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由中(zhong)國路(lu)橋(qiao)建設的肯尼(ni)亞(ya)蒙-內鐵(tie)(tie)路(lu)將于2017年6月(yue)1日正式開通試(shi)運營(ying)。蒙-內鐵(tie)(tie)路(lu)是(shi)肯尼(ni)亞(ya)國家(jia)獨(du)立以來(lai)的最大(da)工(gong)程，是(shi)其近百(bai)年來(lai)新建的第(di)一(yi)條鐵(tie)(tie)路(lu)，全長(chang)480公里(li)，連接肯尼(ni)亞(ya)首都內羅畢和(he)東(dong)非第(di)一(yi)大(da)港(gang)蒙巴薩港(gang)。蒙-內鐵(tie)(tie)路(lu)是(shi)東(dong)共體北部戰略走(zou)廊的第(di)一(yi)段，也(ye)是(shi)“一(yi)帶一(yi)路(lu)”戰略的首個(ge)非洲項(xiang)目。根據遠期規劃，該鐵(tie)(tie)路(lu)將連接肯尼(ni)亞(ya)、坦桑(sang)尼(ni)亞(ya)、烏干達、盧旺達、布(bu)隆迪和(he)南蘇丹(dan)等東(dong)非6國，對于促進東(dong)非現(xian)代化(hua)(hua)鐵(tie)(tie)路(lu)網的形成(cheng)和(he)地(di)區經濟發展具有重要意義。蒙-內鐵(tie)(tie)路(lu)作為完全采(cai)用(yong)(yong)中(zhong)國國鐵(tie)(tie)一(yi)級標(biao)準的典(dian)型工(gong)程，是(shi)國際上第(di)一(yi)次全部采(cai)用(yong)(yong)中(zhong)國標(biao)準建造的現(xian)代化(hua)(hua)鐵(tie)(tie)路(lu)，是(shi)實施(shi)我(wo)國標(biao)準“走(zou)出去”戰略的一(yi)個(ge)成(cheng)功范例。

蒙(meng)-內(nei)鐵(tie)路(lu)建(jian)設期間，建(jian)研(yan)院高(gao)性能(neng)混(hun)凝(ning)(ning)土研(yan)究中(zhong)心(xin)對(dui)其混(hun)凝(ning)(ning)土工程(cheng)(cheng)提(ti)(ti)供了(le)全(quan)面的技(ji)(ji)(ji)術(shu)咨(zi)詢(xun)與(yu)(yu)服務工作。自2014年1月起(qi)，中(zhong)心(xin)先后承擔了(le)“肯尼(ni)亞當地天然(ran)火山灰(hui)質(zhi)材料在鐵(tie)路(lu)高(gao)性能(neng)混(hun)凝(ning)(ning)土中(zhong)的應(ying)用(yong)技(ji)(ji)(ji)術(shu)研(yan)究”、“蒙(meng)-內(nei)鐵(tie)路(lu)項(xiang)目骨料吸水(shui)率對(dui)混(hun)凝(ning)(ning)土性能(neng)的影(ying)響及改善控制(zhi)技(ji)(ji)(ji)術(shu)研(yan)究”和“阿西河特大(da)橋清水(shui)高(gao)性能(neng)混(hun)凝(ning)(ning)土的配制(zhi)及應(ying)用(yong)技(ji)(ji)(ji)術(shu)研(yan)究”、“非洲(zhou)干(gan)旱地區混(hun)凝(ning)(ning)土養護集成(cheng)技(ji)(ji)(ji)術(shu)”等多(duo)個(ge)研(yan)究項(xiang)目與(yu)(yu)工程(cheng)(cheng)技(ji)(ji)(ji)術(shu)服務。在三年多(duo)的時(shi)間內(nei)，中(zhong)心(xin)多(duo)名專家先后12次赴肯尼(ni)亞施(shi)工現場提(ti)(ti)供技(ji)(ji)(ji)術(shu)服務，并在國內(nei)外系統開展(zhan)了(le)大(da)量的試(shi)驗(yan)研(yan)究與(yu)(yu)技(ji)(ji)(ji)術(shu)攻關工作，研(yan)究成(cheng)果與(yu)(yu)現場技(ji)(ji)(ji)術(shu)支持得到了(le)業(ye)主(zhu)與(yu)(yu)施(shi)工單位的一致認可(ke)，也(ye)在很大(da)程(cheng)(cheng)度上保證和提(ti)(ti)高(gao)了(le)蒙(meng)-內(nei)鐵(tie)路(lu)的混(hun)凝(ning)(ning)土工程(cheng)(cheng)質(zhi)量，產生了(le)顯著的經濟(ji)效益與(yu)(yu)技(ji)(ji)(ji)術(shu)價值。

