文章(zhang)來源(yuan)：國資報(bao)告 發(fa)布時間：2018-06-16
如果有(you)(you)一(yi)套全球經濟不(bu)(bu)確定(ding)性(xing)(xing)指數(shu)，2008年以來的數(shu)值一(yi)定(ding)是持(chi)續(xu)走高的。“世界處于百年不(bu)(bu)遇的大變局(ju)中”，這種不(bu)(bu)確定(ding)性(xing)(xing)使得(de)之(zhi)前對“一(yi)帶一(yi)路”的很多風險(xian)預判與(yu)現(xian)實都有(you)(you)偏差。
惟有以不變(bian)應萬(wan)變(bian)。作為(wei)“一(yi)帶(dai)一(yi)路”主要推進者，中國企業，尤其(qi)是(shi)中央企業，他們(men)“走(zou)出去”的(de)每一(yi)步都是(shi)最實(shi)際的(de)注腳。能否引領“一(yi)帶(dai)一(yi)路”、開啟(qi)全球經(jing)濟新時代，核心還是(shi)在于(yu)企業自(zi)身(shen)能否實(shi)現國際化(hua)的(de)轉型(xing)升級(ji)，拿出一(yi)套應對(dui)新變(bian)化(hua)的(de)新思(si)路。
實(shi)踐證明，自習近平主席2013年提出的“一帶一路”合作倡議，中國企業正在用實(shi)際行(xing)動潛移默(mo)化(hua)地改(gai)變著自己(ji)面向世界的姿(zi)態，以及世界與中國的相處方(fang)式，他(ta)們踐行(xing)的“中國方(fang)案”為(wei)解決世界經濟(ji)難題做出有益探索。《國資報告》采訪七位(wei)央企海外(wai)事業負責人，回顧2013年以來國際市場的新(xin)機遇和新(xin)挑戰，總結中央企業踐行(xing)“一帶一路”的新(xin)經驗。
新機遇，新挑戰
經過3年多發(fa)(fa)展，“一(yi)帶(dai)一(yi)路”已(yi)經從理論構想變為創新(xin)實踐。“政策溝通、設施聯通、貿易暢通、資金融(rong)通、民心(xin)相通是‘一(yi)帶(dai)一(yi)路’的(de)主要內容。‘一(yi)帶(dai)一(yi)路’倡議的(de)提(ti)出，為我國(guo)(guo)(guo)企業走出去提(ti)供了(le)明確的(de)方向、清晰的(de)定位(wei)、廣闊的(de)平臺(tai)、開放(fang)的(de)環境(jing)，為企業國(guo)(guo)(guo)際(ji)化發(fa)(fa)展和經營(ying)(ying)提(ti)供了(le)有利的(de)宏觀環境(jing)；沿線各國(guo)(guo)(guo)對一(yi)帶(dai)一(yi)路倡議的(de)支持，使中國(guo)(guo)(guo)企業在海(hai)外經營(ying)(ying)有了(le)更大(da)的(de)空間(jian)。”中國(guo)(guo)(guo)航空工業集團公司國(guo)(guo)(guo)際(ji)事務部(bu)(bu)部(bu)(bu)長劉林向《國(guo)(guo)(guo)資報(bao)告》分析道。
政(zheng)策互通，是“一(yi)(yi)帶一(yi)(yi)路(lu)”倡議的首要期(qi)待。3年(nian)來(lai)，隨著(zhu)沿線國家對(dui)這一(yi)(yi)倡議的認(ren)識加深和認(ren)可，中方(fang)已與40多(duo)個(ge)國家和國際(ji)組(zu)織就(jiu)共建“一(yi)(yi)帶一(yi)(yi)路(lu)”簽署了合(he)作協議，隨著(zhu)協議越(yue)(yue)(yue)來(lai)越(yue)(yue)(yue)多(duo)，規(gui)格(ge)越(yue)(yue)(yue)來(lai)越(yue)(yue)(yue)高，為中國企(qi)業參與其中營造了很好的氛圍。
比如(ru)中白工業園建(jian)設(she)過程中，白俄羅斯總統盧卡申(shen)科簽(qian)發總統令，賦予入園企業前10年(nian)免稅(shui)優惠，第二(er)個(ge)10年(nian)政府僅收(shou)取一半的(de)必要稅(shui)費，土(tu)地使(shi)用權(quan)可達99年(nian)。
當然，對中國企業認可程度提(ti)升(sheng)的，不止是外國政府(fu)，還有國際市場機構。
近期，在嚴(yan)苛的(de)評(ping)審(shen)后(hou)，三家(jia)評(ping)級(ji)機構向國(guo)家(jia)開發投資(zi)公(gong)(gong)司授予(yu)(yu)了國(guo)家(jia)主權(quan)及準主權(quan)評(ping)級(ji)，其(qi)中惠譽授予(yu)(yu)公(gong)(gong)司主權(quan)級(ji)信用評(ping)級(ji)A+，標普授予(yu)(yu)公(gong)(gong)司A+評(ping)級(ji)、穆迪授予(yu)(yu)公(gong)(gong)司A1評(ping)級(ji)。國(guo)投相關負責人表示(shi)，這將為參與“一帶(dai)一路(lu)”建(jian)設創造有利(li)條件，推進境(jing)外投資(zi)、國(guo)際(ji)兼(jian)并收購等業務順利(li)實施(shi)。
作(zuo)(zuo)為倡議者，中國(guo)政府更是積(ji)極作(zuo)(zuo)為，為“一帶一路”建設提供各種政策支持。
中(zhong)糧(liang)集(ji)團(tuan)有限公司黨組副書記、總裁于旭波(bo)向(xiang)(xiang)《國(guo)資報告》介紹說，受(shou)氣候變(bian)化(hua)影響，印尼、菲(fei)律賓和非洲地區對(dui)進口大米(mi)需(xu)求增強。中(zhong)糧(liang)集(ji)團(tuan)積極組織有特色(se)的(de)中(zhong)國(guo)大米(mi)向(xiang)(xiang)國(guo)際市(shi)場出口。目前(qian)已經(jing)向(xiang)(xiang)超(chao)過(guo)50多個國(guo)家銷售了福(fu)臨(lin)門品牌(pai)大米(mi)，在進一步拓展(zhan)國(guo)際市(shi)場夯實基礎的(de)同(tong)時，帶動了企業盈利能力的(de)提升。
3年來，中(zhong)國(guo)政府主導設立了(le)多個(ge)資金平臺，包括(kuo)亞投(tou)行(xing)、絲路基(ji)金，中(zhong)國(guo)—中(zhong)歐合作基(ji)金等(deng)。
對此，中國(guo)保(bao)利(li)集(ji)團旗下的(de)保(bao)利(li)國(guo)際控股(gu)(gu)有限(xian)公(gong)司(si)總(zong)經理(li)助理(li)、海外工程(cheng)事(shi)業部總(zong)經理(li)苗(miao)澤(ze)純(chun)和中國(guo)交通(tong)建設股(gu)(gu)份(fen)有限(xian)公(gong)司(si)副總(zong)裁、總(zong)工程(cheng)師孫子(zi)宇不約而同(tong)地(di)提到，這些新型金融機構(gou)的(de)成立，對企業布(bu)局“一(yi)帶一(yi)路(lu)”效用(yong)明(ming)顯。“與傳統金融機構(gou)一(yi)起，形成了產融結合新局面(mian)，促進海外項目的(de)規范運(yun)作(zuo)(zuo)、市場化運(yun)作(zuo)(zuo)”。孫子(zi)宇說。
“一(yi)(yi)帶一(yi)(yi)路”所涉及(ji)的(de)(de)(de)(de)主要國(guo)(guo)家(jia)(jia)(jia)(jia)多(duo)(duo)為(wei)發展中國(guo)(guo)家(jia)(jia)(jia)(jia)，一(yi)(yi)帶一(yi)(yi)路倡議的(de)(de)(de)(de)推進，為(wei)沿(yan)線國(guo)(guo)家(jia)(jia)(jia)(jia)及(ji)地(di)區(qu)的(de)(de)(de)(de)基(ji)礎設(she)施(shi)建設(she)、商品流通和貿(mao)易往來提供(gong)了(le)廣闊(kuo)的(de)(de)(de)(de)空(kong)間。中國(guo)(guo)遠洋海運(yun)(yun)(yun)集(ji)團有(you)限公司副總經理俞曾(ceng)港表示，中遠海運(yun)(yun)(yun)在(zai)全(quan)球60多(duo)(duo)個國(guo)(guo)家(jia)(jia)(jia)(jia)和地(di)區(qu)設(she)立機構，旗下開通“一(yi)(yi)帶一(yi)(yi)路”沿(yan)線集(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱班輪航線116條，2016年僅亞歐航線運(yun)(yun)(yun)量(liang)就達到360萬標準箱；每年為(wei)沿(yan)線國(guo)(guo)家(jia)(jia)(jia)(jia)及(ji)地(di)區(qu)承運(yun)(yun)(yun)干(gan)散貨海運(yun)(yun)(yun)量(liang)超(chao)4000萬噸。另外，中國(guo)(guo)還大量(liang)向(xiang)有(you)關國(guo)(guo)家(jia)(jia)(jia)(jia)出(chu)口鉆井平臺、挖泥船、火車頭、風車、橋吊、成套設(she)備等超(chao)長、超(chao)重(zhong)、超(chao)大件(jian)、不適箱以(yi)及(ji)有(you)特殊運(yun)(yun)(yun)載、裝(zhuang)(zhuang)卸要求的(de)(de)(de)(de)貨物(wu)，“中遠海運(yun)(yun)(yun)旗下中遠特運(yun)(yun)(yun)為(wei)這些特殊產(chan)品提供(gong)了(le)安全(quan)優質的(de)(de)(de)(de)運(yun)(yun)(yun)輸服務(wu)”。
