文章(zhang)來源：國資委宣傳(chuan)局 發(fa)布時(shi)間(jian)：2018-06-15
（2017年5月8日）
中(zhong)國交通建設(she)集團有限公司
中(zhong)國交通建(jian)設集團(tuan)（簡稱(cheng)中(zhong)國交建(jian)）在(zai)(zai)全(quan)(quan)球范圍內開展基(ji)礎設施的(de)投(tou)融資、咨詢規劃(hua)、設計建(jian)造、管理(li)運(yun)營(ying)的(de)一(yi)(yi)體化業務(wu)，與“一(yi)(yi)帶一(yi)(yi)路(lu)”沿(yan)線(xian)國家和(he)(he)地區(qu)簽署合同、協(xie)議(yi)超過(guo)400億美(mei)元(yuan)，投(tou)資和(he)(he)承(cheng)(cheng)建(jian)了中(zhong)巴經濟走廊(lang)系(xi)列工程、科倫坡港(gang)口城(cheng)、蒙內鐵(tie)路(lu)等重大項(xiang)目。2016年，中(zhong)國交建(jian)對外承(cheng)(cheng)包工程份(fen)額約(yue)占全(quan)(quan)國對外承(cheng)(cheng)包工程的(de)14%，沿(yan)線(xian)新(xin)簽項(xiang)目超過(guo)100個(ge)，合同額超過(guo)“一(yi)(yi)帶一(yi)(yi)路(lu)”總合同額的(de)10%。其中(zhong)，鐵(tie)路(lu)業務(wu)新(xin)簽項(xiang)目16個(ge)，總額占中(zhong)國企業海外鐵(tie)路(lu)業務(wu)新(xin)簽合同額的(de)60%。港(gang)機業務(wu)在(zai)(zai)全(quan)(quan)球市場份(fen)額升至80%以上，遍布全(quan)(quan)球97個(ge)國家和(he)(he)地區(qu)的(de)200多座(zuo)港(gang)口碼頭。
從(cong)“走(zou)出去”之初(chu)到現(xian)在(zai)，中(zhong)(zhong)國交建(jian)已(yi)在(zai)“一(yi)帶(dai)一(yi)路(lu)(lu)(lu)”沿線累計修建(jian)公路(lu)(lu)(lu)10,320公里(li)、橋梁(liang)(liang)152座、深水(shui)泊位95個、機場(chang)10座，提供集裝箱橋吊754臺(tai)，已(yi)簽約及(ji)在(zai)實施鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)2080公里(li)。我們(men)在(zai)堅(jian)決落實“一(yi)帶(dai)一(yi)路(lu)(lu)(lu)”倡議過(guo)(guo)(guo)(guo)程中(zhong)(zhong)，重點推進連心(xin)橋、致(zhi)富(fu)(fu)路(lu)(lu)(lu)、發展(zhan)(zhan)港(gang)、幸福城四大業(ye)務領域建(jian)設(she)，一(yi)是(shi)連心(xin)橋，通過(guo)(guo)(guo)(guo)橋梁(liang)(liang)建(jian)設(she)跨(kua)越(yue)隔閡和天(tian)塹，讓當地(di)和中(zhong)(zhong)國手(shou)牽(qian)手(shou)心(xin)連心(xin)；二是(shi)致(zhi)富(fu)(fu)路(lu)(lu)(lu)，通過(guo)(guo)(guo)(guo)投(tou)(tou)資(zi)建(jian)設(she)公路(lu)(lu)(lu)鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)讓當地(di)人民發家致(zhi)富(fu)(fu)；三是(shi)發展(zhan)(zhan)港(gang)，通過(guo)(guo)(guo)(guo)港(gang)口投(tou)(tou)資(zi)建(jian)設(she)打開所在(zai)國的門戶(hu)，聯(lian)通世界(jie)促進發展(zhan)(zhan)；四是(shi)幸福城，通過(guo)(guo)(guo)(guo)投(tou)(tou)資(zi)建(jian)設(she)一(yi)批新城新區(qu)產業(ye)園工(gong)業(ye)區(qu)，帶(dai)動投(tou)(tou)資(zi)就業(ye)置業(ye)，實現(xian)生(sheng)活發展(zhan)(zhan)水(shui)平(ping)整體提升。這四個業(ye)務領域中(zhong)(zhong)交都(dou)有重大典型，既是(shi)中(zhong)(zhong)國先進技術(shu)的代表，也是(shi)與(yu)發展(zhan)(zhan)中(zhong)(zhong)國家分享中(zhong)(zhong)國經驗(yan)的內容。
