文章來源：環球網 發布時間：2022-05-27
4月(yue)28日(ri)(ri)上午，由國務(wu)院國資委免费菠萝(luo)视频(pin)app下载組(zu)織的“走進新國企·智造中(zhong)(zhong)國”媒體采(cai)訪(fang)活(huo)動來到中(zhong)(zhong)車長客股份公司(si)調研采(cai)訪(fang)。新華(hua)社、《經濟日(ri)(ri)報》《科(ke)技(ji)日(ri)(ri)報》、中(zhong)(zhong)國新聞社、《證券(quan)日(ri)(ri)報》、《經濟觀(guan)察報》等10余家主流(liu)媒體記者來到中(zhong)(zhong)車長客股份公司(si)高速(su)動車組(zu)制造基地，走進高鐵車間(jian)、見(jian)證中(zhong)(zhong)國速(su)度(du)。
媒體團先后(hou)參(can)觀了中車(che)長客轉(zhuan)向(xiang)架制造(zao)中心(xin)總成二車(che)間、高速動車(che)組制造(zao)中心(xin)裝配一車(che)間、軌(gui)道車(che)輛故障預測與健康管(guan)理大數據中心(xin)、國家工程實驗(yan)室、列車(che)調試車(che)間，對公司(si)智能制造(zao)、數字(zi)化生產、軌(gui)道車(che)輛技(ji)術(shu)創新(xin)、基(ji)礎研發試驗(yan)等方(fang)面(mian)進(jin)行全面(mian)了解(jie)。大國工匠李(li)萬(wan)君、羅昭強、設計師張國芹分別就(jiu)記者關心(xin)的(de)問題予以解(jie)答。
智能化作業貫徹降本增效
轉(zhuan)向(xiang)架是(shi)高(gao)速(su)動車組的(de)走行(xing)部(bu)分，也是(shi)最關鍵的(de)系統，直接決定車輛運行(xing)速(su)度(du)、安全性、平穩性。記者(zhe)一行(xing)首先(xian)到達轉(zhuan)向(xiang)架制造中心總成(cheng)車間，在總面積17000平方(fang)米的(de)車間里僅(jin)有140名員工。
據介紹，車(che)間升級(ji)MES系(xi)(xi)統(tong)采用(yong)MOM制(zhi)造運營管理系(xi)(xi)統(tong)，配(pei)合(he)車(che)間工(gong)(gong)位(wei)制(zhi)節拍(pai)化生產(chan)模式，實現工(gong)(gong)序責(ze)任(ren)落實到個人的統(tong)一(yi)(yi)管理。車(che)間副主任(ren)張克(ke)木介紹道(dao):“在系(xi)(xi)統(tong)應(ying)用(yong)初(chu)期(qi)，車(che)間將(jiang)生產(chan)模式由原來(lai)的單工(gong)(gong)序排(pai)(pai)產(chan)，改為工(gong)(gong)位(wei)制(zhi)流水線排(pai)(pai)產(chan)，使(shi)各個工(gong)(gong)位(wei)串聯起(qi)來(lai)，并將(jiang)此模式固化到MOM系(xi)(xi)統(tong)中(zhong)(zhong)，實現了生產(chan)排(pai)(pai)產(chan)在MOM系(xi)(xi)統(tong)的信(xin)息(xi)化。”在MOM系(xi)(xi)統(tong)中(zhong)(zhong)，記者看(kan)到各產(chan)線進度(du)一(yi)(yi)目了然，各工(gong)(gong)序操作員信(xin)息(xi)也一(yi)(yi)同(tong)錄入系(xi)(xi)統(tong)內(nei)。