以“肯尼亞當地(di)天(tian)然(ran)火(huo)山灰(hui)質材(cai)料(liao)在鐵路高(gao)性能(neng)混凝土(tu)中的(de)應用技術(shu)研(yan)究”項目為例，該課題通過對(dui)肯尼亞當地(di)天(tian)然(ran)火(huo)山灰(hui)的(de)開發利用，成功取代依賴遠途運輸才能(neng)獲得的(de)粉煤灰(hui)，作為礦物摻合(he)料(liao)規模化應用于蒙(meng)-內鐵路混凝土(tu)工程(cheng)，實現了(le)就(jiu)地(di)取材(cai)，降低了(le)建設(she)成本，同時顯著(zhu)提高(gao)了(le)混凝土(tu)性能(neng)，經濟效益和技術(shu)價值十(shi)分顯著(zhu)。

通(tong)過高(gao)性(xing)能(neng)混凝(ning)土(tu)研究(jiu)中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)心(xin)的(de)(de)(de)全過程(cheng)咨(zi)詢(xun)指導，以蒙-內鐵路(lu)項(xiang)(xiang)目研究(jiu)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)果為基礎，最(zui)終形成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)天(tian)然(ran)(ran)火山灰(hui)(hui)生產線(xian)2條，為工(gong)程(cheng)提供了(le)(le)4萬多噸天(tian)然(ran)(ran)火山灰(hui)(hui)產品，節(jie)約建(jian)設(she)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)本4000多萬元人民(min)幣。在(zai)項(xiang)(xiang)目研究(jiu)和(he)工(gong)程(cheng)現場技術(shu)(shu)服務過程(cheng)中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)，發表論文12篇(pian)，申請專(zhuan)利5項(xiang)(xiang)，形成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)交集團(tuan)企(qi)業(ye)標準(zhun)《天(tian)然(ran)(ran)火山灰(hui)(hui)在(zai)混凝(ning)土(tu)中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)的(de)(de)(de)應用技術(shu)(shu)規程(cheng)》，形成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國公路(lu)協(xie)會施(shi)工(gong)工(gong)法“天(tian)然(ran)(ran)火山灰(hui)(hui)高(gao)性(xing)能(neng)混凝(ning)土(tu)的(de)(de)(de)施(shi)工(gong)工(gong)法”，獲得中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國施(shi)工(gong)企(qi)業(ye)管理協(xie)會科技成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)果獎二等獎。正在(zai)申報編制(zhi)中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國土(tu)木(mu)工(gong)程(cheng)學會標準(zhun)《天(tian)然(ran)(ran)火山灰(hui)(hui)在(zai)混凝(ning)土(tu)中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)的(de)(de)(de)應用技術(shu)(shu)規范》。天(tian)然(ran)(ran)火山灰(hui)(hui)開發與工(gong)程(cheng)應用成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)套技術(shu)(shu)，有(you)望在(zai)肯尼亞后續建(jian)設(she)的(de)(de)(de)內-馬鐵路(lu)進一(yi)步(bu)推廣(guang)使用，并可(ke)能(neng)在(zai)東非地(di)區除了(le)(le)鐵路(lu)工(gong)程(cheng)之外(wai)的(de)(de)(de)公路(lu)交通(tong)工(gong)程(cheng)、工(gong)民(min)建(jian)工(gong)程(cheng)中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)廣(guang)泛(fan)使用。在(zai)2016年北京市(shi)科委重大專(zhuan)項(xiang)(xiang)課題的(de)(de)(de)支持(chi)下，建(jian)研院高(gao)性(xing)能(neng)混凝(ning)土(tu)研究(jiu)中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)心(xin)與中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國路(lu)橋(qiao)一(yi)道，將(jiang)廣(guang)泛(fan)開展“一(yi)帶一(yi)路(lu)”沿線(xian)國家和(he)地(di)區天(tian)然(ran)(ran)火山灰(hui)(hui)資(zi)源的(de)(de)(de)調研工(gong)作，有(you)望在(zai)具(ju)備(bei)條件的(de)(de)(de)工(gong)程(cheng)中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)推廣(guang)使用該項(xiang)(xiang)技術(shu)(shu)。

目(mu)前，蒙-內(nei)鐵路(lu)(lu)延長(chang)線(xian)內(nei)馬(ma)鐵路(lu)(lu)也正在(zai)如(ru)火如(ru)荼地建(jian)設(she)，建(jian)研(yan)院高(gao)性能(neng)混(hun)凝土研(yan)究中心(xin)繼續(xu)作為其混(hun)凝土工程的主要技術咨詢與支撐單位，仍將(jiang)憑(ping)借堅實(shi)的科(ke)研(yan)實(shi)力與工程技術，在(zai)東非(fei)鐵路(lu)(lu)網(wang)建(jian)設(she)中貢獻自己(ji)的力量。