文章來源：中(zhong)國寶武鋼(gang)鐵集團有限(xian)公司 發布時(shi)間：2018-06-02
29．重載車輪
【所屬領域】關鍵(jian)零部件、關鍵(jian)材料、新基建(jian)
【中央企業名稱】中國寶武鋼(gang)鐵集團有限公(gong)司
【技術產品簡介】車(che)(che)輪(lun)(lun)作為(wei)列車(che)(che)安全運(yun)行的(de)關鍵部(bu)件(jian)之一，對車(che)(che)輛運(yun)行的(de)安全性(xing)起到(dao)至關重(zhong)要的(de)作用(yong)。尤(you)其(qi)是重(zhong)載(zai)車(che)(che)輪(lun)(lun)的(de)運(yun)用(yong)服役條件(jian)更(geng)為(wei)苛刻，需承受高的(de)輪(lun)(lun)軌接觸應力(li)和制(zhi)動熱負(fu)荷，對技術研發、生產過(guo)程控制(zhi)能力(li)的(de)要求非(fei)常高。針(zhen)對我國重(zhong)載(zai)貨運(yun)的(de)發展戰略，馬鋼(gang)自(zi)主(zhu)研制(zhi)25t、30t軸(zhou)重(zhong)用(yong)CL65、CL70車(che)(che)輪(lun)(lun)，針(zhen)對國外(wai)重(zhong)載(zai)礦運(yun)需求，馬鋼(gang)自(zi)主(zhu)開發設計了40-45t大(da)軸(zhou)重(zhong)重(zhong)載(zai)車(che)(che)輪(lun)(lun)，其(qi)目(mu)的(de)是在(zai)車(che)(che)輪(lun)(lun)機械載(zai)荷、熱負(fu)荷顯著增大(da)的(de)使用(yong)條件(jian)下，提高車(che)(che)輪(lun)(lun)抗磨損和抗熱損失能力(li)，以保(bao)證重(zhong)載(zai)運(yun)輸的(de)安全性(xing)、可靠(kao)性(xing)。
【產品圖片】
【與國外同類技術產品對比情況】
技術對比情況：領先
價格對比情況：低于
國外技(ji)術產(chan)品(pin)廠(chang)家及名(ming)稱：澳(ao)大利(li)亞onesteel公司
【技術指標】
1.輪輞抗拉強度Rm—車(che)輪抗斷裂能力：≥1170MPa
2.輪輞屈服強度Rp0.2—車輪抗變形能力：≥760MPa
3.輪輞延伸率A—車輪塑性能力：≥10MPa
4.表面硬度(du)—車輪耐(nai)磨性(xing)能力：341-415HB
30．高速鐵路車輪
【所屬領域】關鍵零部件、關鍵材(cai)料、先進工藝、新基建
【中央企業名稱】中國寶武鋼(gang)鐵集(ji)團有限公司
【技術產品簡介】高(gao)速列車(che)是我(wo)國(guo)(guo)戰略(lve)性(xing)高(gao)端(duan)裝備之(zhi)一，高(gao)速車(che)輪承受(shou)巨大(da)動載荷和熱負荷，易發生(sheng)各類(lei)疲勞損傷，也(ye)是世界上(shang)公認的(de)技(ji)術(shu)要(yao)(yao)求(qiu)最高(gao)、生(sheng)產(chan)難度最大(da)的(de)尖端(duan)車(che)輪產(chan)品，我(wo)國(guo)(guo)長(chang)期以(yi)來(lai)依賴(lai)進(jin)口。國(guo)(guo)外(wai)將(jiang)高(gao)速車(che)輪技(ji)術(shu)列為戰略(lve)性(xing)核(he)心技(ji)術(shu)高(gao)度保(bao)密(mi)，以(yi)高(gao)于普通車(che)輪十(shi)倍(bei)以(yi)上(shang)的(de)價格向我(wo)國(guo)(guo)出口產(chan)品，這嚴(yan)重(zhong)制約中國(guo)(guo)高(gao)鐵的(de)發展。實現高(gao)速車(che)輪技(ji)術(shu)自主化(hua)、產(chan)品國(guo)(guo)產(chan)化(hua)，對(dui)支撐我(wo)國(guo)(guo)戰略(lve)性(xing)產(chan)業安全(quan)具有重(zhong)要(yao)(yao)意義。
