文章來源：國(guo)資報告 發布(bu)時間(jian)：2018-06-16
如果有一(yi)套全球經濟不(bu)確(que)定性(xing)指(zhi)數，2008年以來的數值一(yi)定是持續(xu)走高的。“世(shi)界處于百年不(bu)遇(yu)的大(da)變局(ju)中”，這種不(bu)確(que)定性(xing)使得(de)之前對“一(yi)帶一(yi)路”的很多(duo)風(feng)險預判與現實都有偏(pian)差。
惟(wei)有以不變應萬變。作為“一(yi)帶一(yi)路”主要推進者，中國企(qi)業(ye)，尤其是中央企(qi)業(ye)，他們“走出去”的(de)(de)每一(yi)步都是最實(shi)際(ji)的(de)(de)注腳。能否(fou)引領(ling)“一(yi)帶一(yi)路”、開(kai)啟全球經(jing)濟新時(shi)代，核心還是在(zai)于企(qi)業(ye)自身(shen)能否(fou)實(shi)現(xian)國際(ji)化的(de)(de)轉型升級，拿(na)出一(yi)套應對(dui)新變化的(de)(de)新思路。
實踐證明，自(zi)習近(jin)平主席2013年提(ti)出的(de)“一帶一路”合作倡議，中國(guo)(guo)企業(ye)正在用(yong)實際行動(dong)潛移默化地(di)改變(bian)著(zhu)自(zi)己面向世(shi)界的(de)姿態，以及世(shi)界與(yu)中國(guo)(guo)的(de)相處方(fang)式(shi)，他們踐行的(de)“中國(guo)(guo)方(fang)案”為解決世(shi)界經濟(ji)難題(ti)做出有(you)益(yi)探索。《國(guo)(guo)資(zi)報告》采訪七位央(yang)企海外(wai)事業(ye)負責(ze)人(ren)，回顧2013年以來國(guo)(guo)際市場的(de)新機遇和(he)新挑戰，總結中央(yang)企業(ye)踐行“一帶一路”的(de)新經驗(yan)。
新機遇，新挑戰
經(jing)過3年多發(fa)展，“一(yi)(yi)帶(dai)一(yi)(yi)路(lu)(lu)”已經(jing)從理論構想(xiang)變為創新實踐。“政策溝通(tong)、設(she)施(shi)聯通(tong)、貿(mao)易暢通(tong)、資金融通(tong)、民心相通(tong)是‘一(yi)(yi)帶(dai)一(yi)(yi)路(lu)(lu)’的(de)(de)(de)(de)主要內容。‘一(yi)(yi)帶(dai)一(yi)(yi)路(lu)(lu)’倡議(yi)的(de)(de)(de)(de)提(ti)(ti)出(chu)，為我國(guo)(guo)(guo)企業(ye)走出(chu)去提(ti)(ti)供(gong)(gong)了(le)(le)明確的(de)(de)(de)(de)方(fang)向、清晰的(de)(de)(de)(de)定位、廣闊的(de)(de)(de)(de)平臺(tai)、開放(fang)的(de)(de)(de)(de)環(huan)(huan)境，為企業(ye)國(guo)(guo)(guo)際(ji)化發(fa)展和經(jing)營(ying)提(ti)(ti)供(gong)(gong)了(le)(le)有利的(de)(de)(de)(de)宏觀環(huan)(huan)境；沿線各(ge)國(guo)(guo)(guo)對(dui)一(yi)(yi)帶(dai)一(yi)(yi)路(lu)(lu)倡議(yi)的(de)(de)(de)(de)支持，使(shi)中國(guo)(guo)(guo)企業(ye)在海外經(jing)營(ying)有了(le)(le)更大的(de)(de)(de)(de)空(kong)間。”中國(guo)(guo)(guo)航空(kong)工業(ye)集團(tuan)公(gong)司國(guo)(guo)(guo)際(ji)事務部部長劉林向《國(guo)(guo)(guo)資報告》分析道(dao)。
政(zheng)策(ce)互通，是“一帶一路(lu)”倡議的首要期待。3年來，隨著(zhu)沿線國(guo)家(jia)對這一倡議的認識加深和(he)認可，中(zhong)方已與(yu)40多個國(guo)家(jia)和(he)國(guo)際組織(zhi)就共建“一帶一路(lu)”簽署了合(he)作協議，隨著(zhu)協議越(yue)(yue)來越(yue)(yue)多，規格越(yue)(yue)來越(yue)(yue)高，為中(zhong)國(guo)企業參與(yu)其(qi)中(zhong)營(ying)造了很好的氛圍。
比如中(zhong)白工業園建(jian)設過(guo)程中(zhong)，白俄羅(luo)斯(si)總(zong)統(tong)盧卡(ka)申科簽發(fa)總(zong)統(tong)令，賦予入園企業前10年免(mian)稅優(you)惠，第二個10年政府僅收取(qu)一半的必要稅費，土地使(shi)用權(quan)可達(da)99年。
當然(ran)，對中國(guo)企業認可程度(du)提升的(de)，不(bu)止是外國(guo)政府，還(huan)有國(guo)際市場機構。
近期(qi)，在(zai)嚴苛的評審(shen)后(hou)，三家(jia)評級(ji)機構向國(guo)(guo)家(jia)開發投資公(gong)司(si)授予(yu)了國(guo)(guo)家(jia)主(zhu)權及準主(zhu)權評級(ji)，其中惠譽授予(yu)公(gong)司(si)主(zhu)權級(ji)信用(yong)評級(ji)A+，標(biao)普授予(yu)公(gong)司(si)A+評級(ji)、穆(mu)迪授予(yu)公(gong)司(si)A1評級(ji)。國(guo)(guo)投相關負(fu)責人表示，這將為參與“一帶一路”建設(she)創造有利條件，推進境外(wai)投資、國(guo)(guo)際(ji)兼并收購等業務順(shun)利實(shi)施(shi)。
作為倡議者，中(zhong)國政(zheng)府更是積(ji)極作為，為“一(yi)帶一(yi)路(lu)”建(jian)設(she)提供各種政(zheng)策支持。
中(zhong)糧(liang)集團有(you)限公(gong)司黨組(zu)副(fu)書記(ji)、總裁于旭波向《國資報告》介(jie)紹(shao)說，受(shou)氣候(hou)變化(hua)影響，印尼(ni)、菲律賓和非洲地區對進(jin)口大米需求增(zeng)強。中(zhong)糧(liang)集團積極(ji)組(zu)織有(you)特色的(de)(de)中(zhong)國大米向國際市場(chang)出(chu)口。目前已經向超過50多個國家銷售了福臨(lin)門品(pin)牌大米，在進(jin)一步拓展國際市場(chang)夯實基礎(chu)的(de)(de)同時(shi)，帶(dai)動了企業盈利能(neng)力的(de)(de)提升。
3年(nian)來，中國政府主導設(she)立了多(duo)個資金平(ping)臺，包括亞投行、絲(si)路(lu)基(ji)金，中國—中歐合(he)作基(ji)金等。
對此(ci)，中(zhong)國保利集(ji)團(tuan)旗下的(de)保利國際控股有(you)限(xian)公司總(zong)經(jing)理助理、海外工程事(shi)業(ye)部(bu)總(zong)經(jing)理苗澤純和中(zhong)國交通建設股份有(you)限(xian)公司副總(zong)裁、總(zong)工程師(shi)孫子(zi)宇不約而(er)同地提到(dao)，這些新(xin)型(xing)金(jin)融(rong)(rong)機構(gou)的(de)成立，對企業(ye)布(bu)局(ju)“一帶(dai)一路”效用(yong)明(ming)顯。“與傳(chuan)統(tong)金(jin)融(rong)(rong)機構(gou)一起(qi)，形成了產融(rong)(rong)結合新(xin)局(ju)面，促進海外項(xiang)目的(de)規范運作、市場化運作”。孫子(zi)宇說(shuo)。