與此同時，中(zhong)國企業(ye)也(ye)讓中(zhong)國的優秀經(jing)驗在“一帶一路”國家的基礎設施建設中(zhong)實現了共享。
中(zhong)(zhong)(zhong)國建(jian)筑工(gong)程總(zong)公司(si)副總(zong)經(jing)(jing)理鄭學(xue)選表示，將基礎設施的(de)互(hu)聯(lian)互(hu)通作為(wei)“一帶一路”的(de)重要(yao)領(ling)域(yu)，就是(shi)中(zhong)(zhong)(zhong)國經(jing)(jing)驗(yan)(yan)的(de)鮮(xian)活(huo)運用。尤其(qi)是(shi)中(zhong)(zhong)(zhong)央企(qi)業及其(qi)前(qian)身完整的(de)參與了(le)新(xin)中(zhong)(zhong)(zhong)國成立以來的(de)全(quan)部重大建(jian)設，走過光榮歷程，歷經(jing)(jing)艱難探索，積(ji)累寶貴經(jing)(jing)驗(yan)(yan)。甚至(zhi)在(zai)一定(ding)程度(du)上講，中(zhong)(zhong)(zhong)央企(qi)業的(de)經(jing)(jing)驗(yan)(yan)是(shi)當代(dai)中(zhong)(zhong)(zhong)國快速發展經(jing)(jing)驗(yan)(yan)的(de)重要(yao)組成部分(fen)。
中(zhong)(zhong)國(guo)建筑在剛果布(bu)修建的國(guo)家一號公(gong)路(lu)項目，就為促進當(dang)地經濟發展發揮了(le)巨大作用。在“一帶一路(lu)”倡(chang)議(yi)的指(zhi)引下，在構建人(ren)類命運共同體的感(gan)召下，中(zhong)(zhong)國(guo)企(qi)業完全可以也非常愿(yuan)意(yi)將自身各方(fang)面經驗分(fen)享出來(lai)，帶給沿線地區，讓他(ta)們少走彎路(lu)、迅速(su)發展，早日受益、共同繁榮。
我(wo)們也注意到(dao)，“一帶一路(lu)”提(ti)出和實(shi)踐(jian)的這三年(nian)多，正是國際經濟(ji)形勢的低(di)迷、復雜、多變，貿(mao)易保護主義(yi)抬頭的三年(nian)。
于(yu)旭波認(ren)為(wei)，最大挑(tiao)戰是政(zheng)治(zhi)環境的變(bian)化，如貿(mao)易保護主義抬頭、外交和(he)(he)(he)經(jing)貿(mao)關系摩擦增多。鄭學(xue)選則認(ren)為(wei)，美(mei)(mei)國(guo)新(xin)總統的積(ji)極財(cai)政(zheng)政(zheng)策使美(mei)(mei)國(guo)進入溫和(he)(he)(he)通脹，以及歐元(yuan)區和(he)(he)(he)日(ri)本經(jing)濟增長弱于(yu)預期，均為(wei)中國(guo)企業的中國(guo)出口(kou)和(he)(he)(he)對(dui)外投資(zi)，尤其是海(hai)外工程承(cheng)包業務(wu)帶來直接(jie)、間接(jie)壓力(li)。
此外，隨著中國企(qi)業(ye)在沿(yan)線國家(jia)的(de)布局與受益，一(yi)些發達國家(jia)也通過政策、貸(dai)款(kuan)的(de)手段，鼓勵本(ben)國企(qi)業(ye)加(jia)入(ru)相(xiang)關區(qu)域(yu)、領(ling)域(yu)競爭之中。部分(fen)市場的(de)新趨(qu)勢(shi)也在削弱(ruo)(ruo)中國企(qi)業(ye)的(de)優(you)勢(shi)，如建筑市場，商(shang)業(ye)模(mo)(mo)式(shi)加(jia)速(su)向投融資(zi)參與和PPP模(mo)(mo)式(shi)轉變，投資(zi)主體加(jia)速(su)向以私(si)人(ren)為(wei)主轉變，包(bao)括FEPC在內的(de)“雙優(you)”項目(mu)及建設模(mo)(mo)式(shi)急劇減少，中國企(qi)業(ye)的(de)傳(chuan)統(tong)優(you)勢(shi)被嚴重削弱(ruo)(ruo)。這對中國企(qi)業(ye)融入(ru)當地帶來了(le)新的(de)變數。
因需而變
面(mian)對機遇和(he)挑戰，央企一(yi)方(fang)面(mian)順勢而為，充分利用兩種資源(yuan)，兩個市場，使得(de)自身的國際化(hua)經營不斷擴大，另(ling)一(yi)方(fang)面(mian)，央企也審時度勢，面(mian)對“一(yi)帶一(yi)路”建設(she)過程(cheng)中的新問題、新挑戰，及時調整戰略，因需而變。
首先，從央企的海外業(ye)(ye)務布(bu)局來(lai)看(kan)，此(ci)前，很多央企就已(yi)經在全球范圍內進(jin)(jin)行了(le)業(ye)(ye)務布(bu)局，“一帶(dai)一路”倡議提出后(hou)，央企則對布(bu)局進(jin)(jin)行了(le)進(jin)(jin)一步的優化和調整。
比(bi)(bi)如，中(zhong)遠海運進一步加(jia)強(qiang)了在海上絲綢之路沿線區(qu)域(yu)的碼(ma)(ma)頭(tou)(tou)布局(ju)(ju)，特別是自2015年(nian)下半(ban)年(nian)以來，與招商局(ju)(ju)國際(ji)和中(zhong)投共同收(shou)購了土耳其伊(yi)斯(si)坦(tan)布爾碼(ma)(ma)頭(tou)(tou)65%的股(gu)(gu)權(quan)(quan)，升級了在新加(jia)坡港口的碼(ma)(ma)頭(tou)(tou)投資，并先后收(shou)購了荷蘭鹿(lu)特丹(dan)港EUROMAX集裝箱碼(ma)(ma)頭(tou)(tou)、希臘比(bi)(bi)雷埃夫斯(si)港口、阿聯酋阿布扎比(bi)(bi)哈(ha)里發(fa)港二期(qi)集裝箱碼(ma)(ma)頭(tou)(tou)以及(ji)意大(da)利(li)瓦多碼(ma)(ma)頭(tou)(tou)的股(gu)(gu)權(quan)(quan)。俞曾港向《國資報告》介紹，這些項目的實(shi)施將進一步夯(hang)實(shi)中(zhong)遠海運全球網(wang)絡發(fa)展(zhan)的戰略，同時，推進碼(ma)(ma)頭(tou)(tou)產業國際(ji)化(hua)經營，對于中(zhong)國促進貿易便利(li)化(hua)通道建設方(fang)面(mian)也具(ju)有重要作(zuo)用。
中(zhong)(zhong)(zhong)車(che)北美公(gong)(gong)司已(yi)于2017年1月5日在美完成(cheng)注冊，中(zhong)(zhong)(zhong)車(che)拉美公(gong)(gong)司也已(yi)完成(cheng)注冊。中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)中(zhong)(zhong)(zhong)車(che)股份有(you)限公(gong)(gong)司副總裁余衛平介紹，兩家區域試(shi)點(dian)公(gong)(gong)司的(de)成(cheng)立，開啟了中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)中(zhong)(zhong)(zhong)車(che)推進(jin)區域公(gong)(gong)司建設(she)的(de)新局(ju)面(mian)，通過(guo)試(shi)點(dian)引路(lu)，將加快完成(cheng)區域公(gong)(gong)司的(de)合理化(hua)全球布局(ju)的(de)步伐。
鄭學選表示，面對(dui)國內外新形勢和(he)新機遇，中國建筑(zhu)充分(fen)發(fa)(fa)揮公司海(hai)(hai)外信用評級高、品牌影響大、融(rong)資能(neng)力(li)強(qiang)、融(rong)資成本(ben)低的優(you)勢，強(qiang)化業務、資本(ben)“雙(shuang)輪驅(qu)動”，將資本(ben)化運(yun)作作為實現海(hai)(hai)外業務跨(kua)越式(shi)(shi)發(fa)(fa)展(zhan)的重要動力(li)。特別是在(zai)中東和(he)美(mei)國積極探索(suo)創新投(tou)資帶動總(zong)承包模(mo)(mo)式(shi)(shi)，在(zai)帶動海(hai)(hai)外經營(ying)規模(mo)(mo)的同(tong)時(shi)取得(de)可觀(guan)的效益(yi)。同(tong)時(shi)，積極響應國際市(shi)場對(dui)BOT、PPP模(mo)(mo)式(shi)(shi)的需求(qiu)，在(zai)美(mei)國、巴基斯坦、剛果（布）、斯里蘭卡、希臘等市(shi)場積極推動投(tou)資運(yun)營(ying)類(lei)項目，已(yi)取得(de)階段性進展(zhan)。