目前(qian)我公司通過輪型結構設(she)計優化(hua)(hua)、成分(fen)設(she)計及(ji)生產(chan)制造工藝(yi)優化(hua)(hua)和工藝(yi)集成、服(fu)役性能跟蹤(zong)考核評價、產(chan)品認證準備(bei)及(ji)資質認證、推廣應用(yong)和初步(bu)(bu)產(chan)業(ye)化(hua)(hua)這(zhe)幾方面(mian)推動高速車輪新(xin)品自主研(yan)制及(ji)初步(bu)(bu)產(chan)業(ye)化(hua)(hua)，對于(yu)支撐我國高鐵產(chan)業(ye)的(de)發展和走(zou)出(chu)去戰略的(de)實施具有(you)重要意(yi)義。
【產品圖片】
【與國外同類技術產品對比情況】
技術對比情況：領先
價格對比情況：低于
國(guo)外技(ji)術(shu)產品(pin)廠家及名(ming)稱(cheng)：意(yi)大(da)利魯奇尼(ni)、德(de)國(guo)BVV高鐵車輪
【技術指標】
1.力學(xue)性能—輪輞抗拉(la)強度Rm（N/mm2）：900~1050（N/mm2）
2.力學性能(neng)—輪(lun)輞屈服強度ReH（N/mm2）：≥580（N/mm2）
3.力(li)學性能—輪輞斷后伸長率A5（%）：≥13（%）
4.力(li)學性能—輪輞(wang)硬度（HBW）：≥260（HBW）
5.力學性(xing)能(neng)—輪輞A點（輪輞-輻(fu)板過渡處）硬度(du)：A點的硬度(du)值至少比B點硬度(du)值低10
6.力學(xue)性能—表(biao)面硬度(du)（HBW）：260~310（HBW）
7.力學性(xing)能—輪輞斷裂韌性(xing)（MPa m1/2）：平均值(zhi)≥70，任意試樣的最小值(zhi)≥60（MPa m1/2）
8.力學性(xing)能—輻板(ban)抗拉強度Rm（N/mm2）：小于輪(lun)輞抗拉強度Rm的值≥120（N/mm2）
9.力學性能—輻板(ban)斷后伸長(chang)率A5（%）：≥16（%）
10.力學性能—輪輞沖擊(ji)+20oC時KU2（J）：平均值≥17，最小值≥12
11.力(li)學性能(neng)—輪輞沖擊(ji)-20oC時KV2（J）：平均(jun)值≥10，最(zui)小值≥7
12.力學(xue)性能—輪輞(wang)沖擊(ji)-40oC時(shi)KV2（J）：平均(jun)值≥7，最小值≥5
31．先進壓水堆核電站蒸汽發生器690合金U形管
【所屬領域】關鍵材料、先進工藝
【中央企業名稱】中國(guo)寶武鋼(gang)鐵集團有限公司(si)
【技術產品簡介】核(he)(he)(he)電(dian)蒸汽發生(sheng)器用690合金(jin)U形傳熱(re)管是核(he)(he)(he)電(dian)站核(he)(he)(he)島中關鍵核(he)(he)(he)心材(cai)料，也是最薄弱、最重要的(de)部(bu)件，要在高(gao)溫高(gao)壓(ya)特(te)殊腐蝕環境中長(chang)期服役60年。由于技(ji)術(shu)要求極高(gao)，工藝(yi)流程很(hen)長(chang)、制造(zao)(zao)難度很(hen)大(da)，長(chang)期以來(lai)，其制造(zao)(zao)技(ji)術(shu)一(yi)直被(bei)國(guo)外壟斷，世(shi)界上僅(jin)有法國(guo)、日(ri)本和瑞典的(de)三家企業(ye)能夠生(sheng)產，國(guo)內制造(zao)(zao)空白，全部(bu)依賴進口，威脅國(guo)家能源安(an)全。