努力(li)為世(shi)界提供優質(zhi)基(ji)礎設(she)施產(chan)品
幾(ji)年前，塔(ta)吉克斯坦總統(tong)(tong)辦(ban)公廳委托交(jiao)通(tong)部(bu)長向我們(men)轉述(shu)了一個故(gu)事：一位生活在沙(sha)赫(he)里斯坦的老人，步行一周到(dao)達首都(dou)杜尚別。在總統(tong)(tong)府(fu)大(da)門口等候幾(ji)天，執(zhi)意要(yao)(yao)見到(dao)總統(tong)(tong)。總統(tong)(tong)聽說了這事后決定接見老人。老人見到(dao)總統(tong)(tong)后，雙(shuang)膝跪下說了這樣一段話：“感謝你為我們(men)老百姓修通(tong)了塔(ta)烏公路(lu)，我是步行走過來的，這輩子能走這么好的路(lu)知足了。”總統(tong)(tong)非(fei)常(chang)感動，當即要(yao)(yao)求工作(zuo)人員(yuan)記(ji)錄這件事并(bing)轉告中國政府(fu)和(he)建設方。
幾十年來中(zhong)國(guo)(guo)交建(jian)在沿線(xian)很多國(guo)(guo)家從事基(ji)礎(chu)設(she)(she)(she)施建(jian)設(she)(she)(she)，我們切實(shi)體會到發展中(zhong)國(guo)(guo)家對基(ji)礎(chu)設(she)(she)(she)施建(jian)設(she)(she)(she)有(you)著渴望和(he)(he)巨(ju)大(da)需求(qiu)；中(zhong)國(guo)(guo)企業在建(jian)設(she)(she)(she)國(guo)(guo)家基(ji)礎(chu)設(she)(she)(she)施過程中(zhong)形成了世界(jie)領(ling)先(xian)的系統性供給(gei)(gei)優勢。“一(yi)(yi)帶一(yi)(yi)路(lu)”倡議(yi)正在打通巨(ju)大(da)需求(qiu)和(he)(he)強勁供給(gei)(gei)。“一(yi)(yi)帶一(yi)(yi)路(lu)”倡議(yi)把(ba)設(she)(she)(she)施聯通作為優先(xian)領(ling)域，這(zhe)是事實(shi)求(qiu)是的態度(du)。我們感到，中(zhong)國(guo)(guo)交建(jian)投(tou)資建(jian)設(she)(she)(she)的每(mei)一(yi)(yi)條路(lu)、每(mei)一(yi)(yi)座(zuo)橋、每(mei)一(yi)(yi)個港、每(mei)一(yi)(yi)座(zuo)城，都給(gei)(gei)區域經濟帶來巨(ju)大(da)的推動作用。
中(zhong)國(guo)(guo)(guo)交建(jian)承(cheng)建(jian)的(de)(de)中(zhong)巴(ba)經濟走廊(lang)的(de)(de)核心(xin)(xin)項(xiang)目喀喇昆(kun)侖公路建(jian)成(cheng)后，受益區(qu)域面積(ji)約為(wei)7.5萬平方公里，受益人口(kou)約1500萬人。暢通(tong)的(de)(de)道路為(wei)當(dang)地(di)交通(tong)帶來了(le)(le)(le)根本性的(de)(de)改(gai)(gai)善(shan)，從雷科(ke)特橋到紅其拉(la)甫(fu)口(kou)岸的(de)(de)行車時(shi)間從以前的(de)(de)14小(xiao)時(shi)縮(suo)短到6小(xiao)時(shi)。