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編者按：“推動中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)制造向(xiang)中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)創(chuang)造轉(zhuan)(zhuan)變、中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)速度向(xiang)中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)質量轉(zhuan)(zhuan)變、中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)產(chan)品向(xiang)中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)品牌轉(zhuan)(zhuan)變”的重要指示(shi)(shi)，為我國(guo)(guo)(guo)(guo)制造業高質量發展提供了(le)前進方向(xiang)和(he)根本遵循。今年(nian)5月10日，“三個(ge)轉(zhuan)(zhuan)變”重要指示(shi)(shi)將迎(ying)來七周年(nian)。中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)網財(cai)經記者(zhe)跟隨國(guo)(guo)(guo)(guo)資委(wei)免(mian)费菠萝视(shi)频app下载主辦的“走進新(xin)國(guo)(guo)(guo)(guo)企(qi)·智造中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)”采訪(fang)活動，實地探(tan)訪(fang)中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)制造企(qi)業踐(jian)行(xing)“三個(ge)轉(zhuan)(zhuan)變”的最新(xin)成果。

我國具有(you)完(wan)全自主(zhu)知識產權、達到(dao)世界先進(jin)水平的(de) “復興號(hao)”動車組，是中(zhong)國高(gao)端(duan)制(zhi)(zhi)造(zao)業的(de)一張(zhang)(zhang)“金名片”。這張(zhang)(zhang)“金名片”是如何煉(lian)成的(de)？智能(neng)(neng)制(zhi)(zhi)造(zao)在其(qi)中(zhong)發揮什么作用？中(zhong)國網財經(jing)記者走訪了“復興號(hao)”京張(zhang)(zhang)高(gao)鐵智能(neng)(neng)動車組研發制(zhi)(zhi)造(zao)企(qi)業——中(zhong)車長春軌道客車股份有(you)限公司(簡稱中(zhong)車長客)。

在中車長客高速動車組制造中心調試車間，“復興號”整裝待發（中車長客供圖）

智能制造引領質量提升

“轉向(xiang)架”是高速動車組(zu)的(de)關(guan)鍵部(bu)件(jian)，直接(jie)決定車輛運行(xing)速度、安全性(xing)、平穩性(xing)。其連接(jie)的(de)核(he)心控(kong)制(zhi)是螺栓(shuan)，裝配的(de)關(guan)鍵點在(zai)于如何(he)控(kong)制(zhi)螺栓(shuan)的(de)防(fang)松(song)、防(fang)脫。

“整個轉向(xiang)架有400多(duo)個螺(luo)栓(shuan)，各個角度都有，以目前的工(gong)業機(ji)器人的水平，是(shi)無法完成這種裝配工(gong)作的。”中車(che)長(chang)客轉向(xiang)架制造中心總成二車(che)間相關(guan)負責人對中國網(wang)財經介紹，目前轉向(xiang)架裝配主要是(shi)手工(gong)作業，人的因素起(qi)主導作用。那么質(zhi)量(liang)控制的難點就是(shi)如何(he)保(bao)證(zheng)人的工(gong)作質(zhi)量(liang)的穩定性(xing)。

對此，中(zhong)車長客采用了(le)“智能擰緊(jin)系統”，通過(guo)人機的巧妙配(pei)合，提升裝配(pei)質(zhi)量(liang)和工作效率。

記者看(kan)到(dao)，在(zai)每(mei)個工(gong)作臺前都有一(yi)個顯示屏，屏幕上能(neng)看(kan)到(dao)各(ge)個工(gong)步螺(luo)栓(shuan)的最(zui)佳扭矩值。螺(luo)栓(shuan)過松會(hui)產(chan)生(sheng)剪切(qie)力，過緊(jin)(jin)(jin)會(hui)產(chan)生(sheng)拉伸力，必須“不(bu)松不(bu)緊(jin)(jin)(jin)剛(gang)剛(gang)好”。通過智能(neng)擰緊(jin)(jin)(jin)系統，工(gong)人在(zai)擰螺(luo)栓(shuan)時可(ke)以(yi)參照(zhao)數值提示來操作，達到(dao)“松緊(jin)(jin)(jin)合適”，保證螺(luo)栓(shuan)連接的可(ke)靠性。

由于轉(zhuan)向架有數百(bai)顆(ke)螺栓，以往(wang)工人在操作時很容易遺漏(lou)或(huo)是重復擰(ning)，現在智能(neng)擰(ning)緊系(xi)統可(ke)以對上述情況進行預警，并(bing)且(qie)實現過程可(ke)追溯。

