從“中(zhong)國制造”到“中(zhong)國創造”，飛(fei)馳在神州大地的(de)(de)高速鐵路列車實現了由(you)“追趕者(zhe)”到“領(ling)跑者(zhe)”的(de)(de)跨越。而托起(qi)這段偉(wei)大跨越的(de)(de)除了不(bu)斷創新的(de)(de)技術，還有一(yi)批“工(gong)人院士”的(de)(de)凝心聚力。近日，《經濟(ji)參考(kao)報》記者(zhe)來到中(zhong)車長春軌道客車股份有限(xian)公司(si)（下稱“中(zhong)車長客”），與這些(xie)大國工(gong)匠們來了場面(mian)對面(mian)的(de)(de)交流。
我國(guo)(guo)高(gao)速動(dong)車(che)組能(neng)以(yi)如此(ci)高(gao)的(de)(de)速度和穩(wen)定(ding)性“奔(ben)馳在(zai)(zai)祖(zu)國(guo)(guo)的(de)(de)廣袤(mao)大(da)地(di)上(shang)”，其(qi)主要原因之一就是轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)架技術(shu)取得了(le)(le)重大(da)突破(po)。李(li)萬(wan)君恰是工作在(zai)(zai)轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)架焊(han)接崗位上(shang)。2015年，以(yi)李(li)萬(wan)君為主的(de)(de)攻(gong)關團(tuan)隊，開展復興號(hao)(hao)動(dong)車(che)組試制(zhi)工作，經過多次(ci)試驗(yan)，最終成功突破(po)了(le)(le)轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)架側梁扭桿座不(bu)規(gui)則(ze)焊(han)縫等(deng)多項技術(shu)難題，保(bao)證(zheng)(zheng)了(le)(le)復興號(hao)(hao)的(de)(de)如期生(sheng)(sheng)產(chan)。2017年，李(li)萬(wan)君帶領工作室團(tuan)隊，試制(zhi)生(sheng)(sheng)產(chan)了(le)(le)4個(ge)美國(guo)(guo)紐(niu)(niu)約(yue)地(di)鐵轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)架，并通過美國(guo)(guo)焊(han)接專(zhuan)家(jia)的(de)(de)認證(zheng)(zheng)。2018年6月，中車(che)長(chang)客成為我國(guo)(guo)首家(jia)成功拿到(dao)美國(guo)(guo)紐(niu)(niu)約(yue)地(di)鐵轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)架生(sheng)(sheng)產(chan)資質的(de)(de)企業。
“剛開始外國同行不愿意告(gao)訴，我(wo)們(men)在生(sheng)產過程(cheng)中完全(quan)沒有可以借鑒(jian)的技術。只能通過摸索和(he)(he)創新(xin)來克服困(kun)難。像這種創新(xin)，在我(wo)們(men)高(gao)鐵生(sheng)產過程(cheng)中，可以說經常遇見(jian)，尤其(qi)是2017年我(wo)們(men)給(gei)美國紐約地(di)鐵生(sheng)產轉向(xiang)架(jia)的時候，由(you)于美國標準非常嚴苛，僅檢測項目就130多項。當時我(wo)們(men)就有一個轉向(xiang)架(jia)兩個部位(wei)都不合格。我(wo)和(he)(he)團隊連夜(ye)研究，終于把(ba)問題攻關(guan)下(xia)來。”李萬君向(xiang)記者講述道。
1987年(nian)參加(jia)工作至今，李萬君曾先后參與了(le)我國幾十(shi)種(zhong)城鐵車、動車組轉(zhuan)(zhuan)向架的(de)(de)首件試制(zhi)(zhi)工作，總(zong)結并制(zhi)(zhi)定了(le)30多(duo)種(zhong)轉(zhuan)(zhuan)向架焊(han)接操作方法，技術攻關150多(duo)項(xiang)，其中(zhong)37項(xiang)獲(huo)得國家專(zhuan)利，代表了(le)中(zhong)國軌道車輛轉(zhuan)(zhuan)向架構架焊(han)接的(de)(de)世(shi)界(jie)最(zui)高水平。如今，中(zhong)車長客的(de)(de)轉(zhuan)(zhuan)向架年(nian)產量(liang)超過(guo)9000個，比(bi)龐巴迪、西(xi)門子和(he)阿(a)爾斯通等世(shi)界(jie)三大軌道車輛制(zhi)(zhi)造巨頭的(de)(de)總(zong)和(he)還多(duo)。
一(yi)枝獨秀不是春(chun)，百(bai)花(hua)齊放春(chun)滿園。李(li)(li)萬君常說，打造(zao)中國(guo)高鐵走向世界(jie)的(de)(de)名片(pian)，需要千百(bai)萬個優秀技能人(ren)才。在2008年到2010年期(qi)間，他一(yi)邊工(gong)作，一(yi)邊編制教材、承擔培(pei)(pei)訓(xun)任(ren)務，創造(zao)了(le)400余名新(xin)工(gong)全部提前(qian)半年考取國(guo)際焊工(gong)資(zi)質(zhi)證書的(de)(de)“培(pei)(pei)訓(xun)奇跡(ji)”。“中國(guo)高鐵從(cong)無(wu)到有，從(cong)追趕(gan)到領(ling)跑，作為(wei)第一(yi)代高鐵工(gong)人(ren)在感(gan)到自豪的(de)(de)同(tong)時(shi)，也感(gan)到肩上的(de)(de)責(ze)任(ren)和壓力(li)。在今后的(de)(de)工(gong)作中，我(wo)一(yi)定帶領(ling)團隊再創輝煌，為(wei)中國(guo)夢加速。”李(li)(li)萬君由(you)衷地(di)說。
調試(shi)是(shi)高(gao)鐵出廠(chang)前的(de)(de)最(zui)后一(yi)道工(gong)(gong)(gong)序，同時也(ye)是(shi)最(zui)具有技(ji)術含(han)量的(de)(de)工(gong)(gong)(gong)種之一(yi)。經過不(bu)斷刻苦鉆(zhan)研，從職業技(ji)術學校畢業的(de)(de)羅昭強(qiang)成為公司4000多(duo)臺套國(guo)際(ji)一(yi)流制造裝備的(de)(de)“全科醫生”——別(bie)人修不(bu)了(le)(le)的(de)(de)設備故障、治不(bu)好的(de)(de)機器重癥(zheng)，只要(yao)他出手就會迎刃(ren)而解。此外，他還(huan)利(li)用(yong)業余時間自學了(le)(le)西門(men)子、施(shi)耐德等先進控制系(xi)統的(de)(de)編程原理，考(kao)取了(le)(le)電(dian)氣自動化專業的(de)(de)大(da)專文憑，甚至還(huan)“跨廠(chang)拜(bai)師(shi)”學習(xi)實(shi)踐最(zui)新(xin)的(de)(de)自動化技(ji)術。功夫不(bu)負(fu)有心人。2016年(nian)，羅昭強(qiang)榮獲“中(zhong)華技(ji)能大(da)獎”，被(bei)譽為“高(gao)鐵工(gong)(gong)(gong)人院士(shi)”。
