文章(zhang)來源：證券(quan)日報 發布(bu)時間：2022-05-27
交通強國，鐵(tie)路先(xian)行。將(jiang)時間軸(zhou)往(wang)回倒撥，一(yi)百年(nian)前，京張鐵(tie)路打破了國人不(bu)能自行設計和建造鐵(tie)路的(de)斷言；一(yi)百年(nian)后，京張高(gao)鐵(tie)復(fu)興號智能型動(dong)車組駛(shi)入領先(xian)領跑(pao)世(shi)界高(gao)速(su)鐵(tie)路的(de)新時代。可以說(shuo)，現如(ru)今“復(fu)興號”的(de)迅猛發(fa)展，早(zao)已讓“中國高(gao)鐵(tie)”這張走向(xiang)世(shi)界的(de)“金(jin)名(ming)片”更加(jia)耀眼(yan)。
近日，《證券日報》記者(zhe)便(bian)跟隨國資委一同來到“復興號”的誕生地(di)——中(zhong)車長春軌道客車股份有限(xian)公司（以下簡(jian)稱“中(zhong)車長客”）進行調研采(cai)訪。
轉向架(jia)作(zuo)為(wei)高速動車(che)組的走行部分，也(ye)是最關(guan)鍵的系統(tong)，直接決定著(zhu)車(che)輛運行速度(du)、安全性、平(ping)穩(wen)性。而記者首個到訪(fang)的站點，便是中車(che)長(chang)客的轉向架(jia)制造中心總成二車(che)間。
從(cong)整個生(sheng)產(chan)車間內的“排兵(bing)布陣”來看，呈現在記者眼(yan)前(qian)的，是按照一條“U”型(xing)工(gong)位制節拍化進行(xing)(xing)生(sheng)產(chan)制造的車間。事實上，這也(ye)是我國(guo)鐵(tie)路行(xing)(xing)業內首個高速(su)動車組轉(zhuan)向架(jia)裝(zhuang)配柔(rou)性(xing)生(sheng)產(chan)線，即采用(yong)(yong)“臺位動、人不動”的方式進行(xing)(xing)組裝(zhuang)，工(gong)藝裝(zhuang)備全部采用(yong)(yong)通用(yong)(yong)化、柔(rou)性(xing)化設計，可(ke)快速(su)從(cong)生(sheng)產(chan)“和諧號”切換至(zhi)“復興號”，也(ye)可(ke)同時生(sheng)產(chan)“復興號”、CRH380系列、CRH5等(deng)多(duo)個產(chan)品。
據(ju)中(zhong)車(che)長(chang)客轉向(xiang)架制造中(zhong)心(xin)總成車(che)間副(fu)主任張(zhang)克木(mu)介紹，通過利用自動輸送AGV等先進裝(zhuang)備，采用現(xian)場5S、表單化(hua)、目視化(hua)、信號燈(deng)系統、人員技能(neng)矩陣(zhen)等管理手(shou)段(duan)，中(zhong)車(che)長(chang)客實現(xian)了標準化(hua)作業、準時化(hua)物流、拉(la)動式生產。比(bi)過去傳(chuan)統生產線效(xiao)率提高50%，現(xian)在每天能(neng)夠(gou)完成18個轉向(xiang)架。
緊接著在(zai)隨后參觀的(de)高(gao)速動(dong)車組制(zhi)(zhi)造中(zhong)心裝(zhuang)配(pei)一(yi)車間，更是隨處可見“智能制(zhi)(zhi)造”的(de)身影。僅(jin)從(cong)車輛裝(zhuang)配(pei)來看，主(zhu)要屬(shu)于勞動(dong)密配(pei)集型(xing)作業(ye)，即大部分工(gong)(gong)序(xu)需要人工(gong)(gong)或半人工(gong)(gong)方式完(wan)成(cheng)(cheng)。而據中(zhong)車長客高(gao)速動(dong)車組制(zhi)(zhi)造中(zhong)心黨委書(shu)記郭宏偉表示，目前中(zhong)車長客正在(zai)積極推進智能制(zhi)(zhi)造，逐步(bu)實(shi)現設計工(gong)(gong)藝一(yi)體化(hua)(hua)協同(tong)。這套系統(tong)，就是利(li)用移動(dong)終端實(shi)現人機交(jiao)互(hu)，完(wan)成(cheng)(cheng)裝(zhuang)配(pei)工(gong)(gong)藝的(de)模擬仿真(zhen)工(gong)(gong)作，實(shi)現施工(gong)(gong)工(gong)(gong)藝的(de)數據化(hua)(hua)和可視(shi)化(hua)(hua)，最終實(shi)現“管控有(you)(you)文(wen)件、作業(ye)有(you)(you)標準、行(xing)為有(you)(you)痕跡、工(gong)(gong)序(xu)有(you)(you)樣板”的(de)標準化(hua)(hua)管理，從(cong)而提升員工(gong)(gong)“合(he)規意識”。
盡管只有(you)10余年的技術發展，但(dan)我國高(gao)速動車組研(yan)發經歷的自主探(tan)索(suo)、引進(jin)消(xiao)化吸收再創(chuang)新(xin)、深化創(chuang)新(xin)和(he)自主創(chuang)新(xin)四(si)個階段，成就斐然。
中(zhong)車(che)(che)長(chang)客黨委宣傳部部長(chang)王亮在(zai)接受《證券日報》記(ji)者(zhe)采訪時表(biao)示，展(zhan)(zhan)望“十四五”，中(zhong)車(che)(che)長(chang)客將繼(ji)續(xu)堅持自主創(chuang)(chuang)(chuang)新(xin)、深度掌(zhang)控，用科技創(chuang)(chuang)(chuang)新(xin)引(yin)領(ling)高質(zhi)量發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)：首(shou)先，要提(ti)升(sheng)企業基礎研發(fa)(fa)能力。完(wan)善企業國家級創(chuang)(chuang)(chuang)新(xin)平(ping)臺建設，整合(he)全球技術(shu)資源，創(chuang)(chuang)(chuang)造更(geng)多(duo)“從(cong)0到1”的(de)(de)(de)(de)原(yuan)創(chuang)(chuang)(chuang)成果(guo)；其(qi)次，要優化(hua)創(chuang)(chuang)(chuang)新(xin)體系(xi)。通過體制(zhi)(zhi)機制(zhi)(zhi)的(de)(de)(de)(de)改革，激(ji)發(fa)(fa)技術(shu)人員的(de)(de)(de)(de)創(chuang)(chuang)(chuang)造活力，為(wei)實(shi)現軌道交(jiao)通裝備(bei)全壽命周(zhou)期服(fu)務業務提(ti)供技術(shu)支撐(cheng)；第三是(shi)要完(wan)善產品譜系(xi)。“十四五”期間，中(zhong)車(che)(che)長(chang)客將按照(zhao)智能化(hua)、綠色化(hua)、高速化(hua)、人本(ben)化(hua)的(de)(de)(de)(de)原(yuan)則，升(sheng)級時速400公(gong)里(li)高速動(dong)車(che)(che)組(zu)、智能動(dong)車(che)(che)組(zu)、城(cheng)際列車(che)(che)、市域車(che)(che)等產品，開展(zhan)(zhan)磁浮交(jiao)通關鍵技術(shu)及系(xi)列化(hua)產品研究(jiu)，不(bu)斷滿(man)足(zu)人民群(qun)眾(zhong)對于(yu)出行的(de)(de)(de)(de)更(geng)高需求，使“中(zhong)國制(zhi)(zhi)造”的(de)(de)(de)(de)亮麗名片更(geng)加閃耀。
【責任編輯：王占朝】