在動(dong)車組(zu)(zu)轉向架裝(zhuang)配作(zuo)(zuo)業中，最(zui)關鍵的(de)是(shi)緊固(gu)件(jian)擰(ning)緊質量，公司因而(er)推廣使用(yong)智(zhi)(zhi)能(neng)(neng)(neng)力(li)矩(ju)擰(ning)緊系(xi)統(tong)。初(chu)期由于零部件(jian)擰(ning)緊繁瑣(suo)、程序復雜等諸多(duo)問題(ti)，員(yuan)工不(bu)愿意使用(yong)，智(zhi)(zhi)能(neng)(neng)(neng)力(li)矩(ju)系(xi)統(tong)應用(yong)一度受阻(zu)。發現這一問題(ti)后，車間班組(zu)(zu)班長結合自身操作(zuo)(zuo)經驗，反復與廠家技術人員(yuan)和工藝人員(yuan)溝(gou)通(tong)并提出了改(gai)進(jin)創新(xin)建議——通(tong)過調整工具(ju)編制(zhi)程序，增加多(duo)層級角度控(kong)制(zhi)等措施(shi)，改(gai)善(shan)工具(ju)廠家的(de)固(gu)有程序邏輯，獲得了員(yuan)工的(de)普遍認可，最(zui)終實現智(zhi)(zhi)能(neng)(neng)(neng)力(li)矩(ju)擰(ning)緊系(xi)統(tong)在CRH380系(xi)列、中國標準動(dong)車組(zu)(zu)“復興號”系(xi)列動(dong)車組(zu)(zu)的(de)全部應用(yong)，助力(li)公司智(zhi)(zhi)能(neng)(neng)(neng)化(hua)作(zuo)(zuo)業手段推廣應用(yong)及產(chan)品(pin)質量的(de)提升。
中國高鐵最亮關鍵詞——安全
從(cong)1997年至2007年，我國鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)經過六次大提(ti)速，鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)客車時(shi)(shi)速從(cong)120公(gong)(gong)里(li)(li)提(ti)高到(dao)了200公(gong)(gong)里(li)(li)。2008年，京津城(cheng)際鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)通車運營，最高運行時(shi)(shi)速可達350公(gong)(gong)里(li)(li)。通過這條當時(shi)(shi)世界上運營速度最快的(de)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)，從(cong)北京到(dao)天津所需(xu)時(shi)(shi)長(chang)不到(dao)半個小時(shi)(shi)。
在不(bu)斷提高(gao)運行(xing)速度的(de)前提下，“安全”依(yi)然是(shi)中國高(gao)鐵名片的(de)關鍵(jian)詞。
在高(gao)速動車組制(zhi)(zhi)(zhi)造中(zhong)心(xin)裝配一車間，記(ji)者(zhe)看(kan)到了(le)(le)另一種生產(chan)記(ji)錄模式。“在我們車間，動車上79道關乎乘客(ke)生命(ming)安(an)全的(de)工(gong)序，都(dou)是實名(ming)制(zhi)(zhi)(zhi)作業。”告訴(su)動車組制(zhi)(zhi)(zhi)造中(zhong)心(xin)黨委書記(ji)郭宏偉(wei)在介紹關鍵工(gong)序時，向記(ji)者(zhe)展示(shi)上面貼著的(de)操作員工(gong)牌。制(zhi)(zhi)(zhi)動管路(lu)安(an)裝、電氣接線等關鍵工(gong)序在作業部位捆扎操作員工(gong)的(de)實名(ming)制(zhi)(zhi)(zhi)標簽，確保產(chan)品質量的(de)可追溯性，提升了(le)(le)員工(gong)“責任意識”。
不僅(jin)有工序(xu)實名制(zhi)操作(zuo)的保障，記者(zhe)更在軌道車(che)(che)輛故障預測與健康管理(li)大(da)數據中心的大(da)屏幕上(shang)，看到了所有從(cong)中車(che)(che)長(chang)客出廠列(lie)車(che)(che)的實時狀態。