中(zhong)糧(liang)集(ji)團(tuan)在海外業務布局調整方面也積極(ji)作為。于(yu)旭波說，“一(yi)帶一(yi)路(lu)”倡議提出前，中(zhong)糧(liang)集(ji)團(tuan)“走出去(qu)”的主要目標區(qu)域為北美、南(nan)美和澳洲。“一(yi)帶一(yi)路(lu)”倡議提出后，中(zhong)糧(liang)集(ji)團(tuan)的國際經(jing)營戰略則更加關注在黑海地區(qu)、中(zhong)亞(ya)地區(qu)和南(nan)亞(ya)地區(qu)進行貿(mao)易和投資。
數(shu)字是最(zui)好的(de)佐(zuo)證。“十二五”期(qi)間，中(zhong)糧(liang)集(ji)團從“一帶一路”沿線國家進(jin)(jin)口大米、玉米、棕櫚油、食糖、小麥、木薯等品(pin)類(lei)總(zong)(zong)(zong)(zong)量達916萬噸，總(zong)(zong)(zong)(zong)金額(e)(e)39億美元。其中(zhong)2015年(nian)進(jin)(jin)口總(zong)(zong)(zong)(zong)量和(he)(he)金額(e)(e)分別(bie)比(bi)2013年(nian)增(zeng)(zeng)長139%和(he)(he)105%，占中(zhong)糧(liang)集(ji)團上述農產(chan)品(pin)當年(nian)全部進(jin)(jin)口量一半以(yi)上；中(zhong)糧(liang)集(ji)團向沿線國家出口麥芽、淀粉、檸檬酸、茶葉等總(zong)(zong)(zong)(zong)量達94萬噸，總(zong)(zong)(zong)(zong)金額(e)(e)5.5億美元。其中(zhong)2015年(nian)出口總(zong)(zong)(zong)(zong)量和(he)(he)金額(e)(e)分別(bie)比(bi)2013年(nian)增(zeng)(zeng)長27%和(he)(he)20%。
除了(le)調整海外業務布局(ju)，很多央(yang)企(qi)還對(dui)自身組織架構和(he)(he)戰略定位進(jin)行(xing)了(le)調整，以更適應“一帶一路”的建設(she)和(he)(he)發展。
在(zai)“一帶(dai)一路(lu)”的倡議指導(dao)下，沿線各國(guo)家經濟快速(su)發展，公路(lu)、房建、鐵路(lu)、橋梁等(deng)(deng)基建項(xiang)(xiang)目急劇增加，這為保利國(guo)際海(hai)外工(gong)程業務發展提供了轉(zhuan)型升級(ji)的新機遇和(he)更(geng)大發展空間。苗(miao)澤(ze)純(chun)向《國(guo)資(zi)報告》介紹，保利國(guo)際集中優勢資(zi)源(yuan)，于2015年初將(jiang)原海(hai)外工(gong)程部(bu)和(he)原成(cheng)(cheng)套項(xiang)(xiang)目部(bu)整(zheng)合成(cheng)(cheng)立海(hai)外工(gong)程事業部(bu)，統一開發、實施海(hai)外工(gong)程建設(she)項(xiang)(xiang)目及(ji)成(cheng)(cheng)套裝備出口與(yu)建設(she)項(xiang)(xiang)目，開拓并(bing)培(pei)育(yu)形成(cheng)(cheng)新的業務增長(chang)點。事業部(bu)成(cheng)(cheng)立以來，海(hai)外工(gong)程經營和(he)管(guan)理等(deng)(deng)各項(xiang)(xiang)工(gong)作取得較快發展。
隨著區(qu)域(yu)公司全球(qiu)布(bu)局(ju)的推進，中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)中(zhong)(zhong)(zhong)車(che)(che)(che)(che)的戰略定位也正在(zai)發生轉(zhuan)變。余衛平表示，中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)中(zhong)(zhong)(zhong)車(che)(che)(che)(che)正在(zai)向中(zhong)(zhong)(zhong)車(che)(che)(che)(che)中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)轉(zhuan)變，其所追尋的把中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)中(zhong)(zhong)(zhong)車(che)(che)(che)(che)打(da)造成源自中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)的世界品(pin)牌、總部(bu)設在(zai)中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)的跨國(guo)(guo)(guo)企業的夢想必然實現(xian)。而中(zhong)(zhong)(zhong)車(che)(che)(che)(che)中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)、中(zhong)(zhong)(zhong)車(che)(che)(che)(che)北美、中(zhong)(zhong)(zhong)車(che)(che)(che)(che)拉美、中(zhong)(zhong)(zhong)車(che)(che)(che)(che)歐(ou)洲都是(shi)未來中(zhong)(zhong)(zhong)車(che)(che)(che)(che)的一(yi)部(bu)分。
新玩法 新思路
踐行“一(yi)帶(dai)一(yi)路”倡議的過程中，央(yang)企也形成了一(yi)系列新(xin)的作(zuo)法，為其(qi)他中國企業參與“一(yi)帶(dai)一(yi)路”建設提(ti)供了借鑒。
比如，在合作機制方面(mian)，中國交(jiao)建通過市(shi)場化運作方式，與金(jin)融機構(gou)、兄弟單(dan)位(wei)、上下游企(qi)業打造(zao)戰略(lve)聯盟，構(gou)建價值(zhi)網絡(luo)。“我(wo)們構(gou)建的(de)中國企(qi)業+地方政府(fu)+境外(wai)園(yuan)區(qu)+境外(wai)企(qi)業的(de)價值(zhi)網絡(luo)發展模(mo)式已經(jing)初見成效，我(wo)們在海外(wai)建設園(yuan)區(qu)已經(jing)有23個，推進較(jiao)快(kuai)的(de)有6個。”孫(sun)子宇向《國資報告》介紹道(dao)。
中國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)建(jian)(jian)(jian)筑(zhu)(zhu)則明確提(ti)出要(yao)努(nu)力(li)成為中央企業(ye)(ye)踐行(xing)國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)家“一帶(dai)一路(lu)”倡議(yi)(yi)的(de)代表者(zhe)與領先者(zhe)，不斷向“海(hai)外投資(zi)建(jian)(jian)(jian)設運營(ying)一體(ti)化服務價值(zhi)鏈的(de)組織者(zhe)和(he)領導者(zhe)”的(de)目標邁進(jin)的(de)總體(ti)目標。“在踐行(xing)“一帶(dai)一路(lu)”倡議(yi)(yi)中，中國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)建(jian)(jian)(jian)筑(zhu)(zhu)始終抓牢“擴(kuo)規模、調結(jie)構、轉方(fang)式”這條主線(xian)。擴(kuo)規模，就是(shi)要(yao)不斷擴(kuo)大海(hai)外市場的(de)經(jing)營(ying)規模，提(ti)升國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)際(ji)化指數，增強國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)際(ji)競爭力(li)。調結(jie)構，就是(shi)要(yao)充分發揮中國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)建(jian)(jian)(jian)筑(zhu)(zhu)全產業(ye)(ye)鏈的(de)優勢，從建(jian)(jian)(jian)房(fang)(fang)向建(jian)(jian)(jian)城轉變(bian)，從房(fang)(fang)建(jian)(jian)(jian)為大向基礎設施業(ye)(ye)務轉變(bian)，從承包商(shang)向投資(zi)運營(ying)商(shang)轉變(bian)，實現價值(zhi)鏈向高端(duan)延伸。轉方(fang)式，就是(shi)要(yao)轉換思維方(fang)式、經(jing)營(ying)方(fang)式、管理方(fang)式，提(ti)高國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)際(ji)化經(jing)營(ying)的(de)效率和(he)效果。”鄭學(xue)選這樣介紹(shao)道。
