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截至6月底，中國船(chuan)舶(bo)(bo)集團旗(qi)下上海船(chuan)院憑(ping)借(jie)雄厚(hou)的設(she)計(ji)技術能(neng)力和主力船(chuan)型綜合競爭力，累(lei)計(ji)承接(jie)各(ge)類型船(chuan)舶(bo)(bo)設(she)計(ji)訂單(dan)100多艘，完成(cheng)年度經(jing)營(ying)接(jie)單(dan)目標任務的95%。按艘數計(ji)，上海船(chuan)院今年接(jie)單(dan)在國內船(chuan)舶(bo)(bo)設(she)計(ji)市(shi)場占(zhan)有率達40%，在全球市(shi)場占(zhan)有率達22.5%。

上海船院(yuan)研發的汽車運輸(shu)船（PCTC）和(he)集裝箱船，今年以來分別(bie)拿下14艘(sou)和(he)81艘(sou)設(she)計(ji)訂單，在全球市(shi)場的占有(you)率分別(bie)高達50%和(he)32%。該院(yuan)已成為我國船舶設(she)計(ji)領域規模最大、船型最豐富(fu)、市(shi)場占有(you)率最高的研究設(she)計(ji)單位之一。

今年(nian)(nian)上半(ban)年(nian)(nian)，全(quan)球共簽訂生(sheng)效28艘PCTC建(jian)造合同，其中(zhong)一半(ban)船(chuan)(chuan)舶由上海船(chuan)(chuan)院設計。這14艘中(zhong)，包括11艘7000車(che)(che)PCTC，3艘7800車(che)(che)PCTC，涉及4家(jia)船(chuan)(chuan)廠、5家(jia)船(chuan)(chuan)東。該(gai)批(pi)PCTC是燃料(liao)靈活度高、綠色節能(neng)性(xing)好、環境影響更低的(de)引領全(quan)球PCTC轉型(xing)升級的(de)新(xin)船(chuan)(chuan)型(xing)，均(jun)以液化(hua)天然(ran)氣(qi)（LNG）為主要燃料(liao)，并(bing)兼顧了傳統燃料(liao)MGO及低硫HFO的(de)選(xuan)擇，其二(er)氧化(hua)碳排(pai)放量與(yu)同型(xing)船(chuan)(chuan)相比均(jun)有明顯降低；滿足(zu)國際海事組織最新(xin)綠色排(pai)放規定(ding)，并(bing)達到(dao)2025年(nian)(nian)船(chuan)(chuan)舶能(neng)效設計指數（EEDI）要求。

今年(nian)上(shang)半年(nian)，上(shang)海船(chuan)(chuan)院自主研發的(de)“海獅”系列集裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)船(chuan)(chuan)接獲設(she)(she)計(ji)訂單81艘，全球市(shi)場占(zhan)有率達(da)到32%。其中包括10艘11400TEU箱(xiang)(xiang)船(chuan)(chuan)，14艘8000TEU級(ji)箱(xiang)(xiang)船(chuan)(chuan)，12艘7000TEU級(ji)箱(xiang)(xiang)船(chuan)(chuan)，以及45艘支線箱(xiang)(xiang)船(chuan)(chuan)等(deng)。這(zhe)批集裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)船(chuan)(chuan)均為(wei)綠色、智能、面向未來的(de)新型船(chuan)(chuan)舶，多型船(chuan)(chuan)舶配備了(le)LNG雙燃料(liao)推進(jin)系統，并采用“氨(an)燃料(liao)預(yu)留”設(she)(she)計(ji)；上(shang)海船(chuan)(chuan)院“無(wu)余量”設(she)(she)計(ji)將為(wei)船(chuan)(chuan)廠節省大量物料(liao)成本、為(wei)船(chuan)(chuan)東營運提供良好(hao)的(de)經(jing)濟(ji)性。

此外，上(shang)(shang)海船(chuan)院成功進入萬(wan)箱船(chuan)設計(ji)(ji)市場，助力國內(nei)船(chuan)廠(chang)拿下(xia)了中國船(chuan)舶工業史(shi)上(shang)(shang)最大單筆雙(shuang)燃料動力船(chuan)舶訂單，牢(lao)固樹立了“CSSC箱船(chuan)設計(ji)(ji)品牌”。　

【責任編輯：溫存】