從“中國制造(zao)”到(dao)(dao)“中國創造(zao)”，飛馳在神州大地的(de)(de)高速(su)鐵路列車(che)實現了由(you)“追趕者”到(dao)(dao)“領跑者”的(de)(de)跨越(yue)。而托(tuo)起這段偉大跨越(yue)的(de)(de)除了不斷(duan)創新的(de)(de)技術，還有一批“工人院士”的(de)(de)凝心(xin)聚力。近日，《經濟(ji)參考報》記者來(lai)到(dao)(dao)中車(che)長春軌道客車(che)股(gu)份有限公司（下稱“中車(che)長客”），與這些大國工匠(jiang)們來(lai)了場面對面的(de)(de)交流。
我國(guo)高速動(dong)車組能以如(ru)此高的(de)(de)速度和(he)穩定性“奔馳(chi)在祖(zu)國(guo)的(de)(de)廣(guang)袤大地上(shang)”，其主要原(yuan)因(yin)之一就是轉(zhuan)向(xiang)架(jia)(jia)技(ji)術取得了重大突(tu)破(po)。李(li)(li)萬(wan)(wan)君(jun)(jun)恰是工(gong)(gong)作在轉(zhuan)向(xiang)架(jia)(jia)焊(han)(han)接(jie)崗位上(shang)。2015年，以李(li)(li)萬(wan)(wan)君(jun)(jun)為(wei)主的(de)(de)攻關團隊，開(kai)展復興號(hao)動(dong)車組試(shi)制工(gong)(gong)作，經(jing)過多次試(shi)驗，最終成(cheng)功突(tu)破(po)了轉(zhuan)向(xiang)架(jia)(jia)側梁扭桿座不規則焊(han)(han)縫等多項技(ji)術難(nan)題(ti)，保證了復興號(hao)的(de)(de)如(ru)期生(sheng)產(chan)。2017年，李(li)(li)萬(wan)(wan)君(jun)(jun)帶領工(gong)(gong)作室(shi)團隊，試(shi)制生(sheng)產(chan)了4個(ge)美(mei)國(guo)紐約地鐵轉(zhuan)向(xiang)架(jia)(jia)，并通過美(mei)國(guo)焊(han)(han)接(jie)專家的(de)(de)認(ren)證。2018年6月，中(zhong)車長(chang)客成(cheng)為(wei)我國(guo)首家成(cheng)功拿到美(mei)國(guo)紐約地鐵轉(zhuan)向(xiang)架(jia)(jia)生(sheng)產(chan)資(zi)質(zhi)的(de)(de)企(qi)業。
“剛開始外國(guo)(guo)同行不(bu)愿意告(gao)訴(su)，我(wo)們(men)在生產過(guo)程中(zhong)完全沒有可(ke)以借鑒的(de)技術。只能通(tong)過(guo)摸索(suo)和創(chuang)新來克服困難。像這(zhe)種創(chuang)新，在我(wo)們(men)高(gao)鐵(tie)生產過(guo)程中(zhong)，可(ke)以說經常(chang)遇(yu)見，尤其是2017年我(wo)們(men)給美(mei)國(guo)(guo)紐約地鐵(tie)生產轉(zhuan)向架(jia)的(de)時(shi)候，由于(yu)美(mei)國(guo)(guo)標準(zhun)非常(chang)嚴苛(ke)，僅檢測(ce)項目就(jiu)130多項。當時(shi)我(wo)們(men)就(jiu)有一個(ge)轉(zhuan)向架(jia)兩個(ge)部位(wei)都不(bu)合格。我(wo)和團隊連夜(ye)研究，終(zhong)于(yu)把問題攻關下(xia)來。”李萬君向記者講述道。
1987年(nian)參加工作至(zhi)今(jin)，李萬君曾先后參與了我國幾十種城鐵車(che)(che)、動車(che)(che)組轉(zhuan)向架(jia)(jia)的(de)首件(jian)試制工作，總結并制定了30多種轉(zhuan)向架(jia)(jia)焊(han)接操(cao)作方法，技(ji)術攻(gong)關(guan)150多項，其中37項獲得國家專(zhuan)利(li)，代(dai)表了中國軌道(dao)車(che)(che)輛(liang)(liang)轉(zhuan)向架(jia)(jia)構架(jia)(jia)焊(han)接的(de)世界最高水平。如今(jin)，中車(che)(che)長客的(de)轉(zhuan)向架(jia)(jia)年(nian)產量超過9000個(ge)，比龐巴迪(di)、西門子和阿爾斯通等世界三大軌道(dao)車(che)(che)輛(liang)(liang)制造巨頭的(de)總和還多。
一枝獨秀不是春，百花齊放(fang)春滿園。李(li)萬(wan)君(jun)常說，打造中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)高(gao)鐵(tie)走向世界的名片，需要(yao)千百萬(wan)個優(you)秀技能(neng)人才(cai)。在2008年(nian)到(dao)(dao)2010年(nian)期(qi)間(jian)，他(ta)一邊(bian)工作，一邊(bian)編(bian)制教材、承擔培(pei)訓任務(wu)，創造了400余名新(xin)工全部(bu)提前(qian)半(ban)年(nian)考取國(guo)(guo)際焊工資質證書的“培(pei)訓奇跡”。“中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)高(gao)鐵(tie)從無(wu)到(dao)(dao)有，從追趕到(dao)(dao)領跑(pao)，作為第(di)一代高(gao)鐵(tie)工人在感(gan)到(dao)(dao)自(zi)豪的同(tong)時，也感(gan)到(dao)(dao)肩上(shang)的責任和壓力(li)。在今后的工作中(zhong)(zhong)，我一定(ding)帶領團隊(dui)再創輝煌，為中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)夢加速。”李(li)萬(wan)君(jun)由衷地說。
調試是高(gao)鐵出廠前的最(zui)(zui)后一道工序(xu)，同時也是最(zui)(zui)具有(you)技(ji)術(shu)含量的工種(zhong)之一。經過(guo)不斷刻苦(ku)鉆研(yan)，從職業(ye)技(ji)術(shu)學校(xiao)畢業(ye)的羅昭(zhao)強成為公(gong)司4000多(duo)臺套國際一流制(zhi)造裝備的“全科(ke)醫生(sheng)”——別(bie)人(ren)(ren)修(xiu)不了(le)的設(she)備故障、治(zhi)不好的機器重癥，只要他出手就(jiu)會迎刃而(er)解。此外，他還利用(yong)業(ye)余時間(jian)自學了(le)西門子(zi)、施耐德等(deng)先(xian)進控制(zhi)系統(tong)的編程(cheng)原理(li)，考取了(le)電氣(qi)自動化專(zhuan)業(ye)的大(da)專(zhuan)文憑，甚(shen)至還“跨(kua)廠拜師”學習實(shi)踐(jian)最(zui)(zui)新(xin)的自動化技(ji)術(shu)。功(gong)夫不負有(you)心人(ren)(ren)。2016年，羅昭(zhao)強榮獲(huo)“中華技(ji)能大(da)獎(jiang)”，被譽為“高(gao)鐵工人(ren)(ren)院士”。