道路的(de)(de)貫通(tong)給當(dang)地(di)帶來了(le)(le)(le)商機(ji)，給當(dang)地(di)居民創(chuang)造了(le)(le)(le)大量就業崗位，改(gai)(gai)變了(le)(le)(le)當(dang)地(di)的(de)(de)產業結構，盤活了(le)(le)(le)當(dang)地(di)旅游(you)資(zi)源并催生(sheng)了(le)(le)(le)零售業、寶(bao)石(shi)開采等一(yi)批(pi)新的(de)(de)行業。中(zhong)巴(ba)經濟走廊(lang)另一(yi)個核心(xin)(xin)工程瓜達爾港(gang)(gang)建(jian)成(cheng)后，一(yi)個人煙稀少的(de)(de)小(xiao)漁村變成(cheng)了(le)(le)(le)一(yi)個現代(dai)化(hua)的(de)(de)大型港(gang)(gang)口(kou)，尤其是中(zhong)國(guo)(guo)(guo)企業參(can)與港(gang)(gang)口(kou)運營后，不(bu)僅(jin)帶動(dong)了(le)(le)(le)巴(ba)基斯(si)坦(tan)(tan)的(de)(de)經濟發展，而且成(cheng)為(wei)了(le)(le)(le)阿富(fu)汗、哈薩克(ke)斯(si)坦(tan)(tan)和烏茲別克(ke)斯(si)坦(tan)(tan)等中(zhong)亞內陸(lu)國(guo)(guo)(guo)家最(zui)近(jin)的(de)(de)出海口(kou)，正(zheng)在逐步成(cheng)為(wei)這(zhe)一(yi)地(di)區(qu)物流(liu)與港(gang)(gang)口(kou)運輸中(zhong)心(xin)(xin)。當(dang)地(di)老百姓識字(zi)率極低(di)，中(zhong)國(guo)(guo)(guo)交建(jian)建(jian)設(she)了(le)(le)(le)瓜達爾法(fa)曲(qu)爾小(xiao)學。
東(dong)非(fei)第一(yi)(yi)大港(gang)肯尼(ni)亞(ya)(ya)(ya)蒙(meng)(meng)(meng)巴薩(sa)(sa)港(gang)每年吞(tun)吐能力(li)為2200萬(wan)(wan)噸，而(er)既有米(mi)軌(gui)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)2012年貨物(wu)發送(song)量(liang)為160萬(wan)(wan)噸。中國(guo)交(jiao)(jiao)建(jian)(jian)建(jian)(jian)設(she)運(yun)(yun)(yun)營的(de)(de)(de)(de)蒙(meng)(meng)(meng)內(nei)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)將(jiang)(jiang)為肯尼(ni)亞(ya)(ya)(ya)提(ti)供更(geng)快捷、更(geng)安全、更(geng)可靠的(de)(de)(de)(de)現(xian)(xian)代化客貨運(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)服(fu)務(wu)。建(jian)(jian)成(cheng)后(hou)2500萬(wan)(wan)噸的(de)(de)(de)(de)設(she)計(ji)運(yun)(yun)(yun)力(li)能夠滿足疏港(gang)需(xu)求：根據預測，2020年、2025年和(he)(he)2035年由蒙(meng)(meng)(meng)巴薩(sa)(sa)至內(nei)羅畢上行重(zhong)(zhong)車方(fang)向的(de)(de)(de)(de)最大貨流(liu)密(mi)度分別(bie)為561萬(wan)(wan)噸、1194萬(wan)(wan)噸和(he)(he)2093萬(wan)(wan)噸。