中國(guo)寶武立足自主開發(fa)，深(shen)入研究關(guan)鍵工(gong)藝控制技術(shu)(shu)，取得多項(xiang)研究成(cheng)果(guo)。在國(guo)內率先開發(fa)出具(ju)有自主知識產權(quan)的(de)核電蒸汽發(fa)生器用(yong)690合金U形傳熱管全(quan)流程制造技術(shu)(shu)，產品(pin)(pin)實(shi)物質量達到國(guo)際同(tong)類產品(pin)(pin)先進(jin)水平。填補了國(guo)內空白，替代(dai)了進(jin)口，打(da)破了國(guo)外(wai)壟斷，擺脫了進(jin)口依賴，實(shi)現了國(guo)產化(hua)產業化(hua)。獲授(shou)權(quan)專(zhuan)利21項(xiang)（發(fa)明專(zhuan)利5項(xiang)，實(shi)用(yong)新型16項(xiang)），認定技術(shu)(shu)秘(mi)密12項(xiang)，發(fa)表論文(wen)15篇。產品(pin)(pin)已成(cheng)功應(ying)用(yong)于多個(ge)先進(jin)壓(ya)水堆(dui)核電項(xiang)目。
【產品圖片】
圖1. 核(he)電690合金中間
圖2. 核電(dian)690合(he)金(jin)U形(xing)傳熱管
圖(tu)3.穿管后的690合金管頂部(bu)
【與國外同類技術產品對比情況】
技術對比情況：相當
價格對比情況：低于
國外技(ji)術產(chan)品(pin)廠(chang)家及名稱：法國Valinox、日本Sumitomo和瑞典Sandvik 蒸汽(qi)發生器690U形傳(chuan)熱管產(chan)品(pin)。
【技術指標】
1.化學成分(fen)—合金的各(ge)種(zhong)元(yuan)素含量(liang)要滿足(zu)要求(qiu)，確保(bao)產品的各(ge)項耐蝕性能(neng)和各(ge)項組織(zhi)力學性能(neng)：24個需(xu)要控制(zhi)的元(yuan)素，C控制(zhi)范圍窄、S要求(qiu)極低(di)，雜(za)質元(yuan)素、氣體含量(liang)、有害元(yuan)素由(you)嚴格(ge)控制(zhi)。
2.純(chun)凈度—控(kong)制合(he)金中(zhong)非金屬夾雜(za)物(wu)含量，確保合(he)金耐蝕性和疲勞穩定性能：A\B\C\D等(deng)各類非金屬夾雜(za)物(wu)含量分別不超過1.0級。
3.組織(zhi)性能(neng)(neng)—合(he)金(jin)(jin)要達(da)到合(he)適的晶(jing)粒度(du)(du)和析(xi)出(chu)相(xiang)控制，確保合(he)金(jin)(jin)的力學性能(neng)(neng)、耐(nai)蝕性能(neng)(neng)滿足(zu)要求(qiu)：晶(jing)粒度(du)(du)細于5級，極差不超2級。析(xi)出(chu)相(xiang)要求(qiu)晶(jing)界合(he)理分布(bu)，晶(jing)內少量分布(bu)。
4.力學性(xing)(xing)能—室溫、高溫拉伸性(xing)(xing)能、擴口(kou)、硬(ying)度等性(xing)(xing)能，確保合金的使用(yong)強度和(he)韌性(xing)(xing)：要求較(jiao)高，有(you)強度范圍(wei)要求。
5.耐蝕(shi)性能—確保合(he)金在特殊(shu)腐(fu)蝕(shi)環境中能長期服役：晶間腐(fu)蝕(shi)、點腐(fu)蝕(shi)、應力(li)腐(fu)蝕(shi)、均勻腐(fu)蝕(shi)等均有嚴格要求。
6.表面質(zhi)量(liang)—確保合金的使用性和耐蝕(shi)性：要求表面無缺陷，幾(ji)乎(hu)是零缺陷要求。
7.尺(chi)寸(cun)公差—確(que)保合金(jin)的傳(chuan)熱效(xiao)果(guo)，以及安裝性和使用性：超(chao)長、薄壁、小口(kou)徑管，公差帶要(yao)求很窄。