“一(yi)帶(dai)一(yi)路”所涉及(ji)的(de)主要國(guo)家(jia)(jia)多(duo)為發展中(zhong)國(guo)家(jia)(jia)，一(yi)帶(dai)一(yi)路倡(chang)議的(de)推進，為沿(yan)(yan)線國(guo)家(jia)(jia)及(ji)地區(qu)(qu)的(de)基礎設(she)施(shi)建(jian)設(she)、商(shang)品流通和貿易往來(lai)提(ti)供了廣闊的(de)空間。中(zhong)國(guo)遠(yuan)洋(yang)海運(yun)(yun)集團有限公司(si)副總經理俞曾港表示，中(zhong)遠(yuan)海運(yun)(yun)在全球60多(duo)個國(guo)家(jia)(jia)和地區(qu)(qu)設(she)立機構，旗下(xia)開通“一(yi)帶(dai)一(yi)路”沿(yan)(yan)線集裝箱(xiang)班輪航線116條，2016年僅亞歐(ou)航線運(yun)(yun)量就達到(dao)360萬標準箱(xiang)；每年為沿(yan)(yan)線國(guo)家(jia)(jia)及(ji)地區(qu)(qu)承運(yun)(yun)干散貨海運(yun)(yun)量超4000萬噸。另外，中(zhong)國(guo)還(huan)大量向有關國(guo)家(jia)(jia)出口鉆(zhan)井平臺、挖泥船、火車頭、風車、橋(qiao)吊、成套設(she)備等超長、超重、超大件、不(bu)適箱(xiang)以及(ji)有特(te)(te)殊(shu)(shu)運(yun)(yun)載(zai)、裝卸要求的(de)貨物，“中(zhong)遠(yuan)海運(yun)(yun)旗下(xia)中(zhong)遠(yuan)特(te)(te)運(yun)(yun)為這些(xie)特(te)(te)殊(shu)(shu)產品提(ti)供了安(an)全優質(zhi)的(de)運(yun)(yun)輸服務(wu)”。
與此同時(shi)，中(zhong)國(guo)企(qi)業(ye)也讓中(zhong)國(guo)的(de)優秀經驗在“一(yi)帶一(yi)路”國(guo)家的(de)基礎設(she)施建(jian)設(she)中(zhong)實(shi)現了共享。
中(zhong)(zhong)國(guo)建筑(zhu)工(gong)程(cheng)總(zong)公(gong)司副(fu)總(zong)經理鄭(zheng)學選表示(shi)，將基礎設(she)施(shi)的(de)互聯互通作為(wei)“一(yi)帶一(yi)路”的(de)重要領(ling)域，就是中(zhong)(zhong)國(guo)經驗(yan)的(de)鮮活(huo)運(yun)用。尤其是中(zhong)(zhong)央企(qi)業及其前身(shen)完整的(de)參與了(le)新(xin)中(zhong)(zhong)國(guo)成(cheng)立以來的(de)全部(bu)重大(da)建設(she)，走過光榮歷程(cheng)，歷經艱難探(tan)索，積累寶貴經驗(yan)。甚至在一(yi)定程(cheng)度上(shang)講，中(zhong)(zhong)央企(qi)業的(de)經驗(yan)是當代(dai)中(zhong)(zhong)國(guo)快速發展經驗(yan)的(de)重要組成(cheng)部(bu)分。
中國(guo)建筑在剛果布修建的(de)國(guo)家一號公路項目，就為(wei)促進當地(di)經濟(ji)發(fa)展(zhan)(zhan)發(fa)揮了巨大作用。在“一帶一路”倡(chang)議的(de)指(zhi)引下，在構(gou)建人類(lei)命運共同(tong)體(ti)的(de)感召下，中國(guo)企業(ye)完全可以也非常愿意將自(zi)身各方面經驗分享出來，帶給沿線地(di)區，讓他(ta)們少走彎路、迅(xun)速發(fa)展(zhan)(zhan)，早日受益、共同(tong)繁榮。
我們也注意到(dao)，“一帶一路(lu)”提出和(he)實踐的這三年多，正是國(guo)際經濟形勢(shi)的低迷(mi)、復(fu)雜、多變，貿易保護主義抬頭的三年。
于旭波認為，最大挑戰是政治(zhi)環境(jing)的變化，如貿(mao)(mao)易保護主(zhu)義抬頭、外(wai)(wai)交和經貿(mao)(mao)關系摩擦增多。鄭學(xue)選則認為，美國新總統的積極財(cai)政政策使美國進入溫(wen)和通脹，以及歐元區和日本經濟增長弱于預期，均為中國企業(ye)的中國出口和對外(wai)(wai)投資，尤其(qi)是海(hai)外(wai)(wai)工程(cheng)承包業(ye)務帶來直接(jie)、間接(jie)壓力。
此外，隨著中國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)企(qi)(qi)業(ye)在沿線(xian)國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)家的(de)(de)布局與受益(yi)，一些發達(da)國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)家也(ye)通過政策、貸款的(de)(de)手段，鼓勵本國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)企(qi)(qi)業(ye)加(jia)(jia)(jia)入相關區域(yu)、領域(yu)競爭之中。部分(fen)市場的(de)(de)新趨勢也(ye)在削(xue)弱(ruo)中國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)企(qi)(qi)業(ye)的(de)(de)優(you)勢，如建(jian)筑市場，商業(ye)模(mo)式(shi)加(jia)(jia)(jia)速向投融資(zi)參與和PPP模(mo)式(shi)轉(zhuan)變，投資(zi)主(zhu)體加(jia)(jia)(jia)速向以私(si)人為主(zhu)轉(zhuan)變，包(bao)括FEPC在內的(de)(de)“雙優(you)”項目及建(jian)設模(mo)式(shi)急劇減少，中國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)企(qi)(qi)業(ye)的(de)(de)傳統優(you)勢被嚴重削(xue)弱(ruo)。這對中國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)企(qi)(qi)業(ye)融入當地帶來了新的(de)(de)變數。
因需而變
面對機(ji)遇(yu)和挑戰，央企一(yi)方面順勢(shi)而為，充(chong)分利用(yong)兩種資(zi)源，兩個市(shi)場，使得自(zi)身(shen)的(de)國際化經營不斷擴(kuo)大，另(ling)一(yi)方面，央企也審時度勢(shi)，面對“一(yi)帶一(yi)路”建設過程中的(de)新問題(ti)、新挑戰，及時調整(zheng)戰略，因需而變。
首(shou)先，從央企(qi)(qi)的(de)(de)海外業務(wu)布局(ju)來看，此前，很多央企(qi)(qi)就已經(jing)在全球(qiu)范圍內進行(xing)了(le)業務(wu)布局(ju)，“一(yi)(yi)帶一(yi)(yi)路”倡議(yi)提出后，央企(qi)(qi)則對布局(ju)進行(xing)了(le)進一(yi)(yi)步的(de)(de)優(you)化和調整。
比如，中(zhong)(zhong)遠海運進一步(bu)加強(qiang)了(le)在海上絲(si)綢之(zhi)路沿線區域的(de)碼頭(tou)布局，特(te)別是(shi)自2015年下半年以來，與招商局國際和中(zhong)(zhong)投(tou)共同收購(gou)了(le)土耳(er)其伊斯坦布爾碼頭(tou)65%的(de)股(gu)權，升級了(le)在新加坡(po)港(gang)(gang)(gang)口的(de)碼頭(tou)投(tou)資，并(bing)先(xian)后收購(gou)了(le)荷(he)蘭鹿特(te)丹港(gang)(gang)(gang)EUROMAX集(ji)裝(zhuang)箱碼頭(tou)、希(xi)臘(la)比雷埃夫(fu)斯港(gang)(gang)(gang)口、阿聯酋(qiu)阿布扎比哈(ha)里發(fa)港(gang)(gang)(gang)二期(qi)集(ji)裝(zhuang)箱碼頭(tou)以及(ji)意大利(li)(li)瓦多碼頭(tou)的(de)股(gu)權。俞(yu)曾(ceng)港(gang)(gang)(gang)向《國資報告》介紹，這些(xie)項目的(de)實施將(jiang)進一步(bu)夯實中(zhong)(zhong)遠海運全球網絡(luo)發(fa)展的(de)戰略(lve)，同時，推(tui)進碼頭(tou)產業國際化(hua)(hua)經營，對于中(zhong)(zhong)國促進貿(mao)易(yi)便(bian)利(li)(li)化(hua)(hua)通道建設方面(mian)也具(ju)有重要作用(yong)。
