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大飛(fei)機(ji)是國(guo)之重器，是一個國(guo)家科技(ji)能力、工業(ye)(ye)水平和綜(zong)合(he)實力的集中體現。經過十(shi)四年探索實踐，我國(guo)大飛(fei)機(ji)產業(ye)(ye)已從初創(chuang)期(qi)邁向成長期(qi)，從產品研制(zhi)階段進入(ru)產業(ye)(ye)化階段。

“十(shi)四五”時期，為加(jia)快大飛(fei)機產(chan)(chan)業(ye)化進程，打造具有全球影(ying)響力的(de)民用航空(kong)產(chan)(chan)業(ye)集(ji)(ji)(ji)群(qun)，中(zhong)國商(shang)飛(fei)聯合上(shang)海市啟動了大飛(fei)機園規劃建設，促進大飛(fei)機園復合材(cai)料全產(chan)(chan)業(ye)鏈(lian)集(ji)(ji)(ji)聚(ju)發展(zhan)，形成以主制造商(shang)為“集(ji)(ji)(ji)聚(ju)源”，以批產(chan)(chan)提速為“集(ji)(ji)(ji)聚(ju)力”的(de)集(ji)(ji)(ji)聚(ju)發展(zhan)模(mo)式；充分利用特殊綜保區政策優勢(shi)和(he)全產(chan)(chan)業(ye)鏈(lian)條集(ji)(ji)(ji)聚(ju)的(de)特點，實(shi)現總裝(zhuang)與配套產(chan)(chan)業(ye)“門(men)(men)對(dui)門(men)(men)”的(de)生產(chan)(chan)關聯關。

在復(fu)材(cai)產(chan)業產(chan)業鏈集聚過程中(zhong)，中(zhong)國商飛積(ji)極發揮牽(qian)引帶動作用(yong)，用(yong)好園區區位優勢和(he)政策優勢，形成產(chan)業鏈發展的合力。

一是發揮產業牽引作用。大飛機園充分發(fa)揮(hui)中(zhong)(zhong)國(guo)商(shang)(shang)飛作為(wei)大型(xing)客機主(zhu)制(zhi)造商(shang)(shang)，對產(chan)(chan)業(ye)鏈(lian)(lian)(lian)的(de)引領(ling)力(li)和(he)帶(dai)動(dong)力(li)。按照圍(wei)繞(rao)總(zong)(zong)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)、服務總(zong)(zong)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)、保障總(zong)(zong)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)原則，梳理大飛機總(zong)(zong)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)制(zhi)造所(suo)需的(de)所(suo)需的(de)產(chan)(chan)業(ye)配套資源(yuan)，以總(zong)(zong)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)提速為(wei)動(dong)力(li)聚融通國(guo)內外(wai)優質航(hang)(hang)空(kong)企(qi)(qi)業(ye)、上下游(you)配套企(qi)(qi)業(ye)，減少(shao)物流成本(ben)，提高“主(zhu)-供(gong)”協同(tong)能(neng)力(li)。同(tong)時，依托(tuo)大飛機創新(xin)谷等其他(ta)平臺，吸(xi)納更多航(hang)(hang)空(kong)產(chan)(chan)業(ye)鏈(lian)(lian)(lian)的(de)大中(zhong)(zhong)小企(qi)(qi)業(ye)進入到商(shang)(shang)飛體系(xi)中(zhong)(zhong)，將(jiang)應(ying)用基(ji)礎(chu)研究、技(ji)術(shu)研發(fa)、產(chan)(chan)品開發(fa)到產(chan)(chan)業(ye)化的(de)鏈(lian)(lian)(lian)條，統籌(chou)創新(xin)資源(yuan)和(he)產(chan)(chan)業(ye)資源(yuan)，促進技(ji)術(shu)落地，帶(dai)動(dong)產(chan)(chan)業(ye)發(fa)展。

二是深化央地合作領域。將大飛(fei)機(ji)園(yuan)(yuan)作為上海市(shi)與中國(guo)商(shang)飛(fei)深(shen)化、拓展戰略合作的重要抓(zhua)手和平臺，聯合上海本(ben)地(di)專業(ye)(ye)化園(yuan)(yuan)區(qu)(qu)(qu)開發企(qi)業(ye)(ye)共同開展園(yuan)(yuan)區(qu)(qu)(qu)建設。以中國(guo)商(shang)飛(fei)發揮(hui)產(chan)業(ye)(ye)專業(ye)(ye)作用，為園(yuan)(yuan)區(qu)(qu)(qu)產(chan)業(ye)(ye)規劃、項(xiang)目(mu)招商(shang)和入(ru)園(yuan)(yuan)項(xiang)目(mu)選取提出(chu)專業(ye)(ye)化意見。臨港集團等(deng)專業(ye)(ye)化園(yuan)(yuan)區(qu)(qu)(qu)開發運營企(qi)業(ye)(ye)，發揮(hui)自身優勢做好園(yuan)(yuan)區(qu)(qu)(qu)建設，為入(ru)園(yuan)(yuan)配(pei)套(tao)供應(ying)商(shang)提供更好的航(hang)空生(sheng)態。