經(jing)貿合(he)作區(qu)的(de)建設已(yi)成(cheng)為“一(yi)帶一(yi)路”的(de)亮點。2016年，中國對(dui)“一(yi)帶一(yi)路”沿(yan)線(xian)國家(jia)直(zhi)接(jie)投資(zi)達到145億美元，中國企業已(yi)經(jing)在沿(yan)線(xian)20多個國家(jia)建立了(le)56個經(jing)貿合(he)作區(qu)，累計投資(zi)超過185億美元，為東道國增(zeng)加了(le)近11億美元的(de)稅收和18萬個就業崗位。
“從一般貿易、設備成(cheng)套，到(dao)工程總承包、海外投資運營(ying)(ying)，再(zai)到(dao)境外并購逐步(bu)發展，成(cheng)為行業國際化(hua)經(jing)營(ying)(ying)的(de)(de)探索者(zhe)和引(yin)領(ling)者(zhe)”——中國機械工業集(ji)團(tuan)有限公司的(de)(de)海外發展之路，正是央企從產品(pin)走出(chu)(chu)去(qu)(qu)到(dao)產業走出(chu)(chu)去(qu)(qu)，再(zai)到(dao)資本走出(chu)(chu)去(qu)(qu)、模(mo)式(shi)走出(chu)(chu)去(qu)(qu)，一步(bu)步(bu)不斷升級的(de)(de)縮影(ying)。
三峽(xia)南亞公(gong)司作(zuo)為對(dui)巴(ba)基(ji)(ji)斯(si)坦(tan)(tan)和南亞地(di)區的(de)(de)投資平臺(tai)，積(ji)極引(yin)(yin)(yin)進世界銀(yin)行旗下國(guo)際金融公(gong)司（IFC）和絲路基(ji)(ji)金參股（各參股三峽(xia)南亞公(gong)司15%股份），創新(xin)合(he)作(zuo)模式，積(ji)極穩健推進南亞地(di)區水電開(kai)發(fa)。這(zhe)種引(yin)(yin)(yin)入國(guo)際及金融機構戰略投資者(zhe)參與海外項(xiang)目(mu)的(de)(de)模式，成功將“引(yin)(yin)(yin)進來”和“走(zou)出去”相結合(he)，增加(jia)了中國(guo)企業與國(guo)際投資者(zhe)在巴(ba)基(ji)(ji)斯(si)坦(tan)(tan)水電投資開(kai)發(fa)上的(de)(de)協同性，提高了項(xiang)目(mu)的(de)(de)抗風險能(neng)力，同時成為三峽(xia)集團貫徹(che)黨(dang)中央關于國(guo)有(you)企業繼續深(shen)化(hua)改革實現混合(he)所有(you)制要(yao)求的(de)(de)有(you)益實踐。
企(qi)業(ye)行為不再短視。據劉(liu)林介紹，實(shi)施(shi)“一(yi)帶一(yi)路”倡議之后(hou)，中航(hang)工業(ye)在(zai)強調經(jing)濟成功(gong)的同時，更加注(zhu)重(zhong)系(xi)(xi)統(tong)解(jie)(jie)決(jue)方案和實(shi)現(xian)可持續發展的長(chang)期成功(gong)。“我(wo)們(men)提(ti)出(chu)了‘空(kong)(kong)(kong)中絲路’戰略，統(tong)籌(chou)規劃(hua)航(hang)空(kong)(kong)(kong)全產(chan)業(ye)鏈發展，為沿(yan)線(xian)各(ge)國(guo)提(ti)供(gong)航(hang)空(kong)(kong)(kong)系(xi)(xi)統(tong)解(jie)(jie)決(jue)方案，以引(yin)進(jin)使用(yong)國(guo)產(chan)飛(fei)機(ji)為先導，逐步(bu)通(tong)過(guo)建(jian)立服(fu)務支(zhi)持體系(xi)(xi)、人員培(pei)訓、航(hang)線(xian)運營(ying)、機(ji)場(chang)建(jian)設等措施(shi)搭建(jian)區(qu)域航(hang)空(kong)(kong)(kong)運輸網(wang)絡，提(ti)高當地(di)航(hang)空(kong)(kong)(kong)運輸能(neng)力，不僅為航(hang)空(kong)(kong)(kong)出(chu)行提(ti)供(gong)便利，也為我(wo)們(men)國(guo)產(chan)飛(fei)機(ji)機(ji)隊在(zai)海(hai)外運營(ying)提(ti)供(gong)必要保障(zhang)，實(shi)現(xian)‘設施(shi)聯(lian)通(tong)’，最終結合空(kong)(kong)(kong)港產(chan)業(ye)園輻射帶動地(di)方經(jing)濟發展，服(fu)務當地(di)民生，與用(yong)戶國(guo)實(shi)現(xian)共贏，實(shi)現(xian)‘貿易暢通(tong)’和‘民心相通(tong)’。”
在推進“一(yi)帶一(yi)路(lu)”建設和合作的(de)過程中，如何更(geng)好地(di)開展本土化經營，融入(ru)當地(di)社會，實現(xian)“一(yi)帶一(yi)路(lu)”所提出的(de)和諧包容原(yuan)則，是中國企(qi)業共同面臨的(de)問題(ti)。在這(zhe)方(fang)面，央(yang)企(qi)也(ye)做出了積極(ji)的(de)探索。
中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)糧(liang)(liang)集團(tuan)認(ren)識到(dao)，“人”是貿易型企業的(de)(de)最核(he)心要素。為了(le)提(ti)高管(guan)(guan)(guan)理(li)(li)能(neng)力，降低經營風險(xian)，中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)糧(liang)(liang)集團(tuan)主導了(le)海外(wai)企業的(de)(de)管(guan)(guan)(guan)理(li)(li)團(tuan)隊(dui)重(zhong)建工(gong)作(zuo)(zuo)，并根(gen)據海外(wai)公司(si)發(fa)展(zhan)情況(kuang)以及中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)糧(liang)(liang)集團(tuan)海外(wai)發(fa)展(zhan)戰略進行相(xiang)關調(diao)整。2014年(nian)并購(gou)荷蘭糧(liang)(liang)食貿易商(shang)尼德拉(la)后，2015年(nian)起(qi)，通過全球遴選，中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)糧(liang)(liang)集團(tuan)陸(lu)續(xu)聘請(qing)四大國(guo)(guo)際糧(liang)(liang)商(shang)的(de)(de)一批行業翹楚擔任中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)糧(liang)(liang)集團(tuan)海外(wai)業務的(de)(de)重(zhong)要高管(guan)(guan)(guan)，新任管(guan)(guan)(guan)理(li)(li)團(tuan)隊(dui)認(ren)可并支持中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)糧(liang)(liang)集團(tuan)后續(xu)重(zhong)組整合(he)，從而有利于中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)糧(liang)(liang)集團(tuan)主導開展(zhan)后續(xu)國(guo)(guo)內外(wai)一體化(hua)工(gong)作(zuo)(zuo)和梳理(li)(li)業務和管(guan)(guan)(guan)理(li)(li)系統，并全面提(ti)升提(ti)高運(yun)營效率。
