文章來源：人民(min)日報 發布時間：2018-06-08
可在空(kong)中疾(ji)馳避免擁堵，載(zai)客(ke)量不低于普通城軌(gui)，噪音卻比(bi)汽車(che)還(huan)低，耗(hao)能還(huan)比(bi)交流異步電機低10%……這(zhe)就是(shi)我(wo)國首列(lie)永磁跨座式單軌(gui)列(lie)車(che)，今年5月(yue)剛在中車(che)青島(dao)四(si)方機車(che)車(che)輛股份有限公司下線，為中國軌(gui)道交通裝備(bei)艦隊再添一員。
這不(bu)是中(zhong)(zhong)車(che)(che)四(si)方(fang)今年傳(chuan)來(lai)的(de)第一(yi)個(ge)好消息。就在今年3月(yue)，中(zhong)(zhong)車(che)(che)四(si)方(fang)成功斬獲美國歷(li)史(shi)上地(di)鐵車(che)(che)輛采購(gou)的(de)最大單——芝加哥地(di)鐵846輛客車(che)(che)訂單。這筆(bi)訂單不(bu)僅相當(dang)于芝加哥市地(di)鐵客車(che)(che)總量的(de)一(yi)半，而且也創下了(le)我(wo)國一(yi)次出口發達國家(jia)地(di)鐵車(che)(che)輛規模的(de)最高紀錄。
如今，以青(qing)島四(si)方為代表的(de)(de)中(zhong)(zhong)國中(zhong)(zhong)車(che)(che)，猶如一(yi)座世界軌道(dao)交通(tong)(tong)裝(zhuang)備的(de)(de)“夢(meng)工廠(chang)”。世界上(shang)運營(ying)時速最(zui)(zui)高的(de)(de)列車(che)(che)、載重最(zui)(zui)大的(de)(de)機(ji)車(che)(che)、能耗最(zui)(zui)低的(de)(de)地(di)鐵(tie)……遁地(di)凌空、馳騁(cheng)四(si)方的(de)(de)時代列車(che)(che)都(dou)誕生在這里。作為全(quan)球規模最(zui)(zui)大、品種最(zui)(zui)全(quan)、技(ji)術領先的(de)(de)軌道(dao)交通(tong)(tong)裝(zhuang)備供應(ying)商，中(zhong)(zhong)國中(zhong)(zhong)車(che)(che)制造出的(de)(de)各(ge)種列車(che)(che)在全(quan)世界102個國家地(di)區(qu)馳騁(cheng)，83%擁有(you)鐵(tie)路的(de)(de)國家和地(di)區(qu)都(dou)在享受中(zhong)(zhong)國中(zhong)(zhong)車(che)(che)的(de)(de)服務。
“世界(jie)上從來沒(mei)有‘忽如一夜春風來’的好事，讓世界(jie)認可中國中車(che)(che)靠的還(huan)是苦(ku)修(xiu)內功，腳踏(ta)實地的創新。”中車(che)(che)四方股份副(fu)總經理、總工(gong)程師梁建英說。
創新，靠的(de)是(shi)真金(jin)白銀的(de)研發(fa)投(tou)(tou)入(ru)(ru)(ru)。早在引(yin)進(jin)時速(su)(su)200公里高(gao)速(su)(su)動車組(zu)之(zhi)初，中(zhong)車四方就提出了“1比(bi)7”的(de)投(tou)(tou)資理念，即花(hua)1元(yuan)資金(jin)引(yin)進(jin)技術，就要配套投(tou)(tou)入(ru)(ru)(ru)7元(yuan)資金(jin)進(jin)行自主創新。“十(shi)二五”期間，公司研發(fa)投(tou)(tou)入(ru)(ru)(ru)高(gao)達77.3億元(yuan)，占銷售(shou)收入(ru)(ru)(ru)的(de)5%，遠超中(zhong)國制造業(ye)500強(qiang)的(de)平(ping)(ping)均研發(fa)強(qiang)度1.86%的(de)水平(ping)(ping)。
創新(xin)，靠的(de)(de)是堅持不(bu)懈的(de)(de)自我突破。創新(xin)離不(bu)開反復(fu)試(shi)驗與(yu)基(ji)層(ceng)實(shi)踐。在四(si)方的(de)(de)高(gao)速(su)列車(che)(che)仿真實(shi)驗室，所(suo)有(you)動車(che)(che)組(zu)(zu)的(de)(de)軌道運行(xing)大(da)(da)數據與(yu)仿真平(ping)臺(tai)的(de)(de)試(shi)驗大(da)(da)數據匹(pi)配度(du)不(bu)斷提升，目前誤差控制(zhi)在5%以內，進(jin)一步提高(gao)了高(gao)鐵(tie)運行(xing)的(de)(de)安(an)全(quan)性與(yu)穩(wen)定性。在模(mo)擬現(xian)(xian)實(shi)中心，人(ren)們只(zhi)要(yao)點開動車(che)(che)組(zu)(zu)運維修程可視化系(xi)統，動車(che)(che)組(zu)(zu)的(de)(de)關鍵部件就立體呈現(xian)(xian)在大(da)(da)屏幕(mu)上，每個(ge)(ge)(ge)部件多少(shao)組(zu)(zu)零件，多少(shao)個(ge)(ge)(ge)螺絲，組(zu)(zu)裝(zhuang)先(xian)后順序，全(quan)都像拼樂(le)高(gao)玩具(ju)一樣一目了然(ran)，方便了動車(che)(che)組(zu)(zu)運營單位(wei)基(ji)層(ceng)維修人(ren)員(yuan)提高(gao)工作技(ji)(ji)能。而四(si)方已經(jing)先(xian)后建成了國家高(gao)速(su)動車(che)(che)組(zu)(zu)總成工程技(ji)(ji)術(shu)研(yan)究中心等4個(ge)(ge)(ge)國家級研(yan)發試(shi)驗平(ping)臺(tai)，以及19個(ge)(ge)(ge)仿真平(ping)臺(tai)和(he)17個(ge)(ge)(ge)試(shi)驗驗證平(ping)臺(tai)，為中國高(gao)鐵(tie)日臻完(wan)善提供(gong)了有(you)利的(de)(de)技(ji)(ji)術(shu)平(ping)臺(tai)。
即便(bian)是去(qu)年南北(bei)車(che)合并(bing)成(cheng)(cheng)立(li)中車(che)后，創新(xin)的(de)腳(jiao)步(bu)也沒有停止。中國(guo)高(gao)(gao)鐵(tie)最新(xin)技術(shu)成(cheng)(cheng)果——中國(guo)標(biao)準動(dong)車(che)組于去(qu)年在(zai)中車(che)四方(fang)股份研制成(cheng)(cheng)功。該高(gao)(gao)速動(dong)車(che)組在(zai)13個技術(shu)領(ling)域搭(da)建了(le)“中國(guo)標(biao)準”，核心技術(shu)全面自主化，將成(cheng)(cheng)為中國(guo)高(gao)(gao)鐵(tie)的(de)下一代主力車(che)型(xing)，也為中國(guo)高(gao)(gao)鐵(tie)“走出去(qu)”搭(da)建了(le)重要的(de)技術(shu)平臺。