且新(xin)建(jian)(jian)蒙(meng)(meng)(meng)內(nei)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)運(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)費用遠(yuan)低(di)于(yu)現(xian)(xian)有公(gong)路(lu)(lu)(lu)運(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)0.1美元/噸公(gong)里(li)的(de)(de)(de)(de)單價，預計(ji)將(jiang)(jiang)來60%的(de)(de)(de)(de)貨運(yun)(yun)(yun)任務(wu)將(jiang)(jiang)由蒙(meng)(meng)(meng)內(nei)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)承擔，公(gong)路(lu)(lu)(lu)的(de)(de)(de)(de)交(jiao)(jiao)通壓力(li)將(jiang)(jiang)獲(huo)得緩解。考慮到沿(yan)線有較為豐(feng)富的(de)(de)(de)(de)旅(lv)游(you)資源，人(ren)(ren)(ren)口(kou)流(liu)動(dong)較為頻(pin)繁，在蒙(meng)(meng)(meng)巴薩(sa)(sa)至內(nei)羅畢間開行時(shi)(shi)速(su)120公(gong)里(li)的(de)(de)(de)(de)旅(lv)客列車，而(er)此前的(de)(de)(de)(de)米(mi)軌(gui)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)實際(ji)運(yun)(yun)(yun)營時(shi)(shi)速(su)低(di)于(yu)40公(gong)里(li)。2015年，肯尼(ni)亞(ya)(ya)(ya)總統(tong)肯雅塔表(biao)示：“肯尼(ni)亞(ya)(ya)(ya)蒙(meng)(meng)(meng)內(nei)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)是(shi)友好的(de)(de)(de)(de)中國(guo)人(ren)(ren)(ren)民(min)和(he)(he)肯尼(ni)亞(ya)(ya)(ya)人(ren)(ren)(ren)民(min)用合作的(de)(de)(de)(de)汗水修建(jian)(jian)的(de)(de)(de)(de)。肯尼(ni)亞(ya)(ya)(ya)人(ren)(ren)(ren)民(min)乃至整個(ge)東(dong)非(fei)人(ren)(ren)(ren)民(min)都希望蒙(meng)(meng)(meng)內(nei)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)早(zao)一(yi)(yi)天(tian)建(jian)(jian)成(cheng)，東(dong)非(fei)人(ren)(ren)(ren)民(min)將(jiang)(jiang)早(zao)一(yi)(yi)天(tian)從中獲(huo)益。”肯尼(ni)亞(ya)(ya)(ya)官員曾(ceng)經表(biao)示，這(zhe)條鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)有望帶(dai)動(dong)肯尼(ni)亞(ya)(ya)(ya)經濟(ji)增長2個(ge)百分點。蒙(meng)(meng)(meng)內(nei)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)的(de)(de)(de)(de)建(jian)(jian)設(she)將(jiang)(jiang)極(ji)大的(de)(de)(de)(de)促進東(dong)非(fei)地區的(de)(de)(de)(de)互聯互通，對完(wan)善東(dong)非(fei)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)網(wang)具有重(zhong)(zhong)要的(de)(de)(de)(de)意(yi)義和(he)(he)作用。特別(bie)是(shi)對于(yu)加強與(yu)烏干達(da)、南蘇(su)丹、盧旺達(da)、布隆(long)迪(di)等內(nei)陸國(guo)家之間的(de)(de)(de)(de)經貿往來將(jiang)(jiang)發揮重(zhong)(zhong)要作用。