每輛出廠列車(che)都通(tong)(tong)過車(che)地無線傳(chuan)輸系統，將運行參數(shu)和狀態(tai)數(shu)據(ju)向大數(shu)據(ju)中心實(shi)(shi)時(shi)傳(chuan)輸，實(shi)(shi)現車(che)輛狀態(tai)監(jian)(jian)測(ce)(ce)、故障(zhang)預(yu)警等功能。大數(shu)據(ju)中心顯(xian)示，售后總(zong)車(che)組數(shu)達896，其所有數(shu)據(ju)都通(tong)(tong)過大數(shu)據(ju)中心員工24小時(shi)值守監(jian)(jian)測(ce)(ce)。自“復興號(hao)”動車(che)組達速以來(lai)，已實(shi)(shi)現動車(che)組軸溫、齒(chi)輪箱溫度的狀態(tai)監(jian)(jian)測(ce)(ce)、故障(zhang)分析(xi)、趨勢(shi)預(yu)警和模(mo)型預(yu)警等實(shi)(shi)際(ji)應用。
探索無止境，中國高鐵精益求精的工匠精神
在(zai)隨后(hou)參觀的國家(jia)工程實(shi)驗室、列(lie)車調試車間，記(ji)者們領略了高鐵技術(shu)研發每一道技術(shu)攻關(guan)與(yu)創(chuang)新背后(hou)的艱辛、堅定。
實驗(yan)室全(quan)稱高速列車(che)系(xi)統集成(cheng)國(guo)家工程(cheng)實驗(yan)室，是(shi)由(you)國(guo)家發改委于2008年(nian)(nian)批(pi)復(fu)建設、2010年(nian)(nian)全(quan)面投入使用的(de),是(shi)開展軌(gui)道車(che)輛整車(che)及(ji)關(guan)鍵部件(jian)基(ji)礎(chu)技(ji)術(shu)、仿真分析、試驗(yan)驗(yan)證的(de)研發機構，是(shi)公司(si)提高自主創新水(shui)平、前(qian)沿技(ji)術(shu)應(ying)用、基(ji)礎(chu)技(ji)術(shu)研究(jiu)、掌控核心技(ji)術(shu)、新產(chan)品研發及(ji)產(chan)學研成(cheng)果化的(de)重要基(ji)地。
在這里，小到(dao)聲學實(shi)驗室，大(da)到(dao)碰撞吸能(neng)試驗臺，共有技術人(ren)員151名圍繞高(gao)鐵(tie)動車的各項性能(neng)不斷突破(po)創新。研究(jiu)員中，有博士(shi)研究(jiu)生13名，碩士(shi)研究(jiu)生93名。科(ke)研項目處處站在乘客的角(jiao)度，將人(ren)文關(guan)懷發揮到(dao)極致(zhi)。
“為選擇列車上(shang)的(de)(de)降噪吸聲棉，我們就開發了三個不同測(ce)試功(gong)能的(de)(de)實(shi)(shi)驗(yan)室(shi)，保(bao)障(zhang)運行后，乘客處在最舒適的(de)(de)環(huan)境區(qu)間。”講解員介(jie)紹道。此外(wai)，記者還看到整車環(huan)境實(shi)(shi)驗(yan)室(shi)，是國(guo)內首個溫(wen)度(du)范圍從-55℃—60℃的(de)(de)適用(yong)于(yu)軌道車輛整車試驗(yan)的(de)(de)實(shi)(shi)驗(yan)室(shi)，主要用(yong)于(yu)車輛空調采(cai)暖、隔熱性(xing)、高低溫(wen)及高濕環(huan)境下的(de)(de)試驗(yan)研究，技術(shu)達(da)到國(guo)際先進水平。
參(can)觀(guan)過程中(zhong)，媒體記者們對中(zhong)車長(chang)客高鐵(tie)各生產(chan)(chan)單位展(zhan)現(xian)出的精誠科研態度和智能制造水平表示贊嘆(tan)，同時(shi)也(ye)對京(jing)張高鐵(tie)智能動(dong)車組、新一代(dai)地鐵(tie)等產(chan)(chan)品產(chan)(chan)生濃厚的興趣。記者紛紛贊嘆(tan)，“我們在中(zhong)車長(chang)客感受到了大國重器的力量(liang)，感受到了央企的創新與責任。”
【責任編(bian)輯：王占朝】