中車(che)北(bei)美公(gong)(gong)司(si)(si)(si)已于2017年1月5日在美完成(cheng)注冊(ce)，中車(che)拉美公(gong)(gong)司(si)(si)(si)也已完成(cheng)注冊(ce)。中國(guo)中車(che)股份有限公(gong)(gong)司(si)(si)(si)副總裁余衛平介(jie)紹，兩(liang)家區域(yu)試點(dian)公(gong)(gong)司(si)(si)(si)的(de)(de)(de)(de)成(cheng)立，開啟(qi)了中國(guo)中車(che)推進區域(yu)公(gong)(gong)司(si)(si)(si)建設的(de)(de)(de)(de)新局面，通過試點(dian)引路，將加快(kuai)完成(cheng)區域(yu)公(gong)(gong)司(si)(si)(si)的(de)(de)(de)(de)合理(li)化全球布局的(de)(de)(de)(de)步伐。
鄭學(xue)選表(biao)示(shi)，面對(dui)國(guo)(guo)內外(wai)新形勢(shi)和新機遇，中國(guo)(guo)建筑(zhu)充分發揮公司海外(wai)信用評級高、品牌影(ying)響(xiang)大、融(rong)資能力(li)(li)強(qiang)、融(rong)資成本(ben)低的(de)優勢(shi)，強(qiang)化業(ye)務、資本(ben)“雙輪(lun)驅動(dong)”，將資本(ben)化運(yun)(yun)作作為實現海外(wai)業(ye)務跨越式發展(zhan)的(de)重要動(dong)力(li)(li)。特別是在中東(dong)和美國(guo)(guo)積極探索創新投資帶動(dong)總(zong)承包模式，在帶動(dong)海外(wai)經營規模的(de)同時取得可觀的(de)效(xiao)益(yi)。同時，積極響(xiang)應(ying)國(guo)(guo)際市(shi)場(chang)對(dui)BOT、PPP模式的(de)需(xu)求，在美國(guo)(guo)、巴基斯坦、剛(gang)果（布）、斯里蘭(lan)卡、希臘等(deng)市(shi)場(chang)積極推(tui)動(dong)投資運(yun)(yun)營類(lei)項目，已(yi)取得階段性進展(zhan)。
中(zhong)糧集團在海(hai)外業務布(bu)局調整方面(mian)也積(ji)極作為。于旭波(bo)說，“一帶一路(lu)”倡議提(ti)出(chu)前，中(zhong)糧集團“走出(chu)去”的主要目(mu)標區(qu)域為北(bei)美(mei)、南美(mei)和(he)澳洲。“一帶一路(lu)”倡議提(ti)出(chu)后，中(zhong)糧集團的國際(ji)經(jing)營戰略(lve)則更加關(guan)注在黑(hei)海(hai)地(di)區(qu)、中(zhong)亞地(di)區(qu)和(he)南亞地(di)區(qu)進行貿(mao)易和(he)投資。
數字是最(zui)好的佐證。“十二五”期間，中糧(liang)集團從“一(yi)帶(dai)一(yi)路”沿線國家(jia)進口(kou)(kou)大米、玉米、棕櫚油、食(shi)糖、小麥、木薯(shu)等品(pin)類總(zong)(zong)(zong)(zong)量(liang)達916萬(wan)噸，總(zong)(zong)(zong)(zong)金(jin)額39億(yi)美元。其(qi)中2015年進口(kou)(kou)總(zong)(zong)(zong)(zong)量(liang)和(he)(he)金(jin)額分別(bie)比2013年增(zeng)長139%和(he)(he)105%，占中糧(liang)集團上述農(nong)產品(pin)當年全部進口(kou)(kou)量(liang)一(yi)半以上；中糧(liang)集團向沿線國家(jia)出口(kou)(kou)麥芽、淀粉、檸檬酸、茶葉等總(zong)(zong)(zong)(zong)量(liang)達94萬(wan)噸，總(zong)(zong)(zong)(zong)金(jin)額5.5億(yi)美元。其(qi)中2015年出口(kou)(kou)總(zong)(zong)(zong)(zong)量(liang)和(he)(he)金(jin)額分別(bie)比2013年增(zeng)長27%和(he)(he)20%。
除了調(diao)整(zheng)海外(wai)業務布(bu)局(ju)，很多央企還對自身(shen)組織架構和戰略(lve)定位進行了調(diao)整(zheng)，以(yi)更適應“一帶一路”的建(jian)設(she)和發展。
在“一(yi)帶一(yi)路(lu)”的(de)倡議指導下，沿線各(ge)國家經(jing)濟快(kuai)速發展(zhan)，公路(lu)、房建(jian)、鐵路(lu)、橋(qiao)梁等基建(jian)項(xiang)目(mu)急劇增加，這為保利國際(ji)海(hai)(hai)外(wai)工程業(ye)務發展(zhan)提供了轉型升級的(de)新機遇和(he)更(geng)大發展(zhan)空間。苗(miao)澤純向(xiang)《國資報告》介紹，保利國際(ji)集中優勢資源，于2015年初將原海(hai)(hai)外(wai)工程部(bu)和(he)原成(cheng)套(tao)項(xiang)目(mu)部(bu)整(zheng)合成(cheng)立(li)海(hai)(hai)外(wai)工程事(shi)業(ye)部(bu)，統一(yi)開發、實施海(hai)(hai)外(wai)工程建(jian)設項(xiang)目(mu)及成(cheng)套(tao)裝備出口與建(jian)設項(xiang)目(mu)，開拓并培(pei)育形成(cheng)新的(de)業(ye)務增長點(dian)。事(shi)業(ye)部(bu)成(cheng)立(li)以(yi)來，海(hai)(hai)外(wai)工程經(jing)營和(he)管理(li)等各(ge)項(xiang)工作取(qu)得較快(kuai)發展(zhan)。
隨(sui)著區域公司全球布局的(de)(de)(de)(de)(de)推進，中(zhong)(zhong)國(guo)中(zhong)(zhong)車(che)(che)的(de)(de)(de)(de)(de)戰略定(ding)位也(ye)正在發生轉變(bian)。余(yu)衛平表示，中(zhong)(zhong)國(guo)中(zhong)(zhong)車(che)(che)正在向中(zhong)(zhong)車(che)(che)中(zhong)(zhong)國(guo)轉變(bian)，其所追尋的(de)(de)(de)(de)(de)把中(zhong)(zhong)國(guo)中(zhong)(zhong)車(che)(che)打造(zao)成源自中(zhong)(zhong)國(guo)的(de)(de)(de)(de)(de)世界(jie)品(pin)牌、總(zong)部設在中(zhong)(zhong)國(guo)的(de)(de)(de)(de)(de)跨國(guo)企業的(de)(de)(de)(de)(de)夢想必然實現。而(er)中(zhong)(zhong)車(che)(che)中(zhong)(zhong)國(guo)、中(zhong)(zhong)車(che)(che)北美(mei)(mei)、中(zhong)(zhong)車(che)(che)拉美(mei)(mei)、中(zhong)(zhong)車(che)(che)歐洲都是未來中(zhong)(zhong)車(che)(che)的(de)(de)(de)(de)(de)一部分。
新玩法 新思路
踐行“一(yi)(yi)帶(dai)一(yi)(yi)路(lu)”倡(chang)議(yi)的過程中，央企(qi)(qi)也(ye)形成了一(yi)(yi)系列新的作(zuo)法，為其他中國企(qi)(qi)業(ye)參(can)與“一(yi)(yi)帶(dai)一(yi)(yi)路(lu)”建設提(ti)供了借鑒。
比如，在(zai)合作機制方面，中國(guo)交(jiao)建通過市(shi)場化(hua)運作方式(shi)，與金融(rong)機構、兄弟單位、上下游企業打造(zao)戰略聯盟，構建價值(zhi)(zhi)網絡(luo)。“我們構建的(de)中國(guo)企業+地方政府+境(jing)外園區(qu)+境(jing)外企業的(de)價值(zhi)(zhi)網絡(luo)發展模式(shi)已(yi)經初見(jian)成效(xiao)，我們在(zai)海外建設園區(qu)已(yi)經有23個(ge)，推進較快的(de)有6個(ge)。”孫子宇向《國(guo)資報(bao)告》介紹道。