64．航空發動機及機體結構件用鈦合金材料及等溫鍛件
【所屬領域】關鍵(jian)零(ling)部件、關鍵(jian)材料、先進工藝(yi)
【中央企業名稱】中國寶武鋼鐵集(ji)團有限公司
【技術產品簡介】航(hang)空發(fa)動機(ji)是(shi)戰(zhan)機(ji)的(de)“心(xin)臟”，直接決定著國(guo)家(jia)的(de)國(guo)防能力，航(hang)空發(fa)動機(ji)被列為國(guo)家(jia)100個(ge)專項(xiang)中第一位，足見其重要(yao)程度。
寶(bao)武特冶鈦合金(jin)主要(yao)市場是航(hang)空發動(dong)機(ji)(ji)用(yong)高(gao)端鈦材(cai)，產品基本覆蓋國內發動(dong)機(ji)(ji)型號(hao)，并在飛(fei)機(ji)(ji)機(ji)(ji)體結構件、民(min)用(yong)航(hang)空、航(hang)天、艦船(chuan)、兵器、化工等領(ling)域也(ye)得到拓展(zhan)應(ying)用(yong)。
寶武特冶在鈦合金等(deng)溫(wen)鍛件全流(liu)程制造過程中，形(xing)成了(le)熔(rong)煉純凈化(hua)控(kong)(kong)制、成分均勻化(hua)控(kong)(kong)制、組織(zhi)均質化(hua)控(kong)(kong)制、性能穩定化(hua)控(kong)(kong)制、鍛件一體(ti)化(hua)成型控(kong)(kong)制等(deng)核心技術(shu)集成。
寶武特冶鈦(tai)合(he)金材料及近凈成(cheng)(cheng)型等溫鍛(duan)件(jian)制造技(ji)術覆蓋(gai)現役發動機(ji)用鈦(tai)合(he)金牌號，通過超塑成(cheng)(cheng)型鍛(duan)件(jian)具有(you)組織性能各向同性、無殘(can)余應力、近凈成(cheng)(cheng)型、一體成(cheng)(cheng)型、小壓力鍛(duan)大鍛(duan)件(jian)等技(ji)術特點，與(yu)航空(kong)發動機(ji)設計院所一起攻(gong)克許(xu)多材料技(ji)術難題。
【產品圖片】
圖1 TA19機匣
圖2 TC17均質整體葉盤
圖3 TA15飛機框體件(jian)
圖4 TA19T離心葉(xie)輪
圖5 航(hang)空(kong)發動(dong)機模型(xing)
【與國外同類技術產品對比情況】
技術對比情況：領先
價格對比情況：低于
國(guo)外技術(shu)產品(pin)廠家及名稱：美(mei)國(guo)ATI企業，鈦合金棒材及鍛(duan)件(jian)。
【技術指標】
1．鍛件尺寸精(jing)度(du)—通過近凈(jing)成型(xing)得到的精(jing)密鍛件：≤3mm
2．BT25，550℃，441MPa 持久強度(du)—BT25核心指標關注550℃工作環境下的關鍵性能指標：≥100h
3．TA19，510℃，240MPa，35h 蠕變(bian)性能(neng)εp —應用于機匣的(de)TA19材料在工(gong)作環境下的(de)關鍵指(zhi)標蠕變(bian)：≤0.1%
4．TA19T，斷裂(lie)韌(ren)性(xing)，K1C—損傷容限設計的材(cai)料關鍵(jian)指標，斷裂(lie)韌(ren)性(xing)：≥45
5．TC17，強度(du)，塑性(xing) （Rm，Rp0.2，A，Z）—高(gao)強、高(gao)韌(ren)鈦合金(jin)的關鍵性(xing)能指標：
Rm≥1120MPa，
Rp0.2≥1030MPa，
A≥7，Z≥15
6．TC4T大規(gui)格棒材(cai)探(tan)傷水平—水浸探(tan)傷可(ke)反映(ying)材(cai)料(liao)內部(bu)組織缺陷或不均勻，用探(tan)傷水平來表征：Φ0.8，-6db
