文(wen)章來(lai)源：中國船舶集(ji)團有限公司 發布時間：2023-07-15
截至6月(yue)底，中(zhong)國船舶(bo)集團(tuan)旗下上(shang)海船院憑借雄厚的設(she)計技術能力和(he)主(zhu)力船型綜合競(jing)爭(zheng)力，累計承接各類(lei)型船舶(bo)設(she)計訂(ding)單(dan)100多艘(sou)，完成年度經營接單(dan)目標任務的95%。按艘(sou)數計，上(shang)海船院今年接單(dan)在國內船舶(bo)設(she)計市場(chang)占(zhan)有率達40%，在全球市場(chang)占(zhan)有率達22.5%。
上海(hai)船院研發(fa)的汽車運輸船（PCTC）和(he)集(ji)裝(zhuang)箱船，今年以來分別拿(na)下(xia)14艘(sou)和(he)81艘(sou)設(she)(she)計(ji)訂單，在全(quan)球(qiu)市(shi)場的占(zhan)有率(lv)分別高達50%和(he)32%。該院已(yi)成(cheng)為(wei)我國船舶設(she)(she)計(ji)領域(yu)規模最大、船型(xing)最豐富、市(shi)場占(zhan)有率(lv)最高的研究設(she)(she)計(ji)單位(wei)之一。
今(jin)年(nian)上半(ban)年(nian)，全(quan)球共(gong)簽訂生效(xiao)28艘PCTC建造合同，其中一(yi)半(ban)船(chuan)舶由上海(hai)(hai)船(chuan)院設計(ji)。這14艘中，包括(kuo)11艘7000車PCTC，3艘7800車PCTC，涉及(ji)4家船(chuan)廠、5家船(chuan)東。該批(pi)PCTC是(shi)燃(ran)料靈活度(du)高、綠色(se)(se)節能性好、環境影(ying)響更低的引領全(quan)球PCTC轉型升級的新(xin)船(chuan)型，均以液化(hua)天(tian)然氣(qi)（LNG）為主要(yao)燃(ran)料，并兼顧了傳統燃(ran)料MGO及(ji)低硫HFO的選擇，其二氧化(hua)碳排(pai)放量與同型船(chuan)相(xiang)比(bi)均有明顯降(jiang)低；滿(man)足國(guo)際海(hai)(hai)事組(zu)織最(zui)新(xin)綠色(se)(se)排(pai)放規定，并達到2025年(nian)船(chuan)舶能效(xiao)設計(ji)指數（EEDI）要(yao)求。
今年上(shang)半年，上(shang)海船(chuan)院自(zi)主研發的“海獅”系列集裝箱(xiang)(xiang)(xiang)船(chuan)接(jie)獲設計訂單81艘(sou)，全(quan)球市(shi)場占有率達到(dao)32%。其(qi)中包括10艘(sou)11400TEU箱(xiang)(xiang)(xiang)船(chuan)，14艘(sou)8000TEU級箱(xiang)(xiang)(xiang)船(chuan)，12艘(sou)7000TEU級箱(xiang)(xiang)(xiang)船(chuan)，以及(ji)45艘(sou)支線箱(xiang)(xiang)(xiang)船(chuan)等。這批集裝箱(xiang)(xiang)(xiang)船(chuan)均為(wei)綠色、智能、面(mian)向未來的新(xin)型船(chuan)舶，多(duo)型船(chuan)舶配備了LNG雙燃料推進系統，并(bing)采用(yong)“氨燃料預留”設計；上(shang)海船(chuan)院“無(wu)余量”設計將(jiang)為(wei)船(chuan)廠(chang)節省大(da)量物(wu)料成(cheng)本、為(wei)船(chuan)東營運提供良好的經濟性。
此外，上海船(chuan)院成功進入萬箱船(chuan)設計市(shi)場，助力(li)國內船(chuan)廠拿(na)下了中國船(chuan)舶工業史上最大(da)單筆雙燃(ran)料(liao)動(dong)力(li)船(chuan)舶訂(ding)單，牢(lao)固樹(shu)立了“CSSC箱船(chuan)設計品牌”。
【責任編輯：溫存】