中(zhong)國建筑則明確提出要(yao)(yao)努力成為中(zhong)央企業踐行國家“一(yi)帶一(yi)路”倡議的(de)代表者與領先者，不斷向(xiang)“海(hai)外投資建設(she)運(yun)營一(yi)體化(hua)服務價值鏈的(de)組織(zhi)者和領導(dao)者”的(de)目標邁進的(de)總體目標。“在(zai)踐行“一(yi)帶一(yi)路”倡議中(zhong)，中(zhong)國建筑始終抓牢“擴規(gui)模、調(diao)結構(gou)(gou)、轉(zhuan)方(fang)式”這條主線。擴規(gui)模，就是(shi)要(yao)(yao)不斷擴大(da)海(hai)外市(shi)場的(de)經營規(gui)模，提升國際(ji)化(hua)指數，增強國際(ji)競爭力。調(diao)結構(gou)(gou)，就是(shi)要(yao)(yao)充分發揮中(zhong)國建筑全(quan)產業鏈的(de)優(you)勢，從(cong)建房(fang)向(xiang)建城轉(zhuan)變，從(cong)房(fang)建為大(da)向(xiang)基礎設(she)施業務轉(zhuan)變，從(cong)承包商(shang)向(xiang)投資運(yun)營商(shang)轉(zhuan)變，實現價值鏈向(xiang)高端延(yan)伸。轉(zhuan)方(fang)式，就是(shi)要(yao)(yao)轉(zhuan)換思維方(fang)式、經營方(fang)式、管理方(fang)式，提高國際(ji)化(hua)經營的(de)效率和效果。”鄭學(xue)選這樣介紹道。
經(jing)貿合(he)作(zuo)(zuo)區的(de)建設已成為“一(yi)帶一(yi)路”的(de)亮點。2016年，中國對“一(yi)帶一(yi)路”沿線國家(jia)直接投資達(da)到145億美(mei)元，中國企業已經(jing)在沿線20多個國家(jia)建立了(le)56個經(jing)貿合(he)作(zuo)(zuo)區，累計投資超過185億美(mei)元，為東道國增加了(le)近11億美(mei)元的(de)稅收和(he)18萬(wan)個就(jiu)業崗位。
“從一般(ban)貿易、設備成(cheng)套，到(dao)(dao)工(gong)程(cheng)總(zong)承(cheng)包、海(hai)外(wai)(wai)投資(zi)運營，再到(dao)(dao)境外(wai)(wai)并購逐步(bu)發展，成(cheng)為行業(ye)國際(ji)化經(jing)營的(de)探索者和引(yin)領者”——中國機械工(gong)業(ye)集團有(you)限公司的(de)海(hai)外(wai)(wai)發展之路，正是央企(qi)從產品走出(chu)去到(dao)(dao)產業(ye)走出(chu)去，再到(dao)(dao)資(zi)本走出(chu)去、模式走出(chu)去，一步(bu)步(bu)不斷升級的(de)縮影。
三(san)峽(xia)南(nan)(nan)(nan)亞(ya)公(gong)司作為對巴(ba)基斯坦(tan)和南(nan)(nan)(nan)亞(ya)地區的(de)(de)(de)投(tou)資(zi)平(ping)臺，積(ji)極引進世界(jie)銀行旗下國(guo)(guo)際金融公(gong)司（IFC）和絲路基金參股(gu)（各參股(gu)三(san)峽(xia)南(nan)(nan)(nan)亞(ya)公(gong)司15%股(gu)份），創(chuang)新合作模式(shi)，積(ji)極穩健推進南(nan)(nan)(nan)亞(ya)地區水電開發。這種引入國(guo)(guo)際及金融機構戰(zhan)略投(tou)資(zi)者(zhe)參與海外項目的(de)(de)(de)模式(shi)，成功將“引進來”和“走出去”相結合，增(zeng)加(jia)了(le)中(zhong)國(guo)(guo)企業(ye)與國(guo)(guo)際投(tou)資(zi)者(zhe)在巴(ba)基斯坦(tan)水電投(tou)資(zi)開發上的(de)(de)(de)協同(tong)性，提高了(le)項目的(de)(de)(de)抗風險能力，同(tong)時成為三(san)峽(xia)集團(tuan)貫(guan)徹(che)黨中(zhong)央關于國(guo)(guo)有(you)企業(ye)繼續深化(hua)改革實(shi)現混合所有(you)制要求的(de)(de)(de)有(you)益實(shi)踐。
企業行(xing)為(wei)(wei)不(bu)(bu)再短視。據(ju)劉(liu)林(lin)介紹，實(shi)(shi)施“一帶一路”倡議(yi)之后，中(zhong)航(hang)(hang)工(gong)業在強調經濟(ji)成功(gong)的(de)同時，更加注重系(xi)統解決方案和(he)實(shi)(shi)現(xian)(xian)可(ke)持續發(fa)展的(de)長期成功(gong)。“我們(men)提(ti)(ti)出(chu)了‘空(kong)中(zhong)絲(si)路’戰略，統籌規劃航(hang)(hang)空(kong)全產(chan)(chan)業鏈發(fa)展，為(wei)(wei)沿線各(ge)國提(ti)(ti)供(gong)(gong)航(hang)(hang)空(kong)系(xi)統解決方案，以引進使用國產(chan)(chan)飛機為(wei)(wei)先導(dao)，逐步通過建立(li)服務支(zhi)持體系(xi)、人(ren)員培訓、航(hang)(hang)線運營(ying)、機場建設等措施搭建區域航(hang)(hang)空(kong)運輸網(wang)絡，提(ti)(ti)高當地(di)航(hang)(hang)空(kong)運輸能力，不(bu)(bu)僅為(wei)(wei)航(hang)(hang)空(kong)出(chu)行(xing)提(ti)(ti)供(gong)(gong)便(bian)利(li)，也為(wei)(wei)我們(men)國產(chan)(chan)飛機機隊(dui)在海外運營(ying)提(ti)(ti)供(gong)(gong)必要保障，實(shi)(shi)現(xian)(xian)‘設施聯通’，最終(zhong)結合空(kong)港產(chan)(chan)業園輻射帶動(dong)地(di)方經濟(ji)發(fa)展，服務當地(di)民生，與用戶國實(shi)(shi)現(xian)(xian)共贏，實(shi)(shi)現(xian)(xian)‘貿易暢通’和(he)‘民心相通’。”
在(zai)推進“一帶一路”建設和合作的(de)過程中(zhong)，如何更好地開展本土化經營，融入當地社會，實現“一帶一路”所(suo)提(ti)出的(de)和諧包容原則，是中(zhong)國企業共同面臨(lin)的(de)問題。在(zai)這(zhe)方面，央(yang)企也做出了積極的(de)探索。
中(zhong)(zhong)糧(liang)(liang)集(ji)(ji)團(tuan)(tuan)認(ren)(ren)識(shi)到(dao)，“人”是(shi)貿易型企業的(de)最核心要素。為了提(ti)(ti)高管(guan)理能力(li)，降(jiang)低經營(ying)風(feng)險，中(zhong)(zhong)糧(liang)(liang)集(ji)(ji)團(tuan)(tuan)主導(dao)了海外(wai)(wai)企業的(de)管(guan)理團(tuan)(tuan)隊重(zhong)(zhong)建工作，并根據海外(wai)(wai)公司發展情(qing)況以及中(zhong)(zhong)糧(liang)(liang)集(ji)(ji)團(tuan)(tuan)海外(wai)(wai)發展戰略進行相關調整。2014年(nian)并購荷蘭糧(liang)(liang)食(shi)貿易商尼德拉后，2015年(nian)起，通過全球遴選，中(zhong)(zhong)糧(liang)(liang)集(ji)(ji)團(tuan)(tuan)陸續聘請(qing)四大國際糧(liang)(liang)商的(de)一(yi)批行業翹楚擔任中(zhong)(zhong)糧(liang)(liang)集(ji)(ji)團(tuan)(tuan)海外(wai)(wai)業務(wu)的(de)重(zhong)(zhong)要高管(guan)，新(xin)任管(guan)理團(tuan)(tuan)隊認(ren)(ren)可并支持中(zhong)(zhong)糧(liang)(liang)集(ji)(ji)團(tuan)(tuan)后續重(zhong)(zhong)組整合，從(cong)而有利于中(zhong)(zhong)糧(liang)(liang)集(ji)(ji)團(tuan)(tuan)主導(dao)開展后續國內外(wai)(wai)一(yi)體化工作和(he)梳理業務(wu)和(he)管(guan)理系統，并全面提(ti)(ti)升(sheng)提(ti)(ti)高運營(ying)效率(lv)。