2016年塞內(nei)加爾總統(tong)薩(sa)(sa)勒到訪蒙(meng)(meng)(meng)內(nei)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)工程(cheng)現(xian)(xian)場時(shi)(shi)說：“中國(guo)幫助非(fei)洲(zhou)提(ti)升基礎設(she)施水平，為非(fei)洲(zhou)經濟(ji)發展(zhan)(zhan)做出了巨大貢獻(xian)。”他表(biao)示，中國(guo)幫助修建(jian)(jian)的(de)(de)(de)(de)蒙(meng)(meng)(meng)內(nei)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)將(jiang)(jiang)把肯尼(ni)亞(ya)(ya)(ya)與(yu)其(qi)周邊(bian)國(guo)家連接起(qi)來，對渴望飛速(su)發展(zhan)(zhan)的(de)(de)(de)(de)其(qi)他非(fei)洲(zhou)國(guo)家來說，是(shi)一(yi)(yi)種巨大鼓舞。
中(zhong)國交建(jian)投(tou)(tou)(tou)資開(kai)(kai)(kai)發(fa)的(de)科倫坡港口城(cheng)項(xiang)目(mu)，集圍海造(zao)(zao)地(di)(di)、一(yi)級土(tu)地(di)(di)開(kai)(kai)(kai)發(fa)和房(fang)地(di)(di)產開(kai)(kai)(kai)發(fa)為一(yi)體，將(jiang)(jiang)為科倫坡再(zai)造(zao)(zao)一(yi)個全新(xin)的(de)中(zhong)央商務區。項(xiang)目(mu)形成(cheng)土(tu)地(di)(di)面積269公頃(qing)，其中(zhong)可商業開(kai)(kai)(kai)發(fa)土(tu)地(di)(di)約(yue)178公頃(qing)。項(xiang)目(mu)一(yi)級土(tu)地(di)(di)開(kai)(kai)(kai)發(fa)投(tou)(tou)(tou)資近14億(yi)美(mei)元(yuan)，將(jiang)(jiang)帶動(dong)(dong)二級開(kai)(kai)(kai)發(fa)超過130億(yi)美(mei)元(yuan)。港口城(cheng)項(xiang)目(mu)將(jiang)(jiang)對(dui)斯里蘭(lan)卡(ka)的(de)經濟、民(min)生的(de)發(fa)展帶來巨(ju)大推動(dong)(dong)作用，一(yi)是(shi)(shi)可提(ti)升科倫坡城(cheng)市地(di)(di)位(wei)，打造(zao)(zao)全新(xin)的(de)斯里蘭(lan)卡(ka)形象(xiang)，將(jiang)(jiang)吸引國際高端專業人才，引進(jin)國際先進(jin)技術。二是(shi)(shi)可提(ti)供(gong)(gong)優良(liang)的(de)基礎(chu)設施(shi)產品，將(jiang)(jiang)吸引更多的(de)投(tou)(tou)(tou)資者。三是(shi)(shi)可為當地(di)(di)民(min)眾提(ti)供(gong)(gong)穩定(ding)的(de)就(jiu)業崗位(wei)。項(xiang)目(mu)建(jian)成(cheng)后將(jiang)(jiang)為斯里蘭(lan)卡(ka)民(min)眾創造(zao)(zao)約(yue)8.3萬個就(jiu)業機會。
創新商業(ye)模(mo)式，形成(cheng)共(gong)商共(gong)建共(gong)享
“一帶一路(lu)(lu)”倡(chang)議(yi)不(bu)是獨唱而是合唱。“一帶一路(lu)(lu)”倡(chang)議(yi)在為中國(guo)企業(ye)帶來(lai)巨大(da)發(fa)展空間的(de)同時，也給沿線國(guo)家的(de)企業(ye)甚至(zhi)域外國(guo)家的(de)企業(ye)創造重(zhong)大(da)發(fa)展機遇(yu)，并進一步(bu)激活(huo)相關國(guo)家和區域市場(chang)。