“十四五(wu)”期(qi)間，大飛機(ji)園重(zhong)點面(mian)向(xiang)大飛機(ji)總(zong)裝(zhuang)(zhuang)批產需求(qiu)，圍繞總(zong)裝(zhuang)(zhuang)、服務總(zong)裝(zhuang)(zhuang)、保障總(zong)裝(zhuang)(zhuang)，以提(ti)升總(zong)裝(zhuang)(zhuang)配套效(xiao)率和(he)突破供應鏈關鍵(jian)核心環(huan)節(jie)為目標，形成以飛機(ji)總(zong)裝(zhuang)(zhuang)試飛、關鍵(jian)零部件制造、原材料研發、設(she)備工裝(zhuang)(zhuang)軟件支持、飛機(ji)物流、科技創新等具有民用航空(kong)特色的產業集聚。

在上海(hai)市(shi)、臨(lin)港新片區的指導和大(da)力支(zhi)持下，大(da)飛機園(yuan)在復(fu)合材(cai)(cai)料(liao)(liao)產(chan)(chan)業(ye)鏈構(gou)建(jian)方面初具規模，通(tong)過(guo)“構(gou)建(jian)一個基(ji)地、打造(zao)三個平臺”在大(da)飛機園(yuan)內打造(zao)了(le)(le)復(fu)合材(cai)(cai)料(liao)(liao)產(chan)(chan)業(ye)集(ji)群(qun)，推進復(fu)合材(cai)(cai)料(liao)(liao)核(he)心能力自主可控。經過(guo)兩年(nian)的發展建(jian)設，已累計(ji)導入一系列項目，涵(han)蓋復(fu)合材(cai)(cai)料(liao)(liao)原材(cai)(cai)料(liao)(liao)研(yan)發與生產(chan)(chan)、結構(gou)件研(yan)制、檢驗檢測、工裝設計(ji)、復(fu)材(cai)(cai)回收等(deng)全要素、全流程(cheng)，初步形成了(le)(le)復(fu)材(cai)(cai)企(qi)業(ye)產(chan)(chan)業(ye)鏈式(shi)集(ji)聚效(xiao)應(ying)，實現國內航空(kong)復(fu)材(cai)(cai)產(chan)(chan)業(ye)化集(ji)群(qun)從無(wu)到(dao)有的跨越(yue)。總結復(fu)材(cai)(cai)產(chan)(chan)業(ye)集(ji)聚過(guo)程(cheng)，取得了(le)(le)如下成效(xiao)：

集群建設快。大飛機園從(cong)2019年(nian)12月建設(she)至今，以主制(zhi)造商為(wei)“集聚(ju)源(yuan)”，以批(pi)產提(ti)速為(wei)“集聚(ju)力”，歷經兩年(nian)已形成了以復(fu)材(cai)結構件為(wei)核(he)心(xin)，延伸至復(fu)材(cai)原(yuan)材(cai)料研制(zhi)、零件制(zhi)造、檢(jian)驗(yan)檢(jian)測等各領域集聚(ju)的雛形。

鏈條覆蓋要素全。通過(guo)以中國建材(cai)為代表的(de)復(fu)材(cai)結構(gou)件核(he)心(xin)平臺為牽(qian)引，向(xiang)上游(you)拉動(dong)中復(fu)神鷹國產預浸料(liao)研制入駐園(yuan)區，向(xiang)下游(you)推動(dong)南玻院(yuan)、南通復(fu)源(yuan)檢(jian)驗檢(jian)測、復(fu)材(cai)回(hui)收等一(yi)系列項(xiang)目分沓而至，初步構(gou)筑供應(ying)鏈支持平臺；同時吸引常(chang)州新創(chuang)、湖南飛宇、潤貝等提(ti)供工裝、設備、輔耗材(cai)的(de)項(xiang)目落戶園(yuan)區，基本構(gou)筑服務保障(zhang)平臺。