企(qi)業“走出去”進入一個開(kai)放(fang)、復雜(za)的(de)(de)環(huan)境，不(bu)同(tong)的(de)(de)種族、不(bu)同(tong)的(de)(de)風俗(su)習慣、不(bu)同(tong)的(de)(de)宗教(jiao)信仰(yang)、不(bu)同(tong)的(de)(de)制(zhi)度(du)規則等(deng)都可能成為(wei)發(fa)展的(de)(de)絆腳(jiao)石。“這一點，中遠海(hai)運在長期的(de)(de)海(hai)外(wai)(wai)經營實踐(jian)中深(shen)有體(ti)會，以(yi)人為(wei)本(ben)，尊重(zhong)并融入當地(di)文化，加強與海(hai)外(wai)(wai)員(yuan)(yuan)工(gong)的(de)(de)交流，注重(zhong)文化融合(he)對于(yu)促進海(hai)外(wai)(wai)業務發(fa)展至(zhi)關(guan)重(zhong)要(yao)。”據俞曾(ceng)港介紹，中遠海(hai)運比(bi)(bi)雷埃夫(fu)(fu)斯集裝箱碼(ma)頭(tou)公司(si)（PCT）從(cong)小事著眼，為(wei)當地(di)外(wai)(wai)籍員(yuan)(yuan)工(gong)提供免(mian)費午餐(can)，做到(dao)了當地(di)企(qi)業想不(bu)到(dao)、不(bu)去做的(de)(de)事情，贏得了外(wai)(wai)籍員(yuan)(yuan)工(gong)的(de)(de)好評。在收購(gou)比(bi)(bi)雷埃夫(fu)(fu)斯港口管理局（PPA）談判過程(cheng)中，為(wei)了打(da)消當地(di)社(she)區對中方企(qi)業收購(gou)股權后影響本(ben)土員(yuan)(yuan)工(gong)就業、自然生態破(po)壞的(de)(de)顧(gu)慮，PCT與比(bi)(bi)港碼(ma)頭(tou)周邊7個社(she)區進行了充分溝通，最終用誠信和真誠贏得了當地(di)社(she)區的(de)(de)理解和支持，讓他們(men)深(shen)切(qie)感受(shou)到(dao)中方企(qi)業互利共融的(de)(de)發(fa)展理念。
協同互(hu)惠共(gong)謀最大公(gong)約(yue)數
“一(yi)(yi)帶一(yi)(yi)路(lu)”，榮辱相依。隨(sui)著競(jing)(jing)爭的持續(xu)加劇(ju)，企(qi)業傳統單打(da)獨斗式(shi)的競(jing)(jing)爭策略(lve)，顯然已(yi)不合(he)時宜。如(ru)何在沿(yan)線(xian)各國政府、金融機(ji)構(gou)、出海企(qi)業等構(gou)筑起的共同體中，共謀“一(yi)(yi)帶一(yi)(yi)路(lu)”最(zui)大公(gong)約數(shu)，成(cheng)為央企(qi)亟(ji)待探索(suo)的核心命題，以“聯合(he)出海，開放共贏”的智(zhi)慧迎接挑戰，成(cheng)為央企(qi)走出去凝聚巨大共識。
“一(yi)(yi)帶(dai)一(yi)(yi)路”強調以共(gong)商(shang)共(gong)建(jian)共(gong)享(xiang)(xiang)為(wei)原則，其(qi)中共(gong)享(xiang)(xiang)對(dui)于央企到底(di)有何意(yi)味？余(yu)衛(wei)平給出自己(ji)的(de)思考：“所謂共(gong)享(xiang)(xiang)，就是(shi)和(he)客戶、合作(zuo)伙伴去尋找共(gong)享(xiang)(xiang)點，甚至和(he)競爭對(dui)手去尋找我們的(de)共(gong)享(xiang)(xiang)點，不斷推動(dong)國際(ji)業務發展。”
以此(ci)為出(chu)發(fa)點(dian)，中國中車在進軍白熱化的歐美市(shi)場時(shi)，獨創性(xing)地(di)總結(jie)出(chu)四種共享(xiang)(xiang)方(fang)式(shi)：與(yu)競(jing)爭對手共享(xiang)(xiang)；與(yu)客戶共享(xiang)(xiang)；與(yu)當地(di)政(zheng)府和(he)民眾共享(xiang)(xiang)；與(yu)歐洲(zhou)的大學、科研(yan)機構(gou)、咨(zi)詢機構(gou)等共享(xiang)(xiang)。
央企(qi)(qi)(qi)作為出(chu)海主力，除了(le)實(shi)現自身業務拓展，同樣承擔(dan)著帶動(dong)“中國(guo)制(zhi)造(zao)”走出(chu)去的(de)職(zhi)責和(he)(he)使命。在(zai)鄭學選看來，國(guo)有企(qi)(qi)(qi)業尤其是央企(qi)(qi)(qi)要充分發(fa)揮強大的(de)資源整合(he)優勢，牽頭做好大型項(xiang)目特別(bie)是“一(yi)帶一(yi)路”框架下戰略項(xiang)目的(de)前期策劃、運作和(he)(he)推(tui)進工作；中小型企(qi)(qi)(qi)業要充分發(fa)揮在(zai)專(zhuan)業或產業鏈上的(de)優勢，積極參與項(xiang)目的(de)推(tui)進和(he)(he)實(shi)施(shi)。
在企業強強聯合、優勢互補中，中國(guo)優勢產(chan)能(neng)輸出(chu)的產(chan)業鏈條和利益(yi)鏈條將得以強化。認識(shi)到這一點，中糧集團持續推動(dong)國(guo)內產(chan)業集聚(ju)區(qu)整體走出(chu)去，力求將資源、產(chan)業、融資各個(ge)環節聯系起(qi)來，相(xiang)互合作，相(xiang)互獲利。
為(wei)了(le)形成合力，進(jin)一步將產業鏈(lian)、利益(yi)鏈(lian)對接(jie)、交織，中國交建以(yi)中國路橋、中國港灣兩家具有(you)海外(wai)競爭優勢的企(qi)業作為(wei)“走出去”平臺，統籌集團、國內、全(quan)球(qiu)(qiu)資(zi)源(yuan)，進(jin)退有(you)據、上下協同，在(zai)全(quan)球(qiu)(qiu)范圍內開展基礎設施的投(tou)融資(zi)、咨詢規劃、設計(ji)建造、管理運營的一體化業務。
開(kai)放共贏(ying)，無疑是增強(qiang)企業海外經營(ying)管(guan)理(li)(li)能力(li)的(de)關(guan)鍵(jian)。“今天的(de)國(guo)際市場已成為政治、經濟、宗教、文(wen)化、科技力(li)量綜合博(bo)弈的(de)場所，這使企業面(mian)臨的(de)風(feng)險更加(jia)復雜(za)，企業‘走出去(qu)’必須把防范風(feng)險作(zuo)為與經營(ying)管(guan)理(li)(li)同(tong)等重要來對待。”俞(yu)曾(ceng)港(gang)向《國(guo)資報告》表示(shi)。
此(ci)外(wai)，央企投(tou)融資(zi)能力不(bu)足問(wen)題正持續(xu)顯現(xian)。如何創新和完(wan)善(shan)投(tou)融資(zi)服務(wu)，成為亟待補齊的一塊配(pei)套服務(wu)短板(ban)。
事(shi)實(shi)上，金(jin)融資源是企(qi)(qi)業(ye)(ye)(ye)成(cheng)功走出去(qu)不可或(huo)缺的(de)要(yao)素，金(jin)融服務(wu)及其杠桿優勢對(dui)企(qi)(qi)業(ye)(ye)(ye)而(er)言(yan)尤為重要(yao)。對(dui)此，保利(li)集團董事(shi)長徐(xu)念沙(sha)撰文表示(shi)：“一(yi)方面(mian)，因地(di)制宜創新金(jin)融工具(ju)和運作模式，與企(qi)(qi)業(ye)(ye)(ye)有效銜接形成(cheng)資金(jin)閉合(he)回路，建(jian)立互(hu)利(li)共贏(ying)的(de)良性循環；另一(yi)方面(mian)，在融資方式上給予有實(shi)力的(de)企(qi)(qi)業(ye)(ye)(ye)一(yi)定的(de)寬松度(du)，充分了解企(qi)(qi)業(ye)(ye)(ye)信譽及行業(ye)(ye)(ye)地(di)位，全面(mian)把握項目前景及戰略(lve)引領作用，既看(kan)歷(li)史，也(ye)看(kan)未來。”
以此為(wei)創新(xin)方向(xiang)，保(bao)利(li)科技2011年在(zai)贊比亞以賣(mai)方信貸模式，承攬了贊比亞盧薩卡(ka)約50公里的(de)(de)城(cheng)市道路工程(cheng)。成為(wei)企業利(li)用開發性金融——賣(mai)方信貸的(de)(de)一次實(shi)踐。
突破口(kou)：“中國名片”