企業(ye)(ye)(ye)“走(zou)出去”進入一個開放(fang)、復雜的(de)(de)環境(jing)，不(bu)(bu)同(tong)的(de)(de)種族、不(bu)(bu)同(tong)的(de)(de)風(feng)俗習慣(guan)、不(bu)(bu)同(tong)的(de)(de)宗教(jiao)信仰、不(bu)(bu)同(tong)的(de)(de)制度規則等都(dou)可能成為(wei)(wei)發展(zhan)的(de)(de)絆腳石。“這一點(dian)，中(zhong)(zhong)遠(yuan)海(hai)運在長期(qi)的(de)(de)海(hai)外(wai)經營實踐中(zhong)(zhong)深(shen)有體會，以人為(wei)(wei)本，尊重并融(rong)入當(dang)(dang)地(di)文化，加(jia)強(qiang)與(yu)海(hai)外(wai)員工(gong)的(de)(de)交流，注重文化融(rong)合對(dui)(dui)于(yu)促(cu)進海(hai)外(wai)業(ye)(ye)(ye)務發展(zhan)至關(guan)重要。”據(ju)俞(yu)曾港介紹(shao)，中(zhong)(zhong)遠(yuan)海(hai)運比(bi)(bi)雷埃(ai)夫斯集裝(zhuang)箱碼頭公司（PCT）從(cong)小事著(zhu)眼，為(wei)(wei)當(dang)(dang)地(di)外(wai)籍員工(gong)提供免費(fei)午餐，做(zuo)到(dao)(dao)了當(dang)(dang)地(di)企業(ye)(ye)(ye)想不(bu)(bu)到(dao)(dao)、不(bu)(bu)去做(zuo)的(de)(de)事情，贏得了外(wai)籍員工(gong)的(de)(de)好評。在收購比(bi)(bi)雷埃(ai)夫斯港口管理局（PPA）談判過程中(zhong)(zhong)，為(wei)(wei)了打消(xiao)當(dang)(dang)地(di)社區對(dui)(dui)中(zhong)(zhong)方企業(ye)(ye)(ye)收購股權(quan)后影響本土(tu)員工(gong)就(jiu)業(ye)(ye)(ye)、自然(ran)生態破壞的(de)(de)顧(gu)慮，PCT與(yu)比(bi)(bi)港碼頭周(zhou)邊7個社區進行了充(chong)分溝通，最終用(yong)誠(cheng)信和真(zhen)誠(cheng)贏得了當(dang)(dang)地(di)社區的(de)(de)理解和支持，讓他們深(shen)切感(gan)受到(dao)(dao)中(zhong)(zhong)方企業(ye)(ye)(ye)互利共融(rong)的(de)(de)發展(zhan)理念。
協同互惠共謀最大公約(yue)數
“一帶一路(lu)”，榮辱相依。隨著競爭的(de)持(chi)續加劇，企(qi)業傳統單(dan)打獨斗式的(de)競爭策略，顯然已不合(he)時(shi)宜。如何在沿線各國政(zheng)府、金融機構、出海企(qi)業等構筑起的(de)共(gong)同體中，共(gong)謀“一帶一路(lu)”最大公約數，成為央企(qi)亟待探索的(de)核心命題，以“聯合(he)出海，開放共(gong)贏”的(de)智慧迎接挑戰，成為央企(qi)走出去凝聚(ju)巨大共(gong)識。
“一帶一路”強(qiang)調以(yi)共(gong)(gong)商共(gong)(gong)建共(gong)(gong)享為原則(ze)，其中共(gong)(gong)享對(dui)于(yu)央企到底有何意味？余(yu)衛(wei)平給出自己的思考：“所(suo)謂共(gong)(gong)享，就是和客戶、合作伙(huo)伴(ban)去尋(xun)找共(gong)(gong)享點(dian)，甚至和競爭(zheng)對(dui)手(shou)去尋(xun)找我們的共(gong)(gong)享點(dian)，不斷推動國(guo)際業務發展(zhan)。”
以此為出(chu)發點(dian)，中國中車在進軍白熱化的(de)歐美市場時，獨創(chuang)性地總結出(chu)四種(zhong)共享(xiang)方(fang)式(shi)：與(yu)(yu)競(jing)爭對手共享(xiang)；與(yu)(yu)客戶共享(xiang)；與(yu)(yu)當(dang)地政府和民(min)眾共享(xiang)；與(yu)(yu)歐洲的(de)大學、科研機(ji)構、咨詢機(ji)構等共享(xiang)。
央(yang)企(qi)作(zuo)(zuo)為出海(hai)主(zhu)力，除了實現自身業(ye)(ye)務拓展，同樣承(cheng)擔著帶(dai)動“中(zhong)國制造(zao)”走出去的(de)(de)職責和使命。在鄭學選看來，國有企(qi)業(ye)(ye)尤(you)其是央(yang)企(qi)要充(chong)分發(fa)揮強大(da)的(de)(de)資源整合優勢，牽(qian)頭做好大(da)型項(xiang)(xiang)目(mu)特別是“一(yi)帶(dai)一(yi)路(lu)”框架下戰略項(xiang)(xiang)目(mu)的(de)(de)前期策劃、運作(zuo)(zuo)和推進工作(zuo)(zuo)；中(zhong)小型企(qi)業(ye)(ye)要充(chong)分發(fa)揮在專(zhuan)業(ye)(ye)或產業(ye)(ye)鏈上的(de)(de)優勢，積極參(can)與項(xiang)(xiang)目(mu)的(de)(de)推進和實施。
在企業(ye)強強聯(lian)合(he)、優勢互(hu)補中，中國優勢產(chan)能輸出(chu)的產(chan)業(ye)鏈條和利益(yi)鏈條將得以(yi)強化(hua)。認(ren)識到這一點(dian)，中糧集團持(chi)續推動國內產(chan)業(ye)集聚區整體(ti)走出(chu)去，力求(qiu)將資源、產(chan)業(ye)、融資各個環節(jie)聯(lian)系起來(lai)，相(xiang)互(hu)合(he)作，相(xiang)互(hu)獲利。
為(wei)了(le)形(xing)成合力(li)，進一步將產業(ye)鏈、利益(yi)鏈對接、交織，中國(guo)交建以中國(guo)路橋、中國(guo)港灣(wan)兩(liang)家具有海(hai)外競爭(zheng)優(you)勢的(de)(de)企業(ye)作為(wei)“走出去(qu)”平臺，統(tong)籌集團、國(guo)內(nei)、全(quan)球資源，進退有據、上下協同，在全(quan)球范圍內(nei)開展基礎設(she)施的(de)(de)投融(rong)資、咨詢規劃、設(she)計(ji)建造、管理運營的(de)(de)一體(ti)化(hua)業(ye)務。
開放共贏，無疑是增(zeng)強(qiang)企業(ye)海外經營管(guan)(guan)理能(neng)力(li)的(de)關鍵。“今天(tian)的(de)國際市場已成為政治、經濟、宗教(jiao)、文化(hua)、科技力(li)量綜合(he)博弈的(de)場所，這(zhe)使企業(ye)面臨的(de)風(feng)險更加復雜，企業(ye)‘走出去’必須把防范(fan)風(feng)險作為與(yu)經營管(guan)(guan)理同等重要來對待。”俞曾港(gang)向《國資報告》表示(shi)。
此外，央企投融資能力(li)不足問題正持續顯(xian)現(xian)。如何(he)創新和完善投融資服務，成為(wei)亟待(dai)補齊的一塊(kuai)配套服務短板。
事(shi)實上，金(jin)融(rong)資源是企業(ye)成功走出去不可或(huo)缺(que)的(de)要素，金(jin)融(rong)服務(wu)及(ji)其杠(gang)桿優勢對企業(ye)而(er)言尤為重要。對此，保(bao)利集團董事(shi)長徐念沙撰(zhuan)文表(biao)示：“一方面(mian)，因(yin)地制宜創新金(jin)融(rong)工(gong)具和運(yun)作(zuo)模式，與企業(ye)有效銜接形成資金(jin)閉合回路，建立(li)互利共(gong)贏的(de)良(liang)性循環；另一方面(mian)，在融(rong)資方式上給予(yu)有實力(li)的(de)企業(ye)一定(ding)的(de)寬松度，充分了解企業(ye)信譽(yu)及(ji)行業(ye)地位，全面(mian)把握項(xiang)目前景(jing)及(ji)戰略引(yin)領作(zuo)用(yong)，既看歷史，也看未來。”
以此為創新方向(xiang)，保(bao)利科技2011年在(zai)贊比亞(ya)以賣方信貸模式，承(cheng)攬了(le)贊比亞(ya)盧薩(sa)卡約50公里的城市道路工程。成為企(qi)業利用開發性(xing)金融——賣方信貸的一次實踐。
突破(po)口：“中國名片”
“一帶一路”落地的這(zhe)幾年(nian)，全球(qiu)市場(chang)與中國(guo)(guo)企(qi)業的互(hu)動發生了(le)深(shen)刻變化(hua)(hua)，大型化(hua)(hua)、綜合化(hua)(hua)、一體(ti)化(hua)(hua)的海(hai)(hai)外項(xiang)目越來越多，以高鐵、核電、經貿合作區、重要基建項(xiang)目、超高層等凝結著中國(guo)(guo)技術、中國(guo)(guo)標準(zhun)的“中國(guo)(guo)名(ming)片”，成為海(hai)(hai)外拓展的突破口。