3年多來，我(wo)(wo)們切實感(gan)受到(dao)，很多國(guo)(guo)家對“一帶一路(lu)”倡議充滿期(qi)待(dai)。印尼(ni)政府(fu)提出(chu)“海上高(gao)速公路(lu)”對接(jie)海上絲綢(chou)之路(lu)，并與中國(guo)(guo)交(jiao)建(jian)達成多個港口的(de)(de)(de)投(tou)資(zi)建(jian)設協議；埃塞俄比(bi)亞(ya)總(zong)理海爾馬里亞(ya)姆到(dao)訪(fang)我(wo)(wo)公司(si)(si)(si)時表示(shi)，希望借助“一帶一路(lu)”與中國(guo)(guo)交(jiao)建(jian)深化(hua)合(he)作(zuo)；德國(guo)(guo)社民黨聯邦(bang)副主席(xi)、漢堡市長(chang)舒爾茨(ci)到(dao)訪(fang)我(wo)(wo)公司(si)(si)(si)時表示(shi)，漢堡市作(zuo)為“一帶一路(lu)”在歐洲的(de)(de)(de)交(jiao)匯(hui)點(dian)歡(huan)迎中國(guo)(guo)交(jiao)建(jian)在德投(tou)資(zi)興(xing)業；加(jia)拿大前總(zong)理克雷蒂安(an)及政府(fu)業主到(dao)訪(fang)我(wo)(wo)公司(si)(si)(si)，提出(chu)把加(jia)拿大的(de)(de)(de)悉尼(ni)港作(zuo)為“一帶一路(lu)”向北美(mei)延伸的(de)(de)(de)節點(dian)。
中國交建(jian)通(tong)過市場化(hua)運(yun)作方式，與金融機構(gou)、兄弟單位、上下游企業(ye)打造戰略聯盟，構(gou)建(jian)價值網絡。我們(men)構(gou)建(jian)的“中國企業(ye)+地方政(zheng)府(fu)+境外(wai)園區+境外(wai)企業(ye)”的模式已經初見成效。埃塞俄(e)比亞中交建(jian)材(cai)家居(ju)工業(ye)園充分(fen)利用當地企業(ye)的獨特資源和中國廣東陶瓷工業(ye)的先(xian)進(jin)技術，形成產銷一(yi)體(ti)化(hua)的共贏局面。
在完成瓜達爾(er)港(gang)建(jian)設和喀喇昆侖公路之后(hou)，我們(men)積極參與(yu)瓜達爾(er)港(gang)建(jian)設后(hou)續(xu)發展(zhan)項(xiang)目，并提出了(le)“一個扁(bian)擔(dan)挑(tiao)兩(liang)端”的思路，就(jiu)是用(yong)中巴經濟走(zou)廊連(lian)接瓜達爾(er)和喀什國(guo)際內(nei)陸港(gang)，形成港(gang)城互動、產業互動、聯(lian)動發展(zhan)、合作共贏的局(ju)面。
在(zai)總結經驗(yan)的(de)(de)基礎(chu)上，我們提出了“海港-產(chan)業-城市”和“旱港-物流(liu)-城市”的(de)(de)兩種(zhong)產(chan)業和交(jiao)通(tong)基礎(chu)設施互動(dong)的(de)(de)模(mo)式，而且這種(zhong)模(mo)式正在(zai)為區域經濟(ji)和社會發展帶來(lai)新的(de)(de)動(dong)力和機遇(yu)。
全(quan)新理念引(yin)領，全(quan)面履行企業社會責任
中國交(jiao)建堅持(chi)做政府與經濟社(she)會發展急所的(de)責(ze)任分擔者(zhe)、區域(yu)經濟發展的(de)深度參與者(zhe)、政府購買(mai)公共服務的(de)優(you)質(zhi)提供者(zhe)，與所在國政府、人民(min)、企業共同(tong)發展、共享價(jia)值。中交(jiao)人既修(xiu)路架(jia)橋、筑港(gang)通航，實現海(hai)陸空基礎設(she)施的(de)“硬聯通”，也(ye)通過系統性、長期(qi)性的(de)社(she)會責(ze)任實現中外(wai)民(min)心的(de)“軟聯通”，以(yi)負責(ze)任受尊敬(jing)的(de)企業品牌助(zhu)力國家形(xing)象塑造。
通(tong)過(guo)中國(guo)交(jiao)建、中國(guo)港灣、中國(guo)路(lu)橋、振華重(zhong)工(gong)等4個國(guo)際知名品牌，依法(fa)合(he)規經營(ying)，做所在國(guo)可信賴的(de)商業合(he)作(zuo)伙伴。例如在非(fei)(fei)洲，我(wo)們堅決積極響應中非(fei)(fei)合(he)作(zuo)論(lun)壇期間習(xi)近(jin)平主席提出(chu)的(de)“十大合(he)作(zuo)計(ji)劃”，可列入十大合(he)作(zuo)計(ji)劃的(de)重(zhong)點項(xiang)目(mu)金額超過(guo)1000億(yi)美元。其中，中國(guo)交(jiao)建提出(chu)非(fei)(fei)洲鐵路(lu)網規劃建議，并以實打(da)實的(de)行動全面推進(jin)，目(mu)前落(luo)地項(xiang)目(mu)包括(kuo)在5月底開始運營(ying)的(de)肯(ken)尼亞蒙內鐵路(lu)和已經簽署協(xie)議的(de)內馬(ma)鐵路(lu)。