“一(yi)帶一(yi)路”落地的(de)這幾年(nian)，全球(qiu)市場與中(zhong)國(guo)企業(ye)的(de)互動發生了深刻(ke)變化，大型化、綜合(he)化、一(yi)體(ti)化的(de)海(hai)外項目越(yue)來越(yue)多，以高鐵(tie)、核電、經貿合(he)作區、重要基(ji)建項目、超(chao)高層(ceng)等凝結著中(zhong)國(guo)技術、中(zhong)國(guo)標準的(de)“中(zhong)國(guo)名片”，成為海(hai)外拓展的(de)突(tu)破口。
鄭學選(xuan)認(ren)為，在“一(yi)(yi)帶一(yi)(yi)路(lu)”倡議下(xia)，中國(guo)與(yu)沿線國(guo)家全方位(wei)開展合作，為“中國(guo)名(ming)片”知(zhi)名(ming)度的(de)提(ti)升創造了前所未有的(de)機遇；反之(zhi)，隨著“中國(guo)名(ming)片”在世(shi)界各地(di)獲(huo)得認(ren)可，對(dui)“一(yi)(yi)帶一(yi)(yi)路(lu)”的(de)進一(yi)(yi)步推進也必將起到(dao)積極的(de)促進作用。
實踐證明，一(yi)個成(cheng)功(gong)的(de)高品質(zhi)、高技術(shu)(shu)含量(liang)的(de)重點項(xiang)目積累的(de)口(kou)碑，勝(sheng)過(guo)無數次(ci)在談判中據理力爭(zheng)。“華(hua)龍一(yi)號”核電技術(shu)(shu)出口(kou)英國(guo)，中國(guo)高鐵(tie)(tie)開進美國(guo)，中交(jiao)集(ji)(ji)團(tuan)50年深耕“中巴(ba)經濟走廊”贏得(de)民心，國(guo)機集(ji)(ji)團(tuan)正(zheng)在建設(she)中國(guo)在海外最大、合作層(ceng)次(ci)最高的(de)中白工(gong)業(ye)(ye)園，中國(guo)鐵(tie)(tie)建修建亞(ya)吉鐵(tie)(tie)路創(chuang)造(zao)全產業(ye)(ye)鏈出口(kou)新模(mo)式，招商局集(ji)(ji)團(tuan)的(de)吉布提項(xiang)目將“前港—中區—后城”模(mo)式第一(yi)次(ci)推(tui)向海外，中國(guo)建筑的(de)超高層(ceng)成(cheng)為“一(yi)帶一(yi)路”沿(yan)線的(de)里程碑……
“我們在(zai)海外打造‘中(zhong)國(guo)(guo)路’、‘中(zhong)國(guo)(guo)港’、‘中(zhong)國(guo)(guo)橋(qiao)’這(zhe)些‘中(zhong)國(guo)(guo)名片’，以(yi)企(qi)(qi)業(ye)(ye)公(gong)共外交助力國(guo)(guo)家形(xing)象(xiang)塑造。”孫子宇向《國(guo)(guo)資(zi)報(bao)告》表示，“一帶一路”涉(she)及(ji)的(de)國(guo)(guo)家眾多(duo)，各國(guo)(guo)國(guo)(guo)內政治和社會(hui)發展不平衡，民(min)意也較為(wei)復雜，中(zhong)國(guo)(guo)交建(jian)的(de)基本策略(lve)是在(zai)堅(jian)守商(shang)業(ye)(ye)文明(ming)、確保基礎設(she)施建(jian)設(she)安(an)全、質量、先進(jin)的(de)基礎上(shang)，強化社會(hui)責任意識、溝(gou)通民(min)意爭取民(min)心；逐(zhu)步構建(jian)一種以(yi)政府為(wei)核(he)心的(de)社會(hui)公(gong)關網(wang)絡；拿出更(geng)多(duo)精力開展企(qi)(qi)業(ye)(ye)公(gong)共形(xing)象(xiang)維護，通過外國(guo)(guo)媒體講(jiang)好“中(zhong)國(guo)(guo)故事”。通過公(gong)共傳播塑造企(qi)(qi)業(ye)(ye)品牌，進(jin)而塑造國(guo)(guo)家形(xing)象(xiang)。
“中(zhong)國(guo)(guo)名片(pian)”是中(zhong)國(guo)(guo)標準、中(zhong)國(guo)(guo)資金、中(zhong)國(guo)(guo)技(ji)術、中(zhong)國(guo)(guo)管(guan)理、中(zhong)國(guo)(guo)創新的(de)集合體，代表著中(zhong)國(guo)(guo)制造的(de)最高水平，是中(zhong)國(guo)(guo)企業(ye)贏(ying)得全(quan)球話語權的(de)載體。如今，在ISO、IEC（國(guo)(guo)際(ji)(ji)電工委員會）和(he)ITU（國(guo)(guo)際(ji)(ji)電信同盟）這三個影(ying)響力(li)最大的(de)國(guo)(guo)際(ji)(ji)標準化組織中(zhong)，都有中(zhong)國(guo)(guo)專家擔任(ren)領(ling)導(dao)職(zhi)務(wu)。
日(ri)前，雅萬高(gao)鐵正(zheng)式進(jin)入全面(mian)實施(shi)階段(duan)，這是中(zhong)國高(gao)鐵首次全系(xi)統(tong)、全要素(su)、全產(chan)業鏈走(zou)出國門(men)，是中(zhong)國高(gao)鐵標準“走(zou)出去”第一(yi)單，也意味著(zhu)全球高(gao)鐵市(shi)場迎(ying)來了中(zhong)國規則。
鄭學(xue)選說，在(zai)落實“一(yi)(yi)帶(dai)(dai)一(yi)(yi)路”倡議中(zhong)，帶(dai)(dai)動相應技(ji)術(shu)、標準走出去，充分(fen)擴散、利用起(qi)來(lai)，在(zai)造福(fu)沿線地區的同(tong)時，也帶(dai)(dai)動了我(wo)國(guo)更高(gao)水平的對外開放(fang)。比如，中(zhong)國(guo)建筑承建了世(shi)界一(yi)(yi)半以(yi)上的超高(gao)層建筑，相關技(ji)術(shu)能力居于全球領(ling)先地位。我(wo)們將相關國(guo)內技(ji)術(shu)帶(dai)(dai)到我(wo)國(guo)港(gang)澳、東(dong)南亞(ya)、歐洲、非洲等地，既拔高(gao)當地城(cheng)市(shi)天際(ji)線，展現了我(wo)國(guo)城(cheng)鎮化建設的最新(xin)成果，又(you)為企(qi)業贏得了廣闊(kuo)商(shang)機。
據俞(yu)曾港介紹，中(zhong)遠海運(yun)集團通過一次次安全(quan)(quan)高(gao)效的海上運(yun)輸(shu)和(he)全(quan)(quan)程物流服務(wu)，將一張張“中(zhong)國(guo)核電”、“中(zhong)國(guo)高(gao)鐵”、“中(zhong)國(guo)裝備制造”等新(xin)(xin)名(ming)片成(cheng)功傳(chuan)遞(di)到全(quan)(quan)世界，在為中(zhong)國(guo)企業走出去提(ti)供綜合物流保障的同時，也在積(ji)極(ji)打造“中(zhong)國(guo)運(yun)輸(shu)服務(wu)”的品牌，并(bing)使(shi)其提(ti)出的新(xin)(xin)倡議(yi)、新(xin)(xin)理念得(de)到了全(quan)(quan)球行業的普遍認可。
在(zai)苗澤純看來，“中(zhong)(zhong)國名(ming)(ming)片”的(de)定義(yi)將不(bu)斷(duan)豐富：從(cong)更高層次來看，“一帶一路”作為中(zhong)(zhong)國改革開(kai)放戰略的(de)重要組成部分，將以更加開(kai)放、更加負責的(de)姿態擦亮中(zhong)(zhong)國這張大(da)名(ming)(ming)片；在(zai)中(zhong)(zhong)國這張大(da)名(ming)(ming)片的(de)基(ji)礎上，內容還(huan)要不(bu)斷(duan)豐富。“保(bao)利的(de)海外工程業務更要打造中(zhong)(zhong)國精(jing)品工程名(ming)(ming)片，深耕‘一帶一路’，為中(zhong)(zhong)國構建全方位開(kai)放新格(ge)局。”
不過，于旭(xu)波提醒(xing)道：重大(da)項目“走出去(qu)”，一定要(yao)與(yu)企(qi)業自身的發展(zhan)階段(duan)和(he)發展(zhan)實力相(xiang)吻合。中國企(qi)業的某些經營模(mo)式和(he)管理方式與(yu)國際通行方式差別較(jiao)大(da)，甚至還存(cun)在質量參差不齊、產品(pin)造(zao)假或侵(qin)犯知識產權(quan)等(deng)問題，要(yao)避(bi)免這樣的行為給“中國名片”帶來信譽危(wei)機。