鄭學(xue)選認(ren)為(wei)(wei)，在(zai)“一(yi)帶一(yi)路(lu)”倡議下，中(zhong)國(guo)與(yu)沿線國(guo)家全方位開展合作，為(wei)(wei)“中(zhong)國(guo)名片”知名度(du)的提升創造(zao)了(le)前所(suo)未有的機遇；反之，隨著“中(zhong)國(guo)名片”在(zai)世界各地獲得認(ren)可，對(dui)“一(yi)帶一(yi)路(lu)”的進(jin)一(yi)步推進(jin)也必將起到積(ji)極的促進(jin)作用。
實(shi)踐(jian)證(zheng)明，一個成功的(de)高(gao)品(pin)質、高(gao)技(ji)術含量的(de)重點項目(mu)積(ji)累的(de)口(kou)碑(bei)，勝過無數次(ci)在談判中據理力(li)爭。“華龍一號”核電技(ji)術出(chu)口(kou)英國(guo)，中國(guo)高(gao)鐵(tie)開(kai)進美國(guo)，中交集團(tuan)(tuan)50年深耕“中巴經濟走廊”贏得民(min)心，國(guo)機集團(tuan)(tuan)正在建(jian)設中國(guo)在海(hai)外最大、合作層(ceng)次(ci)最高(gao)的(de)中白工業園(yuan)，中國(guo)鐵(tie)建(jian)修建(jian)亞吉鐵(tie)路創(chuang)造全產業鏈(lian)出(chu)口(kou)新模式，招商局集團(tuan)(tuan)的(de)吉布提項目(mu)將“前(qian)港(gang)—中區—后(hou)城”模式第一次(ci)推向海(hai)外，中國(guo)建(jian)筑(zhu)的(de)超高(gao)層(ceng)成為“一帶一路”沿線的(de)里程碑(bei)……
“我們(men)在海(hai)外打造(zao)‘中(zhong)國(guo)(guo)路’、‘中(zhong)國(guo)(guo)港’、‘中(zhong)國(guo)(guo)橋’這些‘中(zhong)國(guo)(guo)名片’，以(yi)企業(ye)(ye)公(gong)(gong)共(gong)外交助力國(guo)(guo)家形(xing)象(xiang)(xiang)塑造(zao)。”孫子宇向《國(guo)(guo)資報(bao)告(gao)》表示，“一帶(dai)一路”涉及(ji)的(de)國(guo)(guo)家眾多(duo)，各國(guo)(guo)國(guo)(guo)內政治(zhi)和社會(hui)發展不平衡，民(min)(min)意(yi)也(ye)較為復雜，中(zhong)國(guo)(guo)交建(jian)(jian)的(de)基(ji)本策(ce)略是(shi)在堅守商業(ye)(ye)文(wen)明、確保基(ji)礎設(she)施建(jian)(jian)設(she)安全、質量(liang)、先進(jin)的(de)基(ji)礎上，強化(hua)社會(hui)責任(ren)意(yi)識(shi)、溝通民(min)(min)意(yi)爭取民(min)(min)心(xin)；逐步構建(jian)(jian)一種以(yi)政府為核心(xin)的(de)社會(hui)公(gong)(gong)關網絡；拿(na)出(chu)更多(duo)精力開展企業(ye)(ye)公(gong)(gong)共(gong)形(xing)象(xiang)(xiang)維護，通過外國(guo)(guo)媒體講好“中(zhong)國(guo)(guo)故事(shi)”。通過公(gong)(gong)共(gong)傳(chuan)播塑造(zao)企業(ye)(ye)品牌，進(jin)而塑造(zao)國(guo)(guo)家形(xing)象(xiang)(xiang)。
“中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)名(ming)片”是中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)標(biao)準(zhun)、中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)資金、中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)技(ji)術、中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)管(guan)理、中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)創新的(de)集合體，代表著中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)制造(zao)的(de)最(zui)高水(shui)平，是中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)企業贏得全球話語權的(de)載體。如(ru)今，在ISO、IEC（國(guo)(guo)際(ji)電工委員會(hui)）和(he)ITU（國(guo)(guo)際(ji)電信同盟）這三個影響力最(zui)大的(de)國(guo)(guo)際(ji)標(biao)準(zhun)化(hua)組織中(zhong)(zhong)，都有中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)專家擔任(ren)領(ling)導職務。
日前，雅萬高(gao)鐵(tie)正式進(jin)入全(quan)面實施(shi)階段，這是中(zhong)(zhong)國(guo)高(gao)鐵(tie)首次(ci)全(quan)系統、全(quan)要素、全(quan)產(chan)業鏈(lian)走出(chu)國(guo)門(men)，是中(zhong)(zhong)國(guo)高(gao)鐵(tie)標準“走出(chu)去”第一(yi)單，也意味(wei)著(zhu)全(quan)球(qiu)高(gao)鐵(tie)市場迎來了中(zhong)(zhong)國(guo)規則。
鄭學選說，在(zai)落(luo)實“一帶一路”倡議中，帶動相應(ying)技術(shu)(shu)、標準(zhun)走(zou)出去，充分擴散、利用起來(lai)，在(zai)造福沿線地區的(de)(de)同時，也帶動了我(wo)國更高(gao)(gao)水平的(de)(de)對外開放。比(bi)如，中國建(jian)筑承(cheng)建(jian)了世界一半以上的(de)(de)超高(gao)(gao)層建(jian)筑，相關技術(shu)(shu)能力居于(yu)全球領先地位。我(wo)們將相關國內技術(shu)(shu)帶到我(wo)國港(gang)澳、東南亞、歐洲、非洲等地，既拔高(gao)(gao)當地城(cheng)市天(tian)際線，展(zhan)現了我(wo)國城(cheng)鎮化建(jian)設的(de)(de)最新(xin)成(cheng)果，又(you)為(wei)企業贏(ying)得了廣闊商機。
據俞(yu)曾港介(jie)紹，中遠海(hai)運(yun)集團通(tong)過一(yi)次(ci)次(ci)安全高(gao)效的海(hai)上運(yun)輸和全程物(wu)流服務(wu)，將一(yi)張張“中國(guo)(guo)核電(dian)”、“中國(guo)(guo)高(gao)鐵”、“中國(guo)(guo)裝(zhuang)備制造(zao)”等新(xin)(xin)(xin)名片成功傳遞到(dao)全世(shi)界，在為(wei)中國(guo)(guo)企業(ye)走出去提供(gong)綜合物(wu)流保(bao)障的同時，也在積極打(da)造(zao)“中國(guo)(guo)運(yun)輸服務(wu)”的品牌(pai)，并使其提出的新(xin)(xin)(xin)倡(chang)議、新(xin)(xin)(xin)理(li)念得到(dao)了全球行業(ye)的普遍認可。
在苗澤(ze)純看(kan)來，“中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)名片(pian)(pian)”的(de)(de)(de)定義將不(bu)斷豐富：從更(geng)(geng)高(gao)層次來看(kan)，“一(yi)帶一(yi)路”作為(wei)中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)改革(ge)開(kai)放戰略的(de)(de)(de)重要(yao)組成(cheng)部(bu)分，將以更(geng)(geng)加(jia)開(kai)放、更(geng)(geng)加(jia)負責的(de)(de)(de)姿態擦亮中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)這張大名片(pian)(pian)；在中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)這張大名片(pian)(pian)的(de)(de)(de)基礎上，內(nei)容還要(yao)不(bu)斷豐富。“保利的(de)(de)(de)海外工(gong)程(cheng)業務更(geng)(geng)要(yao)打造(zao)中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)精品(pin)工(gong)程(cheng)名片(pian)(pian)，深耕‘一(yi)帶一(yi)路’，為(wei)中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)構建全方(fang)位開(kai)放新格局。”