依靠重大工(gong)程和(he)優勢產(chan)(chan)業(ye)，做所(suo)在(zai)(zai)國優秀(xiu)的(de)人(ren)(ren)(ren)才培(pei)(pei)養基地，近五年創(chuang)造就業(ye)14萬人(ren)(ren)(ren)次(ci)，把普(pu)通勞工(gong)培(pei)(pei)養成產(chan)(chan)業(ye)工(gong)人(ren)(ren)(ren)。我(wo)們在(zai)(zai)三(san)個層面開展培(pei)(pei)訓，一是在(zai)(zai)項目(mu)實施過程中(zhong)(zhong)對(dui)當(dang)地雇員進(jin)行(xing)技(ji)術培(pei)(pei)訓，二是幫(bang)助(zhu)所(suo)在(zai)(zai)國高(gao)校專(zhuan)業(ye)建設，為當(dang)地培(pei)(pei)養高(gao)水(shui)平工(gong)程專(zhuan)業(ye)人(ren)(ren)(ren)才。三(san)是全額資助(zhu)近270名當(dang)地學生(sheng)到(dao)中(zhong)(zhong)國高(gao)校留學，為所(suo)在(zai)(zai)國培(pei)(pei)養緊(jin)缺的(de)高(gao)層次(ci)人(ren)(ren)(ren)才。
發揮專業水平(ping)，做所(suo)(suo)在(zai)國突發事(shi)件救(jiu)(jiu)援隊，積極參與所(suo)(suo)在(zai)國自然災害等(deng)(deng)搶險救(jiu)(jiu)災活動。在(zai)建(jian)設喀喇昆侖公(gong)路過程中，中國交建(jian)項(xiang)目團隊幾(ji)乎成為(wei)當(dang)地(di)政(zheng)府的應急(ji)救(jiu)(jiu)援隊。2010年1月4日，當(dang)地(di)發生巨(ju)大山體滑坡，項(xiang)目部(bu)比軍方更早地(di)進入到災害現場，清理(li)塌方、挖掘泄洪道(dao)，幫(bang)助當(dang)地(di)政(zheng)府轉(zhuan)移(yi)受災人(ren)員，向(xiang)外界(jie)提(ti)供第(di)一(yi)手的測量與現場數據等(deng)(deng)。
堅持舍得利他，做(zuo)所(suo)(suo)在(zai)國的(de)優秀社會志愿者，積極參與助學(xue)濟困和社區建(jian)設(she)。中(zhong)國交(jiao)建(jian)項目建(jian)設(she)中(zhong)在(zai)所(suo)(suo)在(zai)國援建(jian)學(xue)校，向當地(di)民族民俗活(huo)動提供(gong)財物支持，全面(mian)參與社區建(jian)設(she)，這樣的(de)例子舉不勝(sheng)舉。僅在(zai)肯尼亞蒙(meng)內鐵路建(jian)設(she)中(zhong)，就為(wei)當地(di)打深水井超過100座。
中國交建的努力得到了(le)所在國人(ren)(ren)(ren)(ren)民的口碑。在巴基(ji)斯坦的中國烈士陵園里(li)，長眠著88位(wei)修筑中巴友誼路的中方(fang)筑路人(ren)(ren)(ren)(ren)，一(yi)位(wei)巴基(ji)斯坦老(lao)人(ren)(ren)(ren)(ren)阿里(li)自愿(yuan)在這(zhe)里(li)守墓，一(yi)守就(jiu)是37年(nian)。他說(shuo)：“這(zhe)些中國人(ren)(ren)(ren)(ren)是我們巴基(ji)斯坦人(ren)(ren)(ren)(ren)的朋(peng)友，我愿(yuan)意(yi)為他們做(zuo)這(zhe)件(jian)事情，即(ji)使過幾(ji)年(nian)我老(lao)了(le)干不動了(le)，我還會讓我的兒子繼續堅守下去(qu)。”