如何贏得政心民意
由于(yu)各國(guo)(guo)政(zheng)治、經濟(ji)等(deng)情(qing)況千差(cha)萬別，中央(yang)企(qi)業(ye)(ye)此前(qian)“走(zou)出去”，不可避免會遭受到各種誤解甚至是敵視。而且，中國(guo)(guo)企(qi)業(ye)(ye)“走(zou)出去”的過程中常常是“只管埋頭干活，不管別人評說”，一些(xie)西(xi)方媒體的誤導(dao)和當地輿(yu)論的誤解，以及個(ge)別企(qi)業(ye)(ye)魚(yu)龍(long)混(hun)雜(za)，使得(de)中國(guo)(guo)企(qi)業(ye)(ye)形象受損。
但三年多(duo)來，中央企(qi)業(ye)用實際行(xing)動(dong)來證(zheng)明，自(zi)己所(suo)扮(ban)演的(de)是建設者的(de)角(jiao)色(se)，有助于(yu)“一帶一路”沿(yan)線國家的(de)經(jing)濟發(fa)展和(he)人民生活水平的(de)提高(gao)。
屬(shu)地化管理(li)、合規經營(ying)、開展企業(ye)公(gong)共(gong)外交，舍得利(li)他、合作共(gong)贏，是中(zhong)國交建(jian)深耕巴基斯坦50年的經驗(yan)總(zong)結。
在巴基斯坦，中(zhong)國(guo)(guo)交(jiao)建(jian)經(jing)營任何一個(ge)項(xiang)目，從項(xiang)目信息(xi)的追蹤、投標、建(jian)設、運營，每一個(ge)重要環(huan)節都要聘請(qing)律(lv)(lv)師(shi)進行(xing)合規(gui)性審查(cha)，盡最大可能規(gui)避(bi)法律(lv)(lv)風險。這也是為什么(me)盡管東(dong)道(dao)國(guo)(guo)政權(quan)幾經(jing)輪換，中(zhong)交(jiao)集團承攬的近(jin)百(bai)項(xiang)工程項(xiang)目沒(mei)有遭(zao)遇嚴重的法律(lv)(lv)風險。
中國交建(jian)聘用的(de)(de)當(dang)(dang)地(di)員工(gong)(gong)約(yue)占總數的(de)(de)80%。中方(fang)所有(you)員工(gong)(gong)赴巴(ba)前都要接受伊斯(si)蘭教(jiao)相(xiang)關知識教(jiao)育，并有(you)系列措施(shi)、制度保(bao)證尊(zun)重(zhong)(zhong)當(dang)(dang)地(di)人(ren)(ren)的(de)(de)宗(zong)教(jiao)信仰和風俗人(ren)(ren)情。由于(yu)歷史文(wen)化原因(yin)，巴(ba)基斯(si)坦社會階層分化明顯(xian)，而(er)中方(fang)文(wen)化提倡人(ren)(ren)人(ren)(ren)平等(deng)(deng)，尊(zun)重(zhong)(zhong)巴(ba)方(fang)每(mei)個階層的(de)(de)員工(gong)(gong)。這種尊(zun)重(zhong)(zhong)，促進了中巴(ba)員工(gong)(gong)之間的(de)(de)友誼，提升了中國文(wen)化在當(dang)(dang)地(di)的(de)(de)影響(xiang)(xiang)力。中方(fang)員工(gong)(gong)經常被(bei)(bei)邀請參加當(dang)(dang)地(di)人(ren)(ren)婚禮或重(zhong)(zhong)要節日，而(er)且往(wang)往(wang)被(bei)(bei)視(shi)為重(zhong)(zhong)要嘉賓，樂器要等(deng)(deng)中方(fang)到來(lai)時(shi)奏響(xiang)(xiang)，慶典要等(deng)(deng)中方(fang)到來(lai)時(shi)開始。
中央企業使(shi)所(suo)在國對于“一(yi)帶一(yi)路”的(de)認知發生深刻的(de)變(bian)化(hua)所(suo)依托的(de)橋梁，正是一(yi)個(ge)(ge)個(ge)(ge)扎根海外的(de)項目。
據于(yu)旭波介(jie)紹，“一帶(dai)(dai)一路”建(jian)設三年來，進度和(he)效果超(chao)出預期，已經有100多個(ge)國家和(he)國際組織(zhi)表達了(le)對“一帶(dai)(dai)一路”建(jian)設的支持(chi)和(he)參(can)與(yu)意愿。中糧(liang)集團在“一帶(dai)(dai)一路”沿線國家進行(xing)的農糧(liang)貿易和(he)投資(zi)項目能明(ming)顯感受到當地政府(fu)和(he)居民對“一帶(dai)(dai)一路”倡(chang)議(yi)持(chi)積極認可態度。
在(zai)他看來，中(zhong)(zhong)糧(liang)(liang)集團的(de)海外項(xiang)目(mu)在(zai)其(qi)中(zhong)(zhong)起到了重要的(de)作用。比如2016年5月，中(zhong)(zhong)糧(liang)(liang)集團在(zai)烏克(ke)蘭(lan)投(tou)資7500萬(wan)美元建設的(de)DSSC碼頭正式投(tou)產。DSSC碼頭投(tou)入運營(ying)進一(yi)步(bu)優(you)化了烏克(ke)蘭(lan)及(ji)周邊國(guo)家從(cong)河流到出海口(kou)的(de)糧(liang)(liang)食倉(cang)儲物流體系，大大提高(gao)了該(gai)區域糧(liang)(liang)食出口(kou)量。該(gai)項(xiang)目(mu)為拉動當(dang)地(di)就業和經濟(ji)作出了很大貢獻，“一(yi)帶一(yi)路”自然(ran)會受到當(dang)地(di)政府和民眾的(de)認可與歡(huan)迎(ying)。
“企業的(de)影(ying)響是(shi)具體(ti)的(de)，是(shi)‘一(yi)帶一(yi)路’的(de)有機(ji)構(gou)成，也是(shi)形象代(dai)言人(ren)。”據劉林(lin)介(jie)紹(shao)，尼泊(bo)爾(er)地震期間，中航工(gong)業新舟(zhou)60飛(fei)機(ji)和運(yun)12飛(fei)機(ji)保障小組一(yi)直堅守在尼泊(bo)爾(er)首(shou)都，確(que)保飛(fei)機(ji)順利完(wan)(wan)成人(ren)員救援(yuan)和救災物資運(yun)輸(shu)，為抗震救災做(zuo)出了貢獻；斯里蘭卡機(ji)場跑道維(wei)修(xiu)工(gong)程，雇(gu)傭了當地200多名(ming)員工(gong)，在不影(ying)響機(ji)場白(bai)天運(yun)營的(de)前(qian)提下提前(qian)完(wan)(wan)工(gong)；肯尼亞(ya)職教項(xiang)目(mu)，通過(guo)技能培(pei)訓和技能大賽，解(jie)決肯尼亞(ya)當地人(ren)員的(de)就(jiu)業問(wen)題。
比雷(lei)埃夫斯(si)港位(wei)于(yu)希臘東南(nan)部，為(wei)希臘最大港口，也是歐洲十大集裝箱碼頭之一。據(ju)俞曾港透露，早些時候，在中遠海運集團表達出收(shou)購港口的(de)意愿時，當地民眾是有一些看(kan)法的(de)，認為(wei)中國人(ren)的(de)到來，會搶奪他們的(de)飯碗。
后來，中遠海(hai)(hai)運(yun)本(ben)著(zhu)共(gong)贏(ying)的(de)(de)原則(ze)，為(wei)當地(di)的(de)(de)客戶提供優質服務，甚至(zhi)為(wei)競爭對手提供相關的(de)(de)市場機遇，逐漸得到了(le)當地(di)社會和公眾(zhong)的(de)(de)理(li)解和認可(ke)。俞曾港(gang)認為(wei)，這也是(shi)中遠海(hai)(hai)運(yun)能成功(gong)收購港(gang)口(kou)股權的(de)(de)根本(ben)原因。
在“一(yi)帶(dai)(dai)一(yi)路”海外項目的(de)(de)建(jian)設過(guo)程中(zhong)，中(zhong)國建(jian)筑深(shen)度貫徹(che)共(gong)(gong)商、共(gong)(gong)建(jian)、共(gong)(gong)享原則，切實從(cong)當地政府和(he)民眾迫切需要解決的(de)(de)問(wen)題著(zhu)眼，在項目選擇上就高度重視當地需求(qiu)與“一(yi)帶(dai)(dai)一(yi)路”倡議的(de)(de)契合，積(ji)極發展(zhan)關乎民生的(de)(de)建(jian)設項目。