據悉，該車間(jian)按照“U”型工(gong)(gong)位制節拍化進行生產(chan)(chan)制造，是行業內首個高速動(dong)(dong)車組(zu)轉(zhuan)向架(jia)裝配柔性生產(chan)(chan)線，采用“臺位動(dong)(dong)、人不(bu)動(dong)(dong)”的(de)方式(shi)進行組(zu)裝，工(gong)(gong)藝裝備全部(bu)采用通用化、柔性化設計，可(ke)同時生產(chan)(chan)多個品種的(de)高速動(dong)(dong)車組(zu)轉(zhuan)向架(jia)。

該車(che)間通過利用(yong)自(zi)動(dong)(dong)輸送等(deng)先進裝備，采(cai)用(yong)現(xian)場5S、表(biao)單(dan)化(hua)、目(mu)視化(hua)、信號(hao)燈系統(tong)、人員(yuan)技能矩陣(zhen)等(deng)管理手段，實現(xian)了標準化(hua)作(zuo)業(ye)、準時化(hua)物流、拉動(dong)(dong)式生(sheng)產(chan)，比過去傳統(tong)生(sheng)產(chan)線效率提高50%。

創新研發積蓄發展動能

持續的(de)(de)研發(fa)創(chuang)新是企業高(gao)質量發(fa)展的(de)(de)動力源(yuan)泉。中國網財經記者來到了中車(che)長客(ke)高(gao)速列車(che)系(xi)統集成國家(jia)(jia)工程實驗(yan)室。據介紹(shao)，該實驗(yan)室是由國家(jia)(jia)發(fa)改委于2008年(nian)批復建設、2010年(nian)全面投入使用(yong)的(de)(de)，是開展軌道車(che)輛(liang)整車(che)及(ji)關鍵部件基(ji)礎技(ji)術(shu)、仿真分析(xi)、試(shi)驗(yan)驗(yan)證的(de)(de)研發(fa)機構，也(ye)是中車(che)長客(ke)提(ti)高(gao)自主創(chuang)新水平、前沿技(ji)術(shu)應(ying)用(yong)、基(ji)礎技(ji)術(shu)研究、掌控(kong)核心技(ji)術(shu)、新產(chan)(chan)品研發(fa)及(ji)產(chan)(chan)學研成果化(hua)的(de)(de)重要基(ji)地。

目前，該實(shi)(shi)驗室(shi)建設有整(zheng)車(che)聲學(xue)、碰撞(zhuang)吸(xi)能(neng)、電磁兼容等(deng)32個(ge)試驗臺(室(shi))，和(he)1個(ge)數據(ju)處理中心，實(shi)(shi)現(xian)了軌道車(che)輛領(ling)域IEC61133標準要求的(de)整(zheng)車(che)型式試驗能(neng)力(li)的(de)全覆蓋(gai)。

其中，“整(zheng)車環境實驗室”是國內首個溫度范圍從-55℃—60℃的適用于(yu)軌道車輛整(zheng)車試(shi)(shi)驗的實驗室，主要用于(yu)車輛空調采(cai)暖、隔熱性、高低(di)溫及高濕(shi)環境下的試(shi)(shi)驗研究，技術達(da)到國際(ji)先進(jin)水平。

“可靠性實驗室”主要(yao)研究軌(gui)道車輛車體疲勞試驗技(ji)術，具備了基于(yu)(yu)損傷(shang)一致性制定車體縱(zong)向(xiang)載荷、側滾(gun)載荷、沉(chen)浮載荷等載荷譜的(de)能力(li)(li)，同時具備了基于(yu)(yu)FKM理論的(de)機構疲勞壽命(ming)評(ping)估(gu)能力(li)(li)。

“轉(zhuan)向架參(can)數(shu)測定試驗(yan)臺”主(zhu)要(yao)應用于軌道車(che)輛整車(che)系(xi)統(tong)參(can)數(shu)測定及優化技術研(yan)究，具(ju)備(bei)(bei)整車(che)振動(dong)特性、轉(zhuan)向架系(xi)統(tong)參(can)數(shu)及車(che)輛端部(bu)動(dong)態參(can)數(shu)等功能，是中(zhong)車(che)長(chang)客獨立(li)開發，擁有(you)完全自主(zhu)知識產權的試驗(yan)設備(bei)(bei)，技術達(da)到國(guo)際先進水平。

