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可在空中疾馳避免擁堵，載客量不(bu)低于普(pu)通(tong)城軌(gui)，噪音卻比汽車(che)(che)還低，耗能(neng)還比交流異步電機(ji)低10%……這就是(shi)我國(guo)首(shou)列(lie)永磁跨座(zuo)式單軌(gui)列(lie)車(che)(che)，今(jin)年5月剛在中車(che)(che)青島四方(fang)機(ji)車(che)(che)車(che)(che)輛股(gu)份有限(xian)公司(si)下線，為中國(guo)軌(gui)道交通(tong)裝備艦隊再添(tian)一員(yuan)。

這(zhe)(zhe)不(bu)(bu)是(shi)中(zhong)車(che)四(si)方(fang)今(jin)年(nian)傳來的(de)(de)第(di)一(yi)個好消息(xi)。就在今(jin)年(nian)3月(yue)，中(zhong)車(che)四(si)方(fang)成功斬獲美國歷史上地(di)鐵(tie)車(che)輛采購的(de)(de)最(zui)大單(dan)——芝加(jia)哥地(di)鐵(tie)846輛客車(che)訂單(dan)。這(zhe)(zhe)筆訂單(dan)不(bu)(bu)僅相當于芝加(jia)哥市地(di)鐵(tie)客車(che)總量(liang)的(de)(de)一(yi)半(ban)，而且(qie)也創下(xia)了我國一(yi)次出口發達國家地(di)鐵(tie)車(che)輛規(gui)模的(de)(de)最(zui)高紀(ji)錄。

如今(jin)，以青島四(si)方(fang)為(wei)代表的(de)中國中車(che)(che)，猶如一(yi)座世界(jie)軌道交通裝(zhuang)(zhuang)備的(de)“夢工廠”。世界(jie)上運營時(shi)(shi)速(su)最(zui)高的(de)列(lie)(lie)車(che)(che)、載重最(zui)大(da)的(de)機車(che)(che)、能耗最(zui)低的(de)地鐵……遁(dun)地凌空、馳(chi)騁四(si)方(fang)的(de)時(shi)(shi)代列(lie)(lie)車(che)(che)都誕生在(zai)這里。作為(wei)全(quan)球規模最(zui)大(da)、品種最(zui)全(quan)、技(ji)術領先的(de)軌道交通裝(zhuang)(zhuang)備供應商(shang)，中國中車(che)(che)制造出的(de)各種列(lie)(lie)車(che)(che)在(zai)全(quan)世界(jie)102個國家(jia)地區馳(chi)騁，83%擁有(you)鐵路的(de)國家(jia)和地區都在(zai)享受中國中車(che)(che)的(de)服(fu)務。

“世(shi)界上(shang)從來沒有‘忽(hu)如一夜春(chun)風來’的(de)好事(shi)，讓世(shi)界認(ren)可(ke)中(zhong)(zhong)國中(zhong)(zhong)車(che)(che)靠的(de)還是苦修內功(gong)，腳踏實地的(de)創(chuang)新。”中(zhong)(zhong)車(che)(che)四方股(gu)份副(fu)總經理、總工(gong)程師(shi)梁建英說。

創(chuang)新(xin)，靠的是真金(jin)(jin)白銀的研(yan)發(fa)投(tou)入(ru)。早在引進(jin)時速200公里高速動車(che)組(zu)之初(chu)，中車(che)四(si)方(fang)就提出(chu)了“1比7”的投(tou)資(zi)理念(nian)，即花1元資(zi)金(jin)(jin)引進(jin)技術，就要配套投(tou)入(ru)7元資(zi)金(jin)(jin)進(jin)行自主創(chuang)新(xin)。“十二五”期間，公司研(yan)發(fa)投(tou)入(ru)高達77.3億(yi)元，占銷售收入(ru)的5%，遠超中國(guo)制(zhi)造業(ye)500強(qiang)的平均研(yan)發(fa)強(qiang)度1.86%的水(shui)平。

創新，靠的是堅持不(bu)(bu)懈(xie)的自我突破。創新離不(bu)(bu)開反(fan)復試(shi)驗(yan)與(yu)基層實(shi)踐。在四(si)方的高(gao)(gao)速(su)列車(che)(che)(che)仿真實(shi)驗(yan)室，所(suo)有動(dong)(dong)(dong)車(che)(che)(che)組的軌道運(yun)行大(da)數(shu)據(ju)與(yu)仿真平(ping)臺的試(shi)驗(yan)大(da)數(shu)據(ju)匹配度不(bu)(bu)斷提(ti)(ti)升，目前誤差(cha)控制在5%以(yi)內，進一步提(ti)(ti)高(gao)(gao)了高(gao)(gao)鐵(tie)運(yun)行的安全(quan)性與(yu)穩定性。在模擬現(xian)實(shi)中心(xin)，人(ren)們只要點開動(dong)(dong)(dong)車(che)(che)(che)組運(yun)維(wei)修程可視化系統，動(dong)(dong)(dong)車(che)(che)(che)組的關鍵部件就立(li)體呈現(xian)在大(da)屏幕上，每個(ge)部件多(duo)少(shao)組零件，多(duo)少(shao)個(ge)螺絲，組裝(zhuang)先(xian)后順(shun)序，全(quan)都像拼(pin)樂高(gao)(gao)玩具一樣一目了然，方便了動(dong)(dong)(dong)車(che)(che)(che)組運(yun)營(ying)單位基層維(wei)修人(ren)員提(ti)(ti)高(gao)(gao)工(gong)作技能。而(er)四(si)方已經先(xian)后建成了國(guo)家高(gao)(gao)速(su)動(dong)(dong)(dong)車(che)(che)(che)組總成工(gong)程技術研(yan)究中心(xin)等4個(ge)國(guo)家級研(yan)發試(shi)驗(yan)平(ping)臺，以(yi)及19個(ge)仿真平(ping)臺和17個(ge)試(shi)驗(yan)驗(yan)證平(ping)臺，為中國(guo)高(gao)(gao)鐵(tie)日(ri)臻完(wan)善提(ti)(ti)供了有利的技術平(ping)臺。

即便(bian)是去年南北車(che)合并成(cheng)(cheng)立中(zhong)(zhong)車(che)后，創新的(de)腳(jiao)步也沒有停止。中(zhong)(zhong)國高鐵(tie)最新技(ji)(ji)(ji)術成(cheng)(cheng)果——中(zhong)(zhong)國標準(zhun)動(dong)(dong)車(che)組(zu)于(yu)去年在中(zhong)(zhong)車(che)四方(fang)股份研制成(cheng)(cheng)功。該高速動(dong)(dong)車(che)組(zu)在13個技(ji)(ji)(ji)術領域搭(da)建了“中(zhong)(zhong)國標準(zhun)”，核心技(ji)(ji)(ji)術全面自(zi)主化，將成(cheng)(cheng)為中(zhong)(zhong)國高鐵(tie)的(de)下一代(dai)主力車(che)型，也為中(zhong)(zhong)國高鐵(tie)“走出(chu)去”搭(da)建了重要(yao)的(de)技(ji)(ji)(ji)術平(ping)臺。