在巴基斯坦(tan)卡—拉高速公路項目（口(kou)行(xing)融資）實施過程中(zhong)，中(zhong)國建(jian)(jian)筑積極(ji)(ji)履行(xing)企業社會責任，加(jia)強屬地(di)化建(jian)(jian)設，根據策劃，該項目將聘用當地(di)管(guan)理人(ren)員1000余(yu)人(ren)，招用當地(di)勞務8000余(yu)人(ren)，積極(ji)(ji)帶動當地(di)就業，加(jia)強對當地(di)人(ren)力資源的技(ji)能培訓(xun)，實現(xian)企業和(he)當地(di)社會的雙贏。
在央企(qi)海外項目所在地(di)，當地(di)政府和居民都(dou)將中國(guo)企(qi)業與西方企(qi)業區(qu)別看待：“只有(you)你們(men)(men)真(zhen)的為(wei)我們(men)(men)的生存(cun)與發(fa)展著想。”項目落地(di)、民意相同，央企(qi)與東(dong)道國(guo)已(yi)并非是簡單的利益關系(xi)，而(er)(er)是真(zhen)正(zheng)的命運共同體。而(er)(er)這，正(zheng)是中國(guo)“一帶(dai)一路”倡議的不同之(zhi)處。
“作為‘一帶一路’倡(chang)議的(de)踐行者(zhe)，中央企業的(de)項目獲(huo)取受(shou)益于(yu)‘一帶一路’建設，同時也對‘一帶一路’的(de)推進(jin)起到積極(ji)的(de)促進(jin)作用(yong)。”鄭學選說(shuo)。
做個(ge)“一帶一路”上的“好農夫(fu)”
著(zhu)眼未來，“一帶一路”上(shang)的中央企業(ye)會(hui)朝著(zhu)什么方(fang)向(xiang)發展？
在(zai)余衛平看來(lai)，我們要(yao)做“一帶一路(lu)”上的好農夫，在(zai)“一帶一路(lu)”的區域中精(jing)耕細作(zuo)，使這片(pian)土地不(bu)斷的提高(gao)產(chan)量，這樣我們就能夠(gou)不(bu)斷超越。
要(yao)做一名“好農(nong)夫”，須重視海外這塊(kuai)寶(bao)地。
作(zuo)為建(jian)筑(zhu)(zhu)央(yang)企“走出(chu)(chu)(chu)去”的代表，中國(guo)建(jian)筑(zhu)(zhu)和中國(guo)交建(jian)都提出(chu)(chu)(chu)要優先(xian)發(fa)展(zhan)海(hai)(hai)外(wai)(wai)市場(chang)。鄭學選表示，中國(guo)建(jian)筑(zhu)(zhu)將以(yi)海(hai)(hai)外(wai)(wai)優先(xian)為原(yuan)則(ze)，在人力資(zi)源、財務資(zi)金等多方面對海(hai)(hai)外(wai)(wai)業務給予政(zheng)策(ce)傾斜。孫子宇表示，中國(guo)交建(jian)將突(tu)出(chu)(chu)(chu)海(hai)(hai)外(wai)(wai)優先(xian)發(fa)展(zhan)，在體制(zhi)機(ji)制(zhi)上進一步釋放海(hai)(hai)外(wai)(wai)業務各主體的活力。
要做一名“好農夫”，須(xu)保證耕地(di)的長遠發(fa)展。本地(di)化(hua)、區域化(hua)發(fa)展成為很多央企的共同選擇。
“走出去”經驗豐富(fu)的(de)中(zhong)國中(zhong)車從(cong)向海外提(ti)供產品(pin)開(kai)始，根據(ju)用戶(hu)需求的(de)變化(hua)，在(zai)全球布局中(zhong)深層次實踐本地(di)化(hua)發(fa)展(zhan)(zhan)。未來，一是(shi)(shi)圍繞(rao)當地(di)軌道(dao)交通發(fa)展(zhan)(zhan)提(ti)供一體(ti)化(hua)解決方案；二是(shi)(shi)根據(ju)當地(di)實際情況(kuang)，為(wei)用戶(hu)提(ti)供價(jia)值(zhi)最大、支(zhi)出減少的(de)超值(zhi)服務體(ti)系；三是(shi)(shi)為(wei)當地(di)創造就(jiu)業、創造稅收(shou)，提(ti)高(gao)其制造業發(fa)展(zhan)(zhan)水平。
2016年7月成立的(de)保利(li)國際提出(chu)，“十三(san)五”時期，要在(zai)海外具有傳(chuan)統貿易優勢的(de)地(di)區設(she)立子公司和代(dai)表處開拓(tuo)市場，在(zai)項(xiang)目(mu)執行方面(mian)聘請當地(di)外籍(ji)人員，形成項(xiang)目(mu)的(de)屬地(di)化(hua)。
屬(shu)地化帶來區域化整合。孫子宇指出(chu)，要推進境外區域化、專業(ye)化、屬(shu)地化建設，使(shi)公(gong)司(si)海外各主體的活力競相(xiang)迸發，全(quan)面(mian)推進“五商中交(jiao)”境外落地。
余衛平透露(lu)，中(zhong)(zhong)國(guo)中(zhong)(zhong)車海外各(ge)類機構正在(zai)逐(zhu)步(bu)統籌整(zheng)合(he)，中(zhong)(zhong)車北美(mei)公司已(yi)于2017年1月5日在(zai)美(mei)完成(cheng)注(zhu)冊，中(zhong)(zhong)車拉美(mei)公司也完成(cheng)注(zhu)冊。通過試點引(yin)路(lu)，將加(jia)快完成(cheng)區域公司的合(he)理化全球布局的步(bu)伐。
要做一名“好農夫”，須(xu)協同發展，攜手共(gong)進。
2017年3月28日，首次(ci)以散糧集(ji)(ji)裝(zhuang)箱(xiang)方式進(jin)口(kou)的2200噸哈(ha)薩克斯坦小(xiao)麥搭(da)載(zai)中歐返(fan)程班列順利抵(di)達西安國際港務區。所進(jin)口(kou)的哈(ha)麥由(you)中糧集(ji)(ji)團旗下尼德拉哈(ha)薩克斯坦公司從自有庫點直接供貨，由(you)中糧貿易(yi)執行進(jin)口(kou)并(bing)首次(ci)采用(yong)散裝(zhuang)集(ji)(ji)裝(zhuang)箱(xiang)運(yun)輸方式運(yun)抵(di)內(nei)陸(lu)口(kou)岸(an)。這是中糧集(ji)(ji)團國內(nei)國際一(yi)體化運(yun)作的一(yi)次(ci)有益嘗試。
于(yu)旭波說，未來中糧(liang)集團(tuan)將繼(ji)續(xu)加強(qiang)內外協作、積(ji)極配(pei)合，助力(li)集團(tuan)海外布局完善和國(guo)際市場競爭力(li)提升。
鄭學選(xuan)也表示(shi)，中國建(jian)筑將更注(zhu)重業務地域(yu)的(de)內外(wai)結合，業務內容的(de)遠近結合，通過(guo)境內外(wai)的(de)聯動積極參(can)與“一(yi)帶一(yi)路(lu)”建(jian)設。
農(nong)夫(fu)辛勤(qin)耕作產(chan)出的(de)農(nong)產(chan)品要賣出好價錢，須形成一定的(de)知名度和品牌價值。轉(zhuan)型(xing)升級(ji)，不斷(duan)向高端(duan)邁進，也(ye)是企業(ye)超越自己，跨越發展(zhan)的(de)必由(you)之路。
中國建(jian)筑已(yi)然意識到了自身(shen)品(pin)牌(pai)建(jian)設的重要性。鄭學選表示，2017年要結(jie)合(he)公(gong)司業務布局(ju)與海外拓展，把企業打造為世界投資建(jian)設領域的第一品(pin)牌(pai)。
同樣(yang)，余衛平說(shuo)，未來中(zhong)車(che)(che)(che)將實現(xian)從本(ben)土企業(ye)到跨國(guo)企業(ye)、再到全(quan)球企業(ye)的(de)(de)(de)跨越。CRRC是源自(zi)中(zhong)國(guo)的(de)(de)(de)世界品牌，是一家總部設(she)在中(zhong)國(guo)的(de)(de)(de)全(quan)球企業(ye)。今(jin)天的(de)(de)(de)中(zhong)國(guo)中(zhong)車(che)(che)(che)，將會轉變為由中(zhong)車(che)(che)(che)中(zhong)國(guo)、中(zhong)車(che)(che)(che)北美(mei)、中(zhong)車(che)(che)(che)拉美(mei)等共同組成的(de)(de)(de)中(zhong)車(che)(che)(che)集團(tuan)。
