(lai)，中(zhong)國(guo)長(chang)城(cheng)將進一(yi)步(bu)發揮自主安全(quan)計算機產(chan)業領域(yu)的(de)(de)技(ji)術(shu)優勢、產(chan)業優勢、生(sheng)態優勢，不斷(duan)實現核心技(ji)術(shu)突破(po)。與(yu)此(ci)同時，中(zhong)國(guo)長(chang)城(cheng)也(ye)將持(chi)續加大(da)市場化(hua)引人、用人力(li)度，將人、財、物更多地向科技(ji)創(chuang)新(xin)一(yi)線(xian)傾斜，努力(li)在(zai)關(guan)鍵核心技(ji)術(shu)、前沿引領技(ji)術(shu)、顛覆性技(ji)術(shu)創(chuang)新(xin)上取得更大(da)突破(po)，搶占科技(ji)創(chuang)新(xin)制(zhi)高點，解決更多“卡(ka)脖子”難(nan)題(ti)。
【責任(ren)編(bian)輯：張思(si)嘉】