以時速350公里自動駕駛的“復興號”京張高鐵智能動車組（中車長客供圖）

智能動車組使“金名片”更加亮麗

一百年(nian)前，京張鐵路打破(po)國人不能(neng)自行設(she)計(ji)和建造鐵路的斷言；一百年(nian)后(hou)，京張高鐵復興(xing)號智(zhi)能(neng)型動車組率先駛入了“智(zhi)能(neng)高鐵”時代。

2019年12月30日，京張(zhang)高(gao)鐵正(zheng)式開通運營。中車長客研制(zhi)的“復興號”京張(zhang)高(gao)鐵智能動車組(CR400BF-C)在(zai)世(shi)界(jie)上首次實(shi)現時速350公里的自動駕(jia)駛。

該動車組被稱為中(zhong)國(guo)高鐵(tie)智(zhi)能(neng)型動車組 1.0版。列車融合奧(ao)運(yun)主題、中(zhong)國(guo)元素、和京張文(wen)化(hua)，在智(zhi)能(neng)行車、智(zhi)能(neng)運(yun)維、智(zhi)能(neng)服務等三方面(mian)提升動車組智(zhi)能(neng)化(hua)水平。

在(zai)智能(neng)(neng)行(xing)(xing)車(che)(che)方(fang)面，首次實現(xian)時(shi)速350公里的(de)有人值守(shou)自(zi)(zi)動(dong)(dong)駕駛，采用 CTCS-3+ATO 技(ji)術，停(ting)車(che)(che)精度(du)可(ke)(ke)控(kong)(kong)制(zhi)在(zai)0.5 m以(yi)內，自(zi)(zi)動(dong)(dong)速度(du)控(kong)(kong)制(zhi)功能(neng)(neng)精度(du)在(zai)2 km/h以(yi)內，減(jian)輕司機40%的(de)工作強度(du)，大(da)幅提升運行(xing)(xing)效(xiao)率。列車(che)(che)通(tong)過(guo)車(che)(che)載(zai)傳感器、雷達、天線等設(she)備，可(ke)(ke)以(yi)結合線路限速要(yao)求等進行(xing)(xing)決(jue)策判斷(duan)，實現(xian)車(che)(che)站(zhan)自(zi)(zi)動(dong)(dong)發(fa)車(che)(che)、區間自(zi)(zi)動(dong)(dong)運行(xing)(xing)、車(che)(che)站(zhan)自(zi)(zi)動(dong)(dong)停(ting)車(che)(che)、車(che)(che)門自(zi)(zi)動(dong)(dong)打開(kai)、車(che)(che)門/站(zhan)臺門聯動(dong)(dong)控(kong)(kong)制(zhi)。

在智(zhi)能(neng)運(yun)維方面，整(zheng)車傳感器數量增加10%，監控點(dian)達2718項，實現關鍵零部件服役性(xing)能(neng)狀態(tai)智(zhi)能(neng)評(ping)估、故障診斷及預警報警、故障精確定位、備品備件動態(tai)預測、提供運(yun)維決策建議、優化修(xiu)程修(xiu)制(zhi)、預測性(xing)維修(xiu)等(deng)功能(neng)。

在智(zhi)能服務方(fang)面(mian)(mian)，列(lie)車(che)(che)(che)可以(yi)利(li)用(yong)智(zhi)能環境感(gan)知(zhi)調(diao)節技術，從溫度(du)調(diao)節、燈光智(zhi)能調(diao)節、人機工程學、車(che)(che)(che)內噪聲控制(zhi)、變(bian)色(se)車(che)(che)(che)窗等方(fang)面(mian)(mian)提升旅客舒(shu)適度(du)。列(lie)車(che)(che)(che)上還有一系列(lie)便(bian)民設(she)施：首(shou)次在動車(che)(che)(che)組上實(shi)現電視分屏顯示；LCD外顯的(de)座位號提示；智(zhi)能點(dian)餐、在線支(zhi)付、 5G覆蓋(gai)的(de)Wi-Fi服務等，為用(yong)戶(hu)拓展(zhan)無限(xian)乘車(che)(che)(che)體驗空間。

京(jing)張(zhang)智能型(xing)動車(che)組推(tui)進了中國(guo)高(gao)鐵向(xiang)智能化方向(xiang)的升級，塑造(zao)“安全、可(ke)靠、綠色、智能、高(gao)顏值”的中國(guo)高(gao)鐵新形象，使這張(zhang)中國(guo)高(gao)端制(zhi)造(zao)業的“金名片”更加亮麗。

【責任(ren)編輯：王占朝】