文章來源：中國航空工業集團有限公司 發布時間：2022-06-23
與飛(fei)機朝夕相對10000天，操(cao)作(zuo)精準(zhun)度在(zai)0.01毫米間(jian)，一(yi)(yi)(yi)萬多個(ge)日夜的(de)(de)磨礪，成(cheng)就了劉時勇這個(ge)手(shou)工(gong)操(cao)作(zuo)比機床還(huan)精準(zhun)的(de)(de)大師級工(gong)匠(jiang)，成(cheng)就了這個(ge)把(ba)設計師和(he)工(gong)藝師的(de)(de)夢想(xiang)變成(cheng)現場產品(pin)的(de)(de)專(zhuan)家。他致力于用(yong)手(shou)中的(de)(de)工(gong)具托(tuo)舉(ju)飛(fei)天的(de)(de)夢想(xiang)，用(yong)匠(jiang)心獨具的(de)(de)“招”詮釋創新(xin)的(de)(de)征程，以炙(zhi)熱(re)坦誠的(de)(de)“心”和(he)舉(ju)重若輕的(de)(de)“藝”破(po)解制(zhi)造難題，感染著身邊一(yi)(yi)(yi)批(pi)又(you)一(yi)(yi)(yi)批(pi)人(ren)，帶出一(yi)(yi)(yi)批(pi)又(you)一(yi)(yi)(yi)批(pi)航空技能人(ren)才。
業精于勤的“劉專家”
“人家(jia)都(dou)在(zai)休息時(shi)，我就在(zai)琢(zhuo)磨白天學到的(de)(de)(de)技(ji)術(shu)，一(yi)邊琢(zhuo)磨一(yi)邊練(lian)(lian)習。”劉時(shi)勇說。他進(jin)(jin)廠時(shi)，廠里正(zheng)在(zai)造殲7系列飛機(ji)，任(ren)何(he)一(yi)個零(ling)件(jian)、任(ren)何(he)一(yi)個部(bu)件(jian)都(dou)不允許出錯，技(ji)術(shu)要求(qiu)很(hen)高(gao)。那(nei)時(shi)只(zhi)要完成了手頭的(de)(de)(de)工(gong)作，劉時(shi)勇就自己找鉚(liu)釘、找板(ban)材不斷練(lian)(lian)習，有時(shi)也利用報廢的(de)(de)(de)零(ling)件(jian)來練(lian)(lian)手。“除(chu)了吃飯睡覺(jue)都(dou)在(zai)練(lian)(lian)，在(zai)不斷重復(fu)的(de)(de)(de)劃線、鉆孔(kong)和(he)鉚(liu)槍(qiang)單調(diao)的(de)(de)(de)刺耳聲中尋找優質高(gao)速的(de)(de)(de)辦法，在(zai)拆卸和(he)鉚(liu)裝(zhuang)的(de)(de)(de)重復(fu)過程中尋找創(chuang)新的(de)(de)(de)技(ji)藝(yi)，在(zai)新的(de)(de)(de)理論與材料、工(gong)具的(de)(de)(de)操作上尋找與工(gong)友們共同進(jin)(jin)步的(de)(de)(de)路徑。”
由于劉時(shi)勇(yong)的(de)勤奮、刻苦(ku)、肯(ken)動腦筋，他很(hen)快從一個初(chu)級技工慢慢成長為高級技師(shi)，2002年(nian)他就成為當時(shi)廠里為數不(bu)多的(de)高級技師(shi)之一。
回望人生(sheng)的(de)大半時(shi)光，劉時(shi)勇(yong)在車間里把各種型號的(de)戰機組(zu)裝成(cheng)型，每(mei)(mei)一(yi)架飛(fei)機裝配需(xu)要的(de)零(ling)件(jian)(jian)數以(yi)萬計。整(zheng)個(ge)(ge)鉚裝過程中最(zui)考驗手藝的(de)就是(shi)制(zhi)孔，每(mei)(mei)個(ge)(ge)零(ling)部件(jian)(jian)也都(dou)(dou)需(xu)要通過制(zhi)孔才能鉚接，而(er)鉚接的(de)孔徑誤(wu)差必須控制(zhi)在0.02毫米之(zhi)內，這相當于人類頭發絲的(de)五分之(zhi)一(yi)。每(mei)(mei)一(yi)個(ge)(ge)精確到(dao)0.01毫米的(de)操作(zuo)，都(dou)(dou)是(shi)對他的(de)考驗。“失誤(wu)一(yi)次，可能整(zheng)個(ge)(ge)零(ling)件(jian)(jian)都(dou)(dou)報廢了，這帶來的(de)經濟損失對我們(men)鉚裝鉗工來說也是(shi)不小的(de)壓力。”而(er)劉時(shi)勇(yong)多年來從未(wei)出(chu)現過產品質量問題和(he)安全事故，一(yi)次交(jiao)檢合格率也年年名列專業廠前茅。
足智多謀的“劉首席”