不過，于(yu)旭(xu)波提(ti)醒道：重大項目“走(zou)出(chu)去”，一定要與企業自身的發展階段(duan)和發展實力相吻(wen)合。中國(guo)(guo)企業的某些經營模式和管理方式與國(guo)(guo)際通行(xing)方式差別較大，甚至還存在質(zhi)量參差不齊、產品造假或侵犯(fan)知識產權等問(wen)題，要避免這(zhe)樣的行(xing)為(wei)給“中國(guo)(guo)名(ming)片”帶來信譽危(wei)機。
如何贏得政心民意
由于各國(guo)政治、經濟(ji)等情況千(qian)差萬(wan)別，中(zhong)央(yang)企(qi)業(ye)(ye)此前“走(zou)出去(qu)(qu)”，不(bu)可避免會遭受到(dao)各種誤(wu)解甚至是敵(di)視。而且，中(zhong)國(guo)企(qi)業(ye)(ye)“走(zou)出去(qu)(qu)”的(de)過程中(zhong)常常是“只管(guan)(guan)埋(mai)頭干活，不(bu)管(guan)(guan)別人評說(shuo)”，一些西方媒體的(de)誤(wu)導和當地輿論的(de)誤(wu)解，以及個(ge)別企(qi)業(ye)(ye)魚龍混雜，使得中(zhong)國(guo)企(qi)業(ye)(ye)形象受損。
但三(san)年多來，中(zhong)央(yang)企業用實際行動來證明，自己(ji)所扮演的是建設者的角(jiao)色，有助于(yu)“一帶一路(lu)”沿線(xian)國家的經濟發展和人民(min)生(sheng)活(huo)水(shui)平的提(ti)高(gao)。
屬地化管理、合規(gui)經營(ying)、開(kai)展(zhan)企(qi)業公(gong)共外交，舍得(de)利(li)他、合作共贏(ying)，是中國交建深耕巴基斯坦50年的經驗(yan)總結(jie)。
在巴基斯坦，中(zhong)(zhong)國交(jiao)建(jian)經(jing)營任(ren)何一個項目(mu)，從項目(mu)信息的(de)追蹤、投(tou)標、建(jian)設(she)、運營，每一個重要(yao)環(huan)節都要(yao)聘請律(lv)(lv)師(shi)進行合(he)規性審查，盡最大(da)可能規避(bi)法(fa)(fa)律(lv)(lv)風(feng)險。這也是為什么盡管東道國政權幾經(jing)輪換，中(zhong)(zhong)交(jiao)集團承攬(lan)的(de)近百項工程項目(mu)沒(mei)有(you)遭遇嚴重的(de)法(fa)(fa)律(lv)(lv)風(feng)險。
中(zhong)國交建聘(pin)用(yong)的(de)(de)當(dang)地(di)員(yuan)(yuan)工(gong)(gong)約占(zhan)總數的(de)(de)80%。中(zhong)方(fang)所(suo)有員(yuan)(yuan)工(gong)(gong)赴巴前都要(yao)(yao)接受伊斯(si)蘭教(jiao)相關知識教(jiao)育，并有系(xi)列措(cuo)施、制度保(bao)證尊重(zhong)當(dang)地(di)人(ren)的(de)(de)宗教(jiao)信仰(yang)和風俗人(ren)情。由(you)于歷史文化原因，巴基斯(si)坦社會階層分(fen)化明顯，而(er)中(zhong)方(fang)文化提(ti)倡人(ren)人(ren)平等，尊重(zhong)巴方(fang)每個階層的(de)(de)員(yuan)(yuan)工(gong)(gong)。這種尊重(zhong)，促進了中(zhong)巴員(yuan)(yuan)工(gong)(gong)之間的(de)(de)友誼，提(ti)升了中(zhong)國文化在(zai)當(dang)地(di)的(de)(de)影響力(li)。中(zhong)方(fang)員(yuan)(yuan)工(gong)(gong)經常被邀請參加當(dang)地(di)人(ren)婚禮或重(zhong)要(yao)(yao)節(jie)日，而(er)且往(wang)往(wang)被視為(wei)重(zhong)要(yao)(yao)嘉賓，樂器要(yao)(yao)等中(zhong)方(fang)到(dao)(dao)來(lai)時(shi)奏響，慶典要(yao)(yao)等中(zhong)方(fang)到(dao)(dao)來(lai)時(shi)開始。
中央企業使所在國對于“一帶(dai)一路”的認(ren)知發(fa)生深刻(ke)的變(bian)化所依(yi)托的橋梁，正是一個個扎(zha)根(gen)海外的項目。
據于(yu)旭波(bo)介(jie)紹，“一帶一路(lu)(lu)(lu)”建設(she)三年來，進(jin)度(du)和(he)(he)效果超出預期，已經有100多個國(guo)家和(he)(he)國(guo)際(ji)組(zu)織表達(da)了(le)對“一帶一路(lu)(lu)(lu)”建設(she)的支持和(he)(he)參(can)與意愿(yuan)。中糧集團(tuan)在“一帶一路(lu)(lu)(lu)”沿(yan)線國(guo)家進(jin)行的農糧貿易(yi)和(he)(he)投資項目能(neng)明顯感受到當地政府和(he)(he)居民對“一帶一路(lu)(lu)(lu)”倡議(yi)持積極認可(ke)態度(du)。
在他看(kan)來，中糧(liang)集團的(de)海外項目(mu)在其中起到了(le)(le)重要的(de)作(zuo)用。比如2016年5月，中糧(liang)集團在烏(wu)克蘭投資(zi)7500萬美元(yuan)建設的(de)DSSC碼頭正式投產。DSSC碼頭投入運營進一(yi)步優化了(le)(le)烏(wu)克蘭及周邊國家從河流(liu)到出海口的(de)糧(liang)食倉儲物流(liu)體系(xi)，大(da)大(da)提高了(le)(le)該區域糧(liang)食出口量。該項目(mu)為拉動當地就業(ye)和經濟作(zuo)出了(le)(le)很(hen)大(da)貢(gong)獻，“一(yi)帶一(yi)路”自然會受到當地政府和民眾的(de)認可與歡迎。
“企業的影(ying)(ying)響(xiang)是(shi)具(ju)體的，是(shi)‘一帶一路(lu)’的有機(ji)構成(cheng)，也(ye)是(shi)形(xing)象代言人(ren)。”據劉林介紹，尼(ni)(ni)泊(bo)爾地震期間，中航工(gong)業新舟60飛機(ji)和(he)運(yun)12飛機(ji)保障小組一直堅守(shou)在尼(ni)(ni)泊(bo)爾首都(dou)，確保飛機(ji)順利(li)完(wan)成(cheng)人(ren)員救(jiu)援(yuan)和(he)救(jiu)災物資運(yun)輸，為(wei)抗震救(jiu)災做出(chu)了貢獻；斯里蘭卡機(ji)場跑道維修工(gong)程，雇傭了當地200多名員工(gong)，在不影(ying)(ying)響(xiang)機(ji)場白天(tian)運(yun)營(ying)的前(qian)提(ti)(ti)下提(ti)(ti)前(qian)完(wan)工(gong)；肯(ken)尼(ni)(ni)亞(ya)職教項(xiang)目，通(tong)過技(ji)(ji)能培訓和(he)技(ji)(ji)能大賽，解決肯(ken)尼(ni)(ni)亞(ya)當地人(ren)員的就業問題(ti)。
比雷埃夫斯港(gang)位于希臘(la)東南(nan)部，為(wei)希臘(la)最大港(gang)口，也是歐洲十大集裝(zhuang)箱碼頭之一(yi)。據俞曾港(gang)透露，早些時候，在中(zhong)(zhong)遠(yuan)海(hai)運(yun)集團(tuan)表達出收購港(gang)口的(de)意愿時，當地(di)民(min)眾是有(you)一(yi)些看法的(de)，認為(wei)中(zhong)(zhong)國人的(de)到來，會搶奪(duo)他們的(de)飯碗。
后來，中遠海運本著共贏的(de)原則(ze)，為當地的(de)客(ke)戶提供優質服務，甚至(zhi)為競爭對手提供相關的(de)市場機遇，逐漸得(de)到了(le)當地社會和公(gong)眾的(de)理解(jie)和認可。俞曾港認為，這也是中遠海運能(neng)成(cheng)功(gong)收購港口股權的(de)根本原因。
在“一(yi)(yi)帶一(yi)(yi)路”海外項(xiang)(xiang)目(mu)的(de)(de)建設過程中(zhong)，中(zhong)國建筑(zhu)深度貫徹共(gong)(gong)商、共(gong)(gong)建、共(gong)(gong)享原(yuan)則，切(qie)實從當地政府和(he)民眾迫切(qie)需要解(jie)決的(de)(de)問題著眼(yan)，在項(xiang)(xiang)目(mu)選擇上就高度重視當地需求與“一(yi)(yi)帶一(yi)(yi)路”倡議的(de)(de)契合，積極發(fa)展關乎(hu)民生的(de)(de)建設項(xiang)(xiang)目(mu)。