項目能力覆蓋范圍全。在材(cai)料方面，中復(fu)(fu)神鷹(ying)涵蓋熱(re)塑(su)性預浸(jin)(jin)料、熱(re)固(gu)性預浸(jin)(jin)料及(ji)干纖維(wei)的研制，實現國(guo)產預浸(jin)(jin)料的突破；檢驗檢測方面，南玻(bo)院復(fu)(fu)材(cai)測試(shi)(shi)平(ping)臺將具備復(fu)(fu)合材(cai)料測試(shi)(shi)評價、信息咨詢、標(biao)準(zhun)化培訓、產品認證、技(ji)術成(cheng)熟度評級(ji)、大數(shu)據分析、數(shu)值模擬和仿真計算(suan)7 項公共服務能(neng)力；復(fu)(fu)材(cai)回(hui)收方面，復(fu)(fu)源新材(cai)料項目既(ji)開展廢舊復(fu)(fu)材(cai)回(hui)收，同時進行循(xun)環再利用(yong)。

對標研制標準高。規劃(hua)之(zhi)初，大飛(fei)機(ji)園即(ji)對標施塔德等國(guo)際(ji)先進(jin)航空復(fu)材(cai)研制(zhi)基地(di)，規劃(hua)實施階(jie)段園區對入園項(xiang)目(mu)的技術能力設(she)立了(le)嚴格篩(shai)選標準，為實現(xian)供應鏈關(guan)鍵核心環(huan)節可控、復(fu)合(he)材(cai)料(liao)國(guo)產(chan)化(hua)奠定堅(jian)實基礎(chu)。中國(guo)建材(cai)復(fu)材(cai)結構件(jian)項(xiang)目(mu)與國(guo)際(ji)一流復(fu)材(cai)結構件(jian)制(zhi)造企業開(kai)展(zhan)合(he)資合(he)作，將在復(fu)材(cai)結構件(jian)研發、生產(chan)方面實現(xian)創新(xin)(xin)突破。國(guo)家新(xin)(xin)材(cai)料(liao)測試(shi)評(ping)(ping)價(jia)平臺以輸出標準為己任，致力于解決復(fu)合(he)材(cai)料(liao)測試(shi)評(ping)(ping)價(jia)領域存(cun)在的機(ji)構分散、標準不(bu)同(tong)、權威(wei)不(bu)足、與國(guo)際(ji)測試(shi)評(ping)(ping)價(jia)機(ji)構缺(que)乏互認等短板(ban)問題(ti)。

大飛機(ji)園以大飛機(ji)總裝制(zhi)(zhi)造為(wei)牽引，以主制(zhi)(zhi)造商復(fu)材(cai)結構件(jian)配套為(wei)帶動，在兩年時(shi)間內已形(xing)成了(le)以復(fu)材(cai)結構件(jian)為(wei)核(he)心，延伸至復(fu)材(cai)原(yuan)材(cai)料(liao)研制(zhi)(zhi)、零件(jian)制(zhi)(zhi)造、檢驗檢測(ce)等各領域全要素產業集群雛形(xing)。

通過央地(di)合(he)作、聯合(he)體(ti)攻(gong)關(guan)，面向大(da)型民(min)用飛機(ji)產業(ye)化發展(zhan)需求，加速推(tui)進國內企業(ye)建立關(guan)鍵核心(xin)技術、供應鏈關(guan)鍵核心(xin)環節的“自主可控”，基于(yu)“自主可控”，保障產業(ye)安全，加速推(tui)進產業(ye)集聚。

借力(li)自(zi)貿區(qu)政策、特(te)殊綜(zong)保(bao)區(qu)優勢、浦東開發開放30周(zhou)年契(qi)機，通過統籌謀劃、規劃定(ding)位、政策落地(di)、海關(guan)合(he)作等(deng)方式(shi)，推(tui)進“立足上(shang)海、延伸長三角、輻射全(quan)國、面向全(quan)球”產業布局(ju)，同步帶動區(qu)域經濟發展。

以大飛機園(yuan)(yuan)為(wei)核心(xin)向外輻(fu)射(she)，實施圈(quan)層式深度產(chan)業布局(ju)，在全國(guo)范圍(wei)內建立(li)園(yuan)(yuan)區聯(lian)盟，吸引就近布局(ju)、響(xiang)應(ying)(ying)配套需求高的供應(ying)(ying)商落戶大飛機園(yuan)(yuan)，同時充分發揮各地(di)產(chan)業發展的優(you)勢特點，合作(zuo)布局(ju)航空產(chan)業鏈供應(ying)(ying)商，打造(zao)航空全產(chan)業鏈發展的格局(ju)。

【責任編輯：溫存】