劉時勇癡迷飛(fei)機(ji)(ji)鉚接(jie)裝(zhuang)(zhuang)配技(ji)術(shu)，他(ta)主(zhu)動爭取各(ge)種機(ji)(ji)會，鉆研(yan)、領悟(wu)國內外最(zui)優秀的飛(fei)機(ji)(ji)鉚裝(zhuang)(zhuang)技(ji)術(shu)，練就(jiu)了一身高(gao)(gao)超的鉚接(jie)技(ji)藝，先后攻關研(yan)發(fa)“空(kong)間(jian)轉換法”、“劉氏鉚接(jie)法”、重合金(jin)頂鐵(tie)、優化復合材料加(jia)工工具、飛(fei)機(ji)(ji)快卸(xie)口蓋安裝(zhuang)(zhuang)工具、高(gao)(gao)精密制孔等飛(fei)機(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)配技(ji)術(shu)革新(xin)20多(duo)項，均在實際(ji)生(sheng)產中(zhong)進行了廣(guang)泛推廣(guang)和(he)應用，顯著提高(gao)(gao)了飛(fei)機(ji)(ji)的裝(zhuang)(zhuang)配效率和(he)產品質(zhi)量(liang)。
他以一個裝(zhuang)配(pei)工人(ren)的智慧和經(jing)驗(yan)“立功”無(wu)數。他針對裝(zhuang)配(pei)生(sheng)產中接頭(tou)底板安(an)裝(zhuang)、壁板與型材鉚接等(deng)100多項實際問題(ti)，采取工序優化(hua)、自制專用工具等(deng)方法，縮短段位裝(zhuang)配(pei)周期超過50%，有效節約了成本。
某型飛機(ji)(ji)亟需對機(ji)(ji)體結構“瘦身”減重，關鍵工(gong)序(xu)稍有失誤就會(hui)影響(xiang)飛機(ji)(ji)“手術”成(cheng)敗(bai)。劉時勇不斷調(diao)(diao)整工(gong)序(xu)，反復模擬試驗，巧用工(gong)藝特制襯(chen)套壓入交點孔(kong)(kong)，采取(qu)一(yi)(yi)次鉆孔(kong)(kong)定位，將協調(diao)(diao)孔(kong)(kong)一(yi)(yi)次性擴孔(kong)(kong)到位，使孔(kong)(kong)徑尺寸、孔(kong)(kong)壁光潔度、同軸度等(deng)一(yi)(yi)系列(lie)指(zhi)標100%達到技術條件(jian)，最終圓滿完成(cheng)任務(wu)，成(cheng)功將更改的設計方案變成(cheng)產品(pin)“瘦身”實(shi)例。
傳道授業的“劉師爺”
劉(liu)時(shi)勇還(huan)主(zhu)動承擔起“導師帶徒”的(de)(de)(de)職責，2015年(nian)，在航空工業的(de)(de)(de)大力支持(chi)下，成(cheng)飛公司成(cheng)立了(le)以“劉(liu)時(shi)勇”命名的(de)(de)(de)勞模(mo)創(chuang)新工作(zuo)(zuo)室(shi)，主(zhu)要負(fu)責技(ji)術(shu)(shu)創(chuang)新、技(ji)能(neng)(neng)攻關(guan)(guan)及人(ren)(ren)才培養(yang)工作(zuo)(zuo)。工作(zuo)(zuo)室(shi)在劉(liu)時(shi)勇的(de)(de)(de)帶領下打造(zao)成(cheng)了(le)技(ji)術(shu)(shu)與技(ji)能(neng)(neng)無縫對接的(de)(de)(de)雙隊(dui)陣容，既包含能(neng)(neng)征善戰(zhan)的(de)(de)(de)技(ji)能(neng)(neng)隊(dui)伍，又囊括(kuo)了(le)善于(yu)鉆(zhan)研敢(gan)于(yu)創(chuang)新的(de)(de)(de)技(ji)術(shu)(shu)隊(dui)伍，整(zheng)合(he)工人(ren)(ren)師傅(fu)們的(de)(de)(de)絕招絕活和技(ji)術(shu)(shu)人(ren)(ren)員的(de)(de)(de)專業支持(chi)，先后發(fa)明高效裝(zhuang)配工具20余套，自(zi)創(chuang)精準修配方法50余種(zhong)，攻克(ke)技(ji)術(shu)(shu)難關(guan)(guan)60余項(xiang)，培養(yang)技(ji)能(neng)(neng)人(ren)(ren)才200余人(ren)(ren)，累計創(chuang)效3000余萬(wan)元。
工作(zuo)29年，數以萬計(ji)的“0.01毫米的挑戰”，無(wu)數個“5+2”“白+黑”，承載(zai)的是劉(liu)時(shi)勇腳(jiao)踏實地(di)、堅忍不拔的精(jing)神。把一(yi)個個孔(kong)位精(jing)準鉆制，一(yi)顆顆鉚材精(jing)密連接，回顧(gu)飛機跨越(yue)更迭，掌握新一(yi)代(dai)技術，培(pei)養新一(yi)代(dai)人(ren)才，劉(liu)時(shi)勇見證我國航空事業波瀾(lan)壯闊的前行，也成為今天的大國工匠。任前路橫(heng)亙激(ji)流險灘(tan)，他以身鑄器未有窮期。
【責(ze)任編輯：王(wang)占朝】