在巴基斯坦卡(ka)—拉高速公路項(xiang)目（口行(xing)融(rong)資(zi)）實施過程中，中國建筑(zhu)積極履行(xing)企(qi)業(ye)(ye)社會責任(ren)，加強屬地化建設，根據策劃，該項(xiang)目將聘用當(dang)(dang)地管理人(ren)員1000余(yu)人(ren)，招用當(dang)(dang)地勞務(wu)8000余(yu)人(ren)，積極帶動當(dang)(dang)地就業(ye)(ye)，加強對當(dang)(dang)地人(ren)力資(zi)源的技能培訓，實現企(qi)業(ye)(ye)和(he)當(dang)(dang)地社會的雙贏。
在央企海外項目所(suo)在地(di)，當地(di)政府和居民都將中國(guo)企業(ye)與(yu)西方企業(ye)區別看待：“只(zhi)有你們真(zhen)的(de)(de)為(wei)我們的(de)(de)生存(cun)與(yu)發(fa)展著想(xiang)。”項目落地(di)、民意相同(tong)，央企與(yu)東道國(guo)已(yi)并非是(shi)簡單的(de)(de)利益(yi)關系，而是(shi)真(zhen)正的(de)(de)命運共同(tong)體。而這，正是(shi)中國(guo)“一帶一路(lu)”倡議的(de)(de)不同(tong)之(zhi)處。
“作為‘一帶一路’倡議(yi)的(de)踐行者，中央企(qi)業的(de)項目獲取受益于‘一帶一路’建設，同時也對‘一帶一路’的(de)推進起(qi)到積極的(de)促進作用(yong)。”鄭學選(xuan)說(shuo)。
做個(ge)“一(yi)帶(dai)一(yi)路”上的“好農夫”
著(zhu)眼未(wei)來，“一帶一路”上的中(zhong)央企業會朝著(zhu)什(shen)么方向發(fa)展？
在余衛平看來(lai)，我們(men)要做“一帶一路”上(shang)的(de)好(hao)農夫(fu)，在“一帶一路”的(de)區域(yu)中精(jing)耕細(xi)作(zuo)，使(shi)這片土地不(bu)(bu)斷的(de)提高產量，這樣我們(men)就能夠不(bu)(bu)斷超越。
要(yao)做一(yi)名“好農夫”，須重(zhong)視海外這塊(kuai)寶地。
作為建(jian)筑(zhu)(zhu)央企“走出去”的代(dai)表(biao)，中(zhong)國建(jian)筑(zhu)(zhu)和中(zhong)國交建(jian)都提出要優(you)先(xian)發展(zhan)海(hai)(hai)外(wai)(wai)市(shi)場(chang)。鄭學選表(biao)示，中(zhong)國建(jian)筑(zhu)(zhu)將以(yi)海(hai)(hai)外(wai)(wai)優(you)先(xian)為原則，在人力(li)資源、財務(wu)資金等(deng)多方(fang)面(mian)對海(hai)(hai)外(wai)(wai)業(ye)務(wu)給予政策(ce)傾斜。孫子宇表(biao)示，中(zhong)國交建(jian)將突出海(hai)(hai)外(wai)(wai)優(you)先(xian)發展(zhan)，在體制(zhi)機制(zhi)上進一步釋放海(hai)(hai)外(wai)(wai)業(ye)務(wu)各主體的活力(li)。
要做一名“好農夫”，須保證耕地的(de)長遠發(fa)展(zhan)。本(ben)地化(hua)、區(qu)域化(hua)發(fa)展(zhan)成為很多央企的(de)共同選擇(ze)。
“走出(chu)去”經驗豐富的中(zhong)國(guo)中(zhong)車從向海外提供產品開始，根據用(yong)戶(hu)需求(qiu)的變化，在全球(qiu)布局中(zhong)深層次實踐本(ben)地化發展。未(wei)來，一是圍繞當(dang)地軌道交通發展提供一體化解決方案；二是根據當(dang)地實際情況，為(wei)用(yong)戶(hu)提供價值(zhi)最大、支出(chu)減少的超值(zhi)服務體系；三(san)是為(wei)當(dang)地創造(zao)就業(ye)、創造(zao)稅收(shou)，提高其制造(zao)業(ye)發展水(shui)平。
2016年7月成(cheng)立(li)(li)的保(bao)利(li)國際提出，“十(shi)三五(wu)”時期，要在海外(wai)具有傳統貿易(yi)優勢的地區設立(li)(li)子公(gong)司和代表處開拓市場，在項目(mu)執行方面聘(pin)請(qing)當地外(wai)籍人(ren)員，形成(cheng)項目(mu)的屬地化。
屬(shu)地(di)(di)化(hua)帶來區域化(hua)整合。孫子宇指出(chu)，要推(tui)進境外區域化(hua)、專業化(hua)、屬(shu)地(di)(di)化(hua)建設，使(shi)公(gong)司海(hai)外各主體(ti)的活力(li)競(jing)相(xiang)迸發，全面推(tui)進“五商中交”境外落地(di)(di)。
余衛平(ping)透露，中(zhong)國中(zhong)車海(hai)外各類機構正在逐步統(tong)籌(chou)整合，中(zhong)車北美(mei)公司已于2017年1月5日(ri)在美(mei)完成注(zhu)冊，中(zhong)車拉美(mei)公司也完成注(zhu)冊。通過試點(dian)引(yin)路，將加快完成區域公司的合理(li)化全球(qiu)布(bu)局(ju)的步伐。
要做一名“好(hao)農夫”，須協(xie)同發(fa)展(zhan)，攜手共進。
2017年3月28日，首次(ci)以散糧(liang)(liang)集裝(zhuang)箱方(fang)式進口(kou)的(de)2200噸哈薩(sa)克斯坦小麥搭載(zai)中歐返程班列順利抵(di)達西安國(guo)際港(gang)務區。所進口(kou)的(de)哈麥由中糧(liang)(liang)集團旗下尼德拉哈薩(sa)克斯坦公司從自(zi)有(you)庫點(dian)直接(jie)供貨，由中糧(liang)(liang)貿易(yi)執行進口(kou)并首次(ci)采用(yong)散裝(zhuang)集裝(zhuang)箱運輸方(fang)式運抵(di)內(nei)陸口(kou)岸。這是(shi)中糧(liang)(liang)集團國(guo)內(nei)國(guo)際一體(ti)化運作(zuo)的(de)一次(ci)有(you)益嘗試。
于旭波(bo)說，未(wei)來中糧集(ji)團將繼續加強內外協作、積極配合(he)，助(zhu)力集(ji)團海外布局完善(shan)和國際市場競爭(zheng)力提升(sheng)。
鄭(zheng)學選(xuan)也表示，中國建筑將更注重(zhong)業務地域(yu)的內(nei)外結合(he)，業務內(nei)容的遠近結合(he)，通過境(jing)內(nei)外的聯動(dong)積(ji)極參與(yu)“一(yi)帶一(yi)路”建設。
農夫辛勤(qin)耕作產(chan)(chan)出(chu)的農產(chan)(chan)品(pin)要(yao)賣(mai)出(chu)好(hao)價錢，須(xu)形成一定的知(zhi)名(ming)度和品(pin)牌價值。轉(zhuan)型升級，不斷向(xiang)高端邁進，也是(shi)企業超(chao)越(yue)自己(ji)，跨(kua)越(yue)發展的必由之(zhi)路。
中國建筑已(yi)然意(yi)識(shi)到了自身品牌建設的重要性。鄭學選表示，2017年要結合公司(si)業務布局(ju)與海外拓展(zhan)，把企業打造為世界(jie)投資建設領(ling)域的第(di)一(yi)品牌。
同樣(yang)，余衛平說，未來中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)車(che)(che)(che)將實現(xian)從(cong)本(ben)土企(qi)業(ye)(ye)到(dao)跨(kua)國企(qi)業(ye)(ye)、再到(dao)全球企(qi)業(ye)(ye)的跨(kua)越。CRRC是(shi)源自(zi)中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國的世界品牌，是(shi)一家總部設在中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國的全球企(qi)業(ye)(ye)。今天的中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)車(che)(che)(che)，將會(hui)轉變為由中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)車(che)(che)(che)中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國、中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)車(che)(che)(che)北美、中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)車(che)(che)(che)拉美等共(gong)同組成(cheng)的中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)車(che)(che)(che)集(ji